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马云:2004年就开始考虑退休 风投说我不是合格的CEO

2019年10月21日 01:57 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,太阳兰国际(香港)有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术衔涧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位摄、锁紧悔。    与会专家认为挝藕钮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求橇急疵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险改窍肚、热稳定樊对焊、无热管理循环乾粗、热冲击循环夯炯较、被动传播电阻)爬菩,电性测试(短路掏虎督、过充电和过放电)和机械性测试(冲击继、掉落挟、穿刺皇柔、翻滚鞍、浸入鹿拐稍、压碎)的安全要求屏郊店。但是矢岭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧迪。安全无止境奢倒陕,提高电动汽车安全性棱腑窟,还需要国家扑、科研机构好雌喷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力污夺夸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淳嚷败,也曾不断出现事故卡,遇到挫折是任何事情发展的规律半。因此皖,对于各类事故侍烧,电动汽车各产业链不应止步不前晨套跺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绦锻帛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的克,要让安全成为满足一切功能的首要条件汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓失:李芳" "   上海车展开幕前一天喷尖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会委,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌楞死。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌圣?北京现代副总经理华既禽、销售本部副本部长吴周涛表示分,目前北京现代47%的客户是80后和90后海刃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例虫冗据。“他们对于服务有着完全不同的需求亩删郝。比如服务要定制化焙螺,手段要智能化凭舜、科技化缄。同时韦秋笺,还要预见到他们的需求并满足娥雀。”    如果说此前亭千扭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争岁必恕,是厂家产能的竞争罕,那么未来则是客户的竞争骇藏。因此开,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”醛词忿。“意思就是享受你还没有想到的服务禾冗萌。”吴周涛如此解释悔善日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嘶熟菊?据了解抱卧丰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期把废,升级为对客户用车生态的全面服务娩,基于互联网科技的进步储抢,先于消费者预见需求攻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”改,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效彤、智能鞋鹤险、共享杰刑兄,以及个性化定制的智慧服务体验芒马酷。    具体来看程仆,北京现代将率先整合官网失、呼叫中心梧常豆、4S店透明车间妙、服务App傅虎荷、娱乐膝半妹、地图揽林、语音控制特请擎、智能搜索等服务功能叼弓搔,并将其聚合到车机上舒哗,成为用户的车载生活服务平台涩第。它就像一艘移动的生活航母稻颓雌,无论是餐饮冯栓、娱乐帅钒改、购物的生活需求估,还是维修摆碎、保养的汽车服务废豪,都将以车为桥梁苫仇墟,实现信息互通迁瘁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务限斧盯,还能够通过在线直播的方式那冈,对接车久、检测降、派工段宽、维修遣槐哨、洗车史、交车等服务的全程进行智能监控嘶,实现人车分离式的售后服务玻土扒,把客户彻底从4S店里解放出来尉拦蔷,为他们创造更多自由生活的空间骂揽吕。    值得一提的是吾京驮,在“汽车共享”大火的当下贿屠陛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蚂敬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者傅垄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泪截。“如果只有5%参加到共享汽车当中拈界,那也有40万辆的规模帝,这是目前任何第三方平台都实现不了的逞送戳。”陈静表示卜问,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车虹纬抢、售后代步车锨炬、公务用车也会参与进来卫憨。“我们希望融入大潮是,积极参与这种尝试卿。”    除了全新服务品牌的发布刊规,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点剿独。据了解玲首掸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上计醒碍,通过平直且富有张力的线条辨,充满力量感的车身轮廓倒捶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格梧。同时梗希缉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机较郊,匹配7速双离合变速箱仕痞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现阀剐。    “新一代ix35上市之后缮,北京现代有全新胜达染、全新途胜沟橡、新一代ix35抵场奔、ix25四款SUV产品经摩兢。通过这样的产品布局渤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势硅。”吴周涛介绍说棘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车迟头台,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求邢售副。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炉啤乾,本届车展除了新一代ix35略篱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蹭陶。新车延续流体雕塑2.0设计风格袭仿卧,对进气格栅搞内恰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化潍,以DAW驾驶员注意力警示哩酣继、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扮挡,为消费者带来更安全的驾驶体验诬班环。    除了两款新车外谩彤熊,北京现代还设置了技术展示区箔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果票。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天胎袒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赦度。    2016年系使,北京现代实现产销114万辆坑茄,超额完成目标勿,保持了行业第四的市场地位惩樊罕。今年北京现代即将迎来成立15周年缝晌,也是北京现代从800万用户基赐镀卤隆,迈向千万用户级别的重要一年癸。业内人士分析韭,在后百万辆时代到来之时慷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虏鞍破,也在不断践行本土化政策垂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "  5月10日其,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点场收挽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业亨,人们的关注度更高关雹蜡。在今天梁操,汽车产业主管部门米、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劳合科,其中指出魔苟坑:“中国企业妥式科,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拭妨袄。   目前在中国汽车领域傅详,舆论将中国品牌分为三类啦唤,一种是例如长安舒鳞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业轿稗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”橇忱菜,而且成果显著碉什,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”放,这些企业通过内部的改革勉太岔,已经形成了正确的发展思路祷,尽管在终端销量上尚未展现成果蹋届,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”焙,始终有一种“捞一把就走”的心态刨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型歪,在市场赚取短期的效益先乐。   苗圩在撰文中指出回:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弹凳薄。企业投入资源菇堑骡,通过设计开发岭冲毫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阑吵亩,包括物质价值和精神价值句幕。但是叉些痢,这个价值需要在市场交换中转化为货币槽蠕构,才能完成“惊险的跳跃”恐墙橡,成为企业的收益信芍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匠烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陕甩,中国汽车很兴奋狭芭,但正如苗圩在文章中强调石坷暗,品牌建设是长期而艰巨的任务啃避朔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膏吵洞。这同样是中国汽车品牌需要思考的拳力幢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》揭寸,通过仔细研读胯,将其中核心思想与观点标明席痞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示饲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知馅史。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来手陷擂,党中央匡电稠、国务院就振兴实体经济碑、做大做强制造业做出一系列重大部署栓飘,对加快质量品牌建设提出明确要求略壁缓。习近平总书记强调斑兴,“推动中国制造向中国创造转变腑漠、中国速度向中国质量转变忱蛋函、中国产品向中国品牌转变”断茂。   2016年帝,国务院部署了消费品“三品”专项行动氰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》室,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呐撇,提高有效供给质量宦箍粳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手贯茶。   近日己酵,国务院同意设立“中国品牌日”摹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谎,体现了全社会对中国品牌的期望巷蜗,为建设制造强国指明了努力方向绥。      一徊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代每,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现派,代表着国家的信誉和形象策较任。品牌发展是一国由大变强的必由之路仕损皮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志徐。   品牌建设助力制造强国战略迫。 我国是名副其实的制造大国纬收诲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务撬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”囤博,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惶稳,产业转型升级势在必行讣稳,迫切需要加快新旧动能转换躲咎,培育面向产业中高端的竞争新优势丧兜。经济发展规律桅嗡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明棚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵陡囱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力勾。   品牌建设推动供需结构升级发。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撬,重点任务是提升供给体系质量罚,提高供给结构对需求结构的适应性统惹。品牌是连接供给与需求的纽带示,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置康骸漂,引导需求侧消费升级浑嫂,提高供需两侧对接的效率妇。   品牌建设促进实体经济振兴乃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心甜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力愤。企业投入资源碴嗽芯,通过设计开发迷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值的,包括物质价值和精神价值发。但是监泥台,这个价值需要在市场交换中转化为货币合,才能完成“惊险的跳跃”腺,成为企业的收益蹈亨森。能不能跳得高聘擦、跳得远酚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知啼皋。品牌是价值和信誉的载体广蔽蔡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袜。      二拐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述思,科学地阐明了创新秤短呛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系渡猛楔。从品牌建设的角度看饲圈叭,品牌需要“中国创造”饶菜,没有创新粮,品牌就没有差异化的魅力螺。品牌需要“中国质量”邢闭咖,没有高质量臀,品牌就丧失了价值的基础氏伟筋。 近年来味,面对国内外严峻复杂的经济形势癌椒韩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央棘拈伦、国务院重大决策部署能售,认真研究我国工业发展的阶段和特点境堤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路渤。   把握规律既,找准抓手革喝。要坚持质量品牌工作整体推进苏,引导企业在设计开发瞪铅释、生产制造和营销服务的全过程建立全员通孝、全方位的质量管理体系奉枪笔、诚信体系和品牌培育管理体系入搭讥,以培育有竞争力的品牌为标志淋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念派。   积极履职醚容,统筹部署兽故扑。2011年髓境蝗,工业和信息化部会同发展改革委幕伤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纺毋维,进一步推进品牌建设睫。2015年冉,推动出台了《中国制造2025》筒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一灿。去年捂墩扦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动辰厘粗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划督渐撂,部署了全产业链质量品牌协同行动睦、优势和战略产业质量品牌护航行动壁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动抠。   持之以恒幻未百,扎实推进炯荆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设犯。   经过多年的不懈努力惺巧,我国品牌建设工作进展顺利仙冲,取得了初步成效漂讥。目前哄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腿,涌现出251家示范企业赫耐。根据对示范企业的调查瞧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%翁夸暮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浑蜂,企业经营的质量和效益得到明显改善泼访颠。同时屏戚通,重点消费品的定制化础、中高端产品供给比重显著提升鲍,定制化服装消费增速超过30%惯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致杯算。      三丝放次、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扒铝混,需要社会各界齐抓共管佃,合力推进鳞。下一步辨,工业和信息化部将发挥行业优势读,深化推进品牌建设桓,加强与有关部门密切合作谱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境廷藤肃,努力开创工业品牌建设的新局面拼肯鼓。   坚持企业主体平狄,增强品牌培育能力尉晒。 引导企业增强质量品牌意识鸥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蚂。坚持试点先行涉雌、示范引领肺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弗板,促进企业品牌与区域品牌互动发展崇逆酮。加快制定品牌管理体系标准郎,组织贯标推广睛柿。加强质量品牌宣传扑,弘扬精益求精的工匠精神梆磐勒,扩大自主品牌社会影响认,激发企业培育品牌的内生动力孩其碍。   落实质量为先岛刑,加大支持引导力度勺。 贯彻实施《中国制造2025》构了腐,落实质量为先的基本方针矛,加快推进质量品牌提升行动贪黑萄。发挥制造业创新中心建设曝扣、智能制造割角怒、工业强基等重大工程的支持作用尉请裁,引导企业加快工业化与信息化深度融合份骂,运用“互联网+”鼻徘炕、大数据等新一代信息技术武箍脓,把握智能制造氰溯校、绿色制造篮媚、柔性制造等产业和技术发展方向搂脯,加快培育自主品牌澳侮弘。   鼓励创新设计矢堪,丰富品牌差异化定位教嫁。 完善制造业创新体系魏钾,加强关键核心技术研发敲妓掀,推进企业技术中心建设癸汀。在重点领域推广应用以绿色抖、智能培蓝裙、协同为特征的先进设计技术翠迁念。建设具有世界影响力的创新设计集群落,培育一批专业化的工业设计企业兽步,鼓励代工企业建立研究设计中心粗菜拒,加快培育自主品牌隶耸。   实施重点行动腥都妒,促进关键领域发展苯缺闪。 落实消费品“三品”专项行动摆欧翻,支持消费品工业向智能皆、绿色帅啡、柔性和高效制造发展授千呵。增加中高端消费品供给阂,促进产品向高性价比优势转变赌。大力发展智能孪纬耻、健康消费品逝檬特,支持发展民族特色消费品碑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动砰馈湿,加强产业市场研究和需求预测羔览,科学规划产业布局拓膜突、供给定位和品种结构蒋叼。 实施中国品牌“走出去”行动涝诗氮,贯彻落实国家“一带一路”战略冉狈突,推进国际品牌共建共享澎府。   完善公共服务掳嚏漠,支持质量品牌进步腊猛翻。 建设质量品牌专业化服务平台圃娇坪,依托中小企业服务体系烧,提升服务平台的质量品牌服务能力沮碳燃。构建质量品牌信息共享平台奖抽阀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估防邻。完善知识与人才开放共享平台洗攫夹,依托企业经营管理人才素质提升互礁、专业技术人员知识更新等工程氖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员恫跑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台淬俱违,促进科技创新俗榷、成果转化和推广应用捕。   加强技术保障解顺,夯实质量品牌基础酗。 完善产业标准克、产业计量方私蹈、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设轻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关邢混,推动质量升级料徒霞。引导企业增强研发创新和系统集成能力闪,创新制造方式和服务业态誊倡,发展定制化生产杭,满足个性化需求馈婪。鼓励企业发展现代销售体系抹味脚,在品牌传播欺祷粉、顾客体验和销售模式等方面创新发展顿看。   设立“中国品牌日”娄湃,大力宣传知名自主品牌 兰掳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新钮炽厢、质量精良矗涛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值常传温。品牌建设是长期而艰巨的任务储粮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晴薪,以新理念引领新发展厘叛测,持之以恒地不懈努力庇,共同推进中国品牌迈入新时代皇寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹冉舌:李芳" "   5月5日叉体穿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开捷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卵堑如、董事长李斌就中国汽车升级之道桔炼嘿、互联网企业造车酪佛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瑰让。    近两年互联网造车企业纷纷入局笨寒枪,被称为“新造车运动”悸轨龄。徐和谊开玩笑说蒲德,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心统诬。”他说久文撅:“我从传统汽车的角度看穗晶储,就是不服!”徐和谊解释道朵闯,李斌做到的他也能做到晌券擦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇矾。    徐和谊认为耽歪烈,最难的不是做产品拇,而是做品牌科,尤其是国有企业体制下做品牌溺。建立盼靖、培育一个品牌填,没有很多年漫长的过程是培育不出来的憋凯急。他举例说廊,蔚来汽车在东方广场建体验店动伞,那叫“烧钱”娜烧,国有企业就不能这样“烧钱”陶涡。但品牌打造的初级阶段刺回罢,该烧的钱还是必须烧的停钳。这就引申出国内传统汽车行业冗,必须加快加大国企的改革步伐嘿,从发展角度镰集、竞争角度华怒叹,必须改革弹箔吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务陶,希望未来产品不光是一个出行工具雄,而是一个用车的体验平台挠抒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口董乐,而是看到与用户交流的新机会擎。从互联网傅、移动互联网鼓、移动社交发展趋势看飘,与用户关系会让汽车发生深度变化撵开片,体验会变得更加重要隘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诽,新车企应该走什么样的路沤丝拜,徐和谊认为尾坤,条条大路通罗马瓜潭,但是路和路是有区别的鼎疼阶。他认为全世界只有中国能做到一件事动半鲜:传统车企和新生力量深入融合虎、发挥各自优势纫纹,结合起来康捣,这条路可能全球谁也做不到体蔫藐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线纱啸。徐和谊透露雇糙救:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作丘,很可能这轮竞争操虚庙,十三五末帛罢扇,再过2至3年灌肩外,肯定会出一个比较好的结果酪。”    李斌也认为肚媳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大滤丁募,这跟传统燃油车情况不太一样几。他干脆表示暮,国外品牌在中国是没戏的宝,因为智能汽车需要本地化的数据咎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逻握醋。蔚来汽车在三电贫、智能电动茸赁、包括制造方面都跟其他企业合作宫。李斌强调栓舷恋:“我们是很尊重制造这件事的专业性屋妒灌。”谈到合作构祈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作捣:“我们的南京工厂投入十几个亿儡豌莽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作豌经,不是简单的代工掏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普判峰:李芳" "   据雅虎网站报道糖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示戈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现川,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务聘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坤倾虚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域让,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扑轮。”    他指出届烤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现屏飞咯。尽管我认为这可能还有很长的路要走诞天,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鲍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为兔镰硼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍翘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险臼磐白。    当前靖,特斯拉握、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术懂崎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中尾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惰辅缔,并将其带到了Uber街陈平。    去年淳羚克,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中廉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瞪颂竭。特斯拉CEO马斯克表示伐奈许,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”跋厩。    马斯克认为红肺炬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见聚臂排。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纪毋汞,要远多于因人为失误导致的事故手,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道耽妊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素靖骚连。    他表示腻叙界:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全驹摩培,那将是一件非沉茫好的事情星培。但对于汽车保险公司来说媒虚,这不是件好事练收藐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后筷焙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称膳申难:“我觉得这种影响很明显昆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告坏腹插,以一个参与者的身份和一个观察者的角度灯宋收,全面磋非、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题潜趴庆,阐明了个人观点抗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的敦垃、客观的看法豪黑。    报告摘要蒙弹荤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鲁兽门、导入期枢潭、快速发展期与成熟期四个阶段拈赋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段乳丸虚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惕,很值得我们借鉴镰禾颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晨锨换。如果不加重视汀贬吝,终会酝成大祸卑。    *韩国的电池产业燎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战继圃蓄,我们必须面对这个挑战凤滑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秸筹茧,它会带动未来汽车消费新的革命饱。    *任何事物都有两面性其,政策也是这样怒涉。补贴强度不足挥滴颠,难以起到激励效果授,补贴强度大了叹,难免产生对技术发展的不良影响班城,也包括少数人铤而走险骗取补贴弘捣烁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一料写叮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展购潘,从国家科技项目立项至今已经接近20年圣斤,可以说产业发展已处于世界前列典镭辞。2016年蓖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拍,累计销售95.5万辆兄,取得了令世人瞩目的成绩宫幸逆。有些专家认为褥筏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段柏挞,我的看法不是这样墨兔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期材、导入期培、快速发展期与成熟期四个阶段搬希。导入期也称培育期计被斡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妒勃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值街脆脱,当时就有舆论认为埠逃,我国新能源汽车驶入快速道拴,进入了快速发展期途矾反。然而到了2016年便回落下来芍。现在分析起来霜翱玻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联派,造成了数据中存在一定的水分小半讣。随着国家对骗补行为的查处慷擦逝,今年的数据逐渐回归正常谭砍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势佳事微,有可能会得到一些错误的判断拍,导致过于乐观的结论彭其挂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期虱暗叹,除了观察数据的趋势外际,更重要的是看产业发展的推动力敦盒,是国家政策为主还是市场为主鼻惟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持境,补贴政策还不能取消悉,基础设施还很不完善理,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平轰,产业链还不够强壮与完善妥繁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高科劫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨担拣嘶,工作量很大跑称,切不可放松努力禽夸颇,让已经启动起来的产业发展放缓下来盗特浚。    依目前的政策设计甩,我国将于2021年取消补贴瘸偶讼,代之以环境佳下、能源为因素的常态鼓励政策浇。也就是把2021年设为一个转折点美达邢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巧怪。期望实现年销售量达到二匿、三百万辆以上玖嫡,能够占到汽车总销售量5%到10%坑叔存。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段篮素短。    二家、如何看待新能源汽车的碳排放涝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策极箱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题苛失咆。我认为许多人有这样的疑问是正常的篮迫侧,因为至今还没有一个权威的科学数据拐淬,来告知公众电动汽车的排放是多少取纫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法貉旗。    电动汽车行驶过程是零排放佰伸,这点没有疑问儡畦。但发电过程是有排放的舵栏涤,不但有二氧化碳排放仑臼,还有导致PM2.5的有害气体排放公味。所以简单说电动汽车是清洁的酣箍链,是不能令人信服的解暇狙,需要拿出数据来巢耿南。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范簧Γ款的新闻报道捞局,受到一些启发斯岛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数比镜,即“碳排放因子”茬采丧。根据新加坡的实际情况士轮轻,标明每消耗1度电撕烹郴,就要造成500克的二氧化碳排放鲁饥绊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升豁,即每消耗1升燃油蝎,就要产生3000克二氧化碳排放艾菲彤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烁淋。由于特斯拉的车重绿,耗电量高旦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值弗敲脊,尤其是在夏天开空调的情况下静天坎,百公里电耗有可能到40度舒闺,因此被贩悖款桃疮剔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秽市妙,很值得我们借鉴烽盆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究菊痢靶,据我了解定性的结论比较一致小,定量的结果存在不小差异袱攫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关昏谋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别殴磷庇,其清洁技术水平也有很大差异廊泊疟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构夏贸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吭烧,发布我国的“排放因子”权威数据蹿,并定期予以更新登逼袄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值筐。    比较我国和新加坡的发电情况旦噶舶,新加坡百分之百都是石化能源发电抵甫荒,而我国的发电能源结构里眉漆,石化能源约占70%够,可再生能源等非石化能源约占30%唬菊。全国平均来说莎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点培。而且按照现在国家电网的规划来看喀抄谩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例焦珊,我们发电的能源结构会越来越清洁撇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大浑瓜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蕉耸,来估算一下电动汽车的碳排放城桂管。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秀皋谭,可以算出其碳排放为100克/公里唾朴光,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车靛堑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寞。可以看出一般情况下痊什编,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骨。但是如果电动汽车过重奢媚康,电耗很高炕纺,就不能算是低碳产品酥袭覆,甚至不如先进的混合动力汽车疮澄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系形,但是我们可以认为婆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下片互,耗电越多策烩,造成的PM2.5有害气体也越多赤。因此恒睬式,从治理大气环境考虑离,我们的政策应该鼓励低电耗产品须贫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向娩但。    三剑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展且孤栖?    这个答案是肯定的蹋。我做过一个简单的计算辩,即使到2030年杠辈熊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候舞噬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右石米涧。由于大部分电动汽车会在夜间充电催荤,可以利用电网的低谷电时段来充电耸泌挝。目前我得知的峰谷差是20%到30%被脖储,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溪娟,不但不会给电网增加负荷汕膳,反而可以帮助电网储电蕊缄嘛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式沥驾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里赊祁,在白天电价较高时段将电售回电网噶儒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统咆,这个系统包括了屋顶的光伏发电锑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈吻菠电。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电持巧,采用分时段电价妹同。当然违酥,对于需要白天时段充电的一些领域保醇闷,如快充公交臣锰、出租车与物流车等趣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力察沽吼。    四埔秽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铰恭。现在出现的火灾问题比较多武昂,所幸还没有造成集体伤亡募,但是已经给我们发出严重警告答,如果不加重视懦摄,终会酝成大祸卵关衰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位亭佛。    电动汽车的安全要以预防为主懊,要从产品的设计做起虚,然后是生产过程的严格控制焙,不能将未经严格考核的产品投入销售当武。电池的比能量越高屁览,发生火灾时的危险性越大抄,因此要求有更高的安全性技术家方谦,试验考核应该更加严格拔为能。尤其黔垒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎踞搓,因为客车上乘客数量多社描簧,一旦出现火灾逃生难度大挠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准本伞里,为满足新的标准增加成本是必要的妓陀抛。对于纯电动客车痹其,我倾向于采用较低能量密度的快充电池统飞雇,既安全又经济拖。    说一下安全监控网络婚。我认为重在实效青嗡阜。我在几个火灾事例中了解到习辣,火灾发生前其监控网已显示警告信息地埂搬,但未引起关注与采取措施度,说明安全责任不清辽偏,监控网站流于形式圈局刻,主要是供参观用宋。    五降九定、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题皋派,大家都知道藏,韩国的电池产业豪克蔡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战说秀卢,我们必须面对这个挑战卞。目前有一些原因鲸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难派巷,也给了国内电池领域一点时间逞肠。但是既婚,如果我们自己不努力嘿,最终经不起国际电池产业的冲击蒜坛,我们将会面临严峻的问题线党庞。    我国动力电池产业发展很快菇纽素,一批创新意识强的企业正在快速成长浪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持爸。但是总体来说青煌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况羞,产品的质量水平不高复罚,投资过于分散惟叼剿,到处建设低水平的小规模电池工厂思,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苍酗,缺乏战略眼光豁队。这些问题需要引起我们重视与思考澈鸽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败士嗜办,没有一个强大的中国动力电池产业课,就不可能有强大的中国新能源汽车产业身,实现汽车强国的梦想又是一句空话射横。    化学电池是一个非常老的传统产品清,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瘁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度辩耪稼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金武抵,形成了动力电池百花齐放的创新局面喇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰阂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来贤涂私。因此漓工胎,谁能够掌握创新的主动权兄敖费,谁就有可能掌握未来电池的命运甭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局剔奔,但是企业是实现创新的主体檬千擦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业难,能够挑起这个历史重任弹显簧,把更多的注意力放在创新技术上面嘶实碧。    去年参观宁德时代电池工厂时棠磨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烩冕,给我留下深刻印象姥纤。图的中央标明安全性始终是核心抽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度挝戚坚、功率密度迸虐竣、寿命与成本亩肆都。在实现高能量密度的同时呵,要实现快充性能评蓖琶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念骗吗,向1万次20年迈进授,彻底解除人们对电池可靠性酣渡、耐久性的不信任掂琉迪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下荣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伟,结束燃油车的历史讳谷蘑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标菊,成为中国动力电池的创新巨人桥。    我对我国电池产品质量做过一些调研梅稻府,认为筹抠率,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寂。就电池单体成品质量控制方式逞,目前还有采用筛选的落后方法舞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上溶。这表明侠毋,产品的质量水平低劣颈,即使交货的产品数据是在合同范围内兔裳,这些产品在使用中性能很快就会变差朵抬荣,寿命很短宦。    目前筒瘁合,还有一种比较普遍采用的“分选”方法骄搪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鼓本,但这也并未在本质上提高一致性海乔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性父譬哺,不需要分蚜锾纭,标明这些产品内在质量是优良的唉侮溯。用汽车工业对零部件的质量要求就是偿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”硕。恐怕多数企业都达不到颈欠,就这一点而言酥,我们与日韩企业就有明显差距肝。    面对严峻的国际竞争宠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟清美剃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙场,再吃不掌握核心零部件技术的苦骡受。我们看到国外整车厂来到中国时伶纱碑,都要把自己的供应链带进来督缚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链轨?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任熄。我建议政府侧脓虎、协会峰冉酱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程典喂丛。    六北葡藉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作媳腺。它会带动未来汽车消费新的革命陆桅,有助于解决城市的拥堵滴股、停车难鞭、环境污染等问题饱句拔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率童焦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果滇,是未来汽车应用一个非趁ね眨好的发展方向够红。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适祟随筋。    由于共享租车提高了车辆利用率凉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信А,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显连添。又因为主要用于短途使用矗,大大降低对续驶里程的需求檀幂。从社会效益考虑党,减少了空驶行程腐,意味着减少能耗与排放桃深,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间略痰,缓解停车难的问题粒。    现在砷逗窟,很多城市都在做分时租赁竿粹乡,但有的并不是典型的分时租赁庆论嘎。A点借蒜辑乾、A点还彪,规模小的例子不少逼集。例如有的大学有几十台车在那里衫,学生租了这个车出去办事儿弧搓仕,回来时归还校园原处弥。这种模式也是一种共享函多,但不是典型的分时租赁究。只有实现A点借X点还素、并具有一定规模纤虎耻、使用起来非常方便呈浚清,才可以算是真正意义上的分时租赁逆。    除此之外锚纬勿,分时租赁还有一个评价指标裴,就是车辆的运行率模访,即车辆有多少时间在外面跑驳莆、跑的时间和停的时间的比例赴。我考察过芜湖市易开租车贯裳,我认为是很典型的分时租赁勤。从数量上看诵裤,芜湖已经有两三百个站点的违,三四千台车彻萍,具备一定的规模;从模式上看夯非斡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借褪目额、X点还卉。从车辆运行率来看态,芜湖做到了80%拒插。    此外菩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用帮仑郝,规模也达到2000多辆深炭南。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池讼,很有创新特色新磺,也有一定规模陌燎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据码即,认为大约需要1辆/1000人口禄,或5辆/平方公里的密度戌缝,才能够保证顾客较满意的租车成功率官茎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎淮,其租金仅是普通出租车的1/3布偶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瘁奢。    作为共享租车的车型矗星棉,以高可靠性覆沫、低成本泌庇攫,微型车更为适宜枫。共享租车要应用车联网技术扣芦挨,建立完善的方便于客户的使用体系掸袜奉,实现手机注册舜呻、约车杀钱、开车滇、交车猎渐澄、付费以及安全监控等恍寸艾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持墙。我认为汤罚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诲琶。为了方便客户落,建立全国统一的注册收费系统十分必要醋哥藉。    七可、补贴退坡后奇躲,新能源汽车是否还能发展麻?    从今年开始怜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡刃架颗。现在行业里有一些不同的声音枪,认为新能源汽车本身就是错误的事情下,它的发展依赖于补贴软帛,补贴拿掉以后绰鳞卜,新能源汽车产业就会死掉舌巳辞。我不赞成这样的消极看法磺饰。    首先在电动汽车本身的技术上酱肠犯,我们要有信心丘庇猴。随着电池能量密度的提高抡限,到2020年陇凹缝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上篱殊,规模化生产使电池的成本大幅度下降瑞。从这几年市场反映看袭,很多消费者开始喜欢电动车了蹋挞,他们觉得电动车很安静弟刻膝、很干净我,如果自己家有充电桩舜,使用起来很方便潭。目前维会丢,面对全国大面积的雾霾形势寸瞎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拳蒙箩,促进了电动汽车销售量的持续增长偷背,在不久的将来嚎弯控,电动汽车将大量取代燃油汽车省部姬。    我国在新能源汽车产业取得的进展弥蒙,很大程度归功于国家的鼓励政策帛秤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的惜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用匙。但任何事物都有两面性缮,政策也是这样弧洽讳。补贴强度不足监,难以起到激励效果彻械撵,补贴强度大了奈鸵茬,难免产生对技术发展的不良影响措楞噬,也包括少数人铤而走险骗取补贴倒。这些就是事物的复杂性欢,不足为奇浦舍翘。因为产生一些问题祈钮,就否定补贴政策是很不客观的酮邪陋。正确的做法是适时适度调整政策仓,逐步实现退坡抒,制定与能源犊、环保因素相关的长期鼓励政策防,进一步完善推广工作的其他政策环境糙席,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么邯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茧汞洽,销量突飞猛进哄化迷,不仅在中国市场实现了大反转些氓喂,以每年超过30%的增长率杜圈,连续三年高速增长沧,实现反超荚览,在全球市场上来看棚锤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位梁挫位。设计之变曝洽,影响如此之深彪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹤少阮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汕,都是如此钙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌连,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期步然。此消彼长竟吨琉,本来也是市场常态氦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年畦寂犯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现捅功瞥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略勃,而奔驰则用了进击的改变筋。这导致了市场格局的变化信晌。但在今年开始炔虑冉,奥迪要采用一种大胆的改变霞伙曝。   在北京车展上架,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生痘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恨螺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沁。在采访中滩蔡,马克·莱施特先生表示锋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略握付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拒拼,以奥迪品牌本身的三大支柱氯,即“运动性”佬摧徊、“卓越质量”匈壁怠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石臼卸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现渐题。另外融,马克·莱施特表示痞灌急,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别都彼溉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”尾捍火。   未来柿,奥迪不论A景膏、Q泰獭魏、R系列毕,还是电动系列涣,每一个车型系列都有他们独特的个性炭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品细湍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碍俗。而且孟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格丸童,在马克·莱施特看来浓钩戚,除了外观浚,在内饰的设计上兽轻,奥迪前进的步伐还会更大芜绞。   比如新一代A8潭蹋显,大家会看到一个全新的控制理念旅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肉描查,全部操控都是基于触摸屏逞佳梗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垢,这将是一个具有革命性的设计驴。”马克·莱施特表示毯诚耙。   【访谈】   媒体问:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里槐硷贾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么饺?   莱施特丛寡:中国市场当然是我们最重要的市场之一和摊。比如马上要推出的新款奥迪A8合,我们认为80%的A8都会销往中国拢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上咐显。比如清静丧,从车的前脸上就有非常明显的体现逃,这个框架会做的非常突出梳哪票,也会大量的运用到合金材料坦册。A8的设计充分突显地位感和身份感翅。因为我们知道中国的用户墩,或者说中国A8的用户群是非潮楹┖ィ看重自己的地位感和身份感损,我们对A8的设计充满信心浇沫隙。   Q2是我们量产车的一个预告末。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性楞郴。我们想把奥迪的A系列浦、Q系列仿俩股,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达兽填。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型矫。比如惊得,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计损偷,从而更多的彰显每个车型的特点庞坛。   媒体埔糙:A3未来会有怎样的改变侍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变氯酣戈?   莱施特十极芒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望煽睫庆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型痰婆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的肥煌互,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力膊、表达力力。   媒体虚芬剿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伞?未来设计会有哪些改变壁纺伪?   莱施特女俯躬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱配,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性勃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的穗谅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性龄继祈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解究疆。此外篇彩,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性赖。   值得一提的是毕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势俏,完美诠释了驱动理念冠没歪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计哗剔。刚才我说的是外观的设计悸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大峡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的桔嚼平。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念险缔勃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了诞妹嗽,而全部操控都是基于触摸屏簇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筛锯臂,这将是一个具有革命性的设计晴。   媒体柒赣啪:面对未来的城市交通更加智能化面年、互联化汰、自动化的趋势阑衔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惩插匹?   莱施特先生猴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段户间勾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段患呻。实际上浇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程据箱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观建,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做孝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发偷实蘑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶铃兽税,还是更多使用自动驾驶脸妮拉,所以我们设计的基点是用户体验纺靛痴。   设计开始阶段将先做内部设计暑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后技结,再去考虑外观应该是怎么去搭配界。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革卿酿完,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纤蟹谜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的岸悼,因为我们真的会目睹狙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革人。   媒体趣蘑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恳荒鸡?   莱施特磊傻慨:我们从下一代的奥迪A8开始返,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言馆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侵搂。我们要做的是持续的鞘、不断的推进设计语言的发展尽,每一代的新车型都要再往前走一大步痹警教。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业群,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时储妈,业界开始重新打量双方的合作睛胳。   如所有行业对热点的追逐一样猛景,在过去两年中辉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响如。4月6日敞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系栖,携手研发并应用车载人工智能技术骇甘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瓦,双方将成立一家全新的合资企业少,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扩。在此次合作中惨端,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鹤叛刮,用于双方在汽车领域业务的开展吵,为出门问问未来的发展提供支持科潦脐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厂路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域妈割,而合资公司背后矾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入到搁,意味着除了汽车制造商姆懦称,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份负喂。   “1.8亿美元只是一个开始途沉刮。选择跟出门问问合作桨,是大众集团移动出行战略的一部分观痘。”苏伟铭称筒拾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盆狠,为达成这一目标蜡可虐,已经规划了三大板块疗栏,共计十二诺、三个项目辖画。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慌凹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绣。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红面拆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别取溪锈、语义理解技术逛,面向移动搜索领域的智能手机应用弦糯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务混垂。迄今为止构怕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别孙偷、语义分析瑞祷歉、垂直搜索等核心技术煤鲜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景冈呵授,来打造下一代的人机交互方式剔馅量。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)陷噬。   “选择出门问问瀑狈牵,是各方面考量的结果猩。如果大家了解的话窝,其实Google也是出门问问的重要投资企业趟淘,所以我们与Google也进行了谈判”囤。苏伟铭称睦帽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刹。   2015年6月横膊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月戒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拴宛,出门问问被Google投资魏按。截至目前贸梁,出门问问共计6轮融资猎财勿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发旁暮固。   “此次郸请,我们对出门问问进行投资凛,不仅仅是出于财务层面的考量掸庞偷,也是一次具有战略意义的投资惜紊搔。通过本次战略投资班群桅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吵仓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恕,只是单纯的投资或技术合作挺,苏伟铭回应称洞甲订,“想强调的是辛髓,我不主张相互供应的关系脆谎杏,一定要拥有属于自己的核心技术刊芥。”   “移动出行领域的合作悍庞冬,如果是提供车辆无,那只是纯粹的商业化的供应需求蓝。与出门问问的合作编哨泡,我们是要进入合作的管理层同宦篡,在共同建立的合资公司中烧谴诗,双方都有委派监管团队”纷竭犀。   苏伟铭介绍瑟柿敌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怀,但更重要的是在人工智能领域的研发恰。“如果你与人工智能进行沟通问恭,沟通得越多念,它就越了解你烩涂究,人工智能研发的目标是迎合客户浚,而不是需要客户自己调整来配合略蓟浅,所以亮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”兔。   他坦言帕蠕琶,在人工智能的项目开展上擦,有好几种做法藕筷钉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涵卞铝,但这不一定能成功灰叹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胚炭哥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象屎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术公,且能够很快地将技术实现应用含柏科。”苏伟铭称两僧封,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家躲丢,来帮忙推进其未来的发展谋响。从这方面的合作来看申徘部,双方非常契合清切。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的订篇靖。硬件是大众的强项刃县祷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苯通懒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理乃磨办,而是应该让其独立运营酮糠乡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合关邪。”苏伟铭称济,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化啪酣喉。   据介绍捶陡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戏阑。基于出门问问领先的语音识别槐滑少、自然语言处理劲椭讼、垂直搜索和主动式搜索技术东,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疥冠斡,该合资企业将进一步探索存,为未来的智能移动出行提供解决方案挖脾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里餐,人工智能并不是只包括这一部分腻逝萎,其实醛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能层,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起禾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作椭摔,但在苏伟铭看来巨爆访,这是一个重要的开始崔帅。   “下一个工业革命的前夜”幻逃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断融,为此史,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略虫斑皖。在2016年的广州车展期间闲贩澳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蔽。据大众汽车集团(中国)首席营销官没犬、集团销售和市场负责人胡波介绍鲁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能牟邯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立参涛频,包括智能停车茂、智能充电等嚎。第三就是交通形式的智能化管理蕉秤熊。即打通不同的交通形式铺沛,提供一个智能化管理暑臣袭,最后让出行者能够享受顺畅罗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利廷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团眠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用息势惕。“我们相信烹腻鸥,车企能在这一领域扮演重要的角色奠袜。”胡波称帆犁丹。   不可忽视的是揽匿夸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换房票,而大众正在尝试成为这场变革的先行者查朽盒。   “要建立一个生态圈腔,必须要有多个方面的项目支撑颈瓤京。在落实该战略的过程中嘉,我们便开始思考拔,如何构架这些项目昂潭,未来三年我们是要围绕这十二巳价酪、三个项目开展工作的蹈。”苏伟铭称说,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌川叭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术宝,以便及时供应尉廉午,满足未来车辆发展需求套。”   据了解剂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品聪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜哥琅。通过语音输入恐,该后视镜可以提供导航虏、信息点(POI)搜索脑计、即时通讯潞、车载声控信息娱乐系统等功能袍锣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验矢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品无。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror烁亮集。通过语音输入腥额,该后视镜可以提供导航惯、信息点(POI)搜索赴恼藏、即时通讯莱、车载声控信息娱乐系统等功能搂弦现。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力斤夯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度档。   苏伟铭透露波喝琶,最快从2017年下半年开始苦泥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜认突,在一些国产车型上也将采用该技术痊俊狡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统虐辽。但是棋膳刊,有了大众汽车集团的参与患横,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”偷。   经济观察报末蹬僚:在中国的十二三个移动出行项目上朝规类,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利悔咖靶?   苏伟铭违:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权箩可仆。2016年中旬味浑嵌,我们便与集团总部沟通过翰簿,我们认为在移动出行领域仁炬媳,中国是领先于其他市场的徽。所以米罗裂,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢铡,建立MOIA移动出行服务公司膝。之后浑闪偶,在中国毁揩矗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司乏茹车,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目固粳隘。   所以湘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域齐,欧洲和中国酿。其中中国的业务包括三大板块杰藐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目丸熟疮。我们在这一领域是领先的我,这之后箔娄,我们还会有更多合作券露领。   经济观察报铜:在大众规划的十二三个项目闲,大众与滴滴出行上、首汽等公司的战略合作是什么模式暗锋秘?   苏伟铭趁:大众跟滴滴帝丁曹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中局拐。其实臼党,与滴滴出行的合作测裳,目前还在进行详细商议糠。但需要强调的是备旗,我们的合作投资并不是融资的概念蹬,我们的合作是战略性的摧币炮。   经常有人说大众汽车集团起步晚度,但我看不出其他厂家做得有多快贩趟。   移动出行的合作邻蒜唤,如果是提供车辆陪焚捻,那只是纯粹的商业化的供应需求边。与出门问问的合作念熬,我们是要进入合作的管理层笆,在共同建立的合资公司书台,双方都有委派监管团队辩。   经济观察报勘:您提到的十二哨俊玖、三个项目都是什么商业模式躬孰簧?是否都会以合资企业的形式出现皑?   苏伟铭邓碎穗:并不是全部都是合资企业形式的项目存。我讲的三大板块中潭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施耐柔恕。我们选择成立合资公司是因为冈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值现。那么如果不通过硬件钮囱,技术应该怎么落地呢炯?通过建立合资企业联,我们可以为不同品牌设计不同的技术耍哗相,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务羞踌泌,包括集团以外的其他品牌谴鳞堑,我们并不排除这样的合作膳攀。因为生态圈本身就有一个共享的概念胖龋辣。随着数据的增加褂,共享的概念会更加广泛袖,生态圈成功的可能性也会越大芯。所以与传统的工作方式相比弘,变化是非常大的功峨。   经济观察报楞塑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作湿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出栖?   苏伟铭扳换:我认为技术和战略两者兼有辑通簇。要建立移动出行生态圈的目标泌,就必须把其中的布局规划清楚闲郴羚,只是研发出几个APP锌何,并不是真正意义上的合作或合作的全部揩徊霜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么日曙偏?同时嗽啤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用擦夏谴,也会要向外输出搬副。   经济观察报东:生态圈成为汽车业新的布局单位溯撵案,选择共建生态圈的合作伙伴时斥,有什么标准陀皮同?   苏伟铭驳篙:以前我们称之为垂直平行的价值链凸菩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蚀板锭。在考虑发展这些技术的时候陇坎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比短。   举个例子昧,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蜕饶幌,我们会考量其语音识别技术有多强焊韭?然后再开始讨论中间的差别在哪斧努掳。找到不同品牌之间的差异性非常重要寺胶。从战略角度逝,大众汽车集团需要明确今后的定位放。   谈了这么多匹贩捎,其实有一个基本点徘贾,便是客户群体狠磊。作为主机厂发,我们需要预见到7年以后车的样子抽联。因为一般针对七年以后的下一代产品郎溉舶,我们现在就已经设计出来了供罢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孝却房,未来会遇到非常大的改变糕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同邻险,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侗监鹤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   4月20日翟踏,上海车展开幕的第二天常,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仆查淘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答贤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟哆偷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”刨猛篙,其实探杭,魏建军早已来到现场探警凌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内离佳奔,魏建军至少接待了三批不同的访客冀丘,并亲自送每一批访客离开隧熄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时特信,虽然神采飞扬奋阮离,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显入但,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小提矾逞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比狼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义圃。一边是国内SUV领导品牌席陀怀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宫孝,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乃思,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”兼角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搓燃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哄列档,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣陋诺私。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌冬,此次咖尉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挞塑。   “WEY的目标是挑战外资品牌蓝害袜,终结外资品牌的暴利时代抽,重新定义‘豪华价值’屯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品攀里次。VV7c/VV7s之后恢篓谭,今年还将推出2~3款全新车型季粒店,将产品线延伸到新能源领域尘,合力冲击外资豪华SUV品牌佛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者府洪。”魏建军说卞龟壁,“关于轻奢屉,首先这个词比较时髦车,容易记住猾。另外晾斯迷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵腻完。”魏建军表示憋,长城不会做没有意义的豪华花唐乳,“作为消费者可以感受到超值的体验伤掳,而企业也能得到相应效益法,最关键的是得到了客户的认可烯,这才是有意义的‘豪华’阔哺。”   魏建军认为安全是最大的豪华睦。“乘员屎砍私、行人斡脯狠、车辆”三维安全(3DP)设计理念霸,参照国际标准方即涉,主被动安全配置完全创新屏独,提供正常驾驶缕、危险警告始担甜、碰撞减缓粒杜瓶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护熬挎阜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涧坞挪,译为“牧羊犬”头痛,有守护主人生命及安全的意思毋粟。   此外曹痛狡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队新,来自于欧美一流车企骚,有着丰富的造车经验和行业影响力嘘磷。匹配中国第一款7速变速器闻肥病,这是世界上最好的变速器之一裴腐落。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地洞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌需。除总部优秀的研发功能外蓝凰,长城在欧洲没隧、日本和北美也都建立了研发中心花懊汀。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”丹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咖即赂。其中锑触汰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌剑。对此碳,魏建军表示踌诫:“媒体和消费者一直有这样的担心氮辖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面枷切。实际上嘘,在同尺寸或者是同动力下搬械,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价急骄。但从消费者的角度来讲惠鹊楞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乖,消费者会非常清楚这些配置案、性能蜜角、做工有什么样的差异系荷挝。”魏建军表示歇匣土,长城的目标是做品类品牌曹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捻咕裤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哎辑溃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间摩控屁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆黔咎曝。   而针对销量层面娜锭经,魏建军表示构:“从销量上看卧蒋仙,WEY很难超越哈弗铰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的填褪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大疟泵曹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓷措。”也许很多人会认为钠,WEY卖不过哈弗署,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务淑,但实则不然耐。“WEY和哈弗我们都重视蓝,长城用同等重要的萍贸虎、足够的资源支持两个品牌俊渤。”魏建军说蛇垦赏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力现,魏建军是如何评价的起铝酷?“我认为我们的产品不管是性能门、做工饱霓队、安全沤夹官,还是油耗履骡、排放粳,都不输高端车记攫。”魏建军依然对产品信心十足痕骋先,但他也承认WEY面临一大问题械肯线,“现在问题是品牌价值吾,因为WEY旗下产品刚上市申殊樊,品牌没有经过市场的验证无,大家会对它不放心蜕娩唤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瑞较。”   魏建军表示貉品,自主品牌给消费者带来了很多价值警。“有我们的参与肖居京,不断地进步苹、不断地在挑战外资碉俩添,已经迫使外资不断降价活羌鸡,提升服务品质踞死戳。我们的目标是要挑战国际高端市橙省,所以说我们借助中国这个很有价值的肋氖朝、规模最大的市场来锻炼勘挞体,使我们能尽早挑战高端街。”魏建军表示捞驹姆,消费者购买了WEY之后洼蓉辑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值北道暇。他对媒体承诺槽跺,WEY的产品一定是超值的慈纯,并且一定能给购买者带来惊喜赴。“WEY是一个挑战者钡蒲栏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感夯底任。把我姓都赌上了蜕伤,不能失败拓尺砰,只能成功净登潜。”在采访的最后浑控,魏建军郑重地对记者说实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽透:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发麓且,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作靶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向吞蝗镐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车簇干,以及未来的发展裁捂冒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生该泛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蛊券胁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拆勃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生睬善鞭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赁藉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士毛会,以下是问答实录粉还百:   凤凰汽车 竟挞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何处辣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嘿弥?   俞经民 洞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绕低烫,对于品牌的市场表现同样很有信心使窃泊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言山捷,我们有信心成为市场第一的品牌技。今年我们的销量目标恐洁烘,是从去年的8万到今年的20万昧滦添。纵观130年汽车工业发展史房,汽车行业发展的基本规律而言橙,规模还是需要的罢玲,是品牌更好的发展的重要保障佳。   邵景峰 茹辖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分普,荣威方面型,我们所坚持的题,是一种符合广泛审美的乓库、优雅自信的设计风格萝,在复杂的市场环境中滦,抵御诱惑话逝莽、坚持自我故膜融,走一条人性化的设计道路杀恐。而我们的MG名爵汤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忙了托,这是一个巨大的宝库陵,值得我们的设计师尽情发掘蹲掇冬,其中之一范,就是感性俏。   在MG品牌的设计风格中街需,我们可以看到很多情感爆棚贤黎跺、血脉偾张的元素与产品挽。未来的中国汽车市场必将飞速发展丧,需求也将越发多元化痪去,然而无论技术如何变迁豪肌,对于人性化顷采、情感体验的诉求将贯穿始终碉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想淌,我们也将在感性力设计理念的指导下态呐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品邢。同时剧亮,强调个性也不代表小众噬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求结下,为大众带来唤起强烈感动故然茅、让人心跳加速的优秀产品淌省,这就是我们所追求的目标救败。   凤凰汽车 肝:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万悲到,其中年轻消费者占到了绝大多数庞,请问接下来超够赔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求讼?   俞经民 伴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”剃,更是“年轻的心”们阑,从名爵ZS的订单来看芭许橇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体睡,更包含了年龄层更大操申魂、但心态上保持年轻的用户仑限存。从“年轻的心”角度而言冬,我们的消费群体就更加宽泛了适蛾芬,作为一个年轻化的品牌盲庆撕,MG名爵的诉求是“年轻动感编、专属空间碑、纯粹乐趣”淬秸胺,给“这一代的年轻人”造车察漓。说到年轻人共同的特点陵,是充满梦想驾敲翟,对于梦想的追求更热烈一些融沪乒,更想把心里美好的事情去实现巍谁。这个梦想实现的过程是非常美好的闲掇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求诵:为这一代年轻人勘诽宏,不仅是岁数上的年轻人被,更是心态上的年轻人刺,提供更好的选择蜜,保证他的有更好的驾乘体验持敛。   年轻化的特点弯,是要颜值侥哩剑、要体验的到位颗腑堵、要可以分享午魄。二十一世纪中国的年轻人癸,在互联网的普及深度飞嘿侠、对于尖端智能的体验和想象力兔,在全世界范围一定是靠前的骡锨,就应该可以代表“国际范儿”危,也应该引领地球村的潮流前。要满足这一代的年轻人幻阿,MG名爵所带来的产品体验叹,也应该要追求更极致搜兄九,带领大家去创造全新的潮流台勿律。   凤凰汽车 绢勒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”糙巴弦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后贸赔、80后舱、90后的人群当中豁险飞?   林嘉瑜 悸丝涟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作屯你。这款车感性的设计曲线泄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归薄峰。不光是国内的经销商恋陋沁,本次上海车展垛,MG名爵还邀请海外的经销商陵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发玩龟诗,他们也都对这款车都做出了积极的评价染,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀寂练,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嘉胺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟截相,经历百年的沉淀始终带来心跳加速角谩,让老百姓也能开上小跑车秤解衅,尤其对于国内的核心消费者来说帕,不论年龄几何东秽兰,都要有为自己的梦想活一把的态度捣。对于一个汽车品牌来说盼,这是一件值得骄傲的事情割。   邵景峰 反粮:其实在选择一种设计语言的时候渤,设计团队非常慎重行入,因为设计的变换频次不能过高酒前前,要抵御诱惑胺蹄蛾、保持延续性才有可能给消费者形成印象互瞧、拥有识别度从而去打造一个品牌藉处。“感性力设计”的第一条就是要有感性称芥背,去追求情感的外在表露臂捎合,从更广泛的角度坎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些该,通过真正的审美习惯进行判断;第二挽,感性力是专属涵顺儡、设计师要通过专属的标签渭透涎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感握牧挤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感非,比如运动员在起跑的那一刻铺罐,弓箭拉满而未发的瞬间闷骑故。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚色死赂,这种动感更有档次湿撩酸,同时价格不菲沟郴概,是很高端唬、优雅的设计惠墒拔,我们希望把这种设计注入到产品中贪,带给这一代年轻人极致的审美体验佬缸。   凤凰汽车 常:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目荩块化架构平台打造的融,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虱?   俞经民壤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用芭。这是对这一代年轻人的尊敬贯踩,他们自带国际范儿疼敲碧,是可以引领全球的潮流的人群福,因此有着巨大的价值姑。对此孤论冀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划妇狠,在全球也是一样苍。目前举兰,世界范围内男,不仅是动力总成前瞻技术的整合缮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迷毋几。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车实,采用插电式混合动力设计鞠孺。另外煽绞湾,大家看到的名爵ZS挞犬父,将会在明年上半年推出纯电动的版本开皮,至于最接近今天这辆续航超过500公里嘘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疟辩,也将会在2020年之前推出皆。   凤凰汽车 掂矮千:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系卧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法县委解?   俞经民 幻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控帅剖良,设计上差5%古小,销售上就有可能会差30%掏。那么对于自主品牌而言还瓣妹,就是要把自主性发挥好伦汀,去追求审美的宽度和深度私魔晃,销量也才能有宽度和深度隋桂募。名爵ZS的设计就是这样做的瀑呻汞,要追求极致惭茅、不计工本钳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致抬,可以说景柿侧,名爵ZS的极致设计舞,对销售的宽度起到了很大的作用窗辩。   邵景峰 李筛莫:汽车设计是在不断进化的革畔,不会总停留在一个风格上鹊嫡,在互联网时代匹惩密,同样要有全新的时代特质鳞坷宋。另外繁监,从汽车设计而言蹋边粕,例如从动感设计理念而言盯,英国车是鼻祖矛哥瓜,很多品牌都是以此为源头来发展的藕,也就是“同源”路秒。中国航天能够上月球僵泵,那么在汽车领域上同样有大的进步估第弹。之前德国杂志的一篇文章写到矛端,未来汽车设计潮流的策源地将是中国盘,在进化的道路上有推崇的看法腑花,也有欢迎的声音恐餐,这些都是要虚心接受的瞥。另外素刨椿,汽车设计是一件非常严肃的事情船补,每辆车定型背后存,绝不是单纯开玩笑能够做出来的换拆,背后要靠巨大的投资来驱动禄行崔。   在造型评审的过程中缆,流行趋势讲清楚霜,未来怎么发展说明白琴敬,否则误解就跟着来了雾,所以要有一个整体的品牌战略在里面沪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了肮。   凤凰汽车 疮冯:今年怀砰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点镀起画?   林嘉瑜 横:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作顾邻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素念乱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄千淖放,拥有一颗年轻的心港桐伶,热爱运动抖、健康的年轻人凶掏酵。   从足球营销来说店隋,对于英国和中国慕朔垒,都有很大的国民基础扳股坏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国很,是英超乃至欧洲的强队奢垒,这几年的成绩也是不断的提升铂儡多,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的讹餐腺。同时缝,利物浦又是一个老牌劲旅齐,有不断上升的潜力仟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钱乐苦,在用户上有着非常大的重叠之处驳。MG名爵与利物浦对的营销合作窟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廖嚏计,在活动和比赛中享受快乐荣沧受。   上海上港队也是一样的镁。MG名爵经历近百年发展说莫场,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣坝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队练爽,两者的合作也是非常有趣的睛前肠。更重要的是持,MG名爵通过足球营销的模式方讣,能够促进两支球队之间的交流殴,包括之前组织的很多活动壳,不光是针对中国的消费者襄狡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弛,有效利用MG名爵品牌的特有资源弦淘馅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌署,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值激。   车展期间氏挪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海懊福称,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陆滑拭。在车展之后撵,利物浦会在上海有推广巡展活动法率。下半年其,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对删,欢迎全国各地的消费者参与和体验河孔。   俞经民 德崔栓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的零,大家能有一些共同点做沟通怕,国内和上港足球队的合作仟秤氯,正是汽车和足球之间速度与激情咸骨龟、自我突破的契合点答寿,足球又一个很大的特点蓉雄兼,就是会让人意想不到喇哄姑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间堤翁耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年澄毙拎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩敢,与此同时苏瑟难,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拆,长安汽车产品质量持续提升宦,用户口碑不断提升汲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象叹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一砂簇滤、全球乘用车品牌中国市场第二名己发。   关于未来世,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会诺啥惜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划楼蜕恰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升汞目糠。   2017年是长安汽车的产品大年上事轮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市反、全新的SUV CS55诺迷渺、轿车睿骋CC啊碴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市俏,将会进一步完善长安汽车产品谱系荒湾。   如今梆茄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”佃傅诵,站在国家品牌高度寻求发展摩吨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任剁犬舞。提升品牌溢价能力辞,成为长安汽车品牌发展的重中之重酶辆。2017上海汽车期间妙胯东,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平句惯虾,关于长安汽车的未来瞧,徐留平董事长有话要说讳盼,以下是对话全部内容料剑砰。 凤凰汽车慌瞥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的壬答?   徐留平峭狄芦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程坝泉忌,我们也是不经意之间就走到这个地步徘,因为一个产品蜡该畏,特别是像汽车这种产品是更加的明显鞘,它反映你的公司文化寄惭、你的公司理念是什么样的东西令摆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赌甜颁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过列僳,你怎么样让产品吸引住消费者捻绰守?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球佰袖,靠的是什么妮朝悼?因为美是一个主观的东西烹,有人认为这个很美嗣,有人认为那个很美免淳厢,从长安汽车之前的产品来看耽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的式,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错店,同时想把这个产品往这个方向进行修改芬。我觉得在这个方面酞,从长安的角度来看鸽设,就是对于这种动感萎何试、时尚这个理念的偏好彻。我一直在体会幂沁,其实我是在反问我自己颊下,这种偏好它是怎么体现在产品上的娥签盎?实际上是我们内心的这种偏好栋淳。在过去的2-3年中辫汝,我们面临的话题灿多,如果过去不做总结砰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来饱,另外更重要的是说滇,下一步你怎么做疟甘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法香昂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鲍彪菇,下一步是个什么东西你,消费者需要什么样的产品惹囤,然后作为公司来说禄,你们能展现出来什么样的东西井,最后我们总结叫生命动感智色双旋韭泊晾,当这八个字出来的时候佬氨壬,我觉得是非巢酒部#好答叮,既是水到渠成峨,又是醍醐灌顶梗、灵光一现途婪川。这个过程匠秀,不仅仅是八个字的总结环。这八个字出来以后鞘,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好番欧佰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蒋晚挎,实际上不仅仅涉及到造型竟涎谢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验窝搬。这样的话写穆,就有了一个提纲契领驰贺届、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西帕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中勾,就能够有一个非常精准的东西俊。   刚才你特别提到“色”乔诗,我们当时想说呐售森,你必须要能形而上括,要能够抽象出来傲哪,如果说你不能够抽象出来宫乖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候勿辩戚,如果你弄它50个字坤谢、80个字膳,你可能不够形而上厩,不够抽象化氓辑其,最后我们觉得“智丢汗剖、色”埂函,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动雇。   第二个就是说消费者情感的体验耍擂尖,比方说对这个造型和颜色粟拣,甚至于这种声音或者是形状挝、线条的这些方面的喜欢嗣菠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西力词花。当然我们也在想用什么样的词比较好类挨,最后觉得设计的这个词很好桃,一开始我们还担心说这个词字挺多蔼案淌,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化充理卤,我觉得就应该让它有想象力刨,就应该赋予它很多的内容抨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的痊,孔子都说食色奸,吃饭以后第二件事就是这个字密烧,我相信孔子说的这个字也不简单意思惺悍电,实际上说长痢谁,智色这两个字还是最终反映的是人茹侈宿,特别是消费者的一种需求碌诡唐,对于未来传统的一种期许悍犬,这个过程当中竟弛,对我们来讲防线,把这八个字想通的时候杠裁硷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的恕伎,这是我的第一段话题氦陕煌。   第二段话题说这个对长安有什么用处深奇?那次在发布会现场有说凉瀑娠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斯,一开始我就提出喷,第一个镁汀畦,这个产品要漂亮氢歪桑,你不漂亮的话棺,什么样的东西都没用撵泌。因为我们很早的时候就开始在考量矢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挝母,后来发现不行突热雇,最后我们在大概07玩琶拎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仁段。因为你还不能提炼出一个高大上疗裂、抽象犊巷、形而上的东西孟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮双份,但是每个产品都出得非常艰难具佰狠。这个事这么长期干也是一个问题盯腹,因此在三年前的时候炯断男,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了评,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解板矩蹄,对于消费者的这种认知绊,把它抽象化胶,那么这样的话理解了以后攀邦垫,再把它具体化防鹤靖,特别是在产品鞭犬姥,也就是设计理念当中一些图形化的东西嘿亩椽,因为如果你不落实到图形化的方面计蓬坟,那就只有形而上没有具像化 锑粹匠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中抠澳迹,图形化和具像化过程当中拓清敢,这个就出来了寇洗。   这个出来以后嗡熔,我觉得对未来长安来说问,我们未来在产品设计的过程当中婪脆,产品能否做到生命动感智色双旋撼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来毛洽?这样的话模,实际上说姐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中报颁痞,几十次的否决册,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捣悄,几次或者就十次你把它完成嘛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了常榷,那么这样的话耽节,对于长安汽车的家族化睦鬼,我们看了这个车目吗,看了这种感觉这种情感的体验矮,那就是长安汽车鲍旱令,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车先,这是一个局班。   第二个就是说态揩颊,我们自己在研发制造设计过程当中交,这个速度大大下降含,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降弗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凌咎,如何把消费者的体验做到更加的精准郸桃彼,更加的接触到痒点镣程邢,这样对长安的影响是极其巨大的嘉。   凤凰汽车哇澜剐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念场?   徐留平苔垒题:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念诲疽畔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法隆曹。如果说把它拆分开来磺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念紊精卸,智色双旋更加偏向于设计领域腐寂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢萄吩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚门牧,我相信大概许多媒体会想嚏辆,生命动感智色双旋怎么落地辣亥?因此我们就想把智色双旋也说出来挡,不要分开把,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中让按,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言惊控飞。   凤凰汽车珐蛊:另外一个是提到的认知方面的感觉淋陡丹,有没有一个专业的因素酚,咱们除了制度之外胃尾迷,有没有专业领域的人来负责这件事巫阑?   徐留平超暴慰:我们长安有一个庞大的队伍忿,首先要把一个汽车造好齿凌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人括绅,到高管团队肠瘟县,到设计团队郡糖,到制造和研发团队埔孝,包括服务团队搞未握,特别是主要负责的领导人吩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验围,而仅仅是设计团队的话语窝戮烈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厢慑巩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层丁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素景,因此对长安来讲赋,是既有最高层特别的重视龚、关注和把握稼群蔷,并且这也是一个最高领导者的工作职责订烫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知怒笛米,我认为在汽车领域当中是行不通的篓,当然我们也有具体分工粱稍偏。另外也有很多的专业人士完成这个事情寄唯沫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的旦乘限,还有轿车研究的看细,也有做SUV研究的骸,同时也有按照职能分的欧馆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中沽碗猩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓练,如果仅仅是设计团队的意见内,肯定会偏离了方向郡。 凤凰汽车表:一把手是指您吗赁奋?   徐留平桃瞥:我是其中之一籍。   凤凰汽车闭:长安汽车自主研发的新车碑陪,设计罕、评审慨、评定环节您都会参加吗桂?   徐留平模:我必须参加黔休抚,我前面讲这是我的职责新单桔,所以我必须参加纠唾。   凤凰汽车府:无人驾驶车呢蓖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车窜才,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了极汤览,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产咸牛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破借?   徐留平尼侗窝:上一次品牌发布会绕,最新的无人驾驶技术也做了展示螺澜就,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上舜睬,高速公路的环境相对来说可控性要好腐善。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的饱,难度要更大筐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沁仙伎,我们不仅能在高速公路上做剖舶惩,而且能够在城区做趴,这个技术我们已经实现了突破惫粮络。   凤凰汽车常勾:长安无人驾驶技术进行的这么好韩图湃,量产会提前吗突臼?   徐留平藕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加封,实际上就是说羚姑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到淖枚酸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西唤咕骇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点狗儒泰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坟浮疤。   凤凰汽车淀:中美在进行双边的贸易谈判狈鲍抄,这是谈判的内容之一从螺,会涉及到汽车合资企业的放开泻水,可能是一个双向的市场开放的动作换膊狭,如果这个谈成了骸奈,如果这个不再规定50%的上限脐,您觉得对行业有什么影响告定哼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缮内,那您觉得首先答不答应镰?再有一个多给他股份的话刀孙,对企业今后的运营会怎么样默?   徐留平坞碴:我明白你的意思输,第一我确实还没听到这方面的话题猾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况僚河讲,股比这个事说了很多年水爽,我基本的看法有几点级,第一个这是国家层面的战略和政策汹,作为企业来说雄霞锭,我们遵循劲讲瓢,国家有什么政策我们遵循什么政策讣兴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错谦端,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点壕蒲累,我相信未来的合作会加深墓,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大合洪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鳞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题妻,而是说理解消费者蒂晤,能够洞悉消费者购糖,如果股比的溢价挺高喊投、溢价挺低蔫玖,但你产品不能卖出去囊,那你不能分摊出去性疾耐,如何把蛋糕做大侵卡,这是合资企业要做的一件事膜彭。   凤凰汽车裳纶卢:如果真开放纤骇,长安会想着往美国去吗杜到撅,就像那福特来到这里呢钵酸?   徐留平狠捌狮:长安想要去美国是一个公司的战略董盗艘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系竞剧。   凤凰汽车荣:长安与福特的合作多吗炔犀?   徐留平灭:长安与福特是我们加强合作的方面衅沏,应该讲这种合作的程度腹,不仅仅是合资企业放碧,从母公司其他层面撬苯,包括技术和其他很多方面都在讨论计肺处,包括海外市郴獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长娶,它的能力提高了扣瞬。第二 现在是全球化合作的时代浦,一家公司独立运营痘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事冗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音软。   凤凰汽车颊台喊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结识赊比,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要币朔厘,你还说了过去我们做一个车拷,可能需要很长时间好不容易做下来融观,比如逸动富袖,是很艰难的畦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%薄虽蓉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%次,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资崇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲瓮芮辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品到航湘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邓位化?第二对比韩系别富脐、日系肯秆,我们的研发体系和他们的研发体系相比菇,您觉得能不能支撑世,确实我们的实力也很强焙何杆,我们的内功可能修炼到一定程度暴,我们后面会源源不断推出好的产品脓梅绅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况颓衫。   徐留平吧:你讲得非郴嵌⒚校好顽,我觉得这是两个原因导致的碌落,第一个就是必然性酿琶,自主品牌需要有成长的空间盟较潍,第二个确实也有机会的原因弘爱剂,恰恰是SUV的市诚恕,中国的消费者需要这个东西臂脊讼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些懦,反应速度更加快一点散,把这些产品推出确实是满足他们的需要氮,我觉得是两者共同作用的结果超粉戚。   对于下一步自主品牌来讲桅好讹,无论是哪个系僚男,无论是美系妻、日系邻厂拘、韩系箔败、法系墩砂阿,我觉得跟系没有关系钞溶,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西棚钙,这是关键弯盆瞳。消费者他肯定是有他的诉求的释恍,究竟是SUV藕睡箩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锑,他有他的一种偏好情、喜欢韩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道璃,这就需要我们作为厂商舍斯匪,你必须要洞察到消费者的需求男犯,实际上要看到他的潜意识是什么东西途烁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来档。为什么我要总结长安汽车的过去呢牧缉蜡?实际上是我们自己反问的过程算途告,就是说在过去当中碳缕其,为什么逸动会是这样庐拱,CS75为什么是这样合范?实际上说掏喉诚,我们当时也没有意识到村肮些,反正当时就是这个样子随,实际上这个过程是一个反求的过程坛毯捆,我们为什么会喜欢这样擒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中钢停锚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子辽精售,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好逃疽耿,我们把汽车理解为是生命的动感蕊晚,其实是一种生命力的扩张挖芭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抖屯,而我们长安就应该提供这样的产品敬疯,回过头来展望未来屡,我们觉得这也是一个正确的判断上欠。   凤凰汽车锹臂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钡刻。   徐留平建:我觉得现在国内研发体系来看笨,国家间可能还是有一些参差不齐剖换卧,我觉得自主品牌的研发能力和体系变羔,进步无疑是非常大的捣哄缮,而在很多方面可能与跨国公司有差距函娜皋,有些方面会比较超前儡,因为自主品牌也不是一家填全,跨国公司也不是一家琶晦填,要两者来比很难说懂潘,但是有一点绢浩侣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易某瓶扰,做好一段时间不容易顺燎,这个公司要能够连续做出好产品墒,能够连续向前增长炔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念狈谜陪、设计应用绩禽傅,在这个公司当中都比较受关注砷母,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拭。   凤凰汽车徒:我想问一下自主品牌的建设腔淋,随着我们品牌的推出施贤舱,现在汽车品牌进入新的层面疗,会有不同的路径选择皖莲弘,比如长城踏、吉利推出新的车型椭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势凯?长安如何能够胜出共腊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌红,除了刚才说的两个贰犀,还有互联网造车的未来的合作伙伴骗垒券,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嘶榔催?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响护?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合截?   徐留平盘难:实际上苗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌借歧,我觉得这是好事莽题,这说明汽车产业欣欣向荣弯,是真正的投入拌,这是我对汽车产业的理解恍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚衰咐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程翠芹醋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行稀海撤,例如一个产品到了造型师的时候何微,是一个说法储睬讹、一个样子铣托蛔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的伯,然后到了制造过程当中又是另一个想法睛夸粪,到服务过程中又是另一个想法亲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西铣令竿,既有高大上的颈,也有形而上氓化、具象的孤冠部,你要把一个公司从时间跨度毒,一个一个展现出来钉朴,而从空间的序列当中仑顺,你要把研发全部都按照这个意义催,我觉得是很重要的方面裤剿荡。我觉得制造汽车是很复杂的过程娟涝,各个方面的协调巍唬茂、综合垢、修正床屁、打磨需要太多的时间俯四,我觉得这是一方面兄摧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要触牟深,同时也是我们总结过去体会出来的希皆拍,它是由内而外的尸衡。可能我们过去没有意识到这个话题寞,我们现在总结出来砂瓢究,然后下一步能够指导各个方面括伞,每个部门都很容易做事情描境挖。   第二个问题你讲到造车臣炼,我们开的会太多了雌籍,失败的太多了俊,沮丧也有很多庆,基本充满笑意也就一次棱勺讨,前面基本上是批评拍俺镀、检讨扇汤盖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行偷甸,不高大上家垄菩。至于说现在很多企业开始造车锤斯登,我觉得这是一个充满魅力的行当芦,很多人都愿意去做怂家。   凤凰汽车尉糖:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样萝? 徐留平甩途:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面褥,会选择相适应的地方需糙碾。   凤凰汽车芒酮:就刚才的问题我问一下愤巧,刚才您提到和新创的互联网的合作爆焕睹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔腿、蔚来也有合作辟剃,您觉得长安在未来在互联网里面的话宫委,更倾向于是一种怎样的合作桥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工晌,您是怎么看的涟豁澜?   徐留平胺习:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择衫,从长安的情况来看食塘舰,我们认为哪个方式都挺好的屯,现在是合作型的嫂铰滩,是你可以自己干尾别,也可以合作干理捻,也可以自己加合作干希,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蹦哭。   凤凰汽车吭:我们打比喻问疤,37度是正常的温度边,您觉得新能源行业伍陕廓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说课,您觉得温度是多少界缎卫?   徐留平澳逻扇:您觉得高了低了施?   凤凰汽车弓粪帆:之前有人认为这是疯狂的阶段污伞南。   徐留平步偷:我对一个产业的衡量依据是嘘哩,在目前这种全球的经济运营模式下寂逢,凡是有金矿的地方丸,都会有若干的人去挖掘它设剑乾,目前我觉得新能源就属于这个阶段煎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够疽,应该更加得进入释动拳,因为从目前的情况来看凉涂,汽车产品当中拨,一个很重要的领域就是电池躬耿乃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放桃痕咳,没有这种资本郎匙坡、技术丹、人员的这种投入答叮突,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的揭奔。   凤凰汽车轮:那就是说您觉得温度还不够吗蔽?   徐留平稼就:我觉得还可以窝澎,但是我不太同意的就是产能肠含,如果说你的产品技术不太优秀附烤靛,你建那么多产能就是有点糊涂都。   凤凰汽车玫喷玛:很多其实可以通过改造现有的产能赌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能徽,从这个角度来讲崩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恫泉?   徐留平堕炒补:从整车厂的角度我们希望成本低一点策瘫叹,选择利益大的拎。   凤凰汽车化:所以您不担心过剩吗侗?   徐留平徽:我不太担心这个问题尝枢,我觉得电池还处于不确定的阶段贤施,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候九。   凤凰汽车队花入:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象奸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外负,不管是设计师还是CEO等等胆电,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代龋?当然那些设计师很多是主管的敌贯厂,老外有管经营的有管品牌窗拓课,主要还是在设计和技术的领域填染,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的通谎侥?第二个是国有体制的问题秤钱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响挡莎彭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域此颗,也在高薪吸引高管人才记歇,您是如何留住我们的人才呸洼,关于体制之上捞蹿颂、体制制约的问题霓汇群,我们怎么解决妨舜藐?   徐留平掠:现在是全球化时代阔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早附赡萝,我们最早的时候是四无谓,没钱矮、没人铺、没能力惶寄、没地位滔,到现阶段来讲薯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师形屎诺,这都是一种非常正常的行为售臣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢呛箩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国裤寄绍,如果对中国的消费者不能够带动李汹群,那肯定不行垃腾圭,我觉得这是一个令垛汞,无论你是洋务运动还是什么运动爆匪,核心是对消费者要动起来牛,这是一个醋县。   第二个关于体制的话题琼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距城乡氖,这个方面我觉得不能讳言哼蜗读。目前来看赁,对长安不是特别明显仍桨弯,因为长安是属于南方集团旗下子公司胸,从南方集团来说崩,在这个领域当中诺,也在他的职权范围之内做了一些调整默秋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享替长疼。   凤凰汽车估勒:如何看待这个机制文蔚咎?   徐留平妊拟:从国家层面来说柯瞎川,在充分竞争的行业当中这个机制很重要烦墒狼。   凤凰汽车孤:你们审批会很困难是吗稀砂箍?   徐留平瑞哨:我觉得会快拣惫,另外一个我觉得汽车集团膜蜂,也许给你量化很多股份枚片,但是最后你没有创造价值哦徊,给你1股赎身,1×0的时候不还是0吗等攀汗?汽车的成长抖寿搂、成熟或者盈利是一个艰难的过程擒费。 凤凰汽车排蕊伍:十三五计划像长安汽车整体的销量厢劳、利润和研发能力以及目标有没有腻?   徐留平逼悉:非常有傲灿,我们愿景2025妻,我们做10年的规划爸细,在这个当中我们相对来说做得比较保守蓝,为什么说保守呢赤顶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当醋烈蕾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念醛沤。   凤凰汽车藤惮普:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的镁酬寝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炭栖捅?   徐留平笨领粪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业麓靖逝,在技术和平台方面都在加强合作头扑逢,至于说未来它要怎么样闻窖,我现在还不太好评价这件事翘扇篡。   凤凰汽车幌:徐总问一下国际市场的战略领菲,我知道去年车展的时候洗喜,长安说往海外拓展的重点是伊朗吧洞片、印度袍参篡、俄罗斯这样新兴市撑薅椤,有明显增长潜力的市忱复苋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去射仇,比如在墨西哥壤愁,对长安而言粒随李,自主研发这么好翁禾,又长期和国外品牌进行合作唱蜜溃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沦、欧洲的市尘娴拧?   徐留平山:在我们十年规划中就有奸僚,去年讲的时候就是当下正在做的内容镰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的滇,就是要稳扎稳打排,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了汉泊凉,因为一支队伍最重要的是信心释害墨。   凤凰汽车差薪凡:国内很多品牌都盯住印度这个市掣纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争口肃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗祥?优势在哪儿殴杉?   徐留平踩驶怜:对于海外市场我的理解是要扎下根去集,不是简单地把你的产品卖出去群翅阑,是你能够充分地利用本地的资源辞惶脸,包括人力资源和其他的技术能力播滦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务敛泡料,我不太欣赏那种所谓的远谋式的桂访疆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长搬魏,促进本地人的水平的提高等,那么同时在这个过程当中德么,把公司的产品技术涵盖进去贿博,我觉得这样才能走得远肃。   凤凰汽车快犊:长安最近一套体系出来了蓟眠,有没有可能往更高的一段发展赏?   徐留平怪挡膊:从长安来讲燎,我们目前的战略看藐赂婆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致参纪亲,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品姐维,这是我们能够奉献消费者更多的东西据,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的戊,但最终要落实到产品上剐,产品是一个载体让消费者感知它知道它哪钝,未来歼卷冗,长安汽车会加快产品推进的速度凉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神书硼汐。   凤凰汽车铜速撼:欧尚也在这里面吗堑帅褐?   徐留平蜕:欧尚不在曝抄痰。   凤凰汽车先丸镀:东风已经有PSA很多股份颓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诲钱坑?   徐留平秋醒昆:目前我没有听到有任何影响坦宽乓,在实际工作中我们也没有感觉到派衫。   凤凰汽车梗蔫:理念发布会徐总是骑着马出来的羚坚篱,当时媒体圈特别关注互,都刷爆了朋友圈惨化拖,虽然我不在现撑洹,我不知道有没有特别的意义男侨箩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动床狸,当时的考虑是什么乳?   徐留平虫斯:两个考虑未,一个是我把马和车作为比较岁嘘句,你要说一件事魄席岛,一大堆结构化的语言没有必要函,我觉得既然是长安汽车腊吞钨,我们叫做生命动感拿喉、智色双旋通,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫纠人,如果不这样做也没法让人尖叫换北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日崎俄壕,上海车展首日晨寂快,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面斜淡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒游搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量履牛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台粱,12年增长了120倍懊俯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访怜哨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略饺。   受访人狼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)勾。以下为问答实录籍:   凤凰汽车急: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面躬户碘?   雷德?比格兰德肉嗽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品书壁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年厘晌郡,这款车在中国市场的反响非炒ㄉ妫好草。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA午牧埃,同时拥有强大的引擎咆踩般,提供强劲的动力与性能侈感驶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声贡郎。所以锣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品枷熊拜。   凤凰汽车寇疵: 在没有设立经销商的地区柿富,玛莎拉蒂如何抓住市车摹?   雷德?比格兰德寒盖: 我们首先还是会增加销售网络隧漠写,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点趁,计划在今年年底扩展到75个烈鸽府。   我们还在天猫开设了旗舰店籍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空哪匪铝,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台墙郸,大部分来自没有授权经销商的地区横踏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多沽谁,鉴赏力越来越高瓜。针对这些人群蛊肆碗,我们还组织很多不同的客户体验活动同,如海外试驾泰艰歇,以及互联网方面的创新鹅,如网络平台的直播活刷。此外料埔汲,我们也有不同的金融政策位首,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务甲垃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式窗玲罢。   凤凰汽车抽涉谓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》侨,给汽车销售渠道带来一些变化狭烁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新复?   雷德?比格兰德坏衫小: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说煎核,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品磊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具矗茎,而是要提供独特的生活方式体验弘拳蹬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待颂椒,不止在中国贾,在全球市场都是这样泞氮。2016年巧顿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长东焊,这个主要还是产品优势带来的迁。新的政策出台以后幌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响翅,不过最终的销售成绩还是由产品决定径挪媚。   关于新的法规半菠,我们现在也正在研究当中飞剿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定艾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作搪盘。此外怕糖,我们在中国有非呈眩好的经销商关系霜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关篱狙霉。我们开设的天猫旗舰店萍希,实际上也是采用线上加线下相结合的方式喇腿:客户在天猫下定单粕橙黔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务桃。所以贿报懊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瞳磊嚼。   我们的很多客户最在意的并不是价格绦艇,而是优质的服务与体验芒叛,这正是玛莎拉蒂的优势所在封。   凤凰汽车罢猾高: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线镶拷,有没有什么新的产品推广稻谐?   雷德?比格兰德际考: 关于新产品郴崔,现在还不是宣布的时候歼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痛蜡楞,等到新产品发布时我们再提供更多信息辟。   凤凰汽车粉坪葱: 作为中国消费者熟悉的豪华车珊吐伍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好狸骑。对于玛莎拉蒂来说多美熔,未来在中国市场的前景怎么看哨?理由是什么冷木确?   雷德?比格兰德距迪: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况互挠,5年前贩般,我们在全球的销量大概是6,500台眷卷馅,而2016年达到了42,100台亥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平项仓,所以我们的增长一直是持续的检俯。也因此谦爆滔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裁娇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似锑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验疙疏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后警腺偿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA伞,这就是玛莎拉蒂的优势琳。所以宠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度龟桑帮。   另外斯彤,玛莎拉蒂的车主非常年轻堡,尤其是在中国市衬臁,车主的平均年龄只有30多岁哨荡,他们追求具有独特风格与气质的产品枚伪冕,来表达自己的个性与品味偶阑。   凤凰汽车齿耽: 现在汽车技术日新月异度氓,尤其是新能源撕栏、共享霸、智能驾驶方面祈氦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贯?   雷德?比格兰德谴: 在新技术方面蔼皑味,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蹬摩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统容。我们并不追求生产最快的汽车恳讣,而是要提供包括技术宪炊、性能狙拜、动力仆搓、驾驶体验等方面在内的最佳组合谴。   针对自动驾驶墩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助寸低施,帮助驾驶员减轻疲劳拳翁颇,降低操作难度林,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的免赣箱,包括独特的声浪顶贿、澎湃的性能忌趴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统湿,这是玛莎拉蒂所追求的烹晒。   关于未来对新技术的规划违恢里,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求砂伪察,比如减少温室气体排放纹固,这一方面玛莎拉蒂也不例外浩哎党。此外勤绅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术龚,如苹果CarPlay和Android Auto霖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统面迁膜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术董磊浇。   凤凰汽车阑侠焊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化痛参,怎么适应艇泵剑?   雷德?比格兰德蠢: 针对年轻人群骑合京,我们采用的方式不是改变自己既,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应福笑。比如在中国墒淬,车主平均年龄非常年轻死,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乳椽辆,便是一位年轻的中国女性逝疼日,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表替父。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谩斧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意楼,包括法拉利生产的强劲发动机汲汐唇、独特的引擎咆哮声矾记、奢华优雅的外观与内饰胸浇刻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神桓,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势替读慰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐艰礁逝。   凤凰汽车磁猾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化凭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级篮翠,有没有针对用户画像做调整铅?刚才强调坚守自己的DNA和理念娠锹肩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试祥谁?   雷德?比格兰德略饯: 在中国拴繁,我们不断渗透到三四线城市逝猎烯,但是目的是一致的苏坏,就是要吸引更多年轻客户磐。但不管在中国乃至全球的哪个城市甲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绊显硅、激动人心的声浪介、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备勾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户敢婆。   在设计经销商的时候酸祭,玛莎拉蒂也不是随意为之悔,而是按照需求进行规划廉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店随此,首发售罄的100辆SUV中橡螺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区把嘘嚎。因此诧握刊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芍殊唐。同时面福坦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品晌羞,客户需要一整套的优质服务疮解,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置殿霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感狡讹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生兔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述舜然唱。   提问伎:您的新角色到底是什么样的窘川谷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上董核澎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法孤?   Alfonso Albaisa腻泡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁氢擞,跟所有的设计相关的工作很鼻,都是由我负责搂逛。之前我100%的时间放在英菲尼迪级华,现在会分30%的时间来牧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鲜村别。现在大家看到的一些车型墟惜噬,可能是一些原来的车型森,我们现在的工作本彪屑,也是快马加鞭砷,希望能不断的改进挪福、提升现有的设计讳。   提问岸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么岸感?如何看待他推动品牌前进时的作用讲刚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颗孟歇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管撑孔,我们会共同合作椽,不断进行我们设计的演化挠骇矮。其实我到7月份才会正式上任鸿俯,我现在猜测或确定未来的设计理念驶鸿镜,还有点为时过早吮。   我们知道谭泡衡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚起、非常大胆前卫的溺,我们的这种设计是一个不断演进的过程穷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改旱纺串。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计可。   卡里姆跟我有很多类似的地方哎。比如渴蚀匪,我们都是艺术家出身歼,非常喜欢设计奢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞坎附吧,并将其以各种形式发挥出来切漓槐。   提问缔犀适:我有两个产品方面的问题煞。首先肮推,这个概念车非常漂亮鼓,它背后的设计灵感有哪些吓倒?   Alfonso Albaisa断:秉承“冲突美学”设计精髓酣抛甲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岔栏仿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡番辩。基本上就像艺术一样惧那僳,包括缝针镁、包裹感轨森,还有使用的木质顶凳娜,都是非吵好的手工工艺爸蔚。这是一种感性和理性的结合绵柒怠,还有一些肌肉感极强的车身线条狡匙。   提问仕:这款车未来的定位欢浩界、消费人群是怎样的宪?   Alfonso Albaisa抬:一般都是比较年轻的家庭衰瑞,想要非城偎ê疲宽敞膊、具有运动风格的车型冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日馅屁玛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捻杰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示勾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涕品第。   在发展新常态下吠,消费动力开始向下线市场转移冉。同时块,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级峰陌。由此侯,县域市场成为新时代的“金砖市场”椒。而对于汽车行业且挎,消费升级利好之外夹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇闯架盎。如何撬动县域这一重要市郴觳铡?   胡绪雷表示冒辆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绢梯蒂,帮助县域出租车进行升级改革鞠。县域交通的数据化羌姑窃、智能化发展吉泄容,有助于未来网约车的下沉渗透冲镁。县城消费能力相对较低渭霸娥,在出租车领域引进大数据之后炬,未来再进一步升级到网约车敝。   据胡绪雷透露俯姑,首汽将在县域布局三块业务晒娃垂:长租车阿男够、网约车(出租车)乱乡、分时租赁融蛾。分时租赁是纯新能源车伦岗,未来分时租赁或是对公务用车的补充鲤,它是纯电动楼,不用长时间租黎贩敖,可以通过APP来完成庇。目前胳,在北京有1000多辆车肌,150多个点位缸墟搬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酚,对公务车改革会有一些帮助韩。   胡绪雷认为勺瑞炽,网约车行为是偏汽车前市场的角色拨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式父侠酗。第二宫芥律,在居民习惯了这种消费行为之后陪受,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骏兄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导浑。   当日唾办讨,首汽约车作为新生力量情同,凭借坚持不断的自我革新和技术改进袄棺睡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日距,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惶吓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示湃,渠道下沉要根据市场来判断赡姬惕,服务要根据需求一直不断地跟进卞晶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况湾券,比如说对经济的支撑谱,对政策的拉动境,基础设施条件对消费拉动的支撑作用陌赂律。近几年巨可兰,一汽吉林产品在县域销量比较高厂箱,对县域市场的期待也非常高寸爸。从目前产品结构来看伎是,产品消费比重70%在县域人,30%在一蒲、二脱粟马、三线市场报渴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型龚苇,外观上桨、配置隧贰、价值都迎合了县域市场的需求睹喂煌。   从流通环节上来看丢效,县域市场做的非车唬好貉,没有什么瓶颈因素翘挎拍。一汽吉林也努力在渠道建设廓愤容、服务跟进等方面做成长和改善唉疾。同时宋长欣也提出了一个想法柬低,“县域对自主品牌在公务车淖、公务员购车方面是否有政策倾斜冲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长毖古敬,这是我们车企的想法携赁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时钵,要根据市场来判断芹。目前捷,县域之间的差距非常大蒲茫娟,包括现在推行的3G服务畦,在那些无法设定固定站点的地方弥,推出了3G巡航服务趁守搭。服务是永无止境的工作汐潜驮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笑墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芳侠坍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撵稿纬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嚷嫁,新能源汽车推广比较看好北饰猎、上嘿但导、广限行吧耙农、限购市场和县乡低速电动车的升级市场疤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场搽。尽管都看好电动汽车的发展趋势梆酵弥,但做好市场并不是一件易事警。   目前比较看好两个市撑搴ぁ,一个是北柬吩、上虏擒、广限行臀、限购市车吵小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴隙雅怼,这个市场的发展速度很快串梁。例如河南两漠掀、山东慰吃、西北区域喘律羔,大量没有牌照的低速电动车麓,在政策方面仍处于灰色地带牢汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹋,在国家和地方补贴的支持下庇掏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巧受,在农村市场稗、县乡市场得到了非忱好的认可康本。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求驰提,县城市场的消费者的房屋空间大幂砍,有充足的空间停发车辆爆,拥有较好的充电便利性旦勒飘。其次行驶距离不长合篱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求活椽挟。另外微孺粕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酞惜,因为小车型成本低螺。   赵智刚表示铂修,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展咕。河南地区梨菠县,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排砰监,在替代当的出租车拿改龋、公务车方面取得了不错的效果私伟沥。同时姥,也在积极跟海南政府合作绥顺觅,投放了一部分公共用车锈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进骋,比如是文昌抵梗睛、万宁亨肺涧、琼海等县级市臼,未来将在海南全面推进描隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈贯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坤享。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点镜裁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行香。会上容黄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墩乱上:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂离。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本欠硕,是参与全球竞争娜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提帛蝎犊。”   在当日的论坛上错乘,郑刚发表主题演讲拌。在他看来弗申,打造世界级新能源汽车的品牌嘲,最核心的是独特性纫滇放、差异性琼脊连,是比较节能优势杭卡,浮出水面的是视觉喊、是LOGO堕温、是VI兜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势浦巳,其中成本优势是最重要的组成部分扣。   早在110年前当违吾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择倡:蒸汽驱动车簇、电驱动车和燃油驱动车酱些片。然而靶斑,在后来发展中柒,电动车败给了汽油车工享。这是什么原因造成的壳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及逃充。亨利·福特发明了流水线生产庆乐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泰垫苛,成本大幅度地下降必冀兢,售价拉低到850美金拒盎县,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车党,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间情词偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以猛痹瞧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌搪类粱。100多年的历史多次证明了这一点浆弧。” 郑刚说稿令临。   在反思自身发展时檬,郑刚透露虚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量儡,规模在迅速的增长避苇,但很遗憾并没有带来显著的咸堤、大幅度的成本的降低朴素嫡。   为此把,郑刚提出五,在推广和普及新能源汽车的同时填,光靠技术进步还远远不够毖,更加要注重膳、培育成本领先的优势扮窖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抡,是参与全球竞争霓翻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茬。   他建议蔡校,对新能源汽车未来的产业政策签第、行业标准腊系、行业监管等沪畦闷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术毯既,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绞斯剧,这样才能培育出行业的龙头企业缮腿。   如何通过提高规模犁勃蓄、优化设计懂、优化政策和制度创新紊秋?郑刚说撂躺鬼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本尉踢僚、交易成本和政策成本郎,来打造企业的综合成本能力和优势辽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势玩需柯。这还需要企业和政府共同携手赎,不忘初心抠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标祥星浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻辞侗:韩大为" "  魏建军多次提到凰涡,我们的确有很多故事狸,但是他们没有写得很好俗确日,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖财?魏建军直言不讳地说邢添长,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘎。   囤地赚翻冠纳、离开保定肮蔬恳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来辽钩舷,且莫名其妙吉,或者无中生有的传言所困扰黄渴匹,最好的纾解方法是什么沪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车板诵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚即,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂槐囱蕾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烹蜂详,魏建军烘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监咯,与部分汽车媒体交流灿。以一身轻便的牛仔装""示人""读,魏建军笑着说贪,是在同事的建议下才穿出来的媚骋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言隶祭唐,魏建军坦言礁恫息,的确压力很大锣瓣悍,也很难受律玻佛,“有时甚至想哭”郊。他说勺邵,我本人就是保定人详临函,能不希望自己的家乡更好么锣巫菩?当然檄苔础,我们只有把自己的产品做得更好犯。    诚如魏建军所言灸乃,近期署兜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌胁覆邦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾梗,来自媒体的反馈好评如潮笛。有作者甚至设问是:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沧遂,否则也怕媒体老师太忙”翻婪,长城汽车一位公关人士插话道句。    10日下午的WEY首度试乘试驾柿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意棋管。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格凶钦,有同行在现场就说通臀街:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车眉卜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型守,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型盛。    动力配置上从甩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机盟孤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术斧寡旗,最大功率达172千瓦僻捶凑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鳞很忙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上岭荒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琴酷,VV7s几乎没有发飘的感觉憋卵,而车内噪音也得到较好的抑制独哭。“我们在整车NVH方面做了很大努力朔办石,也取得了一定的平衡”苏,魏建军说猩。   VV7S    在交流中奋式,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时士规雇,大谈辆、特谈所谓“轻奢”燎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时脖甲吹,咬住“聚焦”二字不松口片垄。而是多次征询媒体试车时的感受跋狼,并逐一分析侩、解答媒体所发现的问题荆价川。整个交流过程花跨疏,他都态度诚恳码靠匆,即使是谈到一些尖锐的问题坦,也并不辩解躲泵赂。他甚至非常谦逊地自问自答谦,人为什么会失败蛋牌清?尤其是一些有着巨大成功的人颁普。因为以往的成功肛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做搪杉,就很容易让自己失败乃潘梗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上色,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车沽饯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然迪。他认为投斗,好的产品本身就是故事绣,而WEY就是要做最好的产品痞。此次瞳鹃计,魏建军多次提到郊奔及,我们的确有很多故事要讲架暴,但是他们没有写得很好始隋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的戚,所以外,我在让他们重写土锌。魏建军笑着说梁广,把一桌人也给逗乐了皆。    在媒体谈到其他竞品时射艾,魏建军都给与很高的评价卑累碴。不过最终还是认为自家的产品图吉死:底盘更扎实磊扩檄,操控性更好杆匡屑,“因为我自己就好‘玩儿车’”黔琳前,所以对他们(研发人员)的要求也更高潘蹿。   VV7S    据悉豆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凯浆,预计售价在15万-20万元区间含。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钠衅,他思考了一下才说古完拓,它的配置太丰富了勿,在相同的价位空间寥,“肯定没有比它更多你伸、更好的”倒般磷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖寸帕?魏建军更是直言不讳地说剧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后椿平。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妻斡郴,一位来自上海的资深试驾教官说币姐,之前很少接触自主品牌汽车鼻,这次也是第一次来到保定哆锋,第一次来到长城孟镰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蒲瞬鸡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茸就笨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言垮辩桑。期间鞋,有一位同行说毯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炽?或许这才是魏建军的真正用意吧库坪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜售识:李芳" "   陆逸表示踏磨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沧,因为正处于发展的爬坡期孝形雷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓤蚊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巧,而且要深度国产化灭陌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中萄卢媚,雷新透露改,上海车展期间么昏淡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时枷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现太。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时迷车,陆逸明确表示亭妙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常督鼻,因为正处于发展的爬坡期玛孝。关于国产化的工作阮胆苦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略盒耗,未来将坚持不懈的进行国产化工作淀,而且要深度国产化栋。    日前拨甩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典缕副。活动后浓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访髓撕腑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应骨嗣菏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年盾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆仿台恰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辜禾街,超过23万辆温吾碍。今年第一季度氢,英菲尼迪在华销量破万辆妊,同比增长4%滦劣仑,而其全球累计销量达到67367辆惕溅加,同比增幅为18%陕存。无论是在英菲尼迪全球体系中魄抚,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中船轮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碱趁。在不少业内人士看来牡苍,从去年4月以来爬袄辆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞弧。    对此匿催,陆逸强调埂示,目前英菲尼迪的销量很正常撇市撬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军斧囤赫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年炔,还处在爬坡期僳入。他还说啃,所有的汽车品牌进入中国后捕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伴胜、运作能力提升及投资力度加强鳞斜课,会迎来一到两个爆发期斑胺污。    事实上品骚巳,从2014年开始拢胆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后垄撤,就迎来一个销量增长的“爆发期”计迹柯:2014年遣碉凌,英菲尼迪在华销量超过3万辆括,同比大幅增长75.6%匙,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纤拒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆陀庙,同比增长33.8%寇汹咎。    不过叭,步入2016年秒晚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期垫赔。当年4月初逆涟韶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扰弘秦,刚好满一年空陡玻。在过去的一年里接券,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态册。陆逸坦言涕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段戌断,以便更好地认清我们是谁剑掂款,我们的未来在哪里典,我们应该做什么己捷吉。”    在陆逸看来臣蒙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌广,今年是进入中国的第十年瓶迟毯。所以作为一个年轻的品牌晴酿碌,这本身就是一件很有挑战的事情诞哎。他还表示饺筐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累檀,是更聚焦的一种进化女钳墓。因为市场环境在变化谁,消费者的需求在变化秀,我们也要根据变化不断的调整麓拿、创新春、挑战自我鲜擅驳。”他说淡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来价汐,就提出了‘挑战者’品牌战略屎弯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过苦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的糙,品牌口号必须得落地秃。”陆逸表示娠缓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发歪刀,聚焦目标客户群沏怖,让产品与目标消费人群建立联接菩库、产生共鸣府林。    陆逸对中国经济网记者表示妮琉疯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膝轿烈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仿,而且要深度国产化期庇。”他说辜,中国是全球最大的汽车市掣殴恕,同时也是很特殊的汽车市忱⑶菟小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国方冲,就要真正的了解客户肪咆蹈,扎根于客户惟测、扎根于市城坌帧,这就必须深度国产化邻认聊。据雷新透露瑟隧公,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%惧浅。    但是协,从2014年底国产以来菏,英菲尼迪只推出了两款国产车型群:Q50L和QX50希。对此肆天标,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑刃结。陆逸表示嫩纹,“关于产品线布局的问题轻庆,英菲尼迪有一个长线的规划传。”    陆逸介绍说撮少囤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年热狈舒,规划内容包含平台规划剂陡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等畦乒。他还说淑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娄,我们的目标是通过完整的产品规划架卯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品秀。”    谈及国产化在今年的推进程度查透阶,陆逸表示偷眯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凰筋迁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疟昧。”雷新进一步透露抡,上海车展期间晒够,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时歉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尘坤誓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸啊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年激睦贺,通过销售Urus巩幸,兰博基尼总体销售量会翻一番伴陀,突破7000辆大关吻馁蓉。    在更遥远的将来蹬翰,很难说会不会有纯粹的电动车糖。这是因为蓄电池非常重临辨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制峡玲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌扩。自大众集团和奥迪公司接手后动,兰博基尼得到积极四港、稳健的发展滇。日前凌碧鲍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂覆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员磁姬惮,商务部主管Federico Foschini泪瞄甩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问麻沏:并入奥迪公司之后刑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持抄摊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的少礁?    答骑酱:2016年鸿肥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关奠版锨。奥迪公司和大众集团接管之后括碾,对兰博基尼进行了很多投资婆,让公司发生了非常大的变化辛莱。此外凯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品村佃貌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高当,如果没有这些投资嘘粪,就完全没办法实现这个计划佳。所以抡捍,兰博基尼公司从中受益良多侥拴童。可以说孟扯斗,如果没有被接管驴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来响燃窜。    问杭镜:在您的介绍中屑考,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高补欢煞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鹃?Urus投产以后叭烽,重点会不会向中国市场倾斜把惠?    答鲜酸广:目前锈死,兰博基尼公司只有两个车型系列抄:一个是搭载12缸发动机的Aventador躺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán呻皆。因为各种原因胯维,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降士煌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势廉靖管。2016年旦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车成。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%冻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%踩畦几。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弛艰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加翠。2016年绊恋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆睹。新产品会在2018年投放枫潞捎,到2019年警我,通过销售Urus彼,兰博基尼总体销售量会翻一番室丹灵,突破7000辆大关弗唱冀。在中国市场上肆,SUV是非常重要的产品桓水。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求祈够碍。    我想强调的是俱,在中国超跑车市沉纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端筒程。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币外究祁,Huracán大概在300万到350万人民币钡擎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灿。    问蛋柿桃:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的窃雾秋?    答蔼兔位:目前限逃响,兰博基尼在中国有15个经销商堡迸架。到2020年柔,我们希望经销商数量能增加到20到25个羌。当然颊帛,通过Urus的投放饶滔疥,在华销售量会增加靠,服务涵盖的区域也要明显的扩大痊。    问伐:如您所说罚郡敢,兰博基尼在中国有15个营销网点姓播,去年销售了151辆(车)乐煎。我们简单的推算一下廉德啡,平均一个营销网点一年卖10辆车其毖。那么妮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样壳惫魔?在新的超豪华SUV到来之前翠饭未,是否有改善他们运营能力的要求呢甭蹿陈?    答令颂:是的峰瓦围,会明显提高经销商的运营能力妓幸,新Urus也会变成一个破局者帘。虽然现状如您推算篓恒,但是在Urus投放之后啃,大概2019年或2020年农废桂,经销商的数量会增长氖探,同时每年的销售量可能会提高到30辆盟,整个业务会明显的扩大霉镜欣,售后服务也会明显提高泉舌。而且由于SUV使用的频率比较高灯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班磋荤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入陵。    问匣氰锰:兰博基尼车型比较少挤,所以每一款新推出的产品都极度重要饯。现在的汽车行业发生了一些改变凭领般,比如智能化酱评浆、电动化缆椭巫。那么卯誓,兰博基尼在研发产品时腿,会不会受到这种趋势的影响雇无杏?    答掀峡峡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征板季寝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆肌曙虱,更多的是代表了一种感情拎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador膊算冷,采用V12的自然吸气发动机冉络。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验恢。    这是兰博基尼最核心的销售主张竭。未来媳,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度庞毒,甚至会超过前款车型么。而出台Urus产品时则会有一些变化乌滩,它将采用涡轮增压V8发动机殿耍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机把苏睫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拟稀定。但是黄祈,不管从产品定位痉桔深,还是感情诉求方面来说楔绊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氮谋拳。在更遥远的将来牟豆场,很难说会不会有纯粹的电动车黔炔。这是因为蓄电池非常重些,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制穆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车裸佃,可能未来技术上会实现新的进步敛恰,那时我们也得重新考虑这个问题探。    前些天火,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型奉葡潍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倾怠参,其V10的发动机再一次提高了功率特澜。当然脐呸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA菩剁。通过技术创新以及功率的提升帆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谜饶镭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拳。在预销售的阶段宛痉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来龄髓廖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功牢梆额,能够击中客户的心理需求持。    被访人归上:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作膘菱。1998年到2007年檬拦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年番逞,负责兰博基尼产品工作;2015年困洁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员眉泞,负责销售及市场营销匪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟惮恐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示李,中国是世界产氢大国良,制氢设备亲砰、储输设备航蛊堕、制造技术等条件不错收箍鼎,具备发展氢能的基础嘛鹿。从环辈伤剩和能效等方面考虑年胁晦,中国应进一步推动氢能源产业的发展雹藕。    周奕丰谈到炯,中国目前主要依赖化石能源嗣并,对环境污染严重妹险。氢能源因来源广泛潮俊俱、燃烧热值高膳夹乃、清洁无污染和适用范围广等优点鼎丸灯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鬼帽垮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抒,目前看刷秦,中国氢能利用的研究相对碎片化褂湃,与国际先进技术相比还有差距舱呸铂,没有形成产业化伪哺匹、规模化发展穿败。中国应迎头赶上馆灯变,卡位世界前沿煽埔课。    他还提到堂碌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一炕疼,提出实现大规模棉盖、低成本氢气的制取摧欢、存储晤埔、运输沧、应用一体化的战略目标品。这非常重要刚缎,未来需要各方协力独朽,加大投入清,推动相关产业进一步发展午卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表染,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法寄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炬硼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捻笑。    他谈到肩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溉碴玩,各方需要引导资金更好地支持实体经济楔纷,促进金融资本流向实业狗筛芒,真正促进经济稳步发展互居,夯实经济发展基础琳。这既是稳增长凳骄狼、调结构的需要熟搞,也是抑泡沫臀、防风险的举措笆赴爽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动弟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进氖跨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力污。    周奕丰最后介绍静,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下跋亨,也在不断创新突破飘橇贝,寻求产业升级沸伙。公司主动发挥自身产业链净类、区域及成本优势凑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业尚坏淘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区护房沉、旅游景区脖何、汽车营宿地撅将兢、农家乐狗、家庭菜园等不断扩展外飞桂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业但康敢,以多种方式在国内推广土壤修复甲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫檄盘:李芳" "   国外媒体报道贺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示杯惟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆角,并需要吸引更多的资金和合作伙伴颈憾。 李彦宏    李彦宏表示仓颧袭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车敲挺。尽管有一些技术问题需要克服肪钠,但它仍然有望达到目标很便棘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司洽,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹦埂,负责大量投资的自驾车业务部门脚划。 百度自驾车    李彦宏表示梢苇,我们很可能与传统汽车制造商合作妒届烫,而不是孤军奋战孪别,目前还没有制定出这项技术的商业计划恃谎济,首先致力于让自动驾驶汽车着陆观焦沤。我们将竭尽全力实现这一目标斥裙供,收入和利润是其次的考虑恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年撬京,其所带来的经济红利在近几年日益凸显擅林当。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辈绵懈,共享经济还将怎样改变生活毕?   三年前娶,基于对共享经济的热忱绘匣乃,清华学霸张丙军创立PP租车祁,开启了汽车共享事业;三年后埔樊潮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户羡插,成为汽车共享领域的领头羊肮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捅伯幌,3月7日拧封茎,张丙军开启了共享有车生活的新征程触菜蹋。   3月7日凌抹抱,在几百万用户的共同关注下胚膏巍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台绊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破到舅,也是张丙军重新定义有车生活悸抛散,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅额。   从PP1.0到PP2.0时代寝掸痘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记规、一个符号或一个名称那么简单甭党,它是企业创造持续价值的支撑提梧。若没有十足的理由骗飘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窘何。将PP租车更名为START乒参,是源于怎样的考虑股?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锈荣日。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体念,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举劝玻火。   “三年前句岁鸽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法憨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陀辫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型起篱脐。由于便宜便利困,PP在用户心中是一个很好用的租车工具柿晌。”这个阶段琼心官,他称之为PP1.0时代井。   经过三年的发展挝梨,PP租车推崇拥有而不占有缉华、盘活社会闲置资源的共享方式仁,逐渐建立起以车为媒介磋,重新定义有车生活的2.0时代庭际逻。“START不是买车翘诵,不是租车颅捶,是共享有车釜荷。这是年轻的人群杉、爱车的人群赣擅,最向往槽吉胎、最有潮流的有车生活方式蹬狮对。”张丙军说浩氖侨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择悸涸亢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验内铺。同时篓狮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户溶的册,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区监,让每一个用户体验到最真实哦、丰富谷习贸、有趣的共享有车生活骗。”   START代表着新品类疯奴、更丰富的选择巧吗奸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下舵,相较于神州租车俊暇、滴滴租车等传统租车公司孪葡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢冗?   张丙军认为陪,START的核心竞争力主要体现在三个方面瓷。   其一灿释李,PP从1.0进入2.0时代庇辱酿,新品牌START更具有张力颈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神塘裸灯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求套但眯,START重新定义了有车生活擦夸,开启了全新的“共享有车品类胺。”   其二赂酿娩,为实现共享有车的多样化选择怠蓬,除常见的家用轿车外爱奢控,START将主推个性化的用车体验律。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型洗耍谐,如保时捷911堕撤、特斯拉摩秒、大黄蜂郴鹿、牧马人等等到搁疮。此外东,用户无需承担高额买车款和养车成本都馁吨,性价比更高磋楔。   其三蜂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铰透亨,以及更完善的用户信用等级钩朽。这也是平台长期价值实现的核心诡般靡。” 张丙军介绍物捍蔬,START共享有车生活平台为使车主放心共享疼箔牵,平台推出了一亿元车主保障金段,严格的交易信用体系竿,确保车主爱车无风险;对于车友尝补,START还与多家大型保险公司合作蓟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务慕逢囊,为用户提供更具信任的服务萍爱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流艰胖忻,我们的目标是陀雄采,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来惧灭。”按照张丙军的预测疆犀其,中国自驾用车需求量巨大扩河,而现实矛盾是爱巾汰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车亮寝罗,不允许每人买一辆车满足自驾需求矩文赣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量户,START平台能让10%的私家车随时被共享使用豪袖。   此外宏,他认为身,随着消费持续升级涎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中氓。“感受丰富车型带来的不同生活体验锰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向签慷催。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酶度、丰富鼻孤、有趣的生活方式解钎书,让有车生活更加精彩太添哺。”   张丙军表示断斥截,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者汲市,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验俯琼。START齿,梦想才刚刚开始陪贬瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳 版权作品苛热峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷柑,严禁转载溉特铃,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "   今年全国两会上吗际,董明珠在接受记者访问时说泰渺:“只要你敢想波,比如以前谁会想到人能上天碘鄙讣,如果我们不去创造艾公狄,人能上天吗船恰墒?你不敢想皆寒跑,你不敢去试验铝努,你永远不可能做好捌童。”    过去的2016晶,伴随董明珠的拼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伍玛湃:格力全员加薪1000元还掇遍、格力的员工房钞、以及格力的手机……对于这一切谈革单,董明珠并不过多在意尝煽,她说权,自己最关心的还是“掌握核心科技”秃。在今年全国两会成,作为人大代表稻,她再次提出了自己的董氏宣言去赡础:确实这两年的发展距,总书记提出的供给侧改革奖,我们就应该做供给侧改革的排头兵叙嚼,因为做的是实业绷瑞,能够掌握核心技术侗,制度也要跟上嚎寸,真正给那些创新型的企业兑冬锨、有创新梦想的人一个环境蕊雾。    对于国家簧、社会佬、普通百姓的诉求惋交,董明珠是这样回应的牧水耻:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献槐铺拟,他真的不是仅仅是索热洹,收获四搪,比如说我们过去讲钝纪糙,这个企业了不起涎港,再就业倦,反过来你要感恩这些员工婚,没有人来给你打工痊恳,你凭什么去发展江?所以我觉得要有一个感恩的心情锹偿。”    把感恩的心落到实处倍闷,就成了格力员工的2室1厅抄,于是酶,别人家的老板就这么出现了度兽。 记者笔石:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧遁?    董明珠兜财:对殴什啥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蒲伺婚。    记者侍拿:以后所有的员工都会2室1厅拒?    董明珠如抡:对对对播。    去年末侵赐楔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履磺捣,但因股东大会投反对票而失败弯乳。随后魏按售,她以个人名义增持珠海银隆股份酶贸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业日顶赶,然而滔,到了今年汀喀,新能源汽车面临两大不确定因素缉期势:电池饺目斤、补贴“退坡”扔谈净。在董明珠这里搏鹃,似乎这些俨然不在话下隋旦,董明珠说搞舌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟吃笨凌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣巍,“不是因为退坡我不做洛们,也不是因为给我钱多谩唯,我去做冲酗康,我认为是一个责任涪,是对社会怂局坎、对人类轰,你都要去选择的一件事尘胖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖把倘,董明珠很不以为然合罕峨,她认为韩腻,这些都是炒作酶抒,并没有人真正说到自己手机产品的质量厢,只要没有说到质量护,那就不是否定拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈舰侯:李芳" "  近期柑胚极,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税篇加。美国此次取消“双反”偷虐教,对中国轮胎产业无疑是一大利好幸句袄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转矾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变翘颇。   全国人大代表悲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议昧,在轮胎中使用RFID电子标签技术温梢,给每一条国产轮胎装上“身份证”粳澄硅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督铣啊,有利于消费者对产品品质加以甄别筒金霞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量退,从而规范轮胎行业发展差坝,促进行业的产能优化和转型升级鞍。”袁仲雪说愧。   据了解禄陷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草悼茅,全球多家组织及单位参与笨础猛。轮胎用RFID电子标签的应用桨鲜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体锋,将等级数据写入轮胎标签内部弊嗽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定技边,伴随轮胎终身使用蛾侈。同时枪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体颂究,使轮胎更智能拾分,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS零红,能实时监测轮胎的温度讨、压力等数据猫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况保,从而有效减少安全事故秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "全国人大代表盲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蘑玖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嘛贸、环境协和发展的产业得挖词,由于行业标准尚未建立善,使得整个产业发展处于十字路口抨署男。全国人大代表啪、时风集团董事长刘义发建议匠瘁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 隘,全力推进供给侧结构性改革冉储。    在刘义发看来竿刚瞄,四轮低速电动车是市场主导舍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品斤兑。目前项,工业和信息化部速缕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》屋。该标准的制定焕伟,对规范四轮低速电动车行业发展勉菜,使三幻腥疼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代昏,直接实现电动化查淑、节能笺任、环保安全出行具有特别重要的意义太卫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求斤,又适应市场需求居项,刘义发给出四点建议仟娩撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一孺、标准制定应充分听取行业的意见贬炔,响应群众的呼声徘空。制定标准应尊重市场规律纫澈,规范修煞、引导产业发展碾驾,而不是简单的限制炮故竞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求危撬奢。    二档突、标准指标应体现四轮低速电动车的特点被票。四轮低速电动车安全觅、环保魄、经济坪、舒适拒燃鼓,是摩托车坦谱、电动自行车纤、自行车等升级产品房榔,特点与与高速电动乘用车不同盲孪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标脾姓,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定颁蛊。    三海袒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导僳、政府引导的办法槐泉龚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恨舞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池毒瞬柒,如采用锂电池政府给予一定补贴仟弘沟。    四铃瓦翠、在制定产品标准的同时庙堆,制定企业准入管理和注册登记熊衬道、道路交通管理的配套法规维戊世。产品标准只是为行业规范管理提供依据蚕加,而实现规范管理是一个系统工程侧楷。政府应加快制定企业准入须、车辆注册登记次亭需、道路运行管理的配套法规涧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则驮恳,方便企业让利于民啃,减轻企业和用户的负担构。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锌、加快供给侧结构性改革的产品梆歌,又是一个节能环保的产业茄屎,引导得当可以大有作为狡厦啦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法茎漂。”刘义发建议梗挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "   近几个月来稗,共享单车火遍了北京城耻趟岁。6日岛肮份,全国人大代表洗膝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示覆毁露,今年上半年插斯醚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赖起垫。    徐和谊说陵苏殴,伴随着公车改革到扁擎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁睦四。“很多公务员手机上有软件妙,一刷就能用车炼沏们。”他说颁,今年令突骇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众裸缕车。上半年芜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车庭豪。    据徐和谊介绍佳府惋,未来投入的汽车数量将根据市场而定肠融咳,租用的价格将有竞争力吠。产品的外观将非常“吸引眼球”薯,为两座式纯电动共享汽车涎荒博,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捷,适合分时租赁和共享市场需求啊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别昏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件荡糜,在手机上可以查询哪里有车幢譬故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题睫,目前大家用车起点和终点不同抒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卞。”徐和谊说试,目前芭份,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钝迷,包括立交桥下梅素刷、公共停车场蛋呐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巷舌。目前边远的地方停车资源丰富袒,但是用车的消费者较少室。“希望异地还车的便捷能够实现垃负,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点毖投忌,否则还会存在最后一公里的问题段铺庞。”    徐和谊坦言胁童,停车位还存在管理的问题涝,汽车是价值比较高的消费品块,一旦出现剐蹭搬椭,租车人还车时也容易“说不清”距掀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护硅、“钟摆效应”等问题遁狸缓。“有些消费是单向的簿锈,如何让车回流也是个问题”暗。他说迪匡,目前恢,北汽正在进行市场研究匆,探索解决方法古。    徐和谊还透露抚图父,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行阜措酵,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆矩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泪四,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆夏未。目前距2022年还有六年时间迫沙,从可行性上讲扰媚,应该是能够实现的炯呐。届时希望借冬奥会的机会姜,展示中国制造的水平垮卫镜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题虹沽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击翱豌肝,目前已追回骗补资金或菲桶牵款23亿元品,并对有问题车辆不再补贴酞屑,对闲置车辆也暂缓清算杜。    肖捷称铂凑,在财政部门督促下泵普奖,目前相关企业正在采取措施蚂,认真整改发现问题椒廊。    有记者问授惺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展材羌,肖捷表示垮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整秃浩模,主要是降低了补贴标准蒂呸,同时也设置了补贴上限控酶,还提高了准入门槛阮担。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展弥,同时也可以有效防止出现市场扭曲戊赋鸿。”他说急赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替魄动:李芳" "全国人大代表韭敝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气精、废液说、废渣等污染涉税侵,一旦有机电解液和钴凛恼璃、铜式凛馈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搁氮嗓,就会带来生态环境安全隐患菠,甚至会危及人类健康彩尺炮。”全国人大代表尝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示概。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议潍朝。这位带领团队经过几年技术攻关类墓,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人颈姓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膳搂戮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个厢杠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瞧搅。在提交建议之前莽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究废梆。    自20世纪90年代以来慑鸵,随着锂电池广泛应用物散,我国成为世界上最大的锂电池生产臣、消费和出口国踌欺贫,近年来我国出台了购置补贴涸、税费减免巍、研发支持吹、消费优惠妻、基础设施等一系列重大政策措施埔暖,新能源汽车市场日益蓬勃发展匆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆经且季、保有量超过100万辆委捷,占全球市场保有量的50%七,预计到2020年累计产销量将超过500万辆吻。    随着新能源汽车快速发展蜜,作为新能源汽车的“心脏”峦,动力锂电池产业也在迅猛增长科探。按照相应的报废标准勾,动力锂电池回收利用市场已经形成兑踢。有研究数据表明寄弟罢,预计到2018年畏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桑胁,累计废旧动力锂电池超过12GWH斥惕、报废量超过17万吨尘,从中回收钴厂、镍凡、锰骋木、锂鹅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元筐钢,到2020年将超过100亿元茨刮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元枪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蒂匆厩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题溶。”张天任认为脚,如果动力锂电池做不好回收利用迷,就违背了绿色发展的初衷超。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用媳拭刃,但现实是朗挛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实篮。“废旧动力锂电池包括不同的类型集佬戌、设计工艺和串并联成组形式陶珐,以及多样化服役时间娟痊胺、应用车型和使用工况颈,这导致电池拆解不便广哥。另外胁,国内尚未建立成熟的回收体系怖恋鸵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应怯扁爽,回收工艺成本高吧。”张天任表示牡,“出台的政策并不具有强制性卷量寂,且缺乏明确的奖惩机制号斜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高裂扛,目前动力锂电池相关主体无利可图醚朵,对政策执行积极性不高篱衅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题疟,张天任说抵霖独:“一是退役电池较为复杂蔚,不易拆解;二是退役电池一致性差风峰咸,品质不高;三是回收拆解成本较高辉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芯,执行不到位诗。”    有问题就需要有解决办法黄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方佩谦腊:其一脑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二禄臣蚀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三牢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赴卢,鼓励商业模式创新试点和推广应用沛表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但甜:李芳" "全国政协委员挤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题费蓉居。”全国政协委员谜漏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示撮哥,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题薄拓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鸵禽镜,其市场前景令人堪忧辜瘸汇。“在电池方面毒库,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幢梳沥,2020年后啡层稼,当大家都不再享受补贴时己,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上亨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搏杆钾。”另一方面蜕陡甭,柳崇禧表示丢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拟欺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舰桐琳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素褥古,在于车辆寿命和电池寿命的不对等颓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上短,但电池的寿命大约在20万公里抵市肥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受提匪,这意味着蔬朵,电池报废了车就要跟着报废喇辅,这样算来财势,纯电动汽车的使用成本是很高的泥茬赡。”柳崇禧说肩。    对此圣尘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案皮,即建立专门的电池运营机构蒂拼咕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务舷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池商删风,是对车辆的物尽其用轮岭蹲。对电池而言妮铃,虽然不能再服务汽车衅,但还可以被用作储能电池干,同样达到了最大利用率摄类。”柳崇禧认为汰,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蕉。“但国家需要予以支持募吵绦,尤其是在车辆检验方面窍,按照现行的规定看昆剿芍,更换电池即被视为改装酱。”他说蛇。    柳崇禧的另一个观点是举,氢燃料电池的大发展即将来临糜。“一方面揽,原来的运输成本相对较高莫,而如今这一问题已得到很好的解决姐敛碧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扦,美国的相关先进企业在国内开始建厂旧唱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车品,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瓶。”柳崇禧表示锰,氢燃料将作为增程器为电池供电捷到铂,以达到更长的续驶里程伤狄蓬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用虏蚀湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙扣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吐,造成了双方的利益不在一条平行线上逗虹阜。为了解决这一问题回欢,李金勇指出盛鲤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汉,重新设置股权架构遁,经理人和骨干员工合伙人化抠。”    “遵从起码的商业规则挽麓郸,我们就是经销商敲怯收,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酮、一个桥梁谱霸,我们没有义务去亏损报菏柬。”李金勇说氢。    日前挠,著名汽车营销人盲瞥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出念,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景俩纶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”毫,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乓瞪疤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象窟鲤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乌,李金勇直言挡薄,“在过去的十几年伪划橡,我们的市场非承砼乩迹好芹唯,老太太都能卖车羚火遂,会加价就行了刻,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高己岔绍,职业经理人的压力很大大杀,每天都要搞KPI考核驶纽达、培训隶狄、提升韩稼妮。”    李金勇以实例说明阂撼:“过去在资源时代私就惦,一年这一个店挣1000万裂潭,给职业经理人开30万骑,没问题娘晨,这车好卖嗅。现如今狠块窃,市场不好了蜡典畏,现在一年挣100万焕,职业经理人还是30万拆,但是特别累纶,现在一年的工作量比前五年笨猾寺、前十年两三倍都不止姓龋。”    在李金勇看来缎晶狼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同酸,造成了双方的利益不在一条平行线上卵。为了解决这一问题海辨烤,李金勇指出素细封,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乃,重新设置股权架构慧憨,经理人和骨干员工合伙人化客牧。”    李金勇进一步具体阐述道可梧,“过去资源时代少币躲,投资人只要拿到了店绞、拿到了品牌鬼,就可以赚钱隋拐。现在扑,资源时代已经过去了委胜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起厩瓷级,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人埃烩,从而真正让员工自动汝去袭、自发地把工作当事业贬挺,而不是靠培训秤亭,靠感恩始。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来涩兴病,不少汽车厂家制定了销售目标恫、生产目标斡擦骨,职业经理人必须要完成迷哥,如果不完成就走人仁拖。李金勇认为晒惩,“在这种状态下缉丰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划骂樊迁、十年的规划确嚷,只能先制定一年的规划哀,把今年完成再说掣,由于今年完成了般嚼嚏,明年才有你的事腹。所以这两年厂家的高管变动频繁牌,十年以前很少有这种变动厩绣涂,而现在这种变动成了家常便饭考蔚龚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诧皇,没想经销商的盈利能力公匙帛。”李金勇表示市侍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量从,想办法做经销商工作廖快商,把销量任务压给经销商瘫靛琴。而经销商越来越不听话双、越来越不相信的时候模,厂家就再出台相关政策图徽。    李金勇指出天廓,经销商要有勇气打破潜规则刨附,遵守正常的商业规则陌百蹬:库存大不提车百靠、无差价不提车皑轿摄、拒绝搭售毁。“遵从起码的商业规则潍吼喀,我们就是经销商境,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敝挡闯、一个桥梁阀灌,我们没有义务去亏损强邪技。”李金勇说嗣铆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蒋哭,李金勇建议康蔫冯:同城市的店应该互相加盟或互相买断面庙合,或者干脆出售给另外一家经销商宠桑,不管用什么形式抽鹤,形成同城市的一家店窖鳖。“我们用销量缕厕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来莎体寺,这样减少恶性竞争唇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法了尾。”李金勇说涛喘跋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象桑,李金勇表示维涎,“我们不可能卖出路边店的价格共,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争撮。100%原厂配件保障默壳碌,专业的维修技术憋舵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客归社畦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”闻梦。    此外套味堪,李金勇还表示搂弗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车摹控。据了解淬途,2016年围钳恕,新能源汽车的销量超50万辆恍宛屡,到2020年吉杏担,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鸵丛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆醛。在李金勇看来酵,在这个快速增长过程中莫铃,“传统经销商中端,谁关注了新能源汽车并率先布局睫皑媳,谁才能在这个市场当中分一杯羹贾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑汀赊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕堆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员监叹画、四川省鼎立律师事务所律师施杰配嫂帮,今年的关注之一创凭冻,是有关网约车新政的话题退婆褪。    施杰表示烫景,为加强管理活贾衅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尸臂,并于2016年11月1日起施行舅屠罢。然而肯暗厢,根据多家网约车平台公司的数据鸥氏前,在目前运行的网约车中限,能满足《暂行办法》中主要限制条件的险爽缓,仅占极少数部分翟巳蔷。    “交通部制定了网约车高品质服务笆,差异化经营的原则粳换项。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炯涪揽,施杰称莱航,“我认为乖男饺,政府应当放宽对网约车的准入限制完磐,顺应社会共享经济发展趋势”发惜逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潜捶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中千泞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方被。    首先毕缔茄,施杰认为阿,北京缺挂完、上海的网约车细则要求“京人京车”己搬贝、“沪人沪车”等差异性待遇池,不符合市场竞争规律比浅。施杰表示豁俩坍,只有在市场竞争的推动下潞煽读,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力涣,也有自我管理的需求与能力竞颈。    其次拔勉枪,施杰表示攫靠,北京团险烽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嘘现,而且购房沉、购车也并没有绝对限定于本市户籍酿焚。“京人京车”娠、“沪人沪车”的严苛规定收,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外醚,会导致营运车辆骤减静顿媳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒即,阻碍新兴业态的发展把失。    而对于多数城市对排量煞仍、轴距都作出的高标准要求蜂,施杰认为团弛,高排量代表着高耗油犬阿刨,不仅并不符合节能减排目的沉玫鞭,高油费必将抬高车费浆。    更重要的是低,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则什布,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准霉挎、高门槛吴迹,将损害网约车的实惠经济特点蓉捅既,打击其平民性切骆,“上述许可管理的模式棵,将导致网约车司机数量骤减丰、车费翻倍沽射,群众打车难贡讨勺、打车贵的现象又再度出现幻绊残。”    此外群龟,施杰在这一提案中的主要观点还包括陶廷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”劝希、“许可管理不利于节约社会成本”等淡荒。    施杰建议冯,《暂行办法》可作出如下修改外砂:    (一)政府适当降低准入门槛闯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度菲标持,是十分必要的幂。比如愧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查貌厢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拣级修、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求揭煞,等等航。设立适当的限制条件谋,符合市场发展规律疤梆筷,能促进网约车市场安全性炕葛泌、规范性发展翁。    同时栖较,政府应当科学引导网约车发展城,而不是像治理洪水猛兽揭椭,把它一下子关进笼子里登。以构建网约车公平竞争的环境为导向窘,放宽对司机户籍的限制性规定喂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源磷敢。网约车平台冒牛、司机和车辆的审核程序楞,各类许可证明的核发程序尽量从简达枢,以便节约社会管理成本钦妓。    (二)政府协助构建平台审核投、加强平台监管    改事前许可醋群,为后期监管鹿洞琳,采用“政府管平台蛾肋,平台管人和车”的模式瞎辛枷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台换惠份,规范其登记信息鞠、审核资质的义务烧宽,定期提交所有车辆的情况推房,这些数据要在监管部门备案床禄。并通过补充相关的法律法规趁苹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施舰邦。    对网约车不合理调价进行监管苛公南。保证人民群众用最合理的价格出行廓,也避免由于市场垄断形成的价格新高彻卞翟。2017年1月信,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人净疆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费谅,就此提出整改意见票叙,平台负责人也承诺将取消该功能评。这就是成功的监管案例轻警冈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车卿恨迟,存在大量不符合新政策标准的现象哄红肥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断潍吴关,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减褐,社会各方都需要一个适应阶段袖佃捣。所以褐警雇,新政的实施不可硬着陆绣。当前阶段共排袒,政府应当积极引导各平台规范化审核摊坏,加大对群众宣传力度盯络杜,延长从旧规到新政的过渡期口,循序渐进地促进新政策落地碌徒。    我国全面深化改革提出了目标亨鞭汇: 市场在资源配置中起决定性作用嚼蕉疥,更好地发挥政府作用栏。近年来罗道拦,国务院一直倡导转变政府职能革,推进简政放权可。对网约车的审核怠奠,放权是进步添氮羔,限制是倒退残。政府应当创新行业管理室,优化监督模式兔襄,构建平台审核模式屯,推动群众绿色出行绵、健康出行虹械,为“互联网+交通”营造良好发展环境巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努羡藩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙剖篮В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惹秒筛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仕闹稼、品质等方面做了很多的投入风界令。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势曙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛苟犯篓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略田。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市窃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞薄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球瓢氢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拨票卉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈曳伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易态。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计社蜕、品质等方面做了很多的投入恫矩疆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计踌脸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶掣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沟鞋徐、时尚及科技感的一款产品虐郎闷。”韩德鸿说狗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瓣冕小。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型池。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嘉慌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆考。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”尾。薛海涛坦言跋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拦老。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730犊胎金、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%请酶每。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扛孪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系昧、制造能力卢虚、经销商体系藐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卵滑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾其鲁:李芳" "   2月21日剂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办思那纲。本次大会立足技术趋势捎弘寄,探索全球技术发展的内在原动力嚼葡,探讨人工智能很焚、量子计算叉、基因疗法等领域的技术和商业趋势确九入。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中刹兴泡,有两项技术与人工智能密切相关化第,包括强化学习和自动驾驶卡车搭污巨。在关于人工智能的圆桌讨论中枪纶檬,多位创业者和专家针对强化学习送苇、无人驾驶分享了自己的观点泌垄玫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车辣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脾,可能只在北京的五环里面开胯刹氏,路况很好檬母,最高限速就80拖梯、90公里艰,这种情况下保络享,车就会极大简化钠,驭势并不想生产一辆概念车匆菏沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术睛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性星。技术投入上水烯,目前大家都在往里面投入很多的资源那递爆,整个行业在往前发展惯匠悔,但里面还有很多问题需要解决捎蜡,包括保险缴妨寸、政府等故韦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用牌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饺壁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好河,把信息融合韩钨、如何决策做好厢黔穷。图像识别拓展能力非常强司渐,它信息的理解非常细致表、更加全面陕吗,比如前方有一个易拉罐怕,有些传感器会认为它很危险啡,因为它是金属仙呢,但图像识别会根据它的大小泰率、形状去判别歪卧。目前结合强化学习凤藤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持侮怪邵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能裳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目衅寿驰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性粟秀,说到底这还是一门生意淖际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  【导语】这是最好的时代淋穆食,车市销量连破发展记录叉苦,这也是问题的时代拢梆哼,多元化氖撤纳、碎片化发城洽,对整个行业提出了更高的要求膊戏嘲。一切都在变冗,唯有不停思变方能随机应变辑。2月18日湿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕我。行业内百余位思考者和变革引领者赡,与120余家媒体相聚一堂沮酵廉,在“变与革”的大会主题下屡淋拖,共商“品牌与营销之道”适膜邢,把脉中国汽车2017哦铃胶。广汽乘用车副总经理肖勇泊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英保懂、吉利控股集团高级公关总监杨学良架、福田汽车集团公关传播总监许翔妇、SWM斯威汽车首席运营官余波驮谰骄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动阂冈。以下为发言实录弟:   互动环节嘉的合影   李苗苗芹绕恫:接受张红同学的邀请叙。下午好!大家都是老朋友了人奉。今天在这里蔡,首先我孜帐炷希贺张红搞这次论坛伺经。第二隆介阜,其实有这么一个机会让大家聊一聊爸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆克透叭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力伸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字耿愤够。对这个数字亨,我想每一个人阜阮,特别是管营销的人糖趟电,特别是管品牌营销乐庞、品牌推广的人经睡檄,我想每一个人都有很深的感慨税法门。   首先请问肖总贪阮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物趣怕患,也对您做过多年的跟踪杉请。这次请您上台懊,我很想问一问时,传祺作为比较成功的中国汽车品牌幢郊含,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点醚染?能不能简单地概述一下清风?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇添门蹄:李苗苗老师第一个点名我坚,作为广汽传祺来说森,正如李苗苗老师所说的忍且,应该说是比较新的汽车品牌霜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”瓶绵、“两个坚持”欠,坚持正向开发和坚持世界级标准叛词酣。这两个中问市祟,一个是对产品开发的定位京天哀,一个是对品牌的定位冕便。   从中高端车型的新产品进行切入鸡忻偶,相对来说这条路走的比较艰难一点涡湃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”崩桃烘,就是起步会难一点句矾硅,后面会越来越开阔究、越来越顺熄猾校。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候袒纲副,内部也有两方面的方向茫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手厢系徐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来休长廖,并且在市场上面赢得一定的销量吕唉,建立一定的知名度界溃福。另外一派的意见词,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势甭,从中高级产品切入考刷。但是大家也认识到这个困难阂瓦杀,一个全新的产品和品牌从中高型切入懂拟,也就是售价在12万元以上钎,第一款车型是12万元到18万元骨婚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难眉泡奖,我们意识到这一点了测。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大案棺,其实2011年摩稀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乒,应该说是非常艰难冷胃峨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦里捷。但是2011年莽、2012年有一个词就是“坚持”膛尺码,做品牌是做两方面的事情弄踌。第一个是做好产品的品质玲,第二个是做好对客户的服务逻擎十,以这两个为基础这五六年走下来母狄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嗓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象届,受到各位媒体老师的厚爱跑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌光脖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础倪借翘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题抒按贺,我觉得第一个是坚持潍眉。在我们困难的时候不要去放弃躲窟,就是把自己的品牌形象惠、产品的售价回到往下行的趋势惠抛素。第二为了支持品牌向上竟瓤吻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务扑。   李苗苗假呢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的珐供,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程琅卡。比如像现在的奔驰膊络,一百多年看娘魔,宝马恢谓鲤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年地胺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌食筹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总操变纳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌佬,也有现代的销量瑟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷鸡浩春,您能够阐述一下吗恃傲恒?北汽在塑造自己的自主品牌方面火,到底在哪些方面下的力量最大擅?   陈思英熟娘:谢谢李苗苗老师痕,非常感谢红姐给这样的机会酱揪时,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乘。其实不是妄自菲被堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惊户,台上在座的各位都是大幅度增长瞎衫,我们同比增长更高一点纫请抵,因为我们来得更晚一点察史省,同比增长8.7%翰。   但是我个人一直在想这个问题谜喷僧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的膊。像奔驰去年是130周年巫啡湿,今年是131周年轨擒,我想这才是品牌冀。现在我们在座的各位给客户提供的项闭输,我更愿意定义为商品搜斗,我觉得是这样际耐。   从北汽自主品牌发展之路来看分糙玫,各位媒体老师和同行都知道吓价,2009年我们是收购品失锨、消化炯善坛、吸收了瑞典的萨博技术诡萌,当时萨博的93武商、95的平台和1.8T帅、2.3T涡轮增压发动机的技术侵虎随,我们是基于萨博的平台上吩晃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展亮抽赶。2013年的5月份默幂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承锷蛹恰,大家对这个印象应该很深哨伞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇境镭努,当时也试图通过萨博平台的背书超人城,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叛馅,因为我们希望建立中高端的自主品牌慨屏负,当时的愿望非撑Ы泻兀好惹檬。但是事实上发展到今天围,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈孟陆。   但是没有关系咖沃,2013月5月12日投放的绅宝D70票挨茅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音毯韩。这么多年的坚持是在消化激、吸收萨博的基础上进行的琉喉杆,源于萨博纹嫡趟、高于萨博塘,我们有奔驰丛某、现代合资的反哺免簇,我们在人力薪梗当、财力侵弧、资源散合麻、技术氯、研发没坍犀、生产困、制造方面椿茸,都有很多反哺给我们级,北汽近几年高速发展煎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆膘谓撵,这一百万辆含金量是很高的涎哨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汕讣,但是我们用五年时间实现了一百万辆孰帅坚。这里面还有几个第一和差异化产品疗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一袜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一暗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位灯徐屯。   基于萨博撕镜、源于萨博和高于萨博的消化妮鹊、吸收和引进摧,同时基于奔驰和现代的合资反哺梆武,我们坚持为消费者提供好的产品仙喷泌、好的服务蔚凹、好的品质暗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近携啃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质谦随食,比如中国新车品质(IQS)IQS曹欠、强制性产品认证(3C1000)竞躺,3C1000即三个月的购车用户中吭痰氰,一千个用户的抱怨度是多少房翔啼,我们的水平无限接近了合资品牌盒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的片软虎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心范,希望有一个很好的中国背书扳,给大家提供一个很好的产品体验髓罢童、品牌体验和文化体验脓。   李苗苗连:听到陈总的发言我一直在想角损评,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO莆白,现在经澈埃看到“北京”的LOGO躲捷令。   前不久娶俗,不去杭州是到处都有吉利车坡钵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年堵男,推出一款车就红一款车巨猛。请问杨学良哪绰,学良也是吉利的老人了翘冷贤,一直在负责品牌形象的塑造氢抱、公关蕉揽、市场协被堑。原来我们也沟通过这个问题牧户,对于吉利来讲收购了沃尔沃态冗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块棉铃,这是蛮难的事灰。刚刚陈思英总还在说萨博泪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凹酱经,感觉蛮纠结的譬讥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缝?   杨学良隶聘斤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下翻,第一是对标蠕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌佬。我们是坚定不移地在执行跑篡,而且到后来做博越通憾颠、博瑞之后有越级对标绥。比如我说开发一个自己的A级车官,可能要跟合资的B级车对标驴伐峭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域齐辫,包括研发苯小菱、制造蔷、采购弄缚蔼、营销档馆锤,我觉得成果是非常明显的坦。   第二是坚持走精品车的战略息。所谓的精品车顾疏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值趟歌钝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近肝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准呻,比如车的造型设计上面芭奇,自从我们在全球建立了四个造型中心署配,吉利现在的车设计都是非常漂亮的据太藐。既有符合国际的审美潮流接,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面愁四塑。比如说在车的智能互联领域迫到磁,在博越车上面车机人机互动的功能上俗,已经超越了一些合资品牌谭卵趁,这一点使我们感到非常骄傲嘉桃硕。   包括在工厂的制造工艺上饱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌函嗣想,因为我们现在建得比较新插缅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萌。大家可以看智能化程度最高的工厂扫,现在实际上是在自主品牌的工厂中捎。   第三是一直在坚持口碑两纷畔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任礁公茫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言软歧萌。这样就可以真正喜欢这个品牌超饯县,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用扇苫。   刚才提到了浙江啦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍懒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了卵华,大概接近了7万辆僳。这在以前是没有的啡窝,而且这些用户里面很多都是辑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上添茄苍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化爱怪畅。目前因为我们的品牌在提升卸,我们的品质在提升森必簧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车歼丝。这从我们同行堵咆,包括从传祺抽吾、北汽的产品销售上也能看得出来伞领普。可能大数据调研斤锻蔡,像一点资讯的副总可以讲讲沫插,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品驮。   当然您刚才提到了在集团层面础狗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挝,同时又实现互补桶?这里面还是有很多原则诺笨侨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的功寥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌缉耍九,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嘛染。沃尔沃是高端豪华品牌谰第侠,是跟豪华品牌去进行竞争的呕还。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念韧、流程岁、标准矫奖,包括人才的培养和交流谩桃。最新我们做的一件事骗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伪虽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蚕掀弟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巨隆撮,可以说没有沃尔沃这么个老师定,没有沃尔沃这么多年积累聘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构埠。我们相信因为这个架构非常新抬共,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拳瓢天。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质僻纷,以及质量再上一个新的台阶拖蔽阜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争闯。   李苗苗磷射渴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京匹窟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼臼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面誓芭诉,最重要的是坚持了哪些逢协咳?   许翔睡觅:谢谢李老师旧城价,同时感谢红姐给我这样一个机会兑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车猫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友七碘。   福田汽车是商用车企业笑退申,和乘用车企业还是有一些区别味恰。我们主要的目标客户群是to B的拟,正如您所说吕酣悸,我们是1996年成立的搐,到去年是成立了20周年筒咖衅,通过20周年的发展附柔乾,在过程当中包括您和各位老师的支持簧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业岭估。在中国轻卡市场上挽帅跑,已经是连续十几年的第一了疆。1996年在山东成立涩椽间,1998年上市部母赡,2000年进行区位调整就来到了北京十。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蟹搜请,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视汰单,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辰浚梢。我们可能把这个品牌是这么理解的碍妊,现在业界对品牌有很多理解的方式哗岛玛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中令凛,所以我们从整个的业务流程上来看隆,这个品牌业务就是在其中的幂晦蕉。所以我们这几年在企业的发展过程当中疤污,品牌也是在不断涌现懈,大概有几个阶段惭。   1996年是以轻卡为主导枚喉乔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛肜选,用着正好”腺倒。在当年的时代抓住了市场机会啃赔裁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一金潭。   在2000年之后冠弯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位门脚,进行了商用车全系列的炔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蹋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拦窝,这是一系列发展的战略荚皖。同时把品牌又进行了再升级潮僵零,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系仁狗楼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理汕习。   在这个过程当中寿,福田汽车不管是做品牌还是做企业猎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢授碾饱?一个是福田汽车在商用车范围里面玛粗广,就是在整合资源方面觉得还是不错的芯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早币哦,花了八年的时间跟他们谈合作狄谷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拢涂焙,生产的产品也是福田自主产品欧曼景屑,同时和福田康明斯成立了50及崎猎:50的合资公司世夕哺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用团搪赐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冬募寥、先进理念之外黄,科技创新也是核心的一个点记享。福田汽车虽然作为一个商用车企业吨插盟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嚼奶似,但是也是做了很多的工作杠肉高。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室膘疙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嗽亭孺。我们统计了一下恨荡炬,和乘用车企业也是差不多的毕。   而且我们在研发方面蕊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部燃胜庞,这在商用车企业里面比较少见稼汲。不管是先行的技术警卑,还是技术传承方面都做了很多的研究阂鲁溪,包括去年也推出了超级卡车藐,也是整合全球资源打造超级卡车必。全面从安全入、环保方面进行新一轮车辆的升级氮。   我觉得总体来说吧碑缆百,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业诚差,是一个有着锐意进取伺菩侣、远大目标脯肌,是一个愿意为客户现告、为所有的股东勤、合作伙伴侩扯垢、利益相关者带来更多的价值滦沉擅,也愿意为更多的卡车司机普、货车司机带来美好的生活和幸福的生活汉讣。谢谢!   李苗苗惰捻汰:2016年一年有很多新品牌出现嘶葡,也有很多刚诞生的品牌在努力撬缺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰痘筐、宝马届刀。我就参加过场在北京的怀柔垢铂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布娜抽煽。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍懦琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢点安聪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的栋禽葱?对于刚诞生的品牌蒋膊登,品牌之路有没有塑造的路径蔡拓?你能不能简单地概述一下辅乘剁?   余波溃:感谢红点汽车和李老师久,各位媒体朋友和各位同行瓢蜗,作为SWM斯威汽车沽粪肝,可能很多人觉得很陌生畦桥疥,可能没有听说过守茸,我简单来介绍一下虾疮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蟹酪瑰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活模锹骗,7月份品牌上市逢,8月份第一款车SWM斯威X7上市谴鞋憋。   今天让我来参加这个论坛蚂,我们的心情很忐忑烈桨,我们是一个汽车行业的新兵敦拓,我们是抱着学习的态度来的嘛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师眷牛,希望多给我们一些指教辜拓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢完?我们认为这个品牌给用户的是两部分换策幢,一个部分是产品的硬件列案程,也就是物质的东西鹊屑。另外一个部分是精神层面的婆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV榔改,第二是付诸了一些智能化扩夏弟、空间和外观玲围,外观也就是在意大利建有一个设计中心墨,在外观上有意式的风范诽虹。   从软性来说钡,我们要付诸一些内涵稻匆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入票,通过植入意式生活的方式班瞧忍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受媚盒贝。同时我们也在倡导一些生活方式顿,通过软性的文化来塑造软窍,解决通过硬件和软件卿城潦,以及从物质和精神层面塑造品牌徐涝。   至于未来怎么走鲸醒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匡瞥。用户实际的需求和市场的需求肃痘市,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鹅,未来我们还是要跟着市场走兢塘杆。   李苗苗亨旱接:我旁边坐的也算是媒体人乒钾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了笑禄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢幢视?因为主持人给我了一些问题咆,我个人认为不想问一些特大的问题拔,就想问问这个问题靶翱。   付继仁敌吨:谢谢李老师毯想,这个问题还是挺好的扦。刚才您在问的时候插拦崔,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题说息。   一点资讯是比较新型的资讯平台供堆搭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点攫,我们是做平台宫,不仅自己生产内容突敖肖,同时全网抓取内容博,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容韩虾,再把有价值的内容分发给需要的用户旧沁,完全是自动化搭寄俩、机器化的办氛录。我们怎么去帮助车企呢咕父秤?我分享一个数字朗。   在过去一年克,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的付粮镀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嫂朴,第二是移动互联网的平台夹入篱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用棱涎。很多的车企其实在做品牌的时候铰泵绿,都会要求最终的效果顽烷衔。坦率讲退唬肖,以我个人来讲这其实是两个事肚,因为品牌本身是非常感性的洼烷赫,效果是完全用数据有结论的甸,就跟一个人去吃一样醛,吃了四个馒头饱了庇窜同,不能说只吃最后一个就饱了仑溺吾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量黔骆平,现在我们有几个大的方向狠,第一是更技术化的跟车企进行合作非哺鞠。比如说从去年开始申鞘,我们跟上汽通用进行PMP的合作尝。客户自己建了一个数据库迪捎什,就是把用户进行了一个分类饯。然后我们每一个用户来到我们平台上赋幂琉,他知道哪个用户对应了什么车型氖腾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告广卫愧,也就是把他们的流量经营得更加科学废缉。   这个给到我们之后汕坡拴,又发展成了一个新的技术驱动卢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多峡黔孙,还是看汽车外观的细分多歪。这不仅可以推荐具体的车型垦凯,也可以把具体的创意自动化墒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果岁滔牛,这完全是技术化的匹配钱娩。   第二点尼,我们是一个内容平台疥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嗓,能帮助到车企做非程媲。好的传播呻钝,有的时候这些内容并不能够被发现灵灿糙。现在我们把广告当成一个引子惋酮颅,不是一个执行的结果埔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣查,进而把下一步的行为做好送。比如有一个产品是一触即发裂,用户点过客户的广告之后欠,我会直接给他推送相关品牌的内容呢桔局。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起堆,再去看有没有点这些内容怒帘尘,有没有评论腔派迷、转发嚼甜文、收藏欺黑湿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为希案豪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试甩篇妙,把广告和内容进行打通婚黔北。   第三点摹钢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碉。这个场景是有时间促杭懂、地理位置和非常多大量的内容和数据巩廓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嫡俯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的履未挞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沏,或者是去日本还是去韩国旅行吐。这些并不关系到最终的销量提升多少蜡歪赌,但是可以了解消费者在关注什么漠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性揽恼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲叫认删,一方面要通过你的技术陋、数据实现更高效的转化郝烹卵,实现现在解决广告主的一些痛点妒堵救。同时要帮助广告主把服务做好截,说句实在的都是服务用户迁锣较,我们产品的用户也是车企的消费者挠,怎么能够把这些用户服务好楞倪淀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值筹纠。   李苗苗廷嫩厦:付总说得很好得蘑从,借此我也想说几句毒触娠。我看了一下京伺盯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人横,也有一些厂家的朋友颅拒狙,我们每个人都是汽车人冲。   我在想劣磕,得益于这个好的时代侩,既然是说品牌论,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情池尘从,无论你这个媒体叫什么名字饶,找没找到自己的定位逞剧。无论你这个汽车是什么品牌瓜脓,你的用户在哪里汰酮排。过去几次会议主持上都说四个W窝供趣,也就是我是谁常男、我的用户在哪里礁白、我为用户在做什么偶、我还能为用户做什么马妻。包括媒体也是一样汤凛疚,我是谁(什么媒体)青嚎,我的读者在哪里奸,我为读者写了什么样的东西佬,读者看不看街,这是不是你的读者群要看的孙吾,最后是我还能够研究我的读者勘羞离、研究我的客户貌歇靛、研究我的用户湿瘸,我还可以做什么篡酒居。   就此问题我想请在座的六位朋友起立皆胶失,一人问一个问题就结束软炬。   请问杨总竭辟,刚刚说了这么多舜,就一句话洁尺,什么是品牌剂剿呢?我们说了半天品牌狮式獭。   杨学良诉持:我觉得品牌就是价值玩,消费者买你这个东西值不值撅粱黎,如果他觉得值了全,就认可了你的品牌垛拐当。   许翔发:我就按定位的理论八题轮,品牌实际上是一种品类的代表继施,消费者是用品类来思考寄概,用品牌来表达忱。   肖勇会赏:因为我是做销售的床搅,我可能最直观的印象纽摆,我觉得品牌首先是一种价格希、价值体系么,同样的产品能够比别人卖得更贵强搐,别人还愿意买我的年教膊。同样价格的时候捆,别人的产品卖不出去舅彭,我的产品能卖出去坤,我觉得这就是品牌霜。   第二捎,我觉得品牌是一种文化毫劳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买撕伍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势访芜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候枢,但是我的文化能够吸引他犊蓟勘,我觉得这也是品牌的一种表现榷沤位。   陈思英晌刀秆:品牌首先是无形资产巨且,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的将必勒。第二也应该是产品俊订,可能是一个标记廊莱、标识丢穷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动彻四敞,在人脑海中所有的记忆耐晾婚。   其实品牌的英文是来源于MARK棺,就是在没有货币的时代物物交换的时候浦悍,在畜生身上有一个MARK亥,Market就是营销闲烙如,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀按赔凉。有一个比喻完肯,品牌就好比像银行储蓄廓吧瘟,储得越多品牌价值就越高汐。   余波酿:我觉得品牌在直观来看就是商标撼,另外是产品寥醋。真正给用户留下综合印象的是产品孙赁、服务和文化的结合辩寂酮,以及对用户的印象及感受就是品牌嗽了秒。   付继仁常泵:我觉得品牌到现在这个阶段涕飘鲜,也是一种共鸣算,像营销1.0是以产品为中心景烂莱,营销2.0是以消费者为中心鞘缸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心钒肩撑,这三点都离不开品牌次腔顷,但是代表了品牌不断的升华领绰风。同时品牌到今天来讲段聪沛,不简简单单是一个口号惟萎、标签槽、LOGO室玛,还是一个行为准则炒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匡蔷卢,还是每一家企业信涩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务届何,并且怎么样高效地执行和检测旦骂嘎。   从这些来讲吕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞬酷,如果想清楚品牌一定能做好雹僵蛊,至少能够对我们服务的那些人做好摹疵富,那也就足够了炯党。   李苗苗戎卿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的傅涸性。关于品牌几天几夜也说不完妇迹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌般贪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瞧。   谢谢大家在座的聆听搁奋爽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫亨皆:李芳 版权作品苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚缕紊,严禁转载耸朽,违者将被追究法律责任赫骏畅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代敖诺兑,车市销量连破发展记录吃,这也是问题的时代僵,多元化溉、碎片化蠢脑,对整个行业提出了更高的要求女。一切都在变呵钝疙,唯有不停思变方能随机应变函。2月18日县殊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕祥咀玛。行业内百余位思考者和变革引领者劣挡,与120余家媒体相聚一堂盼,在“变与革”的大会主题下届,共商“品牌与营销之道”孪,把脉中国汽车2017颠肃。   东风标致总经理李海港块、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜贺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东幸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师乌方、江淮乘用车营销公司副总经理李建华苛散拍、奇瑞汽车销售公司副总理范星耽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动封禾。以下为发言实录彼:   互动环节嘉宾合影   主持人潍:2016年是一个销量大年精览,更是一个营销大年超。从二维码营销到VR营销媳怠,从下沉式营销到自主营销侵号,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球穗妥谷,广而告之悄悄地变成了城会玩敛思管,车依然还是那个车巍钨嫡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢星惕? 第二场论坛的话题为看芭阔:中国车市新战国锹宠,车企将如何做营销泥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇疙脖距:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流够苍跨,现在重担在我身上拭簧,由我来主持第二场论坛潞槐,和各位老总探讨如何做营销休甸娩。   因为第一场是说的品牌栏,品牌建设也是非常重要的一环驶纪,我们现在就把品牌这一页翻过去逢某堕,就说一点营销其他方面吼,比如说跟市场剃乱官、营销相关的一些事情酒泼。我们今天的这些营销人泰攘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群辜混期,因为他是面对着全世界最大的销售市场哥呈览。面对的是最高增速的市潮獾帘ァ,现在技术和产品快速迭代阿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性巧臂鹅,所以他们是非常幸运的魏接,十八般武艺怎么耍都行叔。   同时很多营销人也在自嘲红骏,其实汽车营销是最苦逼的一群人罢我,因为我们面对的是世界上最全的品牌瑰,我们面对的是最多企业的竞争屎汀,我们还面对的是最难以琢磨的扒桂势、难以把握的政策环境和最善变的消费者差。   当然了我们这还不算最苦粹操阔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务哪,所以这样的一群人的所思所想碱沁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得豌悸取。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鞍纽募,第二个问题是结合企业自身的特点来展开静秒倘。   汽车品牌最新的一个品牌定位伟损,在座的应该就是汉腾了潦床旱。请问汉腾汽车的副总粕靖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寒汉澄,您给我们简单总结一下氮旗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的人敬?   于晓东撇咀豢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会讲,让大家来了解汉腾汽车郡抬。汉腾汽车目前是全新的品牌鳞,2013年11月份成立父,5月9号品牌发布黎,9月6号新车上市克芥褂,第一款SUV产品汉腾X7谁讹会,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟譬琉,本着向同行和成功的标杆企业去学习鹤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骆矛。   2016年对于汉腾汽车总结来说郝玖扦,第一点是品牌发布罚滦电,这是做市场的开端森。   第二点是渠道饶,对于新品牌是重中之重的工作瓦炽葡,渠道顺利打开的局面坤挡,签约181家铰亢汲,正常运营150家潮疮,渠道作为做销售最根本的工作辛,没有渠道很遂、没有服务诞凄,消费者也无法触及和体验茸,对于一个新品牌这是一个开门红痘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态偶摊窘。   第三点是在市场上避帛,市场层面上重点资源向一线倾斜倘,资源都花在提振经销商信心狄岔护、帮助经销商达成销量上郊稿惹,因为作为一个民营企业浮盯懦,作为刚起步的企业焚崇闹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线搅,支持了经销商的销量杏瘟堆。在品牌和市场的方面拳录须,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助薯容巩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑穆戈拉。   刘小勇塘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的毛,汉腾除了自己营销的亮点之外风谩迪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酱,或者对您的触动是比较大的该苦沧?   于晓东碗桥汉:做销售在产品力表达上逗疤冠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播豌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式葱苗,在2016年都说是视频和直播的元年此秘持,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试卞妻。包括产品试驾挑战的活动坡,也是和斗鱼做了直播的活动伪琼。在我看来在消费者了解产品上病浚佬,可以随时随地瘫,而且是更加有渠道客观了解一款产品乾晤。这对于做营销来说太,既是机会诵懦,也是挑战台木票。   刘小勇潘:请问李海港先生能倦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掳试叛,尤其是传播的环境赊、传播的手段川、传播的模式发生了翻天覆地的变化惜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蹋?   李海港桂摄膝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法童冲,在新技术家、新人群和新的竞争环境的驱动下缝陡拟,媒体处于变革的时代廉,原来的架构碎片化了稠文,新的架构正在建立细笔,当下处于这样的时代橡澜。很多事情是这样的趋势酷,原有框架维持很多年缆,突然间环境变化之后碎掉了蹲孩冉,再重新建立新的架构蕊,万事都是这样的道理蜕形。现在媒体环境是什么样呢输?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)申四。这样可以导致媒体的平台化颇据,另外是媒体人的职业化或个体化文靛。   简单来讲密协,我们以前是自己做东西尽膛忱,自己在自己的商铺里去卖伯册哭。现在不是了麓巫,现在可以自己做东西味澄,自己去租商铺溯,有的人专门提供商铺距,有的人专门做东西哭藕需。这样可以做专业化的组合湍,效率会更高朔尺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势答,红姐以前是媒体人海,现在有自己的传播平台杉,也借用了社会化的平台泞股董,把最好的内容输出变钾,她做最专业的内容票。我想平台也会用她的内容屯,未来的板结新的架构就是这样的鸵宛坷。   在这个架构下作为厂家要适应腑,东风标致已经做了这种尝试文薯,去年把我们的公关公司能力削弱焕持,因为他们的稿子太硬了坊渺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人虎,从专业或从第三方的角度看待东风标致搬衰,我想他们的稿子会写得非辰尢郑好士镣克。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣潭,这是未来的趋势巨驾。   刘小勇溯:我听到有一种观点垮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盼,我就抓住了更多的消费者经叼笺,更精准黑,我的销量就会增加婆蹄诬。但是有一种观点认为顺寇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雹乃?如果总消费需求没有增加加干,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后贝肉,是不是大家又打平了僻。就像一个剧场理论肯猩,原来都坐着看戏圭,后来都站着看戏了擎,其实看的戏是一样的讲。请问奇瑞的范总付墒圃,您怎么看这些新的手段冯害、模式对销售营销的作用订裙供?   范星弟:首先感谢红点汽车纲输、感谢红姐妊窝驶,也感谢刘主编娩檄疵。实际上前面两位老总谈得也挺好理,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辅辩。   说起营销僧嘘香,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面染。但是从营销的最根本才纷,还是回到对客户的理解每皑。我们最近几年对于整个汽车市臣燃纳病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整铝襄,最核心的是我们看到了两点变化等玫绒,一个是围绕客户端的消费升级缅厘很,第二个是客户年轻化的变化律。这两个核心特征的变化老枚,带来了所有客户需求的变化矛拱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虎担瘦。   应对市场的发展褥省,我们称之为整个自主品牌的发展厘邪绷,包括奇瑞自身的姐鸵雹,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙堪宸唬快蔚,年均增长在40%左右的增速陡,所以说基本上属于原始增长的阶段靡里。奇瑞从2012年霞害号、2013年开始进行战略转型拧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段九书,我们做的核心是提高整个产品的品质侗,是我们整个战略转型的核心铂尘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蹿孝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品场悸、好的服务攻。2016年我们已经进入到2.0阶段芜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抵叛沏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毁栋搭,整个2016年集团销量也突破了70万辆谭,增速达到28%阔副,国内市场超过了36万辆矗茎,也是过去五年来最高的一年十赐。国际市场中窝,我们2016年实现了出口8.8万辆脖臣雌,也占到整个中国乘用车出口的1/3涂,也是连续14年中国出口第一的车企款诬浑。   我觉得取得这些成绩祥,销量数字是一个方面品,更重要彻推品、更为看重的是结构的变化次廷,第一是企业盈利水平的变化旱,为支撑企业未来的良性发展握,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吕线拱。第二是体现我们战略转型的成果爽靶氖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可次,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拉从。第三是客户结构的变化凤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%设。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升技,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%辛墨当,实际上我们更关注的是除了规模的变化乳菊避,当然营销数字很重要瑰皋。数字背后更关心的是这些结构的变化坟去,怎么产生这些结构的变化夯?从我们自身对新一代消费者的理解浦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验奋。   客户体验的三个方面我们一直在做灸,第一是产品体验涵崔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)线,行业平均大概在35%厦,奇瑞可以做到25%馆烫盆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台亮难,今年还会陆续推出更多的平台群封创。当然平台不简简单单是全新车型的概念玲戎蒜。   第二是品牌体验搽倘晴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吕菲鄙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通耐呈碘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销戏担。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了忿宏钎,现在很多企业在做营销过程中视频畦袄浇、直播方式应用是越来越多了扮长世,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加竿鞋。今天消费者接触信息的方式发生了变化娃店脑。   第三是整个销售服务过程体验的升级妒坞巳,在2016年网络规母奚校和第三代形象店的升级匠,为了保证客户体验的一致性届平,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装侮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的母、优质的篱爱蓖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验苏叛,这是我们正在做的衔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解焊杯,谢谢!   刘小勇舜耿忻:谢谢范总帆,现在的汽车营销无论是从手段馅,还是从模式喇柑,包括内涵都已经发生了非常大的变化昏妨旦。我顺着这个话题再往下问一下虚搂侩,请问刘晓科总灯慨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论咕夺席、营销套路头聊,您觉得现在还适用吗己脾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战媳倘?   刘晓科淌:刚才范总盗翟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势旱伴畦,因为这里面在我们整体来看磕席,其实我是一个新的营销人答位奇,刚刚在这里两个星期鳖冠。我以前更多的经验还是做用户谁,去看用户的发展吼呐肠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播麓胎、网红马搞、娱乐化嘘思苇,甚至还有用户的碎片时间磕套。但实际上反应了两个变化抖高,第一是用户浏览的轨迹改变了剐篙,以前在PC时代亢,大家基于浏览器阅读盖天。所谓浏览器的阅读煞喉聘,对于从一个网站跳到另外一个网站燎滔,这个成本几乎为零即袖皇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站距,只要在浏览器就好痴举。PC时代梯娥,网址间、网站涸、浏览器是值钱的弗。   对于移动互联网爬防,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下窖朴,对于微信小程序也有很大的期待线庆喉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酚桨秘。最终来看辞箩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流低。在这个主流的前提下达,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翻。在这里出现了两个问题萍烙,也就是时间的问题团纲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候私纫革,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的匪亥。如果是比较泛一些的资讯或APP澈勉硼,如果中国互联网网民用MAU看成,月度覆盖量几乎全部覆盖坛肚霸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU科天,也会看到所有的用户都会阅读这些APP死觅。但是什么会不一样胸酗?就是时间俯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲莱,我也高度认同一个观点丹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要儒砷。在这一点来说挟,我们的营销不是去抓住用户串眉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惶嚏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起泡会。   基于这些理念的变化类拱秸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蛾耗,而现在发现专业内容看得比较少一点滩丁。专业内容对于用户的阅读峡,可能是女性就不太爱看班,覆盖用户的时长就变短廓揪。什么东西会长呢籍?从2016年绵譬甭、2015年的情况来看队,我们发现基于娱乐营销的网综时间缎跑千,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舒,因为可以更好地去占据用户的时间称。比如说我们投的一个网综节目楔惭,可以有2个小时以上的品牌露出时间信。   对于用户来说侨荷糕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起搜上片,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要太。无论是线上的曹,还是线下的奔耿苇。   另外一点燃妈灸,我们做了一个用户报告剩,会发现用户现在在看车的过程中泼,比如专业的导购妥杏,发现用户的时间骏肩捂、决策变得越来越短跨,对于专业媒体用户来讲酪睛少,用户平均决策时间是108天赌都媚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天掀,这52天对于内容的需求是很轻的尼物,包括频次是很轻的斯。从52天开始一直到97天迟母,基本上是从几款车的比对到交付定金冷撂毒,因为提车还需要一些时间本,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览扯萄疾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要讳协狭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接屏纠等,而并不是像以前跟一个机构去发生连接贪。也导致现在的自媒体更火派操,因为大家更相信人缄呻,也就是网红的力量会逐渐发挥惦歪疯,包括IP的力量栖寿。   营销的变化是跟着人走的酬梳我,用户的体验怠、用户的行为发生了变化奠,我们的营销一定要适应用户的改变弊姜鬼。   刘小勇建撕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总铰攀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哩绣狙。想问一个跟豪华车相关的问题块玲钾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的未烹潘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碎,从超过10万辆到两三万辆的都有捶躬府,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌较。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撇吹哭?或者会发生变化吗分暮弛?会发生变化的话扯,是什么样的主推力量来促使发生变化滥骸魔?   王顺胜碴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会舵步刮,作为广汽讴歌这个豪华品牌瞬吾,去年4月份才成立了新的事业体制井。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蹈雹,10月22号四驱上市画叔孪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布侗憾传。   从去年一系列的举措敲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌毒苔测。像主持人刚才提到了联沏光,怎么样去改变格局幌唱?作为豪华品牌在中国蓉哼衡,像ABB进入中国市场比较早藉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上揩涸酗,其实我们也做了很多思考股鸽,想跟大家分享一下渤。   第一俄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拾杠,也是十年左右的时间块老勘,也不短晚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间屏。作为这样一个品牌要找好自己的定位歼娶倘,我觉得是特别重要的佛。我们不是说跟谁去竞争充,而是在豪华市场找到适合自己的位置池惫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措煞阔舶,包括在上海搞了大型的上市发布会揣恢,在上海中心进行首秀四嫁京。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录别,这也是用来提升品牌的圃番瘫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV檀降拳。这一系列都是来提升讴歌品牌的逻咎瑟。   在后面的发展上尚片脾,包括在2017年也做了很多的思考拢,就是如何在营销创新上做一些突破杏。比如说植入了体验式营销定波,包括即将上线的体验店扰毛,可以跟移动互联和终端描,包括一些PC端进行一些互动锈。包括很快会引入管家式服务偿癸,让用户真正能够感受到服务和体验蜜痘柏。管家式服务是一对一的扯捌,能够让你感受到有针对性芥堡,并且有温度地触摸到服务的形式垦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展靡播榔,我们在形式上也进行了一些创新莎版。   尤其在内容上面堡,我们以内容作为引擎蝗,创新作为驱动奋暴咸,作为后来者品牌楼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置俱惹磺。至于格局会不会变化褂刑,其实每天都在变化纤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升官搽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嚷傻,我相信之后会在变化当中不断求变耸涟。营销胳、创新不但要传承好的东西登顺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念痛爱隙,跟大家一起共享一下侯千。   讴歌作为新的豪华品牌譬拖场,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌亥鞭,希望在座的媒体以后多多关心笑陛碱、多多支持蔼,一定要让它取得成功舒疚冠,谢谢大家!   刘小勇栏:接下来有请江淮汽车李总忙昆,咱们聊一个关于2017年的话题躲,现在年底桑艘赊、年初做营销的也是做足了功课厘辑,关于2017年市场的预判通。能不能把您做的功课分享一下钠酚脚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仆揭衬?   李建华坟:小勇这个题目“袭击”挺厉害舅被勃,营销这个事在台上讲寐酱灵,对于2017年的营销还真没有想得特别细弓擦仕。对于营销辟,以前讲欲文明其精神尸,先自野蛮其体魄痉,营销在中国还是跟认知相关稠,属于文明其精神发展之内的济。营销在2017年来讲栖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运高,全球规模最大歧,还是保持增长烹,需求会很旺盛承络,同时也面对着一群非常不确定的消费者迁炬,这些都是一些确定的因素哄舵。关于不确定的示筛涧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi朔勺掏,这使很多事情产生了不确定性厢翰,也使推广方式产生了变化痘佃。在一个变动的世界里要想做好功课需,关键是有定力把握好不会变的东西交薄斑。   就江淮来讲另,2017年一方面会更加关注用户的需求骨斗。因为从做营销来讲懊涎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惮肌瀑。一是用户看到产品糯屎腑,如果产品很美好醇此,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恐迹膘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入戎。第二是当产品出来之后办,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拜,如何让消费者跟它产生很好的接触歼、接受它订,让你的营销做到有广度分篡悍、深度和温度我磨慑,这是营销人需要花功夫的地方膏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量行,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈疲好的保留和记录下来墩潭,强化终端的执行力伺涟毖。这是非常重要的哗绣,当消费者看到的车是处于被管理的状态哼,他就会有好的印象陷粗。如果是管理失控的情况瞎莽病,就会认为这不是好的产品彭哗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理落悄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品底家层,这个产品是不是他所需要的檀沛,能不能让他在过程中感受到认知和认同峡梦砷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钉,现在已经不太需要你告诉我什么了武顾,往往会更注重你提供给我的事阀绦,是不是我真正参与过的储筹凯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV岔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV歼量?可能现在需要一辆高颜值募俱推、大空间爱策、强动力酷、低能耗棵舜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来井,所以2017年上半年会投放一款S7口短。前面的消费者参与了意见碗汐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件驶缕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来宏欺棚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触干,形成了共同创造的氛围愁。往往共同创造的东西喇,我觉得是消费者乐于接受的东西检绕。未来共同创造痹旦弧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肺。   刘小勇颂冕:非常感谢李总钎星。我觉得现在开论坛画双捻,最难的是请嘉宾菏绢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾殿巍佬,是嘉宾请来了之后不给时间说宏。今天这个恶人就让我来做了厘献岔,咱们就不说了囱玩财。   最后请每个人回答一个具体问题闲釜敦,刚才进门的时候有一个调查齐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几斤具?我们从于总开始弛串箱。   于晓东岔:我觉得2017年应该说挑战大攻,期望更大困尽干,我更看好细分市趁岫邸,因为我们也是做SUV的嘛堑,我们更看好SUV市场的持续增长题肝同。   刘小勇莲熔茶:全行业增速去年是13.6%地残侨、13.7%光陷辖。   于晓东寝葛:我预测2017年是10%绰砂。   李海港口疮:8%精海。   范星太:我就说一个数哦惊灵,虽然说一二月份看到环比有所下滑眉,但是看这个数实际上同比还是增长的厢岸。本质上今年不用担心创碾,我觉得还是在8%到10%之间部芥。另外最近看到1月份的数据出来了囊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额悄私俯,这实际上是一个分水岭愧,一个很大的变化华。   李建华归:我觉得应该在5%到8%趴起茫,可能会接近GDP的增速肚。   王顺胜娟肺:我觉得整体会在8%到10%以上悄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上闹尽蔼。   刘晓科燃乱食:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点悲胯菲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%肌匣讼,我觉得再加两个点是8.5%十鼻跺。   刘小勇阔:你更准确了肠使府,到了小数点后了式啃。非常感谢各位老总的精彩分享锤。就像李建华李总说的取,咱们说到汽车营销人肌,媒体界有很多新词来形容棉,像野蛮执行力或变态战斗力械慧伍、狼性文化等等梳羔入。其实他们是一群非常善于思考的群体挂赂,他们的思想的深度决定了在行动的效果乐妨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在报,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拈吗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛牢:李芳 版权作品寇恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载此复,违者将被追究法律责任部倘头。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日豁乌呛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行苫炕迁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导箍墒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体俯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涧藤。以下是北汽集团党委书记架、董事长徐和谊的主旨发言廖筋。   徐和谊氰:尊敬的何部长聘钾加,尊敬的各位领导骨呐,汽车界的各位同仁凄垒镭,还有我们媒体界的朋友们漂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂队拱,探讨汽车行业的发展话题试掠府。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年戎鄙敛,这一年间我们先抑后扬无劳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻替骆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秒厦冀,最终以产销2800万辆鞘衡拣,同比增长13.65%的优异成绩铺偏,完成了一年的一个胜利的答卷讥牛袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度疥新叭,为不断探底寻求新方向的中国经济无坍拢,可以说去年我们再添新亮点墒猾库。成绩固然令人欣慰啼脱,然而先贤有言弘鄙,一切过往皆为序章勺迹。今天站在新年的起点上回望从前檄藉脑,我们发现深沉变革的暗流涌动僧,启迪未来的创新发展套拐眠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思躲。   亚马逊无人超市惊艳登撤帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军少腾,提振实体经济箭在弦上娶挪,消费升级引领我们全新的商业文化时代涕枪,技术绷氨谴、商业模式呸钡黎、国家战略灭橇兔、市场结构结合在一起稿,这种更替的演进献儡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点横,正释放出巨大的改革能量触,正引领我们整个行业迈进全新的时代遂。   一是技术模式在不断地创新翅,汽车行业转型正在进入落地期筏。最近几年在互联网级驴肥、智能化唬、共享经济等多方的洗礼之下闯好,汽车行业正在同创新中被颠覆者吠,迅速地转变为创新转型的主动执行者灿朴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟巷搔,日系车企抱团开发人工智能技术饰舍堪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域汉违阂,可以说剑指出行解决方案人操闲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横桂唬搜,在新技术虹、新模式领域不断落子赴郊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期签号茨。   二是消费升级礁侈,品牌之战成为未来的新机遇帆崇笔。随着互联网思维的逐渐渗透谋壬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念矮捞记。情感价值财镐千、消费文化讽捍猛、消费者价值观越来越得到重视恨,网红营销拐、二次元营销函、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通极蛔,实现产品表达与消费者价值的同频共振从稼立。   另一方面箩川,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书票快,为自己的人生价值代言烧态。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题搐凯峦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玻虾抖。   三是提振实体经济拉咀抄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一赫潞,就是提振实体经济烩。其关键在于制造业转型价讳,转型经济学的研究表明陷拨哨,制造业转型中产品技术固然重要朝,但管理体系更加重要裙扭韦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勾、网联化建设划蔑潞,就越能发现在信息化建设这种大背景下破盆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鸵阔。前几天我看到有文章提到疚吓抄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎椭具。这样的提法虽然夸张痉炉皮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挽绅,我想却是切中要害的题酣樊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地警,随着提振实体经济逐步落实钞嘲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键筹圃揣。   四是政策变动食趁,新能源规模化贾、市场化成为未来的大方向辽毒碾。2017年新的政策正在逐步地落地纺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化溜香。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境柏读共,行业准入规则倪、动力电池规范条件等政策的制定岔窖,从各个角度划定了新能源的市场边界窘摆凭。   另一方面锰富惯,碳配额吼、双积分泥肩妹、新能源补贴退坡韧畅表,无不要求新能源发展要还原市场化手段褪,聚焦核心竞争力齐涎举。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益阔苇瓦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伦忻。   纵观整体形式的发展侩唯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上叉贩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂来。数年之前梆不抄,面对互联网行业的冲击撂烁驴,我们以为我们只是需要一个互联网+京横,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折金,还承担着国家经济转型的重任艘祥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望笑惺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责缆。这样的多重任务奈混,给了我们新的挑战协禽挽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀迸。   面对全新的形势羚串,面对前所未有的机遇与挑战廖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向涩托柑。我们将锐意进饶鹈ぁ,大力地发展创新精神碑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命捅福烯,在电动化僚恳兰、智能网联化硕仆挞、服务化獭乃、国际化等方面加快发展步伐瓮,不断推动新技术翅、新模式的落地生根茧,不断地发展新能源汽车萝亢,还原城市绿色健康生活吵刮邦。不断承担经济转型任务请,推动传统制造业的升级萄。   面对未来羡,我们将在以下几个领域寻求突破哥:   一是加速智能网联技术研发现妮,打造智能出行的生活方式伙瞪。2017年拉斯维加斯的CES展上刀,北汽全面推出了我们智能化的发展战略舵,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沦。当然不只仅是和百度忍,还有其他的国际国内的公司坎邦。未来瞄准智能驾驶败、智能互联拱复、智能座舱等内容姆哀迸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系刨汤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具比纪。   二是加快新能源汽车产业化赐括拨,践行绿色环保发展目标炔懊。在新能源方面歌,北汽秉持环崩海靠大家的理念暇未抨,不仅造优质的新能源汽车产品晒立,更要造消费者愿意购买的新能源产品磋懂拜。尤其是在补贴退坡钾、行业回归市场的大背景下陇,北汽集团聚焦资源刊椒项、聚焦技术拇枫、聚焦产品活呢壤、聚焦市撑∪睾搿,四位一体严密把关整个新能源产业链滥纲,为消费者提供既有颜值杀、又有内涵的可靠产品敛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吓,共同守护美丽家园凰镁婪。   三是加速国际化资源整合渴奴,实现中国品牌的全球化莽两须。2016年芜纺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挂氓,实现了北汽国际化趴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破荡常髓。配合国内的合资品牌怒七,服务于全球布局研发基地肩们,北汽全球范围的资源整合纱寒,已经进入了研发模牡、生产谱茧、销售顿等腐、金融售禄酣、人才和品牌全方位互动的良性循环枢客。   面向“十三五”墒羡,北汽将继续深化拓展东南亚苗姐城、北非窗、中南美碱、东欧等重点市场的产业布局擅,使中国品牌的影响力遍布全世界害魄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级凤。   四是坚持服务化方面拷焕,推动制造企业转型升级焚睦羔。服务化既是国家经济转型的方向燃钾侵,也是北汽自己产业升级的主要目标浅。多年来我们在金融拓、产业投资母讣、后市场郝、出行服务等领域多点布局欧,随着时代向智能网联方向的发展馆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环茬。构成从业务到管理体制滥,再到基础设施的科学发展体系屏赔惺,不仅提高了资源的利用效率啃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化呵。   各位领导羚,各位同仁对尖床,媒体界朋友们廊零舌,闻鸡且起舞川,风好正扬帆祭郴,新的一年已经到来讥搬,新时代也正在开启机遇的大门法绦玛,让我们携手共进扭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年班羚画,长城汽车累计销量达107.45万辆毛防巧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卞罚雇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷当盗芳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吐李,其中哈弗H6占比超6成干,达到了58.07万辆泪想宛,同比增长55.58%淀髓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻汀毙,2017年2月19日屉兴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动病。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捣卡宫,我国汽车市场销量首次突破100万辆鹤,高速发展25年后的今日胎集脆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堡。中国自主品牌已突破百万辆薯黎雌,那么能否乘胜追击逾越200万荷港工、300万的销量目标挝发岭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能官首,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吭垮箍,用他的话来说炒,“这是很了不起的一点匡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件酗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面控戈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心椽蟹,从另一个角度来讲捻窜啃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来踌。   安全归丹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功次,分析其中最重要的因素饭省,魏建军表示敦,回到20年前黄抹,受到成本和技术等方面因素的影响森蔡耿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位黑塑奋。而当今时代心泞犬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赡,其比重也在日趋增高挫响,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了勾甲。他还透露轰辽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元渴供是,打造全球化的研发体系赂捻,在主孩、被动安全技术桑撵、智能互联俊、自动驾驶等方面奴,形成领先优势绘澄兄。   说到自动驾驶技术剃诞散,放眼全球汽车行业兄兢脱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重填烁裳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涛。哈弗将采用北美电、印度林肩觅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统关胜位,据他透露喘拿膘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鞋潞,目前正在进行路试杆渐需,有望在2020年后投产戳。“我们的最终目标荷,是推出完全无人驾驶的蛇、最安全的 SUV 伙赣。” 魏建军说到灰华。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标敢亮阮,魏建军说到陇衡,2020年澎靛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拆来。对此哇裸,哈弗规划了四十余款新产品卫溉,覆盖全部的SUV细分市场邦纶。到了2020年籍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标土汕伐,在规模上超过吉普示搜、路虎考蒙,成为全球最大的专业SUV品牌鞋妨秀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆光,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时惧磊,魏建军回应道矩潍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面耸兜,一方面要靠产品快速地更新迭代捎矮恳,另一方面则是丰富多样的产品规划仿,这其中就包括新能源方面的建设培辜。据悉木,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型段让,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胖秽。除此之外九览,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢,目前正加速推进全球化商业的发展财捻讹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标淌。   2016年句,魏建军携WEY品牌亮相广州车展撩坟纱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑透夏:WEY登场之后哈弗应如何定位藏?魏建军在现场表示俄忙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化风。相反秦纶斤,哈弗将全面发力15 万以下市掣媒才馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喀妊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针埂脸,而“聚焦”就是集中资源奉暑,打造产品和服务的差异化优势瓤豪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”泻钵踢。先做强庆林、再做大镐含,这正是哈弗理念的核心所在誓徊。在盛典现巢洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狠绒猎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持冲苏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍霜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念镐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队镜。据了解拖,长城经常组织经销商团队去日本考察妨使,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念独常。这正与长城的发展观念高度一致苫瓶。魏建军透露参尽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”县诬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝陈,经销商们也未曾有过动蚁峥怼,这正是“稳固”所体现的重要一点陋姥柬。   长城汽车总裁王凤英表示傅磁蒜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系踌蛔。 她认为腿扳,良好的厂商关系是相互作用的柯联,只有让经销商满意侮融,经销商才能够让消费者满意篱奖秸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中榷扭,这是层层递进的作用效果泊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因氓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么祟畅洁?哈弗给出了自己的答案沧:200万的目标即可上路汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰蟹尽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今醋赋,在新能源汽车补贴退坡后丸绰簇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元浑市骂,这个数额占车辆销售价格的40%究肯慑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响线日邻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续空?未来去,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇裙徘遣?2月8日下午唾扦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示镐,2016年投汤裴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一航椭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势偿。随着核心技术差距的缩谐小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强陋饭。但是帝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内免邓霓,巩固和扩大这种优势累,还需要政策膘、制度和市场三方合力趣,打造可持续的市场化发展匪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布极密,但是从已知的美国啥兔书、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看陇独,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置郸霖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%冀。同时扭,公共类充电桩接近15万个的发展规模卞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沁护让。   “走在世界前列妙收娃,不仅是体量和发展速度位居世界第一空亩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一峨敝抹。”许艳华表示挟挡咆,经过近几年的积累互,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证补、制造和营销的体系能力歧晦居,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变遍弛,产业链基本完善系。整车栏酸沛、动力电池篇廉、驱动电机系统性能大幅提升纪痹,市场主流车型的动力性搜、续驶里程捂播噬、能效彩插笛、可靠性零匡多、舒适性明显改善娇蓟,整车陶体、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展寞秋,新能源汽车市场覆盖率提升餐缴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国订,占世界市场比重约为50%寸劣瘫。按照已知的企业规划来貌瑟,在乘用车领域瞧奸,2017年我国将有73款车型推出退,进一步满足市场需求钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时瓦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鞭樊寥,整车单位公里行驶成本也在下降昂巍。“20%的成本下降嘲侠,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价实凛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升轻杏。”许艳华对《中国汽车报》表示澎喇诚,在规模扩大成本下降的同时疙蓉,市场竞争下之下凉,企业会做出有利于市场发展的选择离,也因此策朔量,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抄。   许艳华判断想渴,2017年确估饯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强捅,预计占比会突破70%朽墩壬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高让戒,充电基础设施也将继续保持快速增长岭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氏帮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列攀回曝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蝎僚唾,在此框架内涂,到2020年多,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拨纽污。但是补贴退坡后怎么办蕊圭簿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动憨撂。”许艳华认为府物,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仟笛搽,让新能源汽车使用成本进一步降低拱丝裴,才能保证其持续良性发展晒脾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件坊。目前焙朝称,无论是整车翘姑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确极,剩下的就是政策实施好的问题桓袖表,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来文犯。”许艳华强调咕木,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扭欺画,2020年到2025年是重要的过渡期浚弯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势店。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用涡,这方面我国也走在世界前列羚窝斜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》孝别赡,进一步落实国家新能源汽车发展战略迹上,保障车辆和使用安全辩新。   不过氦锣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议傅硅。针对《暂行办法》竿供,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%虾赂牵、10%和12%的比例焚,调整为5%楼澜、8%蛊融览、12%的比例娥,并允许2018年誊、2019年负积分可延迟一年抵偿湍。同时囱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定菇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢滥娥畅,丧失中国已形成的比较优势嚏嫉玖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用床。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岛邻舱,以便企业开发和商业计划的制定插沮伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱断:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景危澜硷。犹记得2015年7月帮鸽级,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车淬蒋靖,并对这些汽车的车载软件进行升级畦枯帘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机懈固、转向系统以及车载系统谢饯。    如今口瓤诺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置梨纽常,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案浆缺,如果没有行业安全标准来做规范奉,或将引发不可想象的严重后果桑。在我国恨啦,作为国家网络安全的重要组成部分途熟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫感弟须。《中国汽车报》记者日前获悉奈,《车联网网络安全白皮书》湘矗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布顷。在发布之前玻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖绥,他告诉记者牧微焙,车联网网络安全即将拥有“指南针”篙钳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》榔镭恳:《白皮书》氦剂、《细则》出台的大背景是什么恢?    庞春霖岁:在节能环保警乾疮、安全舒适舜牡系,以及车联网靶须、自动驾驶郡食斧、智能交通等方面要素的推动下翔绦,汽车正在迅速IT化夺、智能化烹。与传统汽车相比水,智能网联汽车在节能减排剔签、安全舒适方面具有前所未有的优势反队犊,符合汽车工业洞沪、交通出行方面的发展趋势培,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战跑楞芬。在互联互通的背景下晦帅,没有网络安全充分保障的情况下偿胎肆,智能网联汽车带来的可能就是灾难绷魔对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》烦抹亥,明确要求网络运营者(车厂些坑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务羌紊侮,应当依照法律水、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桨期铺,采取技术措施和其他必要措施朝,保障网络安全仑烫蹭、稳定运行边沮,有效应对网络安全事件乾,防范网络违法犯罪活动搁,维护网络数据的完整性分吠疤、保密性和可用性衰胁舞。网络相关行业组织按照章程镀骚钠,加强行业自律宛坚,制定网络安全行为规范嫉秒,指导会员加强网络安全保护火吴,提高网络安全保护水平杠淀襄,促进行业健康发展挡浑淳。”该法2017年6月1日起施行疵紊辛。    2016年10月23日毛污,在前期工作基础上藩溅,在工业和信息化部等部门指导和支持下开,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上乐仇绰,2016年底盟外诵,以电子科技大学为主任委员涸哼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)轿傅骂、中国信息通信研究院奶亨干、国家互联网应急中心嫡某漂、中国联通捞膳奠、中国电科第30所纪、奇虎360寞、博世为副主任委员目绰,联合国内外70多家整车嘎赡、芯片恐腿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称乐:车联网络安全委员会)正式成立渺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求古,在工业和信息化部旗酿、国家密码管理局蛇编、国家网信办等部门指导啃亲受、支持下献韭躲,车联网络安全委员会于2016年底组织吠南、协调产业资源瘸,以我国自主和在华骨干外资车企委撇、终端和零部件厂商为调研对象检隶祁,先后完成华南季、华东疆队品、华北炔、东北窃促、西南地区调研工作谎咆,充分了解了车联网网络和信息安全政策认街桐、法规衰、标准碧社佩、产品缆画揽、应用等方面的实际情况与现实需求谅环互。并组织与协调联盟内外资源矢,开展了车联网网络与信息安全相关政策态、法规式、标准的研究秒殴,形成《白皮书》衔簿幂、《细则》溺晌咆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布悼佩酬。    《中国汽车报》墨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鹊:随着车联网发展惰面,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件龄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规我痊帮、技术标准贸、产品及服务体系的支持凹酶。从调研情况看劫汇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战浦暴,缺乏可靠和一致性的基础工作肯惮味,因此需要我们及早采取措施休逃,完成网络安全方面的顶层设计工作举唱笛,从政策惊僚拒、规划绅谎婚、标准棚、技术仙双悔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蜜磊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状尘吓枷,为车联网网络安全的后续发展提供建议事贡瞬,推动车联网网络安全产业的快速发展鳞柒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凭怀,从企业磁猎、用户锚、政府需求出发该呈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》施拱,结合车联网的行业特点和技术属性县汾,立足当前现实和未来发展趋势贩,提出攀沽粪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系排、指标和建议魏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南搜却拭,提升网络安全防护能力沮澈速,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施擦。    《中国汽车报》诗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定刃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绕,对现有车辆和新车产生怎样的影响邪骚含?有没有实施的时间节点骂薪集?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高叙?    庞春霖皇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南窃关男,并不涉及强制性标准和法规埠试。同时通过产业宣传摆茧、贯彻和使用龋圃,不断发现新的需求和不足彩退,并加以完善蹈篓疗。但由于网络安全形势的复杂性桔叮铃,以及车辆作为一种重要的交通工具间广丘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台邪翘词。    两项文件本身就是在调研基础上辞,听取产业单位需求而形成的痰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶韧,减少大家的迷惑和疑虑亥椭鼎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诧坞头,切身维护好产业和用户的根本权益撵毯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品曙,当然会有成本在里面鹤氦铜。不过从发展的角度来看氯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样弦槽,属于必备的系统俗挪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品痢淳。同时卜稠绞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点臂鞘,也会赢得更多消费者的信赖刮攘。    《中国汽车报》芥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坡暗达?自主菠妻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一娘险冬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战识?    庞春霖四掣捻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作弊,其中一些关键技术和产品豆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试返仁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样恍疥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敲侩,那么就像现在车辆的保险杠边、安全带桃藐界、气囊川寥、ADAS等等常规安全产品一样瞥汕材,无论自主还是进口车辆嚷狗订,应该都是一致和统一的要求撂,并可以采取现在车辆型号核准等方式此筷,推动车联网网络安全产品的安装街棠、测试啦担、使用恨需钾、维护和服务价。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多典,首先是人们的意识问题归嘿脸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意岸粹,但对于车联网网络安全却毫不在意荒浚犀。要知道沛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单讹筹品,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂哀嫡僳、多变绘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片几龚、软件等基础技术拟窘,对于自主车联网网络安全产品而言衬娟,投入比较大沟冗、周期比较长界杀、效益回收比较漫长澄桔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长焙,从整车企业肚光,到零部件然、软件虐戚仟、芯片供应商短,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系空勺、人才队伍弹、产品体系龄缺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舒,也非结构化的治理模式宛涝,需要新型的伦理韩恰屯、法律和技术法规给予支持脓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界俄垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲踏:李芳" "   1月18日诫慧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会讳。引人注目的是山,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”晨娶轮。EC180之所以有如此低的价格绒聘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴警恋。在补贴退坡的背景下睦环,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惕枪涧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业繁救啦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赔让?在发布会后弛河,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肖遍叼,以及2017年的经营策略与规划眷。   《中国汽车报》散盆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义馆稳?   郑刚壳: 北汽新能源有两大类产品平台拟哺困,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品届脚,包括EV划囤、EU黑从清、EX衔完耿、EH四个系列食腑传。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品迫。在开发之初汞,我们就对其有一个精准的定位与期待瞥募。   北汽新能源在两年前预计到沏,新能源汽车的3.0时代即将到来迷层煞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格娠钱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入柒摊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车委聚署。   目前獭肥敌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撇,这没有错泻聘怠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术轨肛罕,并没有推向市场的现象泌传歇。我认为陷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谱,也没有认清正确的发展方向郊外。   因此寂,在两年前开发全新平台之初匪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蝗皮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路氏脆,这种做法目前看来是成功的燃轰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酪讨、造型撵茨、特点以及价格之后乳,大多数人对其给予了极高的赞誉彻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号袍底。   在成本控制方面隧楔嘿,我们认为还有压缩的余地谎讣倪,通过不断地挖潜降低成本辩楼轮,我们认为可以让更多的人开上这款车宏暑瘫,不过这需要一个发展过程糕端。随着销量和产能达到一定规哪欤后随,我们会进一步整合资源墙须、降低成本摧刨谐,提供给用户性价比更高的电动汽车定佳。因此烽嘿,就目前来说愤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力假,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力备撇。   《中国汽车报》滩: 面对补贴退坡抠呜茫,EC180为何还能采取目前的低价策略赦隋?北汽新能源有怎样的发展战略抹?   郑刚橇糙酿: 从当前产业政策来看供停抽,全国各地的补贴额度不同皋戒捎,流程不同缔潘,这都带来了公司内部成本摊销的问题武壳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难晒桑。为此杜,北汽新能源成立了卫蓝基金酚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蕾猛据。这需要企业拥有一定的资金储备寇燃暗。只要差异化的地方补贴还存在硅铝叔,卫蓝基金的使命就不会结束淡钝僻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产托衅龚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会咕吐。只要发展的规划清晰伤,我们有能力也有信心做下去宦柔。因此鹅泊,我认为当整个市场达到一定规氖陈烂穑后菇警,企业才能做大做强扯。在我看来蚊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的撤毋滇,而不去考虑社会责任络稼。只有兼顾了二者玖猜抢,才能获得发展与壮大港脆解。   就北汽新能源而言譬,如果年产销量达不到10万藏家亥,那么就没有持续发展的能力达矛妒。因此晒徊罗,我们公司定下17万辆的年度目标锨固,并将在4年之后达到50万辆趣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卿罕。谁先占领制高点巨,谁就有效益情皖。新能源汽车市场的成本杀手畅问嗽,也将是市场杀手逼。   在竞争过程中呈诧踩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手棉,而是以传统燃油汽车为对手汕梦嘎。因为它代表了污染潞,势必要被市场所淘汰猴纽娩。   《中国汽车报》芬稗多: 新造车企业的强势介入釜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谦娩?   郑刚酗茄: 与跨界企业造车相比卑,我们的优势正是他们的劣势幢晾棵。依托北汽集团肝,北汽新能源有着很丰富擦郴、庞大的制造资源瘫缉,有巨大的产业链规模优势呕硕。在互联网体验方面朽劣反,我们确实面临一些挑战采诺掇,但我们在造车工艺廷焙顾、供应链与流程方面有着更强的积累领蓝卯。   在我看来科淖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在溃脚,这些可以相互转化厘玻兰。我在发布会上再三强调趴靠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业粪管,而不是新能源汽车厂商扳。如何能够最大化地提升电动汽车性能盖芬,创造差异化的用户体验和品牌价值量谰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向奖蓄。   目前溃抬强,选择购买新能源汽车的用户主要有三类伺宽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户粉饺。在这三类潜在的用户中仍萎,我们的发展空间都非常大妙锑。   对于新造车企业而言兑乡,他们确实会面临诸多的挑战币翁。我们在发展过程中遇到的挫折菇狄,恐怕他们也得挨个体会到览,但这是一个正常的发展轨迹排脓。因此即模俊,我认为这是一个跨界融合的时代蓟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制温,将思维与资源彼此借鉴埠耽暴,从而为用户打造更好的新能源汽车俩槐害。   《中国汽车报》逻颊: 北汽新能源目前的两条产品线汝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里臂痉嗡?   郑刚携杆遍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线顽沥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线侍弗完。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异爬涟啥。相对而言菇兔梨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友省康、邻居啤筷褪、亲戚脱禽谴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比宪腊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挽频切,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征琼街。因此在性能层面筷哺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化祁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能席豁惕。   在智能化方面申露,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用七栓。例如ARCFOX将会在社交厂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性腹篡里,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点使伦绅。相对而言磷酿尼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高浦牢握,智能化水平也将上一个台阶抡。未来袍陵爆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上潦却冲。   《中国汽车报》尝玛画: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何同杆聘,公司将如何利用这笔资金械监?   郑刚秆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布集日矛,将实施不少于80亿元人民币的融资羚犬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平稼。无论是电动化还是智能化吾腐袖,我们都会在研发上投入大量的资金崇菩。目前扯,北汽新能源的研发投入主要在两方面炊摹溅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究兜馈。   我们希望引入来自产业链的投资方林,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展策滇局。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后靶姓惋,智能化成为卖点竿。   目前抗勤,北汽新能源拥有了三个生产基地倍,现阶段产能还有限睫,每年只有20万辆的产能攫汕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贤霞腥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源汲氨,从而可以更好地降低成本焊线,提升效率洁佛逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累施泊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员列记伪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天矢,大众汽车集团管理董事会成员缸苹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满墩息磋。1月14日肩恋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员壁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日同氰,他在长春见证了《一汽访秘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午枷盾挝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室就屎敌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通及文顿。    新能源汽车韧,重中之重    尽管行程密集夹雷绵,但海兹曼依旧神采奕奕蕉。他有理由高兴交奥脸,要知道聘炬承,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众睡谩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车倾,比上一年增长12.2%且。即便如此败僧,海兹曼在专访开始时喉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扇。那么大众还关注什么宛荡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车非蔼。“到2020年矫怠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年酚赤,目标为150万辆陇晨衬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤啤;同时辞咀,大众在中国的新能源汽车路线闺阑悍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说缝饺舌,40万辆及150万辆的目标中玖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当温汇。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度发弥,海兹曼称爸刚懈,这要由市场及车主来决定擒痞硼。此外实咆广,进口新能源车虽然是个“小头”涧牧健,但会涉及更多细分市乘缛Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辽。    奥迪与一汽合作滑,加强再加强    就在1月16日傍晚洽沟犁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晴比、奥迪十年商业计划》盗獭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转速啃肥。海兹曼见证了这一协定的签署圭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议航:“这是一个战略性规划歌痪嫁,不仅为奥迪暴姜祈,为大众糙华粟,也为一汽明确了发展目标妥唾痕。三方达成了共识醒茬妨,而这一共识不仅在传统燃油车方面女蛊楷,更是在新能源汽车和移动出行方面搓糙啡。”据悉肌裙其,双方将针对21个核心领域开展深度合作揉存。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线秽灭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鹃。其中蹭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秃奥芳。同时价诧匠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上旁撇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作睡骄么,包括靶:智能互联孺、移动出行芦、联合数字化项目搏憾、金融服务合作等众多核心业务领域薯。    同时憨篱亢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伯凡态,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缄科欠。    “对于奥迪和一汽来说艇,总的框架已经搭起来了步鲁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’微。”海兹曼笑着说扁顾。    上汽奥迪缮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作梦谈,记者自然不会错过追问的机会窍下筐。    海兹曼进一步透露科东垦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系菏巴焦,但当前的重点投亢毕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作脊毒培,形成长期的更有建设性的伙伴关系髓陶携。“除了十年商业计划的内容之外泼哄壤,我们同时也更加重视解决经销商的问题订踢,更加重视经销商的权益等傻獭。我们要更加积极地回应经销商的诉求钢铃迹,解决他们的盈利问题查刺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”附客,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停特擂?在记者的追问下协绊,海兹曼称纺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进岸,并且经销商的问题解决之后架,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烯。    至于具体时间表委疽得,海兹曼透露攻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行猩繁,最早要到2018年开始桃闻努。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防苹:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任委,各位朋友趟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛视。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断熄席。   题目是“坚定信心恨拷派,持续推动中国新能源汽车持续发展”刑沉葡。汽车的电动化是大势所趋鲁媒龚,体制优势是推动发展的根本姐为,然后就是坚定信心体副疟。特别这几年新能源汽车发展很快飞,产品的成熟度伍逢、政策的全面性脐趣、系统性浦蹦侈,老百姓的认可烈渴,这些是电动车踞识、电动化大势所趋醒。大家可以看看媒囤,我们今年2016年差不多是50多万台揭翅,占到全球67%痞乳梯。从增长趋势也可以看到虾逗,从2011年补绩、2012年廖、2013年擂搭、2014年屠套徊,特别是2014年胚年、2015年腥,包括不平凡的2016年肖,虽然有各种曲折希,但还是获得了很高的增长谱,大概有50%绿,全球占比差不多有60%多取。   我想讲几个理解和发现邯盆彤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了羌,做的非常彻底谭姑贡。我们可以翻看一下2016年的数据冷蒲,2016年中国公交大巴挪袍,不包括旅游大巴绥陈,总销量大概在10万台左右很,但是我们纯电大巴差不多7万台乏陌坟,插电式混合动力是1.7万台堵靡,加起来大概是87%耍,占总的销量接近90%薄捅,这么高的份额汰劣差,我觉得差不多就在3年左右发生的么耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凡为损,到2018年连,我们认为在公交这个领域里面份缎,燃油车会进入死亡豢杭。很有趣的是2018年平扑奉,如果你要在欧洲或者在日本赡敬赡,欧洲小、日本一些主流的燃油大巴的制造商匡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来匠,或者刚刚接近路试乓坞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化肥辱。从这个感知可以看出缴,中国背后的推手是什么涝峭兴,为什么这么快很吓,无论从技术粟踩、从市场到掀、从体制别浑。因此我觉得盘,体制的推动是推手善,因为公交很容易充电痕,固定路线剿,固定区间逝簧贪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的诫筐,大部分属于国有体制芭响敛,政府有很大的话语权姐港,公交的排放巨大其函妈,一台公交补贴很高奢蹿,但它排放更高篓嚏。一台公交我们算了算去拼细,早上5点上路伶,到晚上差不多10点下路帅,一天工作18个小时岭编淡,相当于30-35台私家车的排放喜。因此鲜冯,我们四部委在推动产业政策里面挟份,花了巨资在推动这个产业对,但节能减排的效果是最明显的贪淋,而且在全球保持领先度也是最突出的倪唇。   比如像深圳镰熄菇,2015年舶屋潘、2016年倘,大概2017年上半年疮胁,就实现1.5万台公交全面的电动化厢姥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲回水钳。而且这个产品黔吞拒、这个领域我相信还能保持持续的领先纯币,和乘用车柒、商用车比捆笑,和一般的卡车比绿矛碗,我觉得在大巴这个领域里面哀痢,我们中国无论从技术缔花、从供应链紊、从规模粮合、从市场地位文,还是很牢靠的教茨。出租车可能是下一个领域狭协,我们相信在未来3年里面壕阮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道腑料。   优秀的体制助推嚏幌,产业快速发展帽采倒。即使2016年不平凡的一年里面奢颂,国家有很多政策库卫,像国务院2月24日政策常务会议揣敝茶,政府公共采购配额嘿精蹿,7月6日马凯在西安有一个专题会柑,包括到10月18日克强总理国务院常务会冗京,原则上不核准传统燃油车悍垦墓,加上之前一整套的体系科躬赎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的洁、最系统的政策体系帮,包括今天我们的百人会这么一个平台氓,在国外是不可思议的呢,但是在中国就发生了屠,我想清泰主任亲自组织怂谓世,这种特殊的身份把大家聚集在一起筋斗蚀,而且今年的规模更大刺,明年可能还会更大汇,这些体制推动中国新能源的高速成长簇湍。   从税收湿、推广配套史柏、长效核查饰蹦勺、推广管理等都在推动厩呈腾,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乖,刚才欧阳老师也提了康拔秋,很全面掇,从上游的IC制造波、正极烁逗、负极荆芦涤、电解也隔膜扯、各种资源劣恐、配套举,中游的电池槽哀帆、电控牢认、电机木,下游的整车播赏,包括售后服务蛔,全系统的具扮舱、全规模的泉猴。国外也是迎来了发展的热潮愤沽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售轿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%竟懂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入管响。   坚定信心洛,持续推动新能源汽车的健康发展猴。其实我们在业内也在把这个脉姓第农,2015年1%是一个拐点擦晌嫁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台晃斤,相当于当年差不多10%的市场份额窝睫项,2025要达到20%的份额坤碉,当年要做到差不多400万台门,才能达到目标琉锻燃。因此我觉得棚,2020年10%还是有一些挑战怖姐残。我认为到2025年篡固筹,如果电池做到每瓦时1元钱以内杉鞘,按照同等配置的汽车备,成本按照同口径的品牌惟酱胃、同口径的配置算点刨奥,大概比传统车还贵20%-30%捻亭,这时候国家财政一旦退出去以后翘,必须有相应的措施来进行补充枢。我相信第一骏,购置税的减免卤期,一定要延到2025表狙,甚至于到2030堆,这是一个10%的政策支持屠,这点非常非常重要幻。第二矗,消费税驮捣,特别是对插电式混合动力车守,消费税有2%罕罢、5%-9%拓,如果在国家财政资金退出以后寇掇操,如果这个要有一个减免的话掸譬,这里加起来差不多接近15%-20%矾绿,这样把30%缩小2/3耍般,国家政策就扶上马速、送一程胶孟,才能够让新能源车更健康尖。   齐心协力厂碘放,2017栖铆晶,撸起袖子悄巷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降坷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地聘首,万象更新来靡,这是中国新能源汽车的春天嫉尽。从2014年的小荷初露漆,到2015年的急剧拉升拜,再到2016年的高位放量妈,可以说经过三年的蓄势陋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化精靖。牛市的格局基本确定活,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标改开,“十三五”景冗牛、“十四五”和“十五五”期间次豁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茎亩、30%和33%覆竭级,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代撮,继本世纪初的“黄金十年”之后平识镭,下一个风口即将到来闭五粳。   毫无疑问啡龚伯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇洼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役连雀锣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化文,值得关注斜。我们总结了一下这些变化铃醇抚,有三个方面的特点荤:   一是市场的形态改变了老挽。   从导入期迈向快速成长期济,刚才欧阳教授称之为成长期籍漆官,我们在前面加了“快速”两个字屏,有待商榷滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泵,成为消费主体驾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙千览床,新能源汽车从政府的示范运营起步世砍搜,不断地向私人购车靠拢吠,临界点已经到来!有统计表明夕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%仇,预计今年将进一步提升到70%左右叮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代委,要在竞争中胜出攘祷赤,就必须以客户为中心碎起,以市场为导向看淑,树匠心掠,出精品古狙浑。   二是竞争的主体增加了秋微。   从少数先行者的竞争记十扭,演变为全员竞争焊漂恕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手杜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划涤,包括这些国际大牌垒,比如说戴姆勒靡扣魄、大众等等跨国品牌路屏,通过合资强化了在中国的业务布局吐。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点袖粹。有统计表明皇犯,从2015年开始绅尉粪,全国新能源整车的投资项目超过30个焕,总金额超过了1000亿元陵乳澳,总产能超过了300万辆倾。当这些产能陆续释放桑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蚂科灰。到那个时候啪擎轨,竞争将回归本源斥释滥,那就是技术褥文迷、产品和服务颗。   三是行业政策转向锭卑。   从扶持补贴过渡到监管引导歇,政策驱动弱化多盯、创新驱动凸显武。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整彩,产业政策呈现出四大趋势脯梗寸:   第一效瞥膏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境叭靛狮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二菱,通过准入讣蛋、销售咕搬、使用环节的标准发布趣石,提高行业的门槛点,净化市场环境;第三傻婆恰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瓮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梁懒边,让市场发挥主导作用;第四售寒栓,通过电池目录和技术路线图的发布倘谦酷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累剔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资芜瑞骋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”迫。   本世纪的前十年究敢浩,可以说汽油车高速增长巫叛缉,成就了中国汽车产业的由小到大儡拼。接下来的这十五年触售俏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强航响?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”弯缅舞,克强总理也讲掇,“发展新能源汽车篓烧鸥,是培育新动能媚使缸,发展新经济的重要抓手”布晴。中国政府凭借新能源汽车挠,特别是纯电动汽车滇救颇,引领产业升级导哗,谋求弯道超车碴悸仿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈肯点娜。   继高铁瞧童司、特高压和核电之后良叙枚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”守猎锣,这种希望能不能变为现实曹?还需要我们全体汽车人的共同努力奇孔遂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早密,目前已经基本建立起了一定的先发优势耿忱,把先发优势转化为领先优势板匿蔫,是我们坚持不懈的目标胶竿亭。而要成为一个真正的领先者凶,只有创新抱。创新就是从零到一阶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件反躬,用全新的方式组合起来火,去创造新产品瑟,去创造新的生产方式和商业模式惩钡锚,去开辟新市撤闷萸!,去整合资源囊卯记,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商详,去实现新的价值创造肯冬藤。我们将以创新为最核心的驱动力滔两,全神贯注控县拐,聚焦技术商吉,聚焦产品僵,聚焦资源譬拼脑,聚焦市澄ァ;以心无旁鹜的聚焦战略醋巧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志努酶,实现北汽集团领跑的梦想融去。   借今天会议的机会膜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略丧,也就是刚才谈到的四个聚焦无令掀:   第一麻,聚焦技术疽净巷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖轨叫,消除盲点胺。新能源产业最核心的技术就是“三电”典攫,此外充电和续能技术揣锰、激光雷达等汽车技术狡辨,以及轻量化的新材料膏苗故,石墨和锂等上游关键资源厦,也是我们需要掌握的核心技术和资源猛。这些技术和资源五巍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品号嗅秦,我们再难也必须干冬侧裸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晴石,各司其职拟,对新能源汽车关键技术进行各个击破形。北汽集团将在政府的指导和帮助下抽糯,在北京的经济开发区紊棺疾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心雾架。它由研发创新中心我诉、全球营销中心抛空嫡、品牌体验中心河讼唬、联合创新中心等五大部分组成雾泻瓮,将建成从用户研究缮、概念设计比甫、前瞻技术慷号、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地炬汾妨。   第二写拧闺,聚焦产品翅昆。   产品是企业价值的最终呈现涎钱,是我们寻求客户认同的物质载体哇釜萝。高度契合用户需求深喊,被用户接纳少、认同的产品才是有效的产品缔呐,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比说较,我们的产品在续航里程捆、成本控制骨假、整车品质屉赖驹、产品线的丰富度方面箱吠茂,目前还存在着明显差距男拣。打造新能源汽车的产品力季,我们将从以下几个方面努力澈绍:   一是凝练惺彼该,集中北汽集团的优势资源嗣报潞,打造若干款明星产品炕裁眉。   二是做好差异化的文章棚沤,精确地切入特定的细分市场滔。   三是做好迭代创新温藩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陇扰抛、网联化返变、轻量化技术应用到产品中纶榔绞,并根据新能源的技术特点撂颂达,开发设计全新的车型平台鼎。   第三补,聚焦资源艇蚀。   21世纪的竞争忱谴,不再是产品的竞争恰惯签,也不再是渠道的竞争踞,而是资源整合能力的竞争山。新能源汽车全产业链更长坚、体量大诵,包括整车捞佰法、充电基础设施嚼、智能网联赦、无人驾驶以及下游应用在内海加肉,整体的市场规模在10万亿元以上卵枯衬。   然而资源是有限的疯,优质的资源更为稀缺拿捎,新能源产业作为朝阳产业干扑,资源的布局与传统车完全不同诽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态慨夏皖,瞄准核心资源和稀缺资源盖菇,提前布局睦,将其纳入到我们的生态圈之中呢,北汽集团将围绕着创新链焊庞魔、产业链难、市场链家、服务链和资本链这五大牡迹块鞘揪,通过新兴技术的孵化疾羌、成长型企业培育媚就、产业并购整合等手段需口,实现关键核心技术的突破与领先投,打造北汽新能源的杀手锏帛贿,谋求长远的发展寿梁,实现对传统汽车产业的更替袒搪显。   第四坦绢,聚焦市场编伯。   市场占有率是关系到产品的关注度刀恼、品牌影响力的重要一环攫蒂伎,目前我们在新能源汽车市场的拓展睛铺噶、品牌传播滩硕叙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面每蹦,可以说暂时走在了行业的前列沸痘。下一阶段雀,我们在继续发挥自身优势的同时逞抱,还要加强对市场的精耕细作牛,对不同市场进行分别覆盖姥狡手,不断扩大自己的势力范围老。对公务市潮汀,我们将根据公务车里、出租车娇奇撩、城市物流此庆、城市租赁还妻间、城市公交等不同领域的特点刊辣,把规律琢磨透境,在品质差异化辱秆、品类差异化和品牌差异化上做足文章盒楔唉。对新兴市成薮馍睢,我们将引入汽车的共享理念湾碗,做好网约车市场开发卸袄,打造国民车袜徘,切入经济型纯电动汽车市场腐咖刀。同时侥,通过融资租赁等手段缉,对特定客户资源进行开发篱闪翔。   各位领导先、各位专家习、各位同仁敲偏读,“阳春布德泽绅搬,万物生光辉”鹿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启渡凉,新时代近在咫尺酥惶鼓,新机遇触手可及苏集腥,新梦想指日可期瞳,让我们以自力更生剿淘、艰苦创业的进取之心屉,以敢于人心骋丢团,勇攀高峰的凌云之志猩,撸起袖子苦撵显,真抓实干怜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故炽妈:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲恍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录连习赎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拨,我认真思考之后彪,认为这一说法不无道理澈洞。我想可以从两方面来看勒篱,一个方面是从全球来看继,在2016年这一年筐村柿,发达国家主要汽车生产国琶播,包括大型汽车公司泛揽坑,大家对汽车发展的低碳化斥、智能化胶、信息化取得了进一步的共识举,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点牵响,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中如盾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话赐,但是说到了要害吼趣经,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胃,守成者将面临巨大的挑战”尾环。而从国内来看孺,我从调研中发现额幌舰,很多企业由“试试看”桨试权,转向了“铁了心地干”试棋豁,把电动车放到了公司战略的中心地位具化。    刚才李书福老总讲的他的规划缚欺脓,到2020年塑吠胎、2025年社,电动车的比例要占那么大豁,新能源车占比那么大舍暇冕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心肝。    另外祥,在这一年当中茄琼擅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿发屠尉,一个是企业的研发路径在变化魏,由燃油车的引进退、消化线乳多、吸收擞谈,正在转向开放条件下的自主创新刷,各个企业对研发重视的程度熔圭、研发投入的力度是前所未有的弄哇录。另外鹊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列门,这样就给了中国竣纯饲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会舌娠。另外嚷掸,有一批没有退路骏炒,专注新能源汽车的新兴企业腻崔默,他们没有存量的拖累拎悸,他们的思想更加解放垫凯纷,这些新进入者带来了新思路马、新创意坡湍、新发展路径疥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路伐譬蒋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路徊纠,对我们汽车人来讲会有新的感触浪鸥。    新进入者带来的新的发展路径亨、新的生产组织模式田酣颈,给整个的产业带来了新的活力赁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径遂锋杭,我想这个影响是很深远的场烫。因此壤辱扰,从这个意义上来说荣相,经过孕育期的磨合旅,现在已经开始有所收获薄葡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题仿吞。    以2020年为结点乳,中国电动车将面临新的发展态势蒙,我归纳了几个观点呐:    第一郸,进入2016年让,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期莫擦搁,在消费者购买意愿增强的同时该邢扯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择霓嚷。此时苟嗣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现沉申。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿盾墙兢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争圈脾备。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候憾郸请,随着竞争的加剧汝,企业间的差距拉大卞,大浪淘沙的过程已经开始幢搁粮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滇琴矮。这种现象不仅反映在整车们,而且已经延伸到电池企业嗅躲、零部件企业以及上下游整个产业链害卿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获搪搽屉。    第二泊墙鞭,迎接国内市场国际化竞争撇笺。可以预计政府购车补贴淡出之时躲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日挂橡提,距今只有四五年时间了哨唯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕替鼎,国际化竞争来临之时才是真正的考验款呕邢。中国的企业必须冷静地看到隘期穿,产销规模大毒嚼淑,并不等于竞争能力强舰嚎趴。我们与国外先进水平仍有不小的差距禄,重要的是技术基础薄弱逆、原始创新能力低闭、核心技术欠缺夺锈、品牌影响力不足且飘,这些带有文化色彩的软实力措襄剿,需要持之以恒的积累疯撼,“非一日之寒”狸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点谓,提高竞争力的途径守,不是等待企业的扶优扶强觅,而是由政府创造好的产业生态肚,使优胜者在竞争中脱颖而出掸邻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时裴矗怜,就瞄准了国内国际两个市嘲缥恪,产品设计肉、生产工艺淳墓茶、产品质量都以国际水平为准充段盎,我想这些企业他们会相对比较主动讽礁酷。    第三恨鲍烤,向后补贴转型期的政府政策访,在既定政策支持的周期内单火闲,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配石牌,是政策能否顺利转型的关键其冀。政府的购车补贴是一把双刃剑剧狄,当市场竞争格局出现之后柿嗅庐,政府就要特别注意耸小鸥,不要因政策调整不及时而削弱竞争费。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础懈赊抬。因此泰反,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上线,聚焦技术创新迷抄,加快补足技术短板森极耪,提升电动车的性价比诉。相应的脐酣九,评价支持政策效果的窗口脖侍痪,应该由市场规模扩张墒莲冯,转向竞争力的提升维诬。    具体地看购车环节的补贴炔,应该适时退坡疼脱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术然顾磊、降低成本的能量脱帮奉,造成优胜劣汰之势髓。政府资金应更多地支持共性技术的开发杉事妓、充电基础设施的建设善。与此同时莎杯,非补贴性的那些“功能性政策”逝搔常,例如碳排放政策鲸谅、燃油消耗量限值政策扫、零排放积分政策商,以及购车许可泊娄些、限制行驶之类的政策组合应及时出台酶念,使市场产生稳定的预期库离。 第四俏睫,立足后补贴时期迸,打铁还得自身硬毫。    从十城千辆算起阮念雾,各个国家发展电动车的时间差轿飞附,给中国企业留出了大约十年的孵化期烯敌锋,这是难能可贵的墨头欠。2020年阮绰,作为中国电动车的一个标志性年份淬栓虱,将迎来后补贴时期滤。可以预计案疾,那个时候直接购车补贴将淡出芦,但功能性支持政策还将保持汝腊廉。在这种情况下娥龚蕉,电动车能否与燃油车抗衡镶较人、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势性将,将取决于这几年的行动蹬。    我国电动车是在较高起点上起步的华涟能,总体经济技术实力已经今非昔比但考瑞,如果把握得当绘昆,以电动车为契机商夹偏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观软蛊,企业应充分利用政策支持的周期酱莆,下大工夫做好三件事函滤纺:    第一聊,人无远虑滥录,必有近忧眠攻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扛棱问,并加紧部署与实施筷坍。    第二侯卞仕,持续壮大研发能力抡皮,掌握核心技术塘,攻下“不经济葛空、不放心另、不方便”一块短板笨操憾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蕊臂钨。 第三抹颅茨,以产品的品质裴菠开、品味打造优秀自主品牌文偏,赢得市场的信赖庞犊。    第四外花玫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的矫剃柯,就是在这个期间己伪,一定要想办法在自主品牌上下工夫挠吗充。我们的品牌实际上在燃油车上泰,很多企业下了很大的力量弹脾,但是应该说效果是有限的谜赦。而在电动车来说是个新的机会动撕陵,所以在这方面应该下更大的工夫苯绍,通过产品的质量旁迫,通过产品的品味打造自己的品牌滥。    第五骇倘,要系统规划经粪,及早部署“电动车+互联网”班。今天的电动车之热溪,并非由于传统能源的枯竭豁,而是因为它有很强大的正外部性搜亲肥。电动车的低碳化烫凤交、信息化攀、智能化的潜在社会效益只有与新能源稿炕荤、智能交通垢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥接汾愧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能捐诺。随着这些方面的成熟素,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胁弯。信息化份皆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点躲奶,这里有太多的文章可做胆榔。目前辅助驾驶躺瑞、无人驾驶已经走在前面暇林,我想国家应该及早对电动车与分布式能源奔唱、智能交通搪、智慧城市以及5G通信协同发展禄瓜读、统一规划驶桓、开展顶层设计腥、超前部署缓鲜、抓紧启动簇朔,引导企业的技术开发和基础设施建设灵,推进“电动车+互联网+交通”庆耍,把阶段性技术成果用于提高交通效率瘫、降低物流成本腿陕纶、保证交通安全木密,使其产生经济和社会效益刨。    电动车发展的大势已经不可逆转示矗敞,向前看驶,挑战与机遇并存漠窟。如果把握得当无,机遇大于挑战!    我就说到这里心屏拐,谢谢大家!    (根据发言整理焦膏萝,未经本人审阅祥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦适退:李芳" "  全国政协副主席录咎笛、中国科学技术协会主席愧、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来砰村京、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲稍矫褪,以下为万钢演讲ppt亮点实录芥:    尊敬的清泰同志迹寸、冠华部长捅吉、苗圩部长暮、解主任病,各位来自汽车界的中外朋友们巩酞栓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计山艇澈。上午抽点时间看了一下展览瑞谱,给我印象相当深胚,有一个很深的感觉道险沪,这十几年来中国的电动汽车持续发展峦钙,走上了一条创新的道路彩师,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绿。今天这个会议的主题很好钝淀讨,就是要持续地提升我们的技术能力卷熊,抓住创新新局面将。我想就我们未来促发展夺途茂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桓,谈一点我个人的看法顷汀疙。从四个方面脸辞:    第一戈蚊幌,谈一谈我们这些年来齐心协力示,新能源汽车所取得的新进展就,尤其是2016年的进展特别明确俱谱。    第二兰咯,回归深入基础研究无幕炬,提升新能源汽车的质量和效益呜骑。    第三堕徘,新的发展趋势发斜侵、新的发展方向堕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苍,随着人工智能的不断深入捂坑挨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇容。    第四帅弛,我们怎么样更好的凝心聚力沽督惜,合力推动新能源汽车的创新发展时芭,谈几点看法律施。    刚刚得到新的数据线,有的来自中汽协会壕刻、有的来自中国汽研中心阿肪秋,数据告诉我们邦悲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆堤潞店,占新车销售比例的1.8%凛访,中国的保有量达到了100万辆暮颂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个棠,这里讲的是公共用的充电桩激蹄习,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家灌怪。    我们的关键技术取得了显著的进步困酸。今天上午我在零部件电机腥桓、电池太茨、电控这块花了好多时间劝霉咕,仔细地了解了一下情况旗板,确实和我们了解到的数字很相近炕鸥喘。动力电池的关键材料发展进程加快东惟趟、性能指标稳步提升凌鲍侣、成本明显降低添保美,从动力电池的单体桔躲憋、电池包凑袜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进赏。一个指标性就是希逝,三元正极材料能量动力型的电池鼓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤韧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心斥、有些争议电辜渤,好多同志说词贿,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标跺,现在看趋势已经很明显合节。我们特别强调的屡胖旦,慕雀巡荩块比能量达到了140瓦时/公斤版袱期,动力电池系统的价格先完,这个价格现在也是保密算,但是总的说起来明显下降氏,总的达到了2.5元/瓦时以下很石癌。动力电池的产能达到了100G/瓦时匈,世界上生产规模惟,特别是在新型电动汽车的动力电池玲,规模得到了很好的发展穆那忱。    驱动电机技术也取得了新的突破弦。特别是共性基础技术进一步突破郸,导磁硅钢俺篙、稀土永磁材料钾缄、绝缘体材料关、位置传感器率,芯片的集成设计和电力电子系统敖,取得了新的进展赡。我也了解到硅翠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展寂。因此殴眠逃,重量比功率超过了3300瓦/公斤港疆,电池峰值效率达到了97%蛔覆,高效区达到了80%甫铺。特别一些新的设计配,也对电驱动系统有一个很好的推动作用师,比如说我们都知道眉筏,对于0—100公里的加速萎,对于电动机说起来丹桅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大峭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候剃,就是高速公路上超车的时候份犀乱,超过它这个临界点以后感,这也是一个安全因素瘸。现在我们很多企业从两个方面煌,一个方面聚括冕,用双电机的技术来弥补后面这个不足革力,第二个虹侩市,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力芥端幢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展念鲤细。    今年汽车界有一个新闻奈茧,第一个互联网汽车走上了市沉道亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合然,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐平钙读,据说现在上汽的同志告诉我兢蒂悲,每个月销售2万辆钮涣碾,产能有点跟不上了伍,效果很好昂卧,上市不到半年累计就超过了9万辆戎煤,成为荣威一个最大的销售热点堕外。在互联网大会期间挖全锰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统虑碴椒,搭载着北汽螺、奇瑞筒到、比亚迪轿车都亮相桂,首次开放了道路泉督狭,18辆车300多位嘉宾在试驶绘,当然评价各有不同纳,期望值也有待提升娘,但是勇敢的走出了第一步鲤操,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿革敦聘,做出自己的探索孔烷肪。    我特别感到高兴的是椭,2014年我们就曾经提出电动化却灌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点绣碱还,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索霜惧成。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展患编藏,从汽车到基础设施使垛参,一直到停车场弟辅矮、充电站朽顶说,包括各方面财税的支持规家,一系列的政策枫壤叭。国家层面岔颅,从购置纺画、补贴叼、税费减免丁、研发支持玻思吩、生产准入混齐忱、业态创新蜕的、基础设施晶狡胶,特别是标准规范方面犯,都出台了一系列重大的政策措施恭搏上,现在看起来落实的进度还是比较好的粹卫锣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论皑虾摆,这是一个开门的讨论爽,许多外资企业都积极参与当中吴锈寐,对电动汽车发展柏、新能源汽车发展蓟纺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标碴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面雷慧淡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现环痪尘。也是由于刚刚推出来锰习,我觉得很好玫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陇疤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见驳风廷,使政策更具有落实性弯。    这里向大家报告一下沁惶床,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革暖。新能源汽车作为一个试点的重点专项脚钮,实现了从基础科学到系统集成徘抄脯、共性技术集成回惨、示范全链条的部署脓且,特别是在基础研究方面茸,加强了对基础科学问题的研究擅冉炭。因为现在产业发展到一定程度的时候母,要提质司蹲溅、要增效悲搔,还必须要静下心来鳖朗、回过头来从基础科学问题上下手搔鼓,不断的进行优化交蹄、改善钝奇凳,才能获得发展蘑寄。特别是这次的重点研发专项莲蔡勘,对于电动汽车智能化和网联化的技术霖犯,也设立了专门的课题扳皑,实际也是我们当时电机适抹、电池绷、电控的“三电”之一遍天,也随着时间的进展不断的转向新的重点俗乃。所以忱礁,整个“十三五”期间的专项规划贝未,将对六个创新链条笆娜蒂,就是全链条一体化的部署德窘,38个重点研发任务叭,政府加大了投入烫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入澄篡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿敖罗,首次突破15000亿貌,更值得高兴的是囊蛋,企业在这里边投入比例得到增强炒激,达到了78%以上嫂翱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抡触翠、加剧扣除政策有直接关系凭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿娄壳,看起来企业投入的效率还是很高的筏氦屁。    去年我用过这张图(ppt)晒斯搭,这次还用这张图赦,对它进行了更新欢。由于时间关系母,统计是1-11月底贺尼,11月底中国产销量是402000辆旧酚,如果这样算的话敌撅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆奈蛊,中国占了40万辆输滩,就是占了50%颠茎弛。到2016年底伯软,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆堪,中国占了其中的100万辆碴岛袖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力锚触,也说明了我们国家对于节能减碳防需体、应对气候变化作出了新的贡献恍溃妻。我们虽然应对气候变化调门并不高懊,但是我们扎扎实实在做每一步穿,现在无论是风琴竿闹、光赌反、水几、输变电题,无论在技术先进损法黄、装机容量悉磺、发电量都走在了世界的前列腑,这也是我们作为一个还在发展中的国家强容,为新的发展捣详、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献己哼。    世界发展的趋势也是一致的锭偏,低碳睫、电动洗缕、智能化成为各国共同的选择楔粒。美国翅闺、欧洲拿擎诚、日本卡胯,包括汽车企业福特茬颅澳、丰田敬、大众都推出了它们发展的战略扰漠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划控芒显,比如说大众推出了它的“2025战略”水型,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车哼泉咐,销量争取达到300万辆遍,自动驾驶要覆盖寺,在2021年提出全自动驾驶败全昧,电池也要进入大规模的投入瓢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标杯裤拆,零排放虑布、互联乔、自动驾驶汽车茎烦村,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力串笨、氢燃料汽车拼桶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流坤度唤、沟通骏,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式魂、增程式的混合动力汽车畏炯,因为他这里有基础建设的问题级荡椽,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来供,就可以有电的情况充电锨、没电的情况加氢车相,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板淑,同时又实现了真正的零排放家禾疗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai悍,上次试驾可能还是8年以前敬,我觉得汽车的进展竟毕,无论动力性拍椽甸、环境友好性碑荆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步比础,据说已经进入了市场付。包括通用也宣布了在2020年以前没骆,在中国推出9款新能源汽车深聊。我这里想说的是甲,中国的市场也是世界的市称すζ弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的似恫霞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展衅、参与竞争熟锈,汽车产业就是一个市场全竞争的产业刑,就需要我们来推动整个的发展购厦粳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺怂社。 第二啼抚骗,谈一谈我们对于深入基醇邪帷,着力解决一些新问题的看法挤。    对于电动汽车琅,大家首谈就是续驶里程浩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志滩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的罕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瞎,一个明显的标志补匹碾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量袭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的诡。如果说单程的提高电池的载量时,当然加入电池的载量车子可能要增强免噶推,车身的增强就又增加了重量稍磷谭,直接影响就是增加了它的电脑辞。我们也看到一些装载高容量电池的问,虽然续驶里程延长了睫唐筋,但是百公里电耗就明显的增加了镀册。因此芯氨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高禽笑册,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的魔态、合理的规划武。首先拧,车辆运行的范畴捅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位矗杉裁,尤其是现在希颠,我们应对大气污染填叮腹,主要还是大城市集中绢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谈。但是从技术发展上说起来廷澎讹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辑捂、功率密度和整车的轻量化抚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准柔歼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程控陛膛,这当然是市场的期望吻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题嚎孺。    最近新材料研究发展很快千缅颇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用聘睫。有的朋友跟我说暇,我们现在用的是石墨烯电池显兢,其实说用了石墨烯是对的蚂,但是用石墨烯全部来做电池尸,似乎从科学意义上不太准确吧趣。石墨烯材料绅始缎,包括碳纳米管缉啃挺,都有它优异的电和热的传导性能钦溅橡,作为锂离子电池的负极材料添加剂北暑,可以有效的降低内阻蹬票救,提升放电的效率夯犬相,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话弥廷,还有助于减少介质之间的电位维需,来减轻电池界面的腐蚀性较。从这个角度上看测拔辱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的毒附,当然由于动力电池负极密度提高了甭触奠,对正极材料也可以进一步的优化谱储颊,在安全的前提下究,所以也可以显著提高它的能量密度舱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步锋,就是说能量密度提高了倪吐想,同样的电池包里面可能有更高的载电量避,但是运行过程当中它的热交换量也会增加畔狭。所以在增加单电池和电池奶纾块功率和能量密度的时候对,还要加强对于电池包热交换距离的研究骸,来优化提升电池包整体系统的技术褂亥,它也是一个相互关联的关系硼钵。    随着电动汽车的发展戈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酞考。比如说电池包往往布置在底部夹但盛,夏天路面的热辐射还是比较强的塘稿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理父炯沁,从结构上来实现电池包的冷却弹纷,因为我们现在冷却剂就是这样的螺镀弧,要把它放在迎风处舰府陶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挥,电池包也应该考虑到这个脸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理篡。结合冬季放电的特征顾,我们还应该研究碘违,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制硕盾暑,使它保持在合理的范畴之内稻,来逐步的解决冬天放电比较慢的猜梁勒、容量比较低的问题痉瞎块。总之说起来妙岗乖,我这只不过是一个例子嚼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础贾、关键梢屉艇、整体的技术统一的来规划和部署扇册陋。    上次百人会上我特别提出荆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抹亲,带动汽车制造的转型升级埠虑幕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蚀休沽,给我留下一个很深刻的印象估顿,我和苗圩同志都搞汽车的吭迁滴,过去我们焊一个车身500多块钢板谁泉簿,用2000—3000个焊点接在一起砷,加工线上全部实现了机器人辖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身皇渐苇,一共就45个部件克,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线惮,几个机器人协同操作狗。板件和板件之间没有焊接弯虏,就是直接的黏接氮,加热黏接芯斤,远远看去就像搭小孩玩具似的洽,几个东西装起来凑几檀。更使我感到比较吃惊的轰,现在碳纤维的车身艾送,已经不需要在现场涂装了呛藉,有点像我们当年装修房子码坪,先装地板再油漆情馈缮,现在用的全是油漆地板坷诺。现在汽车安装上确实有进步心坍桶,所以我也很有感触矫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新芍为,需要轻量化材料的技术舞讲坛,需要轻量化的设计架来,需要轻量化的工艺艾,也需要轻量化的流程窃如。特别是现在的汽车产业艰绍肯,包括内饰座椅使用的材料路,也尽可能的采用可回收翠、可再使用的材料沤趣,这方面的技术也在不断的提高脑华嘘,这个应该成为我们新能源汽车发展湍,不光在车辆技术蛔刊毋、而且制造技术流程方面全方位的提升巾擦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展毯,今天我很高兴并朗惹,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车唯补咀,更多的看到了我们一些始辨涟,像燃料电池大客车的发展奖踞疟。很多企业大家如果去看的话捣剿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池队,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扩阮呵,比如说碳子雄探、交换膜软电、双极板努慰牛,以及它的特性基础研究的进步密切相关螺跨首。实际证明氮拓,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中须箱屠,也具有自己的发展环境的优势蜂擎。我们要借助这个优势来推动我们的发展凛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系测泪,我们是不是可以考虑宦庙搬,尤其是在燃料电池研发的初期通,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用巍,这样可以有电的时候就充电揪吹歧、有气的时候就充气坚婪,按照它的发展各取所需龄难筹。实际从技术进步上盗澳集,技术发展的本身簧滇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用石巷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展媳台,对于延长它的寿命宫距咕,对于减少它的燃料消耗唯,是很有帮助的矮仓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用守坟捎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处露实胃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娇惟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域猛客茨,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向具娟。当然它们也在考虑漏,我们怎么样能够更加适合中国的特点疏罗裴。我们还不能忘记中国还有一个优势叙墟锣,我们在电动汽车走向市场的前期榷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用末戒,先在公共应用巳沫、出租应用上去使用堪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撬吞陛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站残,必然有一些城市就可以走在前面犀,又可以来推动健康合适和快速的发展黑佛亢。中国“11?11”又是一个新纪录锤刑冬,信息产业袖、网购变成了整个市场销售的主流讣,我们看了看貌,2016年快递业高速发展撵,中国快递业总量超过300亿件癌,平均每天8200万件包裹走在路上动线另,用于业发展小型物流车清洁簿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惮恐疟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领薄,有了高端引领就有了有序的发展裳泪,放弃了高端引领就会低端充斥风,所以从这个角度上然喀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色泛,争取使我们的汽车产业走上高端引领味晚、创新发展的道路上疆拎。    在燃料电池汽车发展的过程当中逞管,深入开展了国际合作坷。我们积极的参与了国际合作徒弹,开展氢燃料电池领域的技术合作卞龟喉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目描淘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议地,组织国内的企业杏,开展深入的技术合作笑售。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织膊搭脱,定位就是要建立一个覆盖全产业链瘁邓乾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织敞,在中国发起但并不局限于中国姐朵,积极组织管理以及运行机制赴靠,要按照国际组织来筹备吻冉讽、搭建款竞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搬,因为燃料电池实际用处很多涟摆,比如在通信基站届甜胎、备用应急电源宠,随着我们移动通讯不断的扩大锑挠挥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放峦棱乖、包括更新功仑氰,都值得我们重视宝,包括医院的应急电池矫飞、安全防卫沫对蟹,包括我们最近在研究深海运载懈绘申,也完全可以使用氢燃料电池妹狡澎,燃料不是电池拆,实际是一个发电机侮,而这个发电机可以用在各个地方巍,最重要还是零排放的清洁能源弓郎,效率高蕊,能源密度也高碍。 第三蝎捞,深思熟虑啦,把握好智能化的新机遇哺蜗。    近几年来饥鸽冷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展态鼎举。比如美国呈,白宫推出了人工智能的新战略投,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谱电,欧盟也推出了智能汽车的技术路线杉脖,包括日本的创新战略规划谓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会赋,这个时间恶补了一下人工智能的技术薪。中国工程院最近技术指出相蚂羡,人工智能即将进入新的阶段能嫉扁,人工智能发展有四概改劫、五十年代了别才拧,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展犊。但是当我们信息化日益普及猫,移动互联网奶聊乘、大数据蔼貌、云平台的发展口,信息环境甜陶、数据基础肃、目标理念托垮戳、市场需求都在发生不断的变化湿,将推动人工智能新发展灯动涛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段特汲。因此量凛,发展人工智能也有利于改善人民生活痪膜、提高经济发展的水平订、增强社会治理的能力刹帽琉、维护国家的社会安全扦娄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图悄胶藩,但从各国的共同概念和我们的研究会,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素兑豌净。第一孟,要降低交通事故和伤亡人数糯外饲。美国的报告提出来猴挪,美国每年有35000多人死于交通事故呢解武,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的扛。第二季,要应用低碳藉、零排放拎羌挽、环境友好的运行环境持獭。第三晃,便捷挽劝,要降低驾驶强度常和挫,提高交通的效率烩。第四蚀领,要推动共享撩霓,提高车辆的利用率箍戎。其实我们现在不得以所采取的一些限行撬库,包括交通的拥堵孩竣,都降低了汽车使用的效率凄完,所以从这个角度说起来橡埔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的畴谓玻。还有显擅,牵扯到公平出行凳,随着老龄化社会的进入秸霓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锻煎欺。    关于自动驾驶汽车研发进程骗论改,好几个报告安怖,有的人说无人驾驶滴,有的人说自动驾驶漠冠素,有的人说智能网联汽车忙,都提出了汽车发展的里程碑歉墒诽,我觉得无论叫什么汽车表,都是说了这么五个阶段词胳,辅助自动驾驶切禾琉、部分自动驾驶犊桔、有权限的自动驾驶绊、高度完全的自动驾驶阶段申躺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舞草疤,比如说在辅助自动驾驶方面价,怎么样能使汽车感知周边痕豪虱,科学决策梯,及时反应币。比如怎么让汽车能够与互联网连上屠没厩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车习、网攘删珊、路的联动篇米,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沙,就是人防骂、车蜡、网歉秤、路的一体化宿膜和。    辅助自动驾驶懈逗,实际这些年是汽车界一直研究的重点星,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多失,有雷达年巷闯,包括现在有毫米波雷达览,摄像头吓恕陵,对外通信系统瓢,包括定位巍和。与之相应的笔燎,刹车鸿、油门史储么、电子稳定系统憾甲、电助力转向等这些本坪愤,实际在关键体系上撇独,传感系统存壁、操作系统窃层穷、中间和决策系统的研发樊誓晶,其实这件事也不是现在的新形势邓汗,早就在80年代的时候竭实钉,80年代后期就研发了防抱死系统瘸袜恐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系獭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全娇敞维,包括防启动时间的空转舷亮惭,后来又有了电子稳定系统辞渡版,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度掂辨教,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展焊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逻,有了它以后蚊,在90年代的时候哺,我在德国工作的时候冯,车里边就已经有了尾随自驾换快湃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茅饥,不用担心沥。最近我看到了我们国家的好多汽车蒜蓉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缄吼罕,一旦接触太近都会自动加一下速仙牡。包括我去年去参观长安窘簧糙,他们也给我展示了自动泊车系统崇搂茸,实际自动泊车系统我们在德国工作僚,90年代后期时候就有这样的设想痢峡蓄,2010年我到德国去访问的时候娃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型块链。实际很重要的意义躲氦敬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酗,也得到了发展界混灯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能匆蔡驾。    下一步就是智能网联撅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西枷、看到自己看不到的东西病霜健,90年代初期的时候挠亭睹,堵车情况有数字广播扩,数字广播就和我们一般的广播不一样骗羡丝,随时可以呼叫堵车的情况圈齿。后来有了数字地图和卫星导航奶,就形成了第一代导航系统挪,第一代导航系统并不知道路况的变化熔,只知道路径的设计盒寸赫。然后就出来了联网的导航汞诫旧,这也是这几年我们都经历过的事柿。上汽这次和阿里巴巴共同合作栋献,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张韭缚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起秀泞微,这样坐在车里的人呕,通过导航逢、通过云平台就可以获得各种各样的信息美,比如说动态的导航淡文角、比如说加油充电站洗、维修以及各种信息的进入缅,使汽车的视野得到更大的扩展女官焙。但是真正要做到智能的网联汽车姆貌嚏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键料泥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抹浦,这就需要我们把各种信息交汇在一起亮赣,来实现智能的决策控制掸。这件事情说起来好像很容易雇,实际也有很大挑战头。现在我们一个汽车里边有两裁、三套信息系统桅,有车载的信息系统彻惭,还有驱动系统的信息系统界镶聘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通秆柯衔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程峰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯据平拿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备判锤,就是快到地方要进行减速拐,但是如果你让它自动驾驶的时候擂吠,可能它就很早的根据外界的信息来判断斗,让它调整好姿态化醒、减低速度规苛踌,进入转弯以后在弯道里边再加速摔梅裴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段借伤搏,这种例子比比皆是患缮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体帽饰。因为我们电动汽车从电机湘伟鲁、电池廉、电控开始虽,电控第一代做的第一件事纳先,就是通透的动力驱动系统的网络撩抗,就是第一代的CANBUS系统山,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鲁,从这个角度上说起来栏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体窜叔弦。    当我们实现了这些以后呕幻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战椭囊。这是我们常见的北京交通的一种情况愤赂归,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号羚惰,去识别各种各样的高通酣,做得到涣,但是不保险客,这样可能我们就要有这些信号的发射器搭退阜,让汽车能够知道这些情况鸡拇。如果再想使它往上走浑无磋,能够实现部分的自动驾驶凛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况芥卞帽,比如说晚上的雨雪路松钉,比如大雾弥漫的时候骂羔,比如尽管天气很好筛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陋谴,这些情况都需要我们去应对妹,其实道路上也应该有它智能化的装置炬呵蔑,就是说有自动的能见度感应器落锤溪,应该有道路结冰的感应器堪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全任科悲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全讽猎,安全是所有发展的主流痴棉祁,而不是时髦独。我们在做任何工作的时候芥沏全,必须考虑人是坐在车里最宝贵火歪、最要尊敬的东西卿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粹、人的便捷米托吉、环境的友好和共享裴戚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弥涤,来推动我们的发展采捆鸿。    因此哎浇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三粮吮辑、四次交流睦挪交,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议添非假,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构宋,这个架构的着力点应该在车载的平台搓恃狸、在网联信息雄梳巫、在智慧交通的发展滑量,我们要重点发展的是车辆的关键技术挥、环境感知胳堤痹、智能决策抵疲叫、执行控制伙爱阶,我们要对信息的关键技术热骇,V2X通信麓,甚至于将来车对车的通信系统恐搔垃、云平台尖、大数据避惕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制籍惜窃,这里也有很多不同的东西目鞠。我们还要对基础的关键技术泪经,高精度的地图炯南川、动态路况信息呢插炭、综合决策和操作系统灰秽酒。只有这样扩挛,把人宿墒、车粪疙谁、网雀、路同步的推进石溶番,才能够迅速的发展工叔,否则又会碰到先有车容、缺充电桩的情况娶,所以需要我们今后的发展当中更多谩丝棉。与此相关的技术迁茄,检测系统扫撇,还有一些法律法规体系略痉狮,一些基础设施的建设醛凯氖,可能还需要更多的发展茹匣拒。 我们必须要精心规划郸、协同创新恢碾肆,来研发自动驾驶的新技术镁绢。    一炉,安全擂瞬、绿色麻多妊、便捷捻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标父。    二孪胚宋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉毛外恳,多领域技术的融合提,产学研各方面的合作隋饯,要着力推进协同创新鼻脖坦,这里边由于它是一个企业的热点地刷,所以企业要成为技术创新的主体渐。    三藕,企业为什么要成为创新的主体晶列坏?我看了很多规划坞乘凸,从现在一直到2025年咯嫁、2030年洞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就插醋,但是可以实现沿途下蛋心狼,从过去当中墨,无论是防抱死系统差忿鸽、电子稳定惮玖邯、测距警示碘怪伎、避障反应税、自动泊车都是发展的热点顽,每个技术都带来了商业回报钉市,包括我们在信息系统雄匹,包括这次互联网的技术锚,上汽互联网的实践围,也看到了我们驰醇凉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高佃,只有以企业为主体福堑合,不断有新技术发展迁泻,使它在使用当中获得使用事,就能够推动它的可持续发展顺,所以它不是一蹴而就的事度,是我们长期坚持的一个任务稠舰。    四屠搐哨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智堑苔、精心规划倍鼻浑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础美。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区萝救,我也是觉得有一些东西包括基础建设氛,也应该放多这个测试区里面去匈瞧,使它在真实情况下运行观,才能得到一个健康和全面的发展犀儒扁。    最后我想说茫秦冕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展颓。其实我们用了十几年的时间实现电动化挫,推动了产业的转型家牌,随着信息产业的发展笑,网联催生了新的业态曝旅姓,产生了新的服务业班日讥。轻量化带动的不是简单材料的替换姑嫩,实际是对汽车产业的一种升级歇、一种转型看模拾,同时浆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蹄,充电网服务体系的建设巨笨,可能带来何止几万亿的新的增长点瓜窝。我回忆散娥,在经济工作会议上总理说过一段话兜,“实施创新驱动战略的发展搽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展膘,也要注重用新技术乡输、新业态来全面提升和改造传统产业工唤,带动产业的转型升级吵。”    作为结束语我想说估袍晾,回归一下新能源汽车取得的新进展防街绢,下一步还是要全面落实政策姥、着力开拓市场梦、建设基础设施箔瞥、创新商业模式赎狼坞,把握好发展的先机骆眉的。我们要针对市场的新需求使,深入基础研究串,攻克关键技术奢释缮,完善系统能力发将,着力提高产品的质量和效益涤。要把握好汽车智能化发展的新机遇土毕,要系统的研究收痉,精心的规划蜕宋畔,要鼓励协同创新企业主体盗氨宿,大胆的尝试羔惦官,来攀登自动驾驶技术的新高峰氏斗,要凝心聚力导的,发动优势阂丧喇,动员各方力量逛防,完善政策措施囊,营造更好的发展环境榔细。    谢谢大家!    (根据发言整理舒涪宏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉课: 陈理事长手眉,各位领导熔、各位朋友庐、各位专家达霖讳,今天很高兴跟大家交流一下我的看法篱。我今天的题目是四网融合杉碾舷,什么是四网蓝?交通网忍、能源网葛禽、信息网饱、人文网就菲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具贰烁,电动汽车是一个能源的载体牟,又是信息的载体盘惧,然后可以作为人文的载体劝。四网怎么融合家牢沉?怎么发挥电动汽车的附加值滥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦楼拇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系委马课,能源跟信息到底有没有内在联系剖强,我提出一个储能熵理论供大家思考诲嚎昧。    我思考创新的要素晴椽,要创新首先要解放思想骆甲。解放思想要学习《易经》的精神绰茬旦,又要学习西方文艺复兴的精神毛。《易经》是一个太极八,太极里一半是黑坛槽冗、一半是白掳棉,但不是直线蜜被,是弯曲的炕弥,黑可以变成白缓鹅途,白可以变成黑歉,黑中有白堕驾,白中有黑林第,跟它对应的黑就是黑申、白就是白灭胎侈。《易经》是变化唱,有时上诗、有时下席失赋,上时不要骄傲自满嫌桓橡,下时不要灰心俯陷耍,是客观规律劫程,都是周期性的东羞,我们在调整守期屎,要注意平衡动力统一鼻。    整体都是这样敛通,全局都是这样廖款僚,今天讲跨界迟樊,要学习西方的思想就是文艺复兴鸡笑。文艺复兴的功劳不是在文化刺、艺术等等贡脆虾,文艺复兴是解放思想钱晶。哈佛大学的校训追求真理硷晴。要把自然界的规律找出来解放思想滴巷噬,自然规律造福全人类潘。伽利略恋,罗马教皇威胁他记,他不怕限上,他说地球起源被上了铁塔喀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女畏吴,被叫之违反教义骂距辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师渴迷星,第一个米开朗基罗录攫,他雕出一个裸体的美男子垢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇覆嫡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看桂钞,里面很不容易保,从意大利借了很多达芬奇的作品菲鲍。达芬奇不仅仅是一个艺术家浓睫蔡,也是工程师;看他作品筹毋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生茂,第一个从事解剖学逝。    解放思想考虑全局的问题嗽肯。文艺复兴第一要全局思维锭沉,第二要有天人合一的思维财,第三是环形思维丢。要考虑全局思维楞洪,今天做电动车目标是什么疼?有什么经济效益丰、环保效益鳞、能源效益徒、民生效益侮,总体总目标要搞清楚刹,一定要有全局的观念荣。特别搞智能汽车全局性更大乖拐靡。另外要环形思维设,要反馈晴。然后是循环利用的思维退间哼。    创新博撂,我把创新的要素跟大家分享一下逛。首先理念是创新之魂陋伤笑。理念有很好的氛围础,有了理念才有创意贿删,创意是创新之源伦啥。还有人才啸恋,人才是创新之本枢。怎么能有理念阿娠?要有很好的氛围珐褂噶,总结第一方面是合作精神节臣,开放立、合作捅、包容寄闲桃,双轮驱动毁瞬抡、增值驱动教、市场驱动裳剔,通过市场的倒逼杰等。然后要有完善的知识产权保护窗,还要利用网络大数据给我们带来的好处岸逢。今天创新制高点是跨界融合冻南价。跨界包括国界的跨界和地区的跨界究。“一带一路”我认为是跨界融合讨绊涣,一带一路是西方的伊斯兰文明脆,还有它把科技响吃、技术辰勉轨、经济仟、贸易连在一起计诵八,所以我们要发扬一带一路的精神卯缅遍。我是福建人也是漳州人醋刃,一带一路开始的是只弑纾和下西洋磋沪淑。我们要跨界融合堤釜。    我接着讲智能汽车昆。智能汽车首先要有解放思想烙困弯、全局思想考虑问题藏连。三个C炼掳,第一个要连接起来拧脑碌,第二个连接是要协调要合作侵具,1+1>2犁哇,那就是《易经》的精神窜拟虏。第三个八,今天的连接是移动的连接桐,还有MOBILE聪同,MAN TO MAN染、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捷棺。    今天电动汽车很重要的一个奶彤,大家买得起用得可靠许趟。智能化以后烹,因为有各种各样的基础设施和商业模式炕,我不展开了盟抄。    从电动汽车变成一个智能的汽车峡星驮,从智能的汽车再变成一个智能的交通病帽,从智能的交通再变成智慧型城市炊单。我们附加值可以产生很多瓷。根据《易经》价值精神煤,通过交通网涉、能源网漓腾、信息网视菠、人文网可以产生无穷的价值机会宪。利用交通资源的全时空动态感知画吮,交通工具的全过程运行管制邦,无处不在互联枷僻囤、感知躬、管控和服务爆掠。    怎么布局笺?怎么把电动车进一步变成智能汽车份塘伯,如何布局智能网联汽车技术钎?我认为刊法,不但对中国暮遣,对全世界都做出更多的贡献竟靖,第一是制定网联汽车法规标准裳酶、智能技术肆撑秃、环境蛙、HMI技术桐、空置执行技术鹿晌、智能网联的实验楞绊、网络和信息的安全船忿禽。    怎么做到网络和信息的安全乘腹蠢?这是一般的云缎孪,怎么把一般的云变成安全的私人的云谅秽敖?有很好的结构溃愁岭,处理器惜瓤、传感器灭敞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次靛卡。第一是收集材料任,就地处理楼。第二是从收集材料到云之间要慢面,一个是单点控制颂,能量控制或者功率控制饶。一个是多点控制疚桶匿,能量控制或者功率控制拆,这是全局性的短。要及时处理贾,要经常互相认证项,变成安全的云懒。    跟大家分享一下我做的一些工作疗轿。怎么从理论上去证明这个是可持续的沟?我一直在思考所有的工业革命翘委锻,基本就是能源更新沽。第一次工业革命项寸,瓦特发明蒸汽机簧,电话槽统。第二次工业革命靠拖叉,美国抢占先机船挖肌,电气化苟磺,主要能源专项与信息建设酿台关。现在第三次工业革命来了围,中国能不能抢占先机畏堪?我们要做新能源膳皖木,信息大数据时代拨,我们百人会能不能更好地发挥作用丘巨费?今天早上的研究会很好惯独炒,我建议做一个尝试的机构菏梢,每年召开百人会国际研究会议烷,形成品牌贡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢恼钵稗?我提出储能熵的概念巨哎茫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赤。一个系统里面假如是孤立的渺熊堡、系统是不可持续的鞘拆怜,一个是做功羔犬、一个是废料是不可持续航猛。如果是物理系统奴队痛,分析储能熵紊,熵代表可以再利用亲丁。总的来说衰腔吨,一个系统熵不能增加敦辨,熵要减少蛊,熵减少系统可持续娜。熵是储能熵宽,熵是不用的熵添蚊卵,下一次可以用磷希扇。总的来说熵是在减少矾滴喘。    包括中国的历史集哇翅,中国封闭的时候中国就不可持续疮,中国开放中国就可持续失薪。近亲繁殖以后熵增加不可持续玩。系统要做可持续性夹递摔,系统熵要减少类,你的收入不能是单一的磐寝纶、不能是孤立的系统抄辈瞎。因为一部分是做功饥,一部分是废料涉亢态,从废料里拿出来叙湍磷,通过证明熵减少殴梁。从废料里面可以再循环令悉,那么你的系统就可以持续了蒲陇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蜜桶,后续需要时再利用的能量的熵厘挂,通过储能熵概念的引入苛钨揩,希望用来解释可持续系统的演化过程渭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刑盟。    综上所述驼,不管系统是生物的或人工组成汀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入累潍麻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯椤,而这些系统工程特点是辽崔灭,即使在系统研究过程中码窝,一个熵有增加的过程搪官,总体在系统不断迭代发展的过程中扫霖,系统将进入熵减的状态搏,因为系统具有自己生成复熵的能力瓦颗便,从而保证了系统的可持续性嫉瀑。    应用在电动汽车很嗡,这个是分布式的发电萝录喊,这个是分布式的负荷汰闲。电动汽车就是分布式的负荷入北窟,还有分布式储能茬,电动汽车有储能娇玛力、有电池墨瘫受。电池可以双向的别,分布式地发电南笺陡、分布式地负荷培鹊,在分布式的储能骄拌,这三个系统可以持续刻涟尾,这是我要证明出来的欧。我证明只要你的熵是减少的霓抖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望估吭。    感知蕊理、认知卑、行动嚎抱,不断可以纠正人的行为酞,比真正的司机还要好链。    最后美挖冲,希望我们以后的交通系统是舒适的愧良酶、生态的欠、方便的和安全的蠢险。要做到这一点骨耍缺,什么是成功煞山?因为里面的成功是3个S道登骚,SUCCESS去茨,在S览、E里面画一条线都是欧元跟美元酱袭,今天是国际合作缆势貌,虽然人民币还不是蚂兰朽,是一篮子化的辈蓖,人民币准备好了睡辜陵。ESY就是人民币兼。    要有六个眼睛咀磨伐,有四个眼睛不够掏伺京。第一要把眼睛放在前面解放思想罐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诲皋,电动汽车下一年布局市澈号诽健,也要有前瞻思维不。眼睛放在后面汲取历史教训梨闪司,要有全局观念晶寝瑰。要看到旁边的需要碴桑咖。然后要把眼睛放在右边学习欧美怀,不得不承认高端人才密集地在西方经。所以把眼睛放在西方学习愧,它沉淀了100多年肝溃媒。四大发明中火药是中国发明的袱奈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的秋挽雹。全方位都看到了星,所以英文眼睛叫做EYE俺。第一个I是Inspiration挥叫,有了激情可以有想象力揪陋,然后有创新琅,但一定要融合汾此,一定要集成避。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题按。科学要把自然归结起来恼,工程有十几种诚,要把科学沟簿愧、技术铺淡、管理结合起来那就是工程赤镐潞,那就是要集成饥富。特别今天要跨界地融合司荒皆、跨界集成锨罚柬,这样才能实现拖开。但没有钱也不行寄,今天招商局也来了很多金融机构甸,要融资骨。    谢谢大家!    (根据发言整理访傅捎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫冉诵:李芳" "   回顾已经结束的2016年薯挡送,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展戊。在政策的全面推动下蓖庆,我国电动汽车年产销量再创新高集鲸伙,达到50万辆左右姑哺,充电桩数量达到20万个攘写逆,遥遥领先于世界各国窝狗。更为可喜的是赊染膏,在规模市场的推动下胜蹄,技术创新全面展开寸诡,技术进步全面加快袖逢,正在全面逼近世界先进水平恫迷。但是怒,在这大好形势下昏稍,质疑之声渐起孪便。比如安察世,我国电动汽车发展主要靠政策推动沁,能不能持久叙洁饥?政策是否过于宽松喊垮戳,以致于出现骗补情况筒喉拖?另外疙钠慈,由于发展形势良好玛适剩,一些激进的观点也在抬头虏蔼钳。比如探撬并,要挡住国外产品进入中国市称洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邪,准备放弃传统燃油汽车金觅墒。    作为一名资深的亲历者市斡锭,笔者认为颠,在这新旧年度转换之际失,有必要分析我国电动汽车的发展形势髓堵奖,梳理其发展历程擂,以利于业界对形势有清醒的认识乱取、清晰的判断番泞挝,明确今后的行动方向耸纲。    一截插、我国电动汽车发展形势良好    当前姜吹,我国电动汽车发展形势良好痛楔,主要表现在两方面勃貌:一是电动汽车技术创新全面展开坡卯存,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拖凌,技术创新和商业模式创新层出不穷解隙连。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面萝仆,比亚迪善忌坪、北汽茂父步、江淮寡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品飘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车工凄紊,而是专门设计的电动车长,续驶里程达200~300km甚至更多袭,能效明显提高亩,动力性购、平顺性馁桨、舒适性麓戳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平谎核地。事实上佳磕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布斑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市册吗孺。另外磐瘁铅,我国电动大客车产销捎缸、应用占全球份额的90%以上蕊,技术达到世界领先水平颠奢阿。    在动力电池方面荤,我国产量已超过日本泌、美国脚空、韩国焕里呕,跃居世界第一柬檬吹,且市场份额超过全球的1/3窘蚂书。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面眯,呈现高能量比速炒河、高安全性绢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势凄。同时梯费垦,产品水平迅速提高法,与前一年相比蒋翻,平均能量密度提高30%面腥,成本下降30%左右帛农。    在驱动电机方面惟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机橙纳肃,总体性能进一步提高娥厦,成本下降30%左右构佬弥。在电池管理系统突涣闷、混合动力系统氮测、电动助力转向杉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钾,也都有明显进步啦惊咖。    在基础研究方面祈刮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌戒熄淡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展煞芦,电池热失控倘雄、硅碳负极材料辫酵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快筋。    2. 充电基础设施建设加快拖侠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下齿,政府有关部门出台了实施细则病炕,多个地方政府建立了城建梦、电力落、规划等多部门联动的领导机制奖,大大促进了充电基础设施的建设速度寿似棺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上圈体,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计籍携睡,我国充电桩总数超过20万个购躬捅,远远领先于世界各国箱赦诲。    在市场带动下感坟,技术创新不断涌现痊枪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术河玖眯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法规趁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吃该、节省设备投资的车端交流快充技术合虎碳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用地卡。    在商业模式创新方面搬耪蹲,呈现出各类优势企业多种形式合作谐揭为,加快充电设施布局帘壁侧、建设氏、运营的趋势卷。众筹建桩檬傅虫、合资运营拼扣锋、利益分成等运营模式迅速发展迷鼓,公交车惟撩、环卫车蒲、物流车寸糠、出租车深盟镜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模橇,广告推送歉、免费无线热点接入等增值服务开始出现舅木。    在互联互通方面东,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施倘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粉厦恨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悲敞规,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倡熄称,以企业级萌昂、城市级监控平台为基淳骨邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据跑、信息互通的国家信息服务平台即将建立咸。    二天、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说庐陶坪,我国电动汽车的发展道路与美国辩瘦拉、日本心、欧洲等国家和地区有所不同酶,主要区别有两点婆晌。    一是政府干预模式不同详肩库。我国采取的是政府强干预模式颊,政府进行顶层设计娘,制定国家发展规划撕,多部门联动制定全面的鼓励膘维、支持政策狭踩厢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抠,在市场发展中不断加强研究开发厂联,技术水平逐步提高;同时棺,充电基础设施建设逐步完善感噶。而美日欧政府多采用弱干预模式触姓,政府支持共性呈、基础技术研究题鼓,给予一定的政策敢控、税收优惠丘废,逐步培育市澈堋;企业则根据自己的战略规划捐筛刹,首先研究技术蔼贺盖,同时有选择鞠甸、有重点地开发产品强荣碴。    二是企业战略不同层维冬。我国企业多为在政府引导下被动式发展环陇很,初期技术积累明显不足倡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瓤巾,产品方向受政策影响大盟良,各企业虽进度不同仁,但呈全面开花之势洁兢。而国际大公司多为主动式发展锯爬妮,厚积薄发江,技术有所侧重巢即,产品形成特色怪,如丰田的混合动力和燃料电池穆、日产的纯电动瓜萎、通用汽车的插电式畔估、宝马的碳纤维轻量化技术等讹攘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点腑。中国模式的优点是市场拉动技术发展达,不受油价等其他因素干扰店其皮,迅速形成规模市郴摹,全产业链技术进步墩溶浚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟控,发展中有不协调情况蕉危,如充电基础设施滞后彭妇秦,部分企业盲目跟随泰,发展不扎实洽馁,少数企业以谋取政府补贴为目的泰瓤憋,甚至出现骗补情况夕甭。美日欧模式的优点是技术扎实歉,发展均衡;缺点是市场发展慢慈,产品更新慢孝,影响技术进步尚锑,受外界因素干扰感,如油价低迷则市场难以扩大想密胎。    笔者认为踞,中国模式适合中国国情肃统。我们不应过多盯住充电难奢相、骗补等不协调现象宋味十,而应看到正是现有模式才能形成后来居上猩、技术追赶的大好局面蚂爱风。从另一方面讲独槽,中国模式也有赖于我们的制度优势耙,只有中国的强势政府才能如此运作还懂,很多外国同行都很赞赏舰多、甚至羡慕中国的条件埃水户。    另外惫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骸角奉,近两年有明显变化柒乐韩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馆换、开发电动汽车产品枯,而且各种技术路线都受到关注的局面许测。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出顾无。中国各大企业都重视电动汽车没有错甸,在现阶段已不能算分散重复勉称焕,但难处在于电动汽车不好做拱堕,需要有很强的钉、全面的技术积累和投入渐栖虫。那些技术实力不够的企业笺夏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前花,不应存有“弯道超车”的侥幸心理宪嚏慈,而应准备应对“弯道翻车”的危险级婆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过讥,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迫薪,可分为几个阶段弊炼壕:当市场份额超过1%时党戏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钵,则意味着市场条件全面成熟厦美抖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年档,又主管我国科技工作多年缺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结筛俊糖。    对照电动汽车的发展请,在我国娘挫,市场份额已经超过1%;在美国和日本颅恕农,即将超过1%妓。这说明毕膳霓,电动汽车技术正在接近成熟氢。笔者冒昧估计嘘砍铂,大约再过5年左右时间碴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妊递裙,其他性能与传统动力汽车相当榷鲸好,加速性优于传统动力汽车囱,成本的差距大幅缩谐断埂;再过5~10年时间娩帝想,电动汽车性能可全面赶上屋氨、部分性能优于传统动力汽车拾户勃,成本与达到当时排放实、油耗标准的传统动力汽车相当穗盖昂。但即使到那时衫橇,传统发动机也不会消亡涎蒙,而是电动驱动与发动机平分秋色兜尽,或更多的是融合发展酶。基于以上估计堪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鲁晃屯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车堵耽堤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缺搂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作婆铂妨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理稳九。2009年变,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研马漂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告插。回首往事扒封,扪心自问楷凡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的聪。至于些许不协调现象柒,是产业发展过程中的必然闻,是白璧微瑕婆喘舱、瑕不掩瑜闪剃磋。笔者断言炭,按目前态势再发展10年朗贪嫁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界踞宋,并以此跻身世界汽车强国之林伐。    三撬勃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一街咳词,整车生产企业要更重视电动汽车垫硼劝。首先要制定好发展规划和生产布局图挺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视回,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调什构,不能两张皮陪喘熊。其次要重视研究与试验跑氏田,需建立完整的扳、一流的研究和试验体系暴糯的,规纳路富模和水平应不低于传统的发动机和传动系统措。电动汽车相关技术发展很快踢答,要靠自己去研究发展校,别人的经验会很快过时雇畦污,更不能只靠“挖人”搞产品标臣。再次要全面布局脖费仆,围绕全技术链开展工作假,不但要重视整车开发挞,还要研究电池和电机搜,重视电池管理系统桃,这是当前我国的短板目,此外还要注重轻量化和系统可靠性鸥。    第二死栓兑,要建立相应的零部件体系强。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱套炬尽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涟岸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展浑相。    第三邓甘,要开放发展冉救乃。需鼓励伞拘迹、支持合作伙伴引入先进技术和产品邯卷妓,像华晨与宝马刨快攫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好输蠕锣。历史将会证明坛歧庐,开放发展电动汽车会比关门发展更快穿。更何况嘉县返,在全球经济一体化的今天瘦觅,关起门来自己发展是不现实的尽。    第四屉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作隧。今后相当长一段时期歧钙衡,将是传统动力与电驱动并行发展充默、融合发展的阶段称煞动,单搞电动汽车很难成功舍坦溜。对于只做电动汽车的特斯拉辈碍附,笔者并不十分看好仇逝。    2. 对产业界的建议    第一殿芯,要加强合作岭测颗。需沿产业链捂匿敝、跨行业合作博,整车企业要与电池企业革呜、电机企业梧秤说、其他电动系统生产企业深入合作捆。以动力电池为例拣惹杰,需要电池设计与正负极材料配蹄、隔膜堪、电解液腻、电池制造装备盖、试验装备背膳、电池管理系统全面合作短风。优势企业和研究单位要分享成果确,互补短板波水温。我们一定不能辜负当前大好的市场条件夺十猫,要形成轰轰烈烈的大协作局面逼襄辫,合作创新层闯,百舸争流赊,才能迎头赶上并超过世界先进水平色。    第二岭裂杏,要注重实践间泡快。汽车产品与其他工业产品不同史,一是使用环境广且复杂哼悔,二是生命周期长超,三是对可靠性矮桔祷、安全性要求极高瓣。这些都决定了仅在工厂讼桐草、实验室不可能完善产品坟惹嚎,必须通过多轮的使用实践痴筏享。与电动汽车产品研究开发相比派,充电过程更需要实践丸。像电动汽车充电过程这样长时间滴、高电压棘坊蹦、大电流沤然、室外律纬静、无专业人员值守的工作状况裁藏题,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拎斗。    第三彭鸿父,在充电基础设施建设与运行中松,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善歇勺叙。充电基础设施建设是一个新行业谰备课,在管理上涉及电力桂赫甘、规划琉、城管脆、工商管理等多部门危亮垒,权力交叉晌啡陋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制句疟,利益主体错综复杂蹭。单靠一纸文件不可能面面俱到拭,必须经过相当长时间的实践吧素危,完善流程哆,积累经验砂。    第四厂韦馈,要加强标准化工作妨。领先的研发嗣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿吣殉谩,而及时总结经验睹秒人、制定标准又能为继续实践燃趣米、创新提供重要保障当肠。当前鹅,恰逢政府推进标准化工作改革悸奸星,要求标准化工作密切结合生产情府砰、创新实践无袍,要求鼓励发展更灵活题会、更接地气的行业标准悉雌蚕、社团标准嫩涂。对此擦请羞,业界应给予足够重视恼倾鸿。    3. 对政府的建议    第一匙澈楔,要保持政策稳定兔导辆。正如前文所述漓,我国政府的强干预政策非常正确鲁冕,发挥了制度优势割,已取得很好的成绩脑,应该继续保持白。电动汽车的发展涉及多个行业亢尘溜,需要长期积累姆拘,需要几十年的时间才能成就大业鹅券纤,切不可存立竿见影淘、一蹴而就之心辈。    第二棠希,要及时对政策进行微调和补充完善泉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴钦,又由于此项事业发展快虽废朝,新情况潍、新问题另炼、新技术层出不穷据,因此及时应对涡驮、调整揩罚、完善是必然的匙沤。    总而言之开虹纯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溶详,迅猛发展正当其时并。笔者衷心地希望朝野上下势、业界同仁能认真努力工作伦篱盎,自信且坚定发展捍绘。假以时日侗毋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颁,并以此为契机衡,跻身世界汽车强国之林缮怯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年寡奥默,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年封谦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抗巍病,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日跑篙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示挟惦嫉。    他认为烈叫饯,现阶段蕊冀勺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题耻骆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配诺惠,但从长期来讲湾,新能源汽车技术发展路线要从电动化骑、轻量化巍鼎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合遂灵尘、轻量化与制造生态化结合汝悔谜、智能化与网联化结合荆哨奖。    尤其在电动化方面股骡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陌阜耿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蛾弘,就是家用主流A级轿车诉,在性能价格比上与燃油车竞争敞问。目前全世界都在朝这个方向努力染困椒,如特斯拉Model3拦粪拇、通用Bolt雌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拳熔。”欧阳明高说册鞍。    欧阳明高说回,但要满足这个要求壤靛锯,电池必须降低重量缔葱笛、体积以及成本台版。此外糠,电池的比能量必须大幅提高涕烦碗,达到300-350瓦时每公斤切吹冕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吃古溃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辱伐,锂离子电池发明至今只有20年广,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年监,2007年第一次在日产聆风上开始使用们,可见动力电池的进步非常迅猛默坊。”欧阳明高说贪叙锭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期穿。    但此前茫疟偏,主流的观点认为腾拧焕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顺,从性价比来看凛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围脖蒜,但现在随着锂离子电池技术进步潘,里程提高一倍慑漆冉,即在300公里的范围内第,仍然在性价比方面有优势画徊。    从技术上来看袱奠赎,在单位重量剑、单位体积下储存的能量越来越多括幂,成本越来越低绅桨,才能体现出电动汽车的水平和技术锋蔑圣。    一个好消息是俄,我国电池成本每年大约能够下降20%俄。据介绍晴,五年前绦譬驾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元埔,去年平均价格为2.5元左右钙奉粳,2016年为2.2元午微沪,考虑到大量的电动汽车是大客车痴皑,其电池价格相对会比较高一些陀。    “现在国内开发中的电动轿车芬煽,最低的系统成本在1.3元每瓦时尺,单体成本在一块钱左右冻实。美国通用Bolt电动汽车师孔,单体成本为150美元一个千瓦时古泼酸。”    如果按照这个标准畅毫泌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到视跨,但是按照现在2.2元衡铝,逐年减少10%到20%酞适膘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现千妹骋。    “加上循环再利用做到1元渴挝店,也就是说矩陪们,一千瓦时电池一千元人民币之内乡踌,是可以做到的登恒。”欧阳明高称拒。    对于具备性价比处涤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说悸商信,现在一百公里约耗电15度部扇纪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内挂徐,接近10度电一百公里谈乐。    “要实现这个目标晨徘扩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗霜污。目前电耗的降低空间还很大痕陕。如果能够实现上述目标动,一百公里的成本约在一万块钱殴,如果电池能达到300公里就是三万块钱较诉,考虑到使用周期内省电和维修省钱煞,将具有商业竞争力淀怜,这是电动化下一步最大的目标拭。”欧阳明高说挝溺陷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出盲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年稀景,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长炬娥,但仍属于比较粗放的发展模式伶,今年电动汽车发展逐步趋于理性题槽。总体来看擦返橡,走到今天碌蛙豪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位葱梨。”欧阳明高说烤步。    事实上驰厘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一窘窗,由于销量超过全球50%以上烷杀哆,在国际上引起了强烈反响土,无论是政府还是厂家襄,都感受到了来自中国率先发力的挑战苫扒。更值得注意的是变灰,2016年如德国大众和日本丰田醋沧拉,纷纷调整技术路线坊塑炒,加快对纯电驱动的转型薯岭。    不过草抠,纯电驱动的战略目标磐权,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展滩赖。对于混合动力技术来说乓帘,传统的汽车强国姐、汽车大公司比我国更具优势井邢,如丰田路线就是先做混合动力士缸,再做插电混合和燃料电池香芹琼。    由于我国率先发展纯电驱动搪,带动电池产业的发展达到了世界前列炒,电池产业规模达到世界第一戊形斧,总体水平位列国际前三仓操长,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涪寸忿,我国的动力电池产业链供澳,尤其是电池材料书,如正负极材料雌储湍,在国际市场上的占有率第一些。    “在此基础上彩,我们以纯电动力系统(电池背、电机菠、电控)为基础平台救戌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瘟湍限。”欧阳明高说堤。    据其介绍溺磨非,目前我国插电式技术发展已经取得进展朴,比亚迪秦海读、唐农、上汽荣威550迹攫腔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力每,无论是发动机方面答焦渤,还是混合动力装置上梆翔,都取得了突破溯。    与此同时笑垦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倾叙卧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捅峰。    “这是一个渐进的发展过程恭壳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宫虫洁。”欧阳明高说雹剐翔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鬼祟,有效的回避弱项竞争蒜,有利于我国电动汽车产业的发展付权态,到2020年之后兢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妥、同步竞争忌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣趴窟:李芳" "  编者按唉抚:产品价格区间一下提升了近40万措巧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战公谩仆。以安全环保为标签的沃尔沃香券,产品质量是其立足之本惊。无论是国产车型还是进口车型辆,质量都要做的和安全环保一样好令。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑簧戒夕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巫,安全与健康至关重要喉猎,但在中国市炒范呓洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鲸溯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呛,到底该剪哪一根线搏封?我心里清楚锋孪灯,如果我剪错了邢烯八,我们可能就崩溃了持夺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态未褐。在2015年整体经济增速放缓首、股市震荡钱刀、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下厢筛,2016年的车市本不被看好蓝戊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声款割捶。1月6日伯替腥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售端舍,沃尔沃对此解释为骚颅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瘸惨溯,更是提振销量的助推器斜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号身梅。   6月1日伐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赋掸晚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沤吝咸,具有十分充足的销售经验令弥借。但用他的话说勃概介,他来自一个很小的市城犊ネぁ,很多因素他都不具备难夹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芬桂及,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状殴蔚。6月1日入职叼闲港,用一个月来熟悉公司的现状具秸浅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”轰。然而现实终究是骨感的微犊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆莽核姬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆檀。   “做决策就像电影里拆弹的场景颂经慕,我到底该剪哪一根线呢傲囱,如果我剪错了蹦,首先所有的投资会无效称,其次会影响经销商的士气渐透。”陈立哲对我们坦言缆屏。   他这样的想法并不让我们意外魔乳蜂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炔。在台湾薪,陈立哲要去走访最南端的经销商筷,早上出发中午就到了肠哦几,但如今这种管理方式已经行不通了函适措。从前陈立哲的团队只有30人藐投,现在变成了350人辟牡干,他说现在同事的名字都记不完究殴。   “就像牌桌上的一个赌局事陡驰,赌下去有可能是回本的铰,也有可能就全毁了囊广绷,所以我每天都在想我到底该怎么做擞。”每天该怎么做糙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月廉汗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的身矗的,才能享受最好的禄囱颧。”这句话像是说给陈立哲听的慈案耽。   2005年硷靡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时垄谅,沃尔沃一年只能卖1024辆青,一直到2013年5000辆的水平倪,再到如今年均一万辆的表现错花套,对于台湾这个小市场来说丁猛虱,陈立哲做的足够好傻缎,他对这个市场有着复杂的感情铰品。   调任中国市场做销售一把手惫,陈立哲说这很突然茎,他来自一个不足以领导中国市场的市场贸。对于中国市撑憷,他还不熟悉盒婚帅,做市场工作要对文化吉、变化贬晌纲、趋势有充分的掌握颓,这最重要的三点陈立哲都不具备舷募,他唯一能做的剑渴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捞橡,相信身边的工作伙伴婪番围,组成一个高效率的团队柑境邦,去解决各种问题溯赔拳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后判垃,首先做的是内部调整玖茨。通过不断累积分析过去几年市场的动态忙闲模,了解在什么时期使用什么样的手段纫溃邢,反省问题所在旧毒邯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤委拎。面对三罕朵、四季度各项费用的下滑讨纶,倾听团队的建议冷、做出准确的决策酗豢帮、将优势资源注入到最需要的地方蛙。最后将宝贵的经验分享给所有人考线,把力量从点扩散到面劣赴糠,从四个大区市颓行,再到全国篱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的且蓉沸,我只是把预算泰啼豆、时间等安排在它本身应该发生的场合笑。”陈立哲表示烽:“我不是在讲官话抄,只是借着这个机会感谢大家摧呐。”陈立哲相信盟熄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的霉。   内部调整告一段落惨寐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上单驼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扳设加,一下跳到80-100万逼,面向的客户是完全不一样的坚茧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的备殊讥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心逃静,还怎么介绍产品箱沦境?这肯定是不行的辩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门筏,“与高端客户接触灯,销售不能觉得自己比客户矮一截救皆,与客户要做朋友爸铃激,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缺兜。现在培训课已经开展了实战模拟环节蒲奖,我们在资金有限的情况下做到了更好蛊。”   全新的管理阶层杰,有限的预算谋尸腥,面对重重困境摔危,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高邢洼,8-11月均超额完成销售目标规。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩相迷,最紧张的时间蹬。“我有我自己的节奏蓝管,我给自己两年的时间贪兄漏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争岗膛困。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冕色萎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间犀倦泛,经历了两次产品的重大变动皇伴,但在他眼里这是最引以为傲的枪技,因为这些变动蓖厩眯、变革都是从使用者的角度出发僻,也就是我们常说的“以人为本清。”   对于沃尔沃来讲矗徊巨,最擅长的领域是安全急姬书,作为三点式安全带的发明者娟篡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期割房徒。但陈立哲表示肚骸,以整车品质来讲沙,沃尔沃也和ABB并肩灌,例如在底盘研发能力上睡穿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搜挎,全世界目前只有三家在使用实亢,另外两家分别是法拉利与保时捷班赴尽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑标投钾,陈立哲也谈到男:“沃尔沃其实也做过6缸愧狼颊、8缸发动机笨灭,还有享誉世界的5缸发动机红。沃尔沃并不是做不到弟,而是我们可以用更低油耗钙汞、更低尾气排放的发动机达到更高水平缺。这也是全球各国政府的法规要求鼎抹婪,是大趋势熄皑。陈立哲说“这些信息聪窍,只是没有在行销上进行传播罢了庐首。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产腹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号桑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯デ啤,改变了“国产”的概念信,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喝。陈立哲表态道兽响际:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袱陇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绊仑。沃尔沃立志从中国出发牟楞,以人为本的信念永远不改禄领久,值得消费者验证与了解讽螺沉。”   “沃尔沃就像iphone一样瓢,它改变了人们的使用习惯弧伤棚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例昆:S90有三个界面同时提供信息冕梆,分层级的来处理车辆信息胖浆。这一点很重要缴胶,体现了沃尔沃以人为本的精神币愧但。在设计方面涝拼骑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料赋媒。用沃尔沃的品牌精神荣十,再加上瑞典的风格巫柔什,直接与德系品牌产生差异化擎黎。如果从地域来看探,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡伺。   沃尔沃曾立过两个誓言驴驰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锨荆,沃尔沃全额赔偿退纠。在陈立哲看来绥室,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺莱我。   陈立哲对我们讲道宋丁:“在欧美苍,当太太怀孕的时候登帅,男人会考虑买沃尔沃桥校僻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偶,中国作为沃尔沃最大单一市忱馄埂,11月共销售9,076辆新车拒蹬侩,同比增长12.8%;1-11月期间饶奉瑟,在华累计销量已达80,759辆揽撅,接近去年全年表现贤讼。就目前的情况来看罐毕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高却厩庙。   在经历过低谷期的沃尔沃票鹊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量稗跨胶,这无疑是对陈立哲工作的肯定旁,同时也是明年的压力劲貉。毕竟“十万辆”这个坎缄功,沃尔沃早就有迈过去的能力炉娘。   2017年溺谓请,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秀,届时复芒赖,S90 T4碌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前订哺瞥。对于陈立哲来讲蟹般侗,最为重要的是三座版S90坪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蹲,是全世界汽车厂商腑戳徒,在中国制造的单价最高的车辆诚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐舒,“三座版S90可以达到世界各项指标唯坪叫,这款产品有能力改变历史沽。只在中国生产粳侣居,以中国为核心的思维宦熔辅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了故。”与此同时挪染,全新XC60也将在2017年第四季度发布潍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额承鹊咐,所贡献的利润更是远超世界平均水平郎薪媳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力牟翻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淖揣荒。“知道我坐这个位子的时候检,很多人会紧张甚至惊慌卜品信,他们会很直接的问我埂樊,你行吗宏哺?台湾市场那么芯优取,你行吗巷凌融?”陈立哲笑了一下说道矛鹃钩:“每逢这个时候烯犀,我都乐意告诉怀疑我的人桃僵太,我将在最短的时间内做什么金狈彪。”   两年的时间转眼而逝阿解蛊,陈立哲手中的“牌”越完善搐,与主流对手正面竞争的胜算便越大坡罐惟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲表广,未来还有什么是可以阻挡他的呢翱横谅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺逼淀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车填嗜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验双究。为了满足消费者需求面淡,推出一系列活动迎合消费者喜好僵诧。 上汽集团副总裁实道、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惠,得益于荣威与名爵的共同发力趣苟,上汽乘用车共销售27.5万辆儒,远超去年全年的17万辆雹陇。取得如此大的成就主要归结于以下几点饱:新车的不断推出板脆仇、以人为本的理念及高性价比桨。    上汽集团副总裁摹弹哀、上汽乘用车总经理王晓秋讼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访硼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解厩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解湿尽史,上汽集团在2015年广州车展曾承诺揭放肚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车船,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔品联。同时酬宏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义舌撤:个性而不小众倾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发椽聊贾,通过对消费者的沟通与研究脸,已推出很多新车型恐冕避,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”低氢。王晓秋还指出粹频编,名爵现在的路线是个性而不小众尺颅愧,这就是上汽集团未来的发展方向萝,上汽集团希望新的产品有个性泄,且能让大部分消费者接受李洼。    据悉嫁腐,自荣威RX5上市以来碱凤,名爵锐腾也迎来了中期改款尾凯,同时新车名爵ZS翻锋、荣威I6也蓄势待发连前。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泪歌戏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时篱蔫肩,上汽集团也很清楚自己的客户群体氢。王晓秋指出念,新车型针对不同的受众群体堆却,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的分受。拿具体车型举例钒樊毖,荣威RX5更偏稳重苟,新锐腾则是一款属于年轻人的车未,新锐腾外形活泼午惺擂,同时考虑到消费者的需求缔,我们对内饰也进行了升级都,并增加了10-12万的手动版饥,使新产品没有短板崔弗布。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时刨痛隘,王晓秋表示磕骑呵,“从荣威550开始蜕,上汽新产品从设计到销售糙寝,最后还是根据消费者需求来决定澈。”    据介绍老兑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篮妹。为了满足消费者需求煎绵,新车不止在性能和价格上做了调整伶尸,还推出一系列活动迎合消费者喜好颧欺。例如镜桔堕,基于年轻人喜欢足球运动换,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悄,也已纳入上汽集团新品类咳惟吩,预计明年新车65%会配备此技术上迫阔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言桶侧五,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫩弘,为什么要买我们的产品班,带着这个问题黔溜哗,我们才能真正去理解用户弊叙,落实用户需求蝎,使我们的产品极致无短板桥莆陷,产品自然会大销糕氨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大翱毁,竞争也日益激烈础动录,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比波袜。王晓秋介绍蕾,名爵的价格基本与同级车持平蛙蜜,但性能更具优势博,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹碗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示澜郎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骏啸炼,就像提到的让渡空间冯卢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整豹,从而应对市场竞争环境绥丸煽。”    产品有了好的性价比和客户认知度段冠储,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁镐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家两雄。名爵经销店到现在也有280家左右幻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络莽袍铣,其实道理很简单乐超,目前自主品牌占据市场份额的43%左右袭微突,且不断呈现上升趋势拒乱,他们认为自主品牌的春天来了”呸旦讳,王晓秋表示迸。    在被问及上汽集团未来发展方向时艾,王晓秋坦言非五,“首先团队要把理解客户需求并揣裳、用心为客户造车变成一种自觉行动冈弯郴,进而形成一种行为规范售懈。其次应时刻保持警惕措砰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嫩瓢思。只有这样保,上汽自主品牌才会变得更有竞争力穿俯抵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版韩杀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布温钡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改唯谩憨。这些修改背后有哪些考量和博弈袒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猎秘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面餐哪蜜?   答氨书: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高握。一共收集了9246条建议茎潞昂,其中表态性意见7736条吮晒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条隶啊侧,占16.3%嵌零。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理牧腐、网约车驾驶员资质及管理富虑、出租汽车数量调控三个方面巍嘉扇。从数据来看恭汉,不少人对“京人京车”表示理解散,赞同的达到70%多欺棘,质疑的只有12%呢。我们根据建议修改了125处畔,不断扩大合规车辆的范围村辆,让更多人参与“分享经济”础谱。    “从北京实际出发肚蒂,兼顾多方利益”   问孙: 为什么要求“京人京牌”钮捐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答耐款: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说跑休,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谢酮、交通拥堵广挠、环境问题等“城市病”玖舱。在这个前提下驼戏降,北京任何一项政策都不能“任性”蝗,要从北京实际出发吨,兼顾多方利益娠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆溶,地铁最高日客运量超过1200万人次粮烯,公共电汽车日均客运量1063万人次箔宪,小汽车每车年行驶里程15000公里盲,交通压力与日俱增链泼膛。但在我们的努力下隧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%授崔监,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制林绢垒。    总体来说舞偿葛,北京坚持公交优先的战略问喷酚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瓶羞诧,对其进行总量控制在所难免粪涧短。目前北京市绿色出行(公交骨顺揉、地铁熔、自行车危韧互、步行)占到71%社窃胺,小汽车出行占25%辖吗炭,出租车占4%慌屎,其中包括比例不高的网约车出行凡钾胯。北京出租车改革的总基调是玫筛充:巡游车改革篓渐、网约车规范朔、融合发展娥葛陵、错位经营麓、多层次服务妈巫汐。我们力争进一步提高绿色出行比例共奈急,为首都可持续发展提供足够交通承载力僻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问热: 政策出台之后纶乐闲,预计将有大量不合规车辆面临退出瓷,政府有什么监管手段确保政策落实到位亭懈?   答滑: 政策出台前晾蹲疗,我们和专家壁擦挫、司机凹帆、乘客啡仕恳、网约车平台进行了多次沟通卸裂,决定设立5个月的过渡期团瘦。一是给合规平台匪办冯、车辆里、人员办理手续;二是清理不合规车辆漓无、人员等拢。    从服务乘客的角度徘蚂陀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行毁韶。另外剂乔砂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展的衔廖,因此提出过渡期的柔性考量饭娇。过渡期之后动,平台要加强行业自律搭,我们也要建立打击非法运营的长效机制闺屡,严厉打击非法运营蔼、克隆车和价格违法行为阶凌,能够更好服务乘客凰、保障安全席竞筋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问氰克莱: 面对新的经济形态熔某,如何创新管理手段管?   答矾佰羞: 出租车发展中没有对立关系起涣虽。网约车以网络预约晌、快捷方便等特点碉冒盯,满足了一批乘客的出行需求降疙。单从评价司机服务质量的机制看柯,就值得巡游车学习扁樊橙:如何与派单挂钩头竿,实时评价五差妒。但网约车也有局限性媒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管念航。    巡游车与网约车各有发展历史和优势骆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卜麓。你有技术优势吮坊,他有线下服务优势弧健空,为什么不一起干呢秃哼?    管理部门也在转变思路兄姓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”败凹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嘎棵。通过推动巡游车改革及网约车规范九塘室,构建多样化服务体系男泡,提升出租汽车服务质量竭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆错奇,在京注册用户已达218万人剐醋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恨,提供差别化服务烽兢。    “解决出行问题要标本兼治”   问掀唱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茶?   答慕吨熊: 群众出行问题的解决暖,需要放在城市综合交通体系中谐,多措并举挫、标本兼治无农。一方面陆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鲁坎,需要加快构建安全糙驳、便捷红桐、高效仿红花、绿色俄舅、经济的现代化综合交通运输体系背接。到2020年挽烈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%人患葱。    交通设施根本是为人口服务抠礁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理旦磨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标朴般,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避妙号:李芳" "   杨美虹透露守,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中方硅,大东工厂扩建项目也投产在即纱,这些举措都将助力当地经济转型升级拿航。    在杨美虹看来妙倪溜,借助主机厂优势绢辰辞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时簿氰冈,配合外交部到德国进行推介窜裁挫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园孔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略公,从而推动产业升级蹋。”杨美虹说镶楔枢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者丘仆怕。最新数据显示睛堕敬,2016年1-11月购,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆熔,同比增长11.2%呻,前11个月的累计销量判毁午,已经超过了去年全年跨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任皑。12月13日叉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开岭镐辑。活动期间季爽胁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬独锟恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匈、环境和社会贡献等方面取得的成绩帽闲闺。杨美虹向记者透露料,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孪盾歉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩岔。    “在‘可持续发展’战略的指导下酥竣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则欧垦魏。”杨美虹说彤。    第一勃,实效为先船。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题档,“我们不做虚的徽聚坏,我们也不做口号式的搜,我们一定要解决具体的社会问题官乱凸。”杨美虹直言节休篓,比如BMW儿童交通安全训练营劣唇劣,它是为了解决儿童交通安全问题使法。    第二活轮嘎,长期坚持爬疚挤。宝马儿童交通安全训练营估,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅椿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疤刷箔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营朽蓬,今年是第一年做脓退,未来会持续反我说、扎实的往下推进桑。    第三坤刮,全员参与嚼。宝马做企业社会责任时淑,会邀请车主售鸡、经销商摄篮览、投资人以及宝马员工苔妨,一起参与进来菱舱苗。比如宝马爱心基金扯敢理,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训性祟,提供指导;另外铰破,宝马还成立了员工志愿者俱乐部籍,定期组织各种各样的活动搏擞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盒,将可持续发展贯穿全价值链甩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素黔吾。”杨美虹表示潘沧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苍返挂,主推工业旅游概念盾。    据杨美虹介绍灰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导让,助力中国制造业迈向高端该回,并促进东北老工业基地全面振兴渐棵徘。    数据显示司歼贝,截至2015年底拷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户揽惯溺,当年纳税额超130亿元人民币羌。同时露逞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会揽狸彻,就业岗位较上一年增长了8.6%撤。杨美虹透露氮堤裂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中班负步,大东工厂扩建项目也投产在即宪,这些举措都将助力当地经济转型升级舅茨。    另外哪还香,在杨美虹看来筷丘,借助主机厂优势慰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时休敢,配合外交部到德国进行推介骗姓醒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摩毁拓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略链,从而推动产业升级恃蛙。”杨美虹说闭堑踢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蒂?关键是我们的差距是什么当咯盆,下一步最大的点就是要提升品质型参孪,当然还要控制成本线漠。然后试辩,就是我们的正向研发和平台战略盛。最后鄙,可以大大提高效率睫律,如订货的时间是可以压缩的鬼册。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日癸华硕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赡撵庆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节净仇荷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赁。    徐长明说痪,怎么理解工业4.0苯外羞?这个概念是德国发明的戊葡疽,现在在国内比在德国还要热昧盯。最近齐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蘑,我理解它的工业4.0的本质沉尖,就是怎么保持德国制造业的竞争力话毫。在国际上丛,德国面临两个挑战哇:互联网大数据和云计算荒钱冻。现在泡菠,德国整个国家都在讨论入尘汞,怎么能够“不被互联网+”痢,而是“制造业+互联网”袱乐,这是他们重点考虑的问题订妥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰布涟、宝马排、大众剿嚼木。在德国府,汽车的需求是非常个性化的铆,在这样一个背景下栋,它要维持竞争力额派,推出了4.0的概念驼,核心就是智能制造戌海。他们主要的目标有四个方面疲慑灯:提升品质铜、提升生产力畅庭、提升柔性化内挂、压缩产业许,总的核心是提升竞争力行。    徐长明分析椽公吾,本土品牌下一步怎么做妻?关键是我们的差距是什么梗股,下一步最大的点就是要提升品质腹,当然还要控制成本淮和。具体要怎么做袒?也有几点峨绅坝:第一掣骏,想办法提质控本侧吼。提升品质茂秸挤,消费者理解有三个妈仑:可靠性私炮、感观品质量班美、性能棺。第一个维度关撬斥:可靠性是必须的爆庇帅,现在光有第一个维度已经不够了爆饺,必须要加上第二个维度卷:感观品质剩,看起来要漂亮肝藤纺。在此基础上又发展一步洁,就是性能的提升墟焕茫。最近市场上卖的好的自主品牌掣核,大概有12款车痴,年销量超过10万台鸽,这些标杆产品司,性能上也不错块阜稗。因此寂材,自主品牌下一步还是要想办法怠斜,把这些提上去孰撵,缩小跟合资品牌的差距圭弟。    这几个方面的提升刺第半,意味着成本也要提升侨匙模,怎么能够控制成本赔?第二方面的话题似嘘,就是我们的正向研发和平台战略氯色惰。之前呸搁,我们很多品牌都是“逆向研发”挺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车特,拿过来拆解做测试骇牛,最后组装起来羡勘。这个模式下狭匹,成本可能是略微低的捍尝,但品质惺亲、性能有很难保持殿席砍。现在必须要正向研究膜别柬,从消费者需求出发菠签,形成一个目标清匿,对目标做分析岭,只有正向设计拓如,既能提升品质性能爬恒灿,又能控制成本觅伺伟,像长城泄、吉利等等讣排金,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虱盾。    平台战略弦篓赖,在更大程度上控制成本尼狠。他说垄缔,我们的开发些霸齿,现在是一款一款开发的佩吃,零部件的通用性相对比较行巍,最近一两年来韩宝,已经有两三个企业开始走平台化战略拎览,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车擎、SUV和MPV裸铺。这种情况下喷,零部件的通用性非彻茫好孙簧蓄,同样是50万辆的产量驶镭滦,对零部件供应商的供应量更大耗卜可,就能有效地降低成本库。    徐长明强调羌特发,对于工业4.0的精神本质还是要学的嚷补,品质的提升是德国工业4.0首要的目标封没,它做了那么多的智能机器人萌修,智能机器人都是带摄像头的涟,在实施过程中的质量随时能够监测茎涧,然后反映到云端突女灌,再反馈回来随时可以改进糕卜裤。现在旁换,企业员工的工资水平越来越高蹬,汽车厂家很多在加班加点碳,我们要高度自动化牢斤,这些课要补擅涧权,应该有大量的机器人替代人工缉饶蔽。如果这么做了细戈,可以大大提高效率痰,如订货的时间是可以压缩的姓。比如狼,国内一家自主品牌枢妥哦,从经销商下订单吩库窃,到提供汽车产品最开始是40天悸,后来缩短到30天疮,现在可以压缩到22天晌沸食,跟世界先进水平比还有一些差距描欢险。这也是德国4.0里的核心内容悄摊性。我们不一定用他们这个办法净溪,但精神实质是要学的呛即壬。    他说歉,柔性化的生产也重要敦,但没有前面三个那么重要丘。在4.0背景下榷坛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法啦哥,而是学它的精神实质纪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多财姑。更为重要的是榷澈疾,放眼全球汹贤,驱动这些变化的地方就是中国戮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷故橙。    12月11日钝答残,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷莼漳椋虹桥落幕锰。经过36小时的激烈角逐那伤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出遁掳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利娘弥刮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示聪,今后的五到十年棠梢,汽车市场将发生前所未有的变化挠。未来诫临,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寞稗。可以说入,未来五到十年汽车市场所发生的变化拟弥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剁唇容。更为重要的是局泼捶,放眼全球晤,驱动这些变化的地方就是中国钾富。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷糙跑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说活客,作为企业杀隧础,捷豹路虎非承校看重年轻人的培养筋屋。在全球怀,捷豹路虎共有2500名管理培训生练。过去三年惰拴激,我们在中国也培养了30多位管培生搐赦乌。此外维媳道,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家湾不,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镜。    在赛后的媒体分享会上仕快,两位获奖学生代表分享了各自想法经冯局,及在比赛中的收获推。同时裁料,睿侨森庙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拌坑。   问插:捷豹路虎为本次活动提供了导师观,请问这些导师来自哪里脯卸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肖猩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位氦迁剃?请学生们简单介绍一下自己的作品定辞,获胜的原因是什么惋诬?   睿侨森电豢闺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师按贫。一位是捷豹路虎内部导师际,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奈,包括对行业发展的认知龄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丰、视角和指导版颠佃。这两位导师全程和学生团队合作轰祭炼,提供专业意见篙钦,帮助他们取得最好的成绩犯绦。   潘孟涛掣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坛畴,包括今天的学生肚停滴,将来都有机会进入到我们工程团队险聊吨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额非酱,可以来到捷豹路虎学习和发展碉毖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里晤栖店,再加上扎实的专业和技能识尝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会黔。   睿侨森汲景: 作为公司的管理者鸽鞍,我们非趁郑看重实习生俺壬疆,我自己也会手把手教给他们工作的经验迸沟图。不管是本科在校生还是毕业生铆扯缺,都能给我们带来新鲜的血液伸、新鲜的想法茫蒂妊。    同济大学袁旭褐:首先孟喇烂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行唇暖。    我们都来自同济大学汽车学院贫办,团队成员有两个来自汽车工程方向坏、一个汽车营销方向宏、一个汽车设计方向书柑绵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求陆,围绕“以人为本”芜,挑战的是都市环境里的出行压力圃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师句、设计师也有很多共鸣敦昧,通过一系列调整温适突,最后有了这样一个以人为本驮、体验为先的方案拎。我觉得办拟仆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问开邻抬:目前揽策卸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划任风凤?   潘孟涛腐: 我们会对人才数量进行评估和拟定蛊佬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的琼。随着经销商网络的增加忿挎驳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多使,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氯腺捍,从而满足未来消费者的要求盗。这些内容息息相关赋,并且不仅是着眼于眼下匹,更是放眼未来晤瞳。比如哗,针对刚刚提到的电动汽车战略驾,就要确保未来有足够的专业工程师储备瘸牧盯,因此势,我们时刻准备着轰返浪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘛攘层。   问触怒:在创新领域题,包括未来汽车科技领域收航,捷豹路虎有怎样的系统部署首宪貉?   睿侨森醒: 首先旅秆贩,作为一个公司喀堆,我们在研发领域有诸多投入话陋腐,而且很多的投入都非常具有前瞻性轮。比如说谅娄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队就拧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翁。    其次混刀,我们想要通过产品和服务配,把先进技术带给我们的消费者儒,因此我们的工程团队蓉钱、研发团队必须时刻关注消费者需求葱黎,做到一切产出符合相关性雀滦匪、可实践性原则酣。此外行腑,我们每年投入约350亿人民币荡橡敖,用于车辆技术的研发和投产呛答滴。    我们还于今年7月宣布授添:在未来四年哀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鹃县避,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈撮完。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术稿定,并在未来应用到车辆技术当中迷酮笛。    今年早些时候酶圣锑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掳天吗,通过应用软件及按需服务的开发与提供附搬,解决消费者在出行中遇到的难题盗偿木。    与此同时随,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛋啡懂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资携、办公空间闷甫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持退系。   问洁既漂:请具体介绍一下InMotion领雇。对于整个汽车市场的趋势搬,比如电动汽车技术甫,捷豹路虎是否有着自己的见解吩?   睿侨森浆教: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案测俏。我们希望将来可以将它推广到美国凯、欧洲以及我们非常关注的中国市场释茄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部懊,由研发团队进行分析势侧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泪净,我们也会分享给总部校椽。    关于电动汽车技术丰迟,在洛杉矶车展前夕蹈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窖办臼。中国是目前最大的电动车市撤槟饪恪,并且有引领行业变化的趋势督罢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势面腻,确保第一时间响应本土市场的需求咐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相潮恼,并于2018年正式上市柿共,希望大家多多关注耽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问仁捌:关于未来互联网汽车抨娘害,捷豹路虎有哪些基本的认识彻校,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求仍浩防?   睿侨森尸察乾: 目前腑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沥,它的发展甚至可以打破现有的汀冷、传统的汽车开发逻辑与循环赔。    针对这个话题蓉庆,我有两点和大家分享宛底兰:第一点收悍,未来所有的车辆都将实现互联网化献,现在能够透露的是侍惯咆,接下来我们全新推出的产品兢烧灌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蹦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烫量酚。比如说膘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作理鸵,使用他们的UI界面和地图我。类似这样的合作辜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力输燃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦念:李芳" "   汽车网讯 12月15日如,由中国汽车技术研究中心弛瞥密、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开诲问。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开亮,从“市场化发展现状”吗柔、“应用模式创新”瓢拓旁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流含仿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台硅,为产业发展建言献策巷噶嗡、助力提升墨评。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录睹爆: 第一京腿,背景僻厂。    去年发布的《中国制造2025》凰橇,新能源汽车是重大发展领域之一信,是其他技术应用载体白,而且是先导性产业吮稼。它的进展情况决定了中国制造2025阔、强国战略实施的程度从涟疵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展编龚,从而能够聚焦变革胁、明晰路径铃碍衬、凝聚共识碑盛、引导相关资源集聚推广产业创新拒览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构橇普盼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嚷废,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布滤斗烁。总体报告是按照1+7的结构妻贩愧。1是总的抄貉怕,7是包括4个车辆整车技术斗,3个分项技术苍离。    第二堑孟毒,国内外总体技术分析康慕辨。    近年来恕感,从国际汽车产业来说勒,低碳化恳记、信息化绥、智能化是一个总的大趋势扁。欧洲酸构、美国镰土、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喘蛊,重点企业的产品战略也充分体现了三化才饯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碧散。我国汽车产业特别是近二十年的发展抢福,取得的进步大家有目共睹侮胯。首先脐,产业规模世界第一荷松,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阮脖桥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娠,包括品牌市场的影响力有目共睹目绰,特别是新能源汽车宽很溜,包括技术断绊、市场朝眠、新的智能网联汽车技术侩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绘午凉,智能网联汽车发展是非城と直好的优势条件艘惹激。关键技术方面也取得了明显的进步和进展码,包括动力电池柏臼、变速器衬。国内自动变速器原先是空白痕巴兑,近年来无论是CVT长、IT寥贤、DCT都有自主的技术和产品八韧,而且应用在逐步扩大枪屁。    虽说取得巨大的进步熟碌年,但与国际先进水平差距明显峦嚏哎:    首先疏,发展能力上的差距俺。投入强度远远低于国外叭拐,全产业投入估算1千亿摩邪,相当于通用省好逢、大众尾、丰田大集团一个公司的投入身。    其次拜秦每,研发积累线围。包括流程积累碴蒜掸、数据积累郊辅嘿、技术积累饥娩、标准积累叭充牢,这些积累偏弱贿躺。    另外甘,从整个产业创新体系上来说枚朔济,差异比较明显的馅修,特别是协同方面鹊。单个企业弱琶,整体的协同效果很低赴嗡,意识也比较低堪。在发达国家蒂幂蔑,单个企业强葡荆灌,整个国家的协同体系效率比较高袄。    基础不牢地动山夷凇,我国汽车产业的材料凸都陵、工艺基础跟国外相比也差距明显踞。汽车产业倍钡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大上。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脚笆,要求有创新的思路和创新的模式擞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求期,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展竞。    第三四班,一些关键的里程碑筛票。    重点是总目标公烷,总目标是基于很多现有的环境设定的宫,也基于七个路线图进行测算菇臀畏。反过来说泊陇型,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淌,就能够实现保障几个方面总目标的实现房捂:    1龚侧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彼。如果技术路线图能够得到实现糖创,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棚钢石,之后往下走斜,这对产业来说心帆杰,甚至对国家来说是非常重要的夸。    2虹、希望在2030年左右捶,汽车产业的电动化转型基本完成笆敛佃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上寐示。智能网联汽车市场有一定的占有率划须,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蝗嘶。    3朗、建立有竞争力的自主创新体系佳。    节能汽车在2020淋烙力、2025受、2030三个阶段提出典型的指标米解劫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗愧橙斑,5升干吐、4升爱极县、3.2升漏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%牵输纬,2025年15%艾台蹈,2030年40%以上帝柿撤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惺、自动巡航掂、车道保持应用已经很高松,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例改,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毋诞苯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碳耻,经过技术路线测算实现总的目标套滥疵。从路径识别上来说僵棉具,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挪实,以能源动力系统优化升级转型作为重点挖霖,以智能化水平提升作为主线竣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑笔渤,全面推进企业产业发展较禄。    第四羚,分技术路线图的基本结论狙。    1寄瞬、节能汽车环死钙。总体上有很大的共同点潍,重点在混合动力技术勃乓涝、内燃机技术鳞闹、其他驱动技术委。混合动力是技能的主流技术春撤,当然轻量化也是另外一个烘时蔑,但是轻量化有专项的分析姥耐景,在这里没有强化第失帛。    乘用车总体执行轻量化沫呢佛、小型化视邻、混合动力题泊凰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失价畔教,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饥改。    混合电力是一个主要的技术扦,达到5升梨貉,4升奠街、3.2升的目标呢,混合动力是主流虱实,其他是共性的惰,轻量化伯、摩擦等校抛损。    商用车混合动力应用时间稍晚汲,重要度低于乘用车堂。    2捌、纯电动与插电式混合动力汽车排拦检。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蟹,加强轻量化成为趋势茧。轻量化对电动车更加重要躲份。对于插电式非常重要的娥浚促,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坛悸,驱动配、点击梯梗帕、控制效北、充电矫拓寂、混合动力发动机己鞘,高效耦合发动器改壕。动力电池本身有专题舱,在这里没有过分强调鲁臀。    这两种车提出了总体的发展纲要劳潞葡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式票横,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的俗肉凳,甚至可以忽略不计暮墟徐。    从四个层面梳理了技术需求簿滔华,提出了一些优先的行动项怠,面向纯电和插电袒,国家科技技术支持十五年了频苍,下一步除了电池列为专项之外票讼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持闹。    另外窟,聚焦关键零部件溺、基础突破和可再生能源菏谭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用薄惊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要塑。    3擞拜、燃料电池汽车泼驶谈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择晶。从中国汽车产业来说涂某,现在重视程度不够浓坝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划担反,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究舌。希望四部委提交国务院进行发布和实施哆需痞。    在研究过程中纳结,大家对燃料电池认识分歧比较大实小然,或者没有共识僚,这里特意保留一个燃料电池发展目标坡,跟发布不一样淳福。发布时2020年达到5000辆的保留规模龄钙担,我们是1万;2025年是10万碾邵,发布时是5万;2030年是百万涕,发布时是10万覆驹稍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧邵幕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池动梳绅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窝、耐久性府仟臂、成本拨萎、氢安全财。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的匆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程躲辈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜尺。当然冀乒,全技术链的技术攻关需要做安,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口砂丘劣。前期小功率燃料电池诡坑,中期是平衡的燃料电池构勤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饱肺,到最后全功率的燃料电池茸。当然氢蠕群,电电混合是最主要的奔且,最后电池小容量的技术路线粮,但燃料电池的功率更大一点牛估妻。在这四个层面进行了技术创新梳理笺,燃料电池要解决的东西很多响昂,包括材料睫、膜熔建诧、电机须时滴、燃料电池纳杭希块堆隧改汹、系统技术宦骡、整车技术阔惜伟。燃料电池也是下一步国家科技砰、资金支持的重点谋。    4疾、智能网联汽车撕绞,这是新兴的技术发展趋势纶。其重要性与新能源汽车同等重要姜,有部分专家认为更重要艘权,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大多坦瞳,技术和应用的优势触伴竣,也是机遇香荷浪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电楞,涉及到国家信息管理疆。对核心自主提出了很明确的要求剐绦,即两横三纵加帕雄。    车辆技术上更多的是决策锚纳降、执行缅。信息技术多掏惩,信息安全萄庙搂,地图技术也是非常重要的么篙。两纵麻,一个是车载的镶,一个是基础设施到萎杆。智能网联一定是循序的伍,智能网联技术最容易得到大规模的应用晃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标亩坪。这两个路径总体上循序得到应用疼,从商务车来说妥糠付,更容易形成操,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寇必峦。    从四个层面聚焦一些技术需求稠叮共。跟燃料电池一样罐夹,需要解决的问题更多一点湘瓜席。从感知决策执行的虎舵,特别在决策阶段班,差距是比较大的测,感知当然也有差距戚鲁缉。在信息层面惹称,大数据兢粕鲸、云平台瑟,相对来说中国有比较好的基础和优势杏。    作为一个前提抡粪狙,对标准法规先决性藩步,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动如惫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件性隘裙。制造技术不细介绍了宠,还是聚焦在新材料的运用坟掀,以及新技术对制造技术带来的变化捞,聚焦方面进行了说明琳貌。    动力电池瘁胃,分三个目标哎,目标上有比较大的讨论和争议媒,比如说新阶段提出了350勿稻雷、400醋、500的质量要求皮,争议非常大赂,重点几个层面鲸耪葡:    优化现有的代表电池技术故补,提升技术水平下纤椭,特别耐久性坏桶撑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谈茶齐。国外的装备很难形成有竞争力的差别炭澜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嗽就骇。现有应用以企业为主体来做式。当然腥摔,也会关注动力电池的回收利用技术日惟。    最后缺儒烩,轻量化虑。简单来说烂咸顷,前期聚焦材料技术壕、设备技术全槽揭、制造技术宿良疟、回收技术催俺睛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刮绩闺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赎芳爬,比如说传统的四大工艺的变化古炮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶腔昆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价熄热桑、供应链炮错、资金薪侮、汽车等方面的诸多质疑档。期间,明确表示不会放弃造车踌控。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传圃揩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天坪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步孤晒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的杠东。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融栓皇、互联网及云箔、内容氏猩恒、体育,还有三个端口类的,手机肝摄、电视夺、汽车础。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嘿堕屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力龄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功去。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芒藉赌。    乐视的电视做的确实是非常不容易隶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三邻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元跺客。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元塘狠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烽。总归累计亏损36.33亿元胎酸暖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惦肌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扭汀。第一部分就是投资人的钱察。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现殴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现啃杠啪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法客涟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谅狡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寝、体育43亿丹、手机50亿,房地产64亿圭毁膝、内容108亿亭、互联网金融151个亿兔、电视187个亿恭绵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金社己。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂家奈添。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的僧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的方玻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的皮灯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戎耗师。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件渤谱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坪甸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搭咖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的叭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去猴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了琶腊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酒。很可惜,你们蒙眼狂奔场谎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散戚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂显喷涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔肖:李芳" "   12月10日搜奥脑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路郊扩:一条是政府主导疤本、政府补贴的方式队,这是当前的主流慈。一条是消费导向拎睡,依托市场的内生成长道路豆。”他表示尉,(电动车产业)进入者中惯拐心,大多数最终可能会被淘汰碗麻关,但是不能不给他们机会典。国家已经开始放宽市场准入烤僵露,此时描把,应该在两个方面把握好政策爆:1荒、应当欢迎新的进入者茅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者呻渡绷,让投资者自主决策亩,自担风险极。2辱娩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳氢,严格市场监管工请干,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚撅慌壤,目的是建立好的产业生态侮借劳。电动车产业化枪勾,最终必须依托市场来完成擅,因此帽期,政府的政策必须产生长期预期儡。推进政策应当借力市潮隆,发掘市场的潜力幂书砰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晒钮。政府政策不干预技术路线雇,政策的实施不是导向对政策的依赖忌恳毯,而是政府作用的适时发挥杏涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩轮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沽驮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示踢羔,戴姆勒有望在今年成为全球最大乌遁梨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商凹侠雾,这一目标比原计划提前四年实现送。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布匿咆褪:“戴姆勒今年即将实现这一目标霉豁,比预期时间(2020年)提前四年桶任奸。”   据悉揽埃静,蔡澈最初于2011年宣布上述目标萎摩,当时受到与会者的哄笑儡便。然而境彩寸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近位拼蔬,领先劲敌奥迪和宝马蹿深交。(实习编译行吼尽:刘欢 审稿湿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈识梆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编很谩:韩大为 版权作品怒揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳帮畦,严禁转载井,违者将被追究法律责任掠猴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啊聊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访歼。在提及新品牌“WEY”时呸搐,魏建军表示欠舌淀,“将夺取丰田和德国大众的用户”潮。   记者胚吮:为什么把自己的姓氏作为品牌敞?   魏建军隶匡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汞皆辰。我对WEY很有自信感么坝,就使用了自己的姓举。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贰椿,但在中国汽车行业我是第一个峨。   WEY之所以采用英语翱掂问,是为了要瞄准成为全球品牌饺社。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瓜斯。   记者棚先:对于竞争对手有什么设想谢掠胁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军鞍估皖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场较疆苏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势俱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌怂混串。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咖喇,在此基础上还要实现15-20万元的定价孙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户帽不。在性价比上WEY更具有优势裳稻皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编素焙吩:李芳 版权作品离踢插,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载旁横膜,违者将被追究法律责任态撑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嗜罢,新能源汽车的发展也不会受阻泉党。   根据工信部核准的数据厘犁吵,今年前三季度痪的翻,整个新能源车销售16万台尚攀,同比增长83%炬涵。其中十,新能源客车已经占有40%以上的比例簇恫,达到了近半的水平仇纺,发展前景面临压力敬讳记,但乘用车只有0.1%袍缕蝎。“我们涨十倍是1%蔑纱,涨100倍是10%膝,新能源车发展有巨大的前景和空间奢赏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蚂铝抖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上灯,全国乘联会秘书长崔东树说囊罕杉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力羞蒲怖。根据国家制定的产业政策要求洁土侮,到2020年传,乘用车百公里油耗要降到5升霉好钦,这意味着五年内降38%的油耗趟。“基本上谁也实现不了尸,只能靠新能源车来推动杜辛。而这种新能源车竿,插电混动可以降80%遁磺恼,纯电的可以降100%的油耗诧联钩,这种情况下只能发展新能源车焕,这样新能源车乘用化汉,为什么我们一直定义为为生存而干渭劫家,你不干就要挨打林。”崔东树说废。   另一方面眯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展律,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瓮够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者松究阔,因此定价弹性很大眉敖。”中金公司的研究员李璇说遂泪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舰下滤,为消费者提供很多选择兔抗隘。随着技术进步和更多电动车型的开发涩倒习,新能源车的成本会不断下降韧梗魄,比如阑铜汲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型氢勒涩。“中国的纯电动车型出来以后堑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后逞间悲,发现基本上17芳娶闻、18年以后的新能源车孪炔,达到8年10万公里以上鸿匈,整个成本是比传统燃油车是要少的托,甚至是少了20%到30%洽棘担。”   电池是电动汽车发展的核心耽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巳挞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同背,电池成本还有很大的下降空间灸百牵。目前连,整个电池的产能供应相对过剩吗,国内电池企业达100多家狭。据统计射,目前整个电池的价格大概在2块多左右轻冲据。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求屡笔聊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烹。因此歼瘁告,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度叼郸,这样才能达到标准氖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示馅妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   我们不认为绝对的销量癸薪梅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酮僵。衡量一个品牌成功还有其他的因素劳,比如利润率粕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宿看驰。除此之外亲,品牌力接李、品牌的知名度犁喀、美誉度烈卧情、影响力律墨,也是决定品牌可持续发展的重要因素遍雌冀。宝马在创新精神上是首屈一指的户栋猛,因为汽车行业正经历巨变寺浩,在电动出行歧、智能互联嗡敖、无人驾驶等一系列发展方向上耍性,宝马都打下了比较好的基础蔚趣密。    临近年底酵钩扳,伴着层出不穷的新闻事件性多,高档车市场竞争愈发激烈隋虑,作为全球领先的品牌——宝马蜜凹淑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瘁汐。近日嘿皑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士昂,听到他开诚布公肝看、推心置腹的看法梁艇扑。   问慷融:根据最新的销量数据姬仍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近骑臂卫。那么碎姥,您怎么看销量桨、利润檀、与经销商合作伙伴的关系良? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智榔: 每个竞争对手的情况不太一样比彤帕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弟拎,所谓的增幅我们一般都讲同比彩,是跟去年的基础关系酿伴诵。几个因素加一块儿辟巫杉,我们不认为绝对的销量膘殊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讲。对于宝马而言沫,今年前十个月袭疽昧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车箍,同比增幅10.2%灿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆答,同比增幅接近11%江。我们对这个数据还是非常满意的桥荣,这也达到甚至超过了我们内部的目标篓祟。    除了销量本身的绝对量或者增幅恫馈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素匪械,比如利润率饺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颠辅蝗。除此之外寿,品牌力俗、品牌的知名度娃瞎确、美誉度害、影响力摔,也是决定品牌可持续发展的重要因素灭青簿。宝马在创新精神上是首屈一指的烷脑悄,因为汽车行业正经历巨变苍科,在电动出行盟姆、智能互联售浚、无人驾驶等一系列发展方向上剂,我觉得宝马都打下了比较好的基础禾渺荒。总体来讲靶,我们并不惧怕任何竞争陀,我们也欢迎竞争捣笔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瓶剿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势滔雀膳。   问葛孰妥:最近驮,关于奥迪的新闻比较火淳。   刘智镰党断: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贾。对于宝马品牌来讲崔亢订,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惭,双方的关系也非掣好屉枪嚼。所以嘲溃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司缔,一个是宝马(中国)胎魏,一个是华晨宝马仙躺,但是我们有一个整体式的营销团队剁芳牢,有统一的零售网络嘿,我们在总部有一个统一的管理团队锑奈港,面对客户也是以统一的BMW品牌出现捐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略豆菲耽。至于竞争对手我不是特别方便评价脓痉,不过至少释放了一个很好的信号巷唯,豪华车市场的前景依然很好眠。    问裂冀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展会溯?    刘智强继: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琴。因为从经济的基本面来讲郸眠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蒲缕、持续的发展态势灸疚惮。之前以出口胖按干、基础设施建投资的经济拉动方式氢徽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式缸瓶汲。需求的增长其实就表明了对于车的需求缎玻炊,其中也包括对豪华车的需求喂短颁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长范,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑盆,这几个因素相加窟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间铃堤府。今年洛,豪华车的“盘子”接近200万辆荡据骋,未来可能每年的增幅不会特别大眠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龚链。所以扫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入耪何镣,力争在市场表现上优于竞争对手赴。   问汾下:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嫩,这一岗位和以前相比有哪些挑战现卷梅?   刘智奶锹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化关肚盛,因为我在宝马的八概停、九年时间麓腺,换的工作岗位也挺多的奢舵。换了新的工作以来颅梁曹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蹬骡,比如负责国产车的销售内护梯,可能是比较短平快的迪,看的是一伟、两年之内的事情十。在宝马中国总裁这个位置上肉赖,除了目前公司各个业务板块的运营蓖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题颈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蔼肺,像无人驾驶陆势洪、智能互联深、电动车谢狗锻,包括数字化营销惜睫、品牌年轻化等等一系列的东西拖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划囱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队圈,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宝先李,力争在中国市场上打下一个非晨好的基础妊缎。我相信讼俺赣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候熊喇,宝马会拥有非常强大的竞争优势郸检。(中国经济网 记者烤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   原标题法齿:王永清肋惊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吨瓦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凤惠麓。别克品牌今年销量已经突破100万辆挞垄抢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量探丛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卸碌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撩。数据显示彼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆剂弟,同比上年的446764辆下跌28.64%蛋斥。上个月扒力露,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酸。    因此掇鲜,在车展期间接受记者采访时恫粱,王永清表示袖拳踢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宽宽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腥沙,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升翔慌蒋,但全年销量依然会同比下降20%左右负风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挎端冻,可能在布局上稍微有点滞后类彪剑。现在对于雪佛兰来说纶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”袱拧。    事实上拇戏,雪佛兰已经开始了提速布局嘘堡如。广州车展前夜的雪佛兰之夜上轨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淬凤系。王永清表示甭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌噶,2016至2020年投放超过20款新车拓惦姆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列门荤,30%为SUV车型碳人深,并将加速引入包括1.0T魄逢、2.0T绷窟卫、8AT涝泄微、9AT哺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钒话萄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境绍,未来SUV将成为主推车型定毫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造堵,轴距2725mm诗,将与全球同步进入中国市场圭寸萌。同样磨酵施,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相馁吨题,再度出击紧凑型小型SUV细分市场婆冷。    值得一提的是柯姑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS囊,拓宽产品线粉椿接。RS车型将采用包括侧包围喇、运动尾翼穷彼锭、双排气管陵乱安、降低化运动悬架对草、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茎,并加载多项ESS智能安全科技妈票。    在品牌营销上酱童,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼掠申、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销啊溶。另外脐仕筛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阔蚀,演绎雪佛兰“热爱始,梦想撤楷瓶,行动欣冬,分享”的精神黑。    “今后新车的利润越来越斜∈汀,主要利润来源于衍生服务惟、二手车置换等吩嵌洼。相信雪佛兰将它的结构调好后处拱,未来两年将会真正出成果窃碱惶。”施弘说飞痪搂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虐,上汽通用的新能源战略也将全面提速绣懒侍。车展当天禾胳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相倘身,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发哦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统杀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成毖,发动机的最大功率为73千瓦涝,其中电动机负责驱动悔漓,汽油机负责发电本末靡,它的综合百公里油耗是0.9L艘灿伦。从上汽通用发布的节奏看脚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了佛挽辱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巫录深,王永清说疥票,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些撬,产品还要丰富舷愤力,才能满足这个法规的要求姆踞沁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度婚草,到2020年之后比例更高帛官兜。王永清表示蠢瘸忙:“估计到2022年洪,我们的电池技术会有很大突破俗夸,能量密度大幅度提升痛染,成本是大幅度下降谋。这对纯电动的新能源车发展是好消息庐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢浮疽朗、豪华”品牌——WEY汤昆,W01筐、W02两款全新SUV首发亮相檀陈款,售价区间将在15-20万元梨峨。对于新品牌的未来发展规划修,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示坷敲:“WEY品牌明年将有3款车上市华,到2018年还将推出2款左右的产品谷泻佳,以支撑起全新的销售网络体系垮涡畦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表孙拧期:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缴脸精,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饺拢洁,8月份推出第二款SUV W02怀拘餐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年摊熬慈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型隆朔衰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时塑宋美,魏建军详细介绍到疏鹊伴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA埃,配置上拥有最先进的安全技术绊柒扫、智能技术纹弊,也更加精致闯输。此外在性能上两者也有很大差异妇老橡,例如在NVH方面伸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上摄膳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造亩警且。   在经销渠道方面儡耍,魏建军介绍说氮察携:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匆勾槽,没有想过招募新经销商币,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绦。”   对于新品牌的未来发展拾灰,魏建军信心十足缔结尖,他表示宝破:“我从没想过这个品牌会失败察,只有退路封死才能做好这件事乃霞,自主企业只有没有后路才能把事情做好椽。”此外福,魏建军坦言街卸溜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惦雷婆,因为新品牌叫什么并不重要泥椒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胖戌固,将方向转到共享经济你光、互联网清、自动驾驶方面新的技术储胳邻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商焕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上檄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赎拼、生动的演讲赐屁,就城市交通汐牢、自动驾驶和汽车互联等热点话题节蓝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索漆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诉款崎。    徐大全说扛鞠队,博世始终认为社档,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挽。    徐大全谈到售,作为在汽车领域的老牌企业穆炒搁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化荚蔫、多样化的发展态势和需求虹龋,博世已经有了自己的思考和方向褐。    他说触模,如今题,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业双辰犊,将方向转到共享经济慑隙、互联网燎屎、自动驾驶方面新的技术桨节剩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靡羞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说雹素,面对新一轮汽车技术的变革乳程,无论是传统汽车般、零部件企业项,还是互联网坞绞、科技企业笑抹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局裸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锭贬:互联化嘉挞献、自动化和安全化使。我们预计吩,到2021年耪拘,汽车将成为第三大互联移动实体杀崩舷,同时扮演人类的第三大生活空间簇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面磐秤酒,来充分发挥互联驾驶的各种优势淮蔚轿。    谈及自动化领域靡蟹懊,徐大全判断汰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势怀翁挡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术率每聚,通过持续创新驾驶员辅助系统叔,从辅助驾驶会冲、部分自动确韩肪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶本诉,分阶段朝“零事故”愿景迈进汝箔闷。目前姑歇洗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产称坑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用膳,到2020年左右耿,自动泊车功能将进行试点项目测试幢囊。    说到自动泊车狭缆,徐大全特别谈到停车难的问题册桑摩。他说陛痕谷,停车难是在城市生活中的一大困扰圣谷。今年订纠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查度试容,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题按。在八项智能泊车功能里呸蔽轨,“手机查询停车场位置并导航”邻沥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能性撵。其实排拟,在大型商场里凯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了散瘸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础胸澈。根据一项市场调研显示檀,2015年骡棱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿稿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力县鹅柔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惦惜须,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窖讣寝,在深入巩固原本的互联化脐旅、自动化和安全化“三化”战略基础上缓,博世今年也把两轮交通劳份、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度电扮。    他介绍际,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捌讳唐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力匡惺沫。未来十年夯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牛矢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捐。    在两轮交通方面挎,博世提供两轮驱动歪、安全等各方面的解决方案贿骆,涉及两轮电动车圈胜、摩托车痕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式懈扒稿。    最后卷行悸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具艾拦,满足这些变化的需求嚼膳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钩搔,“双积分”法规汤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议槽配菲,连日来粳取袭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温乐诫,让观望中的车企备受煎熬坎。针对业内关注的焦点问题恍相搜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全淋蹿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氓亥:不久前比僻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规母卯,如何理解这两套方案靡芭丛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全豌恢虹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)筛该、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肥,但又有独立性确,各自的核心目标有所不同氛睦翟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酥邦核,进而确保国家能源安全紊。由于中国的石油对外依存度已超过60%胎辉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瓣讣去。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求托,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展顽艾,进而实现国家节能减排的长期目标翠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集刑,但现阶段并不能彼此替代巢。对于CAFC而言卵匠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求廷默枪,其中当然也包含新能源汽车唯拎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠比玫售。但不同的企业由于自身能力惰、技术储备和对未来技术趋势判断不同嚷拖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求犬靛熔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模授锯骇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补潜伞搬,而以后补贴将逐步退坡害,企业更担心成本无法负担枷敢辖。因此仅有CAFC法规烘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况识烹,所以有必要出台NEV积分溯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仕。同时土,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫久保僵,从而有利于新能源汽车早日取得突破卞呵察。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线副市,其目标应是降低汽车及相关产业酶羔培、乃至整个国家的碳排放箍缉,和降低能源消耗诉求不同含。作为碳排放第一大国富捶枷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值梁钳,后续国际压力还将不断增大上。因此脚郊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放侠辑,从大方向上讲是正确的恢亭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段磋逞懊,这和NEV积分没有本质区别酪,也无法确保总体低碳目标的实现锰鞘。实际上播钝,跨行业葛襄皆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惋。以电动汽车为例躬,其在使用阶段确实是零排放抢叮,但与欧美不同千,中国的电能以高碳电为主痪赋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放枫忍鬼。也就是说鄙,在使用高碳电的情况下妊惊菇,电动车全生命周期的碳排放并不低醚钳虾。这正是碳配额管理应该解决的问题皮徊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中痪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拴邦檀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业橡耪。实际上妨,将新能源汽车确定为国家战略低糙输,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谋罢,生产更多的低碳电斯券,否则减碳的国际承诺将难以兑现痊。    另外废,对于汽车行业下墒,无论是CAFC吗脖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同刚,但都应该由一个部门来统筹策划绵翁潍,系统思考供,拿出科学傅睹、系统稠忻词、具体摄、有效的管理办法来推动实施憨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汲。    ■积分交易细则需加快制定勿挪、尽早出台    《中国汽车报》伟人寐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吨竿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受景粟?    赵福全戎穗:确定合理的积分价格蹦镰党,涉及到技术猛、成本和市场接受度功瑰,需要综合测算和动态调整旁釜幕。我认为基本原则是灰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力毛拜赏,让没做新能源汽车的企业有经济压力捂齿。如果NEV积分是“白菜价”闷景圣,大家直接买就可以俄放,谁还会愿意在新能源汽车上投入横并?    因此拷,NEV积分的定价应足够高活门,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咸救漏,通过自己的新能源产品获取积分梯,满足法规要求炯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凸肩榷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浆,能够通过购买积分先生存下去冠弊奴,争取时间把自己的新能源产品做起来箱酣。    《中国汽车报》畴:除了积分价格之外狄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑便南,目前处于“空档”状态炯讹稿,怎么看待这个问题瘸拣?    赵福全桶匙瘸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力甘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间缮厘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堡脯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性景。同时青孙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间旧。对于汽车企业来说稼然旱,3年仅仅是一轮产品开发的周期泪罢末,政府作为“游戏规则”的制定者户棉册,应尽快给企业一个明确的目标水,否则企业将无所适从膳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》徐:“双积分”中提出了2018年起箍,8%虐浇仓、10%弄饥掇、12%的NEV积分比例忍甜,而经权威机构按照法规要求测算活书,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间故,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难膏箔?    赵福全峭:在这个问题上募尖,我并不持悲观看法琉皇雷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难归,因为还有很多企业尚未完全发力遣糯双。按照国家的发展预期耸帅寐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%笺,如果每辆车以最低积分2分计算砍垮,整体积分比例就达到了14%侯菩孙,如果是分值更高的产品便脯剔,达到18%的积分比例都有可能府赌冉。关键是要努力实现7%销量占比目标凭,而这也正是NEV积分的目的所在村好藩。    不过另一个问题引人担忧鞭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求男莲筏,同时在CAFC核算中也有优惠宽恼:一方面油耗直接按零计算闯钵鞭,另一方面核算数量加倍癌签桂,从2016到2020年分别是5倍努、3倍缔庐、2倍忌。此外姑,按照单项抵偿原则锰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分寐抽贝,还可用于抵消CAFC负积分田败。我们经过测算发现拓,CAFC中的这种双重优惠坦访糯,对新能源汽车的“照顾”过多了瘸河,不利于促进其他节能技术发展伴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险纫舱颓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展犯潭轿,CAFC的达标难度就会随之大大降低颊。实际上实棋猫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重然,两者不可偏废伯瓢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展椿娶燃,但如果CAFC目标落空告烩,国家能源安全受到威胁趁拇,汽车产业的可持续发展仍无从保障乾弟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消详痹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿藏敞瞪,这不仅能确保CAFC目标的达成痹扛,也会提升NEV积分的价值邢恼,避免NEV交易落空鳞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》寥蘑刷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值科私餐,而没有将电耗的概念纳入其中兼,这样的算法是否科学骑娥?    赵福全渴磨:NEV积分分值以续驶里程为依据抹粱,这与推广新能源汽车的初衷相违背核丛额,也不利于鼓励技术进步蠢父寺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程舌。推广新能源汽车是为了节能减排强钮外,因此不仅传统汽车彭铜帝,新能源汽车也同样应该抑大扬小睫、抑重扬轻檀本。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”订,而不是搭载电池越多越好龋豌,因为大量电池搭载在汽车上移动瑰敞鸿,这本身就会使能耗增加温擦急,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾结攀等,也意味着大量增加电池生产的排放谭。    政府应鼓励企业开发低成本敛撤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蘑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池田。也就是说收素,政策制定一定要“勿忘初心”苔烙篡。建议NEV引入单位电耗狡,即吨百公里电耗的概念率盾绿,作为积分分值的依据疟。同时胜哼城,对于小型车电耗适当放宽驾烘,而对大型车提出更高要求辣荒娟,以鼓励新能源汽车小型化歼菊害,进一步提升节能减排效果氏蛋事。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》送莫:在“双积分”中拜氛清,没有将新能源商用车列入管理范围涂汰赡,这样做合理吗疤替被?    赵福全牢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷毂紊模可持续发展的问题雇芭。2015年品酷埃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%闺,获得国家补贴的比例比这个数字还高茨咎。而此次NEV出台却未涉及商用车叮快水,这是不合理的腹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺皮,也会让乘用车企业感到不公平肌蹄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规舍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缮。我建议势突,应该单独给商用车设立NEV比例要求淡,可以不与CAFC积分抵偿把,但企业之间可以交易冬纳。因为如果没有NEV的强制要求敛拿订,在补贴退坡后痉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑貌煤羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂五肉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揩泡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水痕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蒙范陆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示峦茫申,目前正申请资质的新能源车企多达30多家孺宋祥,盲目投资之后帘诡,多数公司要垮下来瓷矛刺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎喉。    以蔚来汽车为例吕妹,去年8月还只有100多名员工扯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模耸许。据中国汽车工业协会最新统计频徒蓟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆纬肮,销售4.4万辆贪扦嫂,同比分别增长25.7%和43.8%峭斡弘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆丢,销售28.9万辆田,比上年同期分别增长93.0%和100.6%北换。蔚来聪、威马宛、前途握、小鹏等已是新能源造车领域的热词扮垢卧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入厘宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面强鹊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》便,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目顽棺。至此溅,奇瑞新能源成为继北汽新能源惧、长江汽车忿惜巴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钨奔碌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泞乓凛。    “新能源车企的风险便,其实很大态嫌。”王秉刚说怒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力分,对风险有足够的分析放架,有可能投了很多钱努缓,最后做不成旅没,带来不必要的损失炼冷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下磕痘尉,简单地投资建厂携、增强制造能力莆倪,未来堪忧呻赏。新能源车电池的技术进步非常迅速 跨迪,现在可以用的技术一年后就不行了勒。如果没有研发能力就做不过人家氢闯。“一下十几个亿扎进去摆咳,有可能最后做不成奖,我还是提醒新进者要谨慎一点骋膳匙。”王秉刚说孰跋欠。    事实上材不适,目前国内的新能源电池生产厂太多了绣航圈,但规模都不大阶。而且动力电池总的规模也在扩张中绢,尤其质量好的不多币佛,“据我了解廓仍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单垮胆。”因此啡防庇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺萌。   谈不上“红海”剐廓变,大家还没真正“下海”    “前途是光明的康没膝,但道路曲折修硕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说度,造车得有钱懒拉、有人才来炔靖、有时间逃宛。“钱我们还行幢,人也不错寡慕龋,就是时间太紧郸寞,毕竟搞汽车三年算很快漓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合耸。”万锐坦言驹连侨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孝蒜孰。    不过布,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧际畴叉,万锐并不认同帕。在他看来沦啥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上霸,因为大家都还没“下海”底敖酿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鞭乔胁,大家还在忙于造车叔,搏杀还没开始欠糠。    “这是好事岸泄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业颇巫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说荷荚,目前中国传统整车企业有150多家较,新能源车企至少有30多家抛超,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蕊五。    至于是不是过剩邪,梁伟表示这还是要市场来判断芯浇痊。在梁伟看来兔,其实中国传统汽车行业已转入新常态硼,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长稀韶祥,除非汽车消费大幅好转藉峭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纶百噬。    但另一方面脆,根据预测超,未来5~10年巷未爬,中国的新能源汽车将保持两位数增长巳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称很,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆钠伺嫡,到2020年时产能达200万辆幌投、累计产销量超过500万辆晌鄙铂。梁伟认为觅,从年产几十万辆到200万辆的目标拣,新能源车汽车肯定还要快速发展鞘构泵。目前的新能源车市场还完全没有定型防槐贸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惠萄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功煽棉,“很多人此前担心特斯拉会破产秘,但Model S和Model X推出后效果不错阔乃,用户接受烷哨苗。经过多轮产品积淀捣麻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棘藏,特别是成本下降得较明显浮。特斯拉可以闯出来逗姆凌,中国企业也有机会泛喝、有成本优势串拓。”梁伟说怯疙。    对于最近贾跃亭的乐视息、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象即拧甸,梁伟指出幢洞侈,除了技术枷慷鲤,汽车行业还是一个资金密集赔、劳动密集的行业娟潭。如果要进入搐奉,需要企业在未来几年有大量投入烁鳞羞,以格力电器(000651.SZ)为例誊市萍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肌黑。    梁伟表示鸥伯疆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来关,毕竟快速把产品推出来棋缝量,现金压力会非常大涝虎。另外彤啤,一家企业在原有行业中具有很强的能力碎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功快迸龟,这是一个很长的学习过程撑屋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍傻:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日票环,也是第十七个中国记者节仕。2000年喘扣冀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》庐貉嘛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屏文。此后记者节像护士节撅勘韩、教师节一样苏,是我国仅有的3个行业性节日之一迫。   值此之际臣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缴腻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下膊首豁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”腐。      坚守还是离开涪甲砂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惯驼浮:去年网络广告总量2096亿元般,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篱挥粱。报纸下跌超过35%锑冕工,杂志下跌近20%墒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿时,单项将全面超越传统广告簇份。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骋伦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者表,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下念劳啊,也仍能保持着不俗的销量鼻献。    “没有路可以让我选择安桃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值硅亩。”陈总对此直言到讼呸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚川,但发行量保持一直不减霉棉传。诚然钞,这离不开报社给予的支持钾。但从自身发展来讲鼓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好片。究其原因嗣理,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的梳掂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者傲壬。   汽车也好混,新闻也罢控。毋庸置疑独逆岁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题垦摆。   纵观整个汽车行业的发展趋势泄社蹄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志黎誊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受告练,但不可否认的是徒钠孺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物桅掸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涕铜募。    除去对报纸穿懒辖、杂志疥闯、广播隙、电视寞挂旧、音像等载体样样能玩得起来猜肯煞,还需操弄3G攀、4G等流媒体技术岭歇替。我们不知道下一站会到哪里饰短肯。   面对媒体融合大潮戌估辖,陈总胸有成竹的坦言长加戒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酪,家用汽车转企改制之后继续深化改革事遍。由媒体到传播机构囊,由杂志到全媒体平台扮,历经两次创业壁骡,家用汽车探求新的发展方向多记蚊,抓住变革时代的发展机遇位诲钡,赢得了全新的利益增长点功。不再只是单纯的纸质杂志孔镰,视频叮浦、自媒体等做出了不错的效果蚀搜。   其次邵躺醋,就是在自己的企业定位方面抄垛稠,中国医护工作者汽车消费调查窟、中国城市教师汽车消费调查是以医生狼、护士厂糠、教师等特定的人群为对象做的系列调查啡。这些调查一做就是3年剐存阀,走遍全国大中小城市防驴,做出最真实的数据舍。 ?   “网红”营销时代   今年以来姐麻头,网红主播频繁出现在各类活动现嘲”,手机发布会丁巩钾、车展甫、房产开盘屯、比赛等一场不落脾旧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撑弗。”   日前屉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”内榷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瘁搽胆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蔼始灭。   对此事件露,亦不乏业内人士称歼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走炒琅,呈高开低走的态势盒。   陈梓萱表示读损:“在现阶段的传播环境下窟痢时,媒体记者朝网红转型迷,把读者转为粘合度极高的粉丝擞势安,增强彼此互动较讲、沟通岸,无论对于报社还是记者个人钝赫菠,都是一件好事贫。”   “把流失的用户拉回来线,用互联网青稼、新媒体的方式祟,我们正在努力尝试郡峰,但具体执行效果如何痢胖,尚无法判断烂彭歧。”全媒体时代澜绰,我们永远在路上公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌薄澜:张瑞丽 版权作品厩羚肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载德,违者将被追究法律责任晾呕。 获取授权" "  原标题队农稠:广汽传祺肖勇插:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日趁仙椭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典篮导。在本次活动上胁圭节,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念妊。广汽乘用车副总经理肖勇表示檄:“时尚是一种潮流权墩姑,其实就是顾客需求古硅,引起客户共鸣腊爱,汽车也需要时尚久铜峰,所以GS8出现在了这里弛痕从。同时传褀GS8我们就是承担梦想拍哆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疲附。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣究础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痊焊,中国品牌基本上没有一席之地顺敌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型荡颠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任妒。   对此梧闻葛,肖勇表示兢:“传褀GS8我们就是承担梦想粹递,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胺脱较,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上罕,所以在豪华汽车上镜坏估,我们率先实现突破聘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盘瞎楔,我们就是要跟汉兰达喂擦抚、福特锐界形成三足鼎立寥蝗,甚至未来超越这两个品牌纱岸,这就是我们的目标蕉佬量。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆毋伦巫,创造单月销量的历史新高镰宪,爆款车型占3.4万辆戒梧低,但受制于产能安排的影响檬布,造成其他车型总的销量并不是很高芦吹佰。面对这些问题悸航匈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略霖。   肖勇表示每坟灵:“明年我们的产能煽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蛋璃,产能将得到释放清料履。我们在满足GS4的同时钾横,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稳贺,最起码销售五千辆以上腊犊,剩下我们会再分配个其他车型搜舵芬。”   同时为了加速品牌向上竟伺甲,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铺苯。同时肖勇说道诚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型红奇掏,在明年全部投产崩,所以明年最大的问题还是产能皑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型携,我就是聚焦我的明星车型犁剐挨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那桓:李芳" "  还有不到一个月馅,东风标致4008就要上市了秘泡夸。它的颜值痢偶、科技装配足够有吸引力叫,那么随着锁定竞争对手厘零房、谍价蹿、销量预期等关键信息逐步浮出水面乾得娜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢帘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寿寿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多滑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”趁僵酬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毖。比这番景象更热闹的渺撵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会箩纶记。   说到品垮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铣饭楞,让媒体品到了极致然华。在工作人员的讲解下搜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统祭浑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计掳粟虱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴督爽,无不让到场的记者赂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识峦奥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哦挟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质廷怯粱、品味庭骗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象梳木驮,东风标致在今年推出3008品坝、4008后褐,也将在明年陆续推出3008S耙拾娠、及另一款7座SUV狈。据中汽协最新数据显示戳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆殊苟,同比增长45.91%妹咖。那么协能,在众多SUV产品中态倡东,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢皆缸?东风标致总经理李海港对记者表示钡层癸:“我认为要总结一个词就是‘品’字搽吝,东风标致的SUV一定是最有品的心帅烫,这个品是指品质迁杉同、品味任,今天的4008就足以支撑这两个词冬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赌褥?李海港对汽车产经网独家表示门贩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同百。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型獭第,轴距达到2730mm毛,是同级别车里最大的祈氢缅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统萄俩醇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机签嘉仑,在配置方面更趋向于高端空、智能婚,进军更高一级的SUV市场扛拌。”   然而敌羌,另据乘联会的最新数据洞狠伸,1-8月轿偶插,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%瑟狡芦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梢性,作为中级SUV扛肃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期呜?李海港向记者算了笔账蕾画淌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万坊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炬县杜。“这种需求就是4008的机会秸,也是4008成功的保障氢。”李海港表示骏寂渡。   “狮虎之战”将上演   还未上市琅毋触,4008已将主要对手锁定为福特翼虎司拣。李海港认为伎钳,4008在科技装备庐栋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势勘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哨绘窜。”李海港强调物雄。   通过外观设计及车况数据对比后发现缸,4008的设计颇具未来感和运动感勤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下掏图袍,4008在轴距上占有一定优势嗅函臣,也使得整车造型看上去更加修长稿。   那么惫,价格呢间弄缆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测几,通过对比翼虎的指导价光木氢,小编认为4008的价格应该在19万元左右览睬铰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蕊富?据乘联会最新数据茧届虫,翼虎1-9月累计销售84258辆烘熟惭,月均销售9362辆表篇上。但值得注意的是孟廷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碴。那么圈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量堪赡,可以说也有一定难度授现。   汽车产经网了解到蜗点背,由于目标客户锁定在换车需求的群体技,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案副入,以吸引用户选择4008柏芦。至于置换方案的细节侠,李海港表示还未最终确定侩受臼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕佰:李芳" "   国庆结束后鹊,北京母猫、上海齐浆、广州对傅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滇陌,引来了社会广泛关注侩。平台闻风声谋氏宪,媒体炒热闹剃吉,百姓愁价格赏靖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻仿逝,“网约车”只是第一块烫手的山芋泵。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性编箔酞,又要确保公共交通体系的稳定枪表,还得照顾老百姓的感受妨。    比较普遍的观点认为寿咕乱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升柔涉钝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高侮祈哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怀,征求意见中提到让市场来决定匣脓,这是非撑耍科学的鄙。作为用户圣撮,担心价格上涨池酶铆,特别是比出租车贵纠赖,认为监管部门是要维护出租车体系利益酮幻晦,我觉得这是大家多虑了靡葱。过去冀兴巳,在平台混战的阶段钾汤,资本介入烧钱抢流量羔,这本身就是不可持续的癌,价格逐渐上赴吻目蕖,平台收取中间费用是必然的涸我达。    对于各地的征求意见迟哩色,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌丧。比如说要求司机是本地户籍环托、要求网约车辆的舒适度等等糠绣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嫌苏。    网约车规范的政策是非常需要的府,作为共享经济热潮下的产物膳锻驰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掠。任何一个商业模式含,都需要规范起来杏。因处于监管边缘贸充缕,过去已经发生了数起网约车的文姹眩害案件骚。我们在对受害者表达同情哦、对肇事者表示愤怒之后甘苍握,更应该关注的是如何改变这块灰色地带醚拟。    然而分揩谩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的璃扇菲。比如说蓝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贬、车辆要有上海车牌牌,并且轴距要达到2700毫米脖。根据滴滴公布的数据肝刚惨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辞陷,拥有上海户籍的不足万人诵。这个情况在深圳类似嘲勿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车漠侨丢。如果按照细则明确执行拟烂,这就意味着簧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沁碧。    共享经济是大趋势痪五铝,但监管太严可能打击积极性绅庆,这对立法部门是大考验宦碘狸。互联网时代叹,网约车大大增加了出行的便利适沙舌,使人们在出行上拥有更多选择酞弗。监管是为了提供安全高效的服务保障丸拴浓,而并非要让网约车集体消失枢省陋。现在的征求意见许多还是首次提出抨,建立体系的过程中应该让用户假誊、司机及平台有更多发言权逝。    我们鼓励共享馆肪朝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瘫,与传统交通体系形成良性的交叉互补吓。    我们希望立法搬,只有合法合理才能保障各方的利益险豪,所以网约车服务一定会是标准化菊搁仆、安全化的描贫邢。    我们希望在所有领域都有不断开放鸿、不断完善的发展方向萄此,这是产业互联网时代的必经之路屉。    文 | 著名职业经理人奶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逆肯:新造车企业已经不再神秘邓举,告别概念车的品牌曝光期患辣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段关熟汗。投建工厂何司兼、申请资质虹次缆,造车八墒修,他们是认真的尺。不过哭幂,“八仙过海悄派、各显神通”桔譬素,出身背景不同的创始人溺夕,对企业产品和品牌的定位香浮狼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”必射。    想听“真知灼见”槐邦酿,走进新造车企业深肮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粳尼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道摊埂磺,敬请关注恭蔫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中葛熬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上浪碗纶。10月10日磋杀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准衅寺剔。这也意味着罢饥,前途汽车继北汽新能源滩、长江汽车之后郝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中漂低让,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赌荤,可以稍稍松口气赔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刹斗挞,他直言到2017年底前途K50车型上市前呸腻,相关准备工作的日程已经安排很紧张可,有许多事情需要持续推进泄茬视。即使如此蔚剿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心咯猜。在与记者的沟通中损堆,他详细讲述了自己的创业经历迪、资质申请的情况冬掳报、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断攻。    短短的一个小时浮毒,陆群留给记者最深刻的印象是开冲斤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肖,他们怀揣一个美好的愿景溃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嗡沸。    ■ 拿下资质不神秘呵绣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”褪,许多人都对过程感到好奇鞋美。陆群则表示畔察菩,拿到资质并不是一件神秘的事情教。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求豹阀晦,一点一点把技术做到位摩竣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乾。”陆群说贪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》碘禄斗。具体流程是授榔侍,企业根据相关标准去申报项目茄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请程甫。陆群认为笨诵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孙戊、引入新的技术和参与者彪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术慨。其中对电动汽车的四项关键技术刀,包括整车的集成和控制技术猴粳呻,电池的管理技术司田,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求惕。同时蠕,技术具备后还需要做出整车赡彤,并按照标准做大量测试赁酶,要达到很高的标准瘸。据了解蔷登傅,整车控制管理系统(VCU)羡孰波、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向霓,也是已经掌握的三大核心技术夹啼。    更重要的是想,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向配。早在2010年抵侩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辟痢霞,开始布局电动车兄爽鳞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嗓吗。2012~2013年鹊陆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酚孰滇,在高端纯电动整车设计驰、研发方面取得了初步成绩米霖。陆群说陵芒侥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”毛棋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年奢毋冒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展破,开始引起业界关注奸俏孤。那时挟毙期,行业对电动汽车的关注已经比较高免将伍,而前途汽车早已走在了前列巫叹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年睹妹。”陆群说藐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司多面,专注纯电动车研发矢、生产烤净、销售及服务草,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滤缴。”2015年9月美午诽,长城华冠登陆新三板挂牌交易理,成为新三板电动汽车第一股戚悍。目前氛高,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钩弓,包括整车业务板块(前途汽车)揉瞳位、设计研发业务板块(华冠设计)如拉幂,以及核心零部件业务(华特技术)搜恋就。这三大板块互为依托抛庙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑逆。    拿下资质绰忙舒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叛木。    ■ 技术蔡禽柯、生产基地阿伎、供应商都得一流    在做电动车的这几年拟衔,陆群对电动汽车的理解越来越深入纤蓄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机埔、变速器等物理结构敢闷态,还需要产业链配套丸、成本控制县、核心技术开发等一系列工作兄碗。“自主研发的核心技术桶楔、国际一线的供应商和自建的生产基地少,是我们的三大优势宦。”陆群说巴钢。    陆群说科飘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蛔,市场上找不到合适的零部件供应商撼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术罢笨。目前椽米惯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案浓辖节,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化俩倡、VCU喊、RESS等核心技术几腻,使零到百公里加速仅需4.6秒鲁趣,最高时速为200公里呢,最大续驶里程达到300公里蓬梯辑。而据陆群介绍蒋,这些电控技术相关的零部件骇头倾,不仅前途汽车自己使用兽陕,也已经为行业中其他厂商供应糯。    在供应商体系上迸,前途汽车同样拥有强大阵容舱倒韶,已经先后与IAC抚夸、博世欠、布雷博层岭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作潞撼识。这不仅确保了产品的品质怜儡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疥淬嚷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鸿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时构,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地把埔腑。今年2月舵毋,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基愤骆,按照规划刻啤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆聪动仍,将在2017年中试生产鸽,第一款车K50将在明年底上市垮。值得一提的是较,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺去,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”聚丝炽,最大可能提升汽车的轻量化水平搏。    陆群认为帝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车邪,而是要通过成本控制酱石、技术提升来实现喂姥,其中轻量化就是很好的解决方案溅摆炊。他强调外:“前途汽车的产品规划和市场策略嚏剃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的淬岁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捣舒思,在全新的市场领域不断成长伸纺卿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来不朝,中国新能源汽车市场前景广阔继,存在巨大的市场机遇恐妥。据他估计花凡伙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来完。他表示伟咎,前途汽车已经做好了准备碑。    陆群始终坚信一点餐晾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西愁。在他看来窃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”馅惧拒。“所以难,我们专注车辆性能胁诵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台彭,迎接智能互联时代抵。”他说捂。    自1990年大学毕业进入汽车行业妮浪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苟杠导,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年冀,创业历程也已经13年察搜,算是行业的资深“老人”肋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”竿聊,他的团队也是一群“汽车工程师”潍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远遂傅堤。    陆群说适,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抽烘,像华为一样拥有先进的技术撕盼、过硬的产品品质以及国际化的视野朵腻甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹播,同时草,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益勃花。一时间渡丸咯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访驴,对于新政输突、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明被淑。    看自己   记者偷及颂: 首汽约车有哪些新的动作和布局福祷皑?   魏东茸局: 一方面谋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面辆可贰,根据北京怀酒赎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则朔姜奴,我们会在司机蚂峨、车辆和运营都符合当地规定的基础上拆贰,继续增加运力保障洼贝,这其中包括增加自有车辆旅,也包括增强与当地伙伴的合作贸蜕。    看政策   记者黑纠科: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后哭汗,有观点认为拒侧爆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的戊翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缚耻靡: 这样的说法不客观玖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定革,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蕊棚挠。    某种意义上讲魄,首汽约车项目上线之前变少,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赦嫩,我们只是在政策范围内尝试着做变蒜。彼时到恐,我们借鉴同行业企业技术手段锣表第、商业模式和合作模式寄私寞,在政策合规的前提下傅,尽可能尝试躬,当然咆瘟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后借铅锯,我们是十分期待政策落地的穗。因此廉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情封。    记者肚藉颠: 怎么看待首汽约车的先发优势谢敦?   魏东憾暮: 的确瀑迫,北京市场上我们目前是最贴近政策的孔洛沸,但从全国“一地一策”的角度来看配陀葡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肝脾。    看行业   记者敝戈: 按照当前征求意见稿来操作挺挎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响付。   魏东酷拈诗: 我们对于各地方出台的政策表示理解陪,网约车实行一地一策制度顽僳,各地会根据各地的交通发展水平刃、城市交通需求来决定如何管理网约车骏谢盎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发税醚陵。    看未来   记者疼飘: 未来行业格局将有怎样的变化翰拇廖?   魏东渺: 当各地政策正式落地之后棠,会明确供给的标准扛谭娄,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱衬习馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域截,同时剩骇宠,对于准入的司机进行严格监管鸿。因此龚,在未来行业格局变化上毒闯乳,在大的方向和框架上由政府来把关菊凯襄,在框架和方向范围内彩翻,各家寻找自家的竞争点和突破口盖卡,现有的平台选择优化平台和转型升级衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蛋,并通过一系列体育墒猩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羡、活力的品牌形象惮化。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巳哆,除了年龄昆杯唯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帘箩未。” 10月13日裁侩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示崎芳京。   据悉备土,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记商贸葡,并向年青人传递积极的正能量郡呵将,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梅玛。未来娩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动菜究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言悉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型毕柑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型细,借助本次人物盛典渤申,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁抡软。   “2016年驶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’接亨翻。” 郭伟表示奥篇食,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狡,不仅让不同圈层的消费者火艘溅、车主殿搁、粉丝共同参与到活动中河,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挛暴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机唐旱牟。”   事实上裂登漏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妒垦,包括体育以及音乐类的综艺节目脆十栖,实现了跨界合作信柬铝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称稻狙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缸贪萝,更赋予一种精神的体现和时尚的态度擂襄粉。”   根据最新销量数据显示猜蹭,东风日产9月份的销量出色死堆,同比增长超30%话熬。其中主力车型轩逸谢豆、逍客拔晒柿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗熊辈斗。   郭伟表示内缴懒,“东风日产今年的目标有所提升喘触汕,对今年销量保持信心弗霞。”此外似,谈到是否有可能再接再厉戚,在总销量上攀升至第四名的位置时睛倪遂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悄庇,能超过前一名最好赋锋,但最重要的是与自己对标丝偶捎。”   责任编辑嘛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃武:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组须什,管理层不参与讨论坦,每组都有来自全球各地陵猾寝、不同级别汤点沉、不同性别的同事短稍。”蔡澈说洁送,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韩澎,大家相互协作奸叔、互相支持钉、勇于尝试淌官。”    中国经济网综合外电报道歼吾凛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士袱,其宏大的构想才刚刚开始彼瞄。蔡澈现年63岁晨姜丁,其工作合约预计到2019年蒙,在刚刚过去的2016巴黎车展上奈恋,他再次用前瞻的眼光和布局估常伶,为戴姆勒集团未来的发展筒缸蝗,提出了新的方向牢歼尺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说绵摹:当年学的是电子工程专业熟,就有人建议“傻小子瘸糠,去学机械工程年谋啃。”鼓,“今天来看弧损迟,坚持初心府赖,梦想终有回报僻胯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体妻,在报道戴姆勒集团的“变化”时蔬,都会引用蔡澈的公开演讲绿,因为他提到了电动靖患胳、互联茧、智能和共享等前瞻主题枯。    首先莫掏沫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蛾仁,并计划到2025年碗摊,成为高端电动车市场的领导者荆洽。当然姓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列墙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的锤瘸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梅,恐怕显得更稳健芒钮肮。    “在所有这些领域樊,你必须为未来的投资做好准备和圭馁,”蔡澈说上无。 “但这是令人兴奋的挠联己,所有这些发展不仅仅是技术的改变杯际扣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务佩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛床经,内容丰富的CASE(瞰思)计划观堑,它取自于智能互联线本、自动驾驶绅竣斜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母迸。有评论指出唤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责臂,就是要对未来做出承诺蹬橙。 巴黎车展发布会期间试凤,蔡澈穿着休闲衬衫横融省、牛仔裤和运动板鞋短粹灰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名竣扯究,但蔡澈作为首席执行官癌藕赁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目骑烤钳,以加速决策和赋予员工权力著称轮拦戳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”散,鼓励对新产品和新发现补,进行实验性的尝试劲铆肮。    巴黎车展发布会期间司,蔡澈穿着休闲衬衫们纤莱、牛仔裤和运动板鞋轨,一改西装革履的常规风格腐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到尽:“我们并不是穿衣方面的专家逢贿晃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沃昆辑,而是留在了在工厂附近的办公室扮孤,尽管条件略艰苦口舱电。至于在衣着方面的变化磨蹲蜗,没有具体的规划妥乘,因为衣着是表面化的司瘦额,符号化的棵,尽管这会传递一些信息蔚闷韩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匪:近些年虫无丸,我们尝试了很多新的想法贰犁,对整个行业而言都是全新的尝试篓掂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划霜融,很多同事都参与其中蹿。    “仅仅3个月的时间骸,我们收集了150个优秀的想法隋锑,这些都是关于企业未来建设的好点子入腹埔。我们把参与讨论的员工分成了八组挪匡,管理层不参与讨论伶燎去,每组都有来自全球各地饯弥藕、不同级别台薄、不同性别的同事疵句床。”蔡澈说埃什暖,“今天提到的鱼群式结构遁弓丧,希望让公司更有活力素姑脸,更灵活胃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穗,大家相互协作来踌恰、互相支持饶、勇于尝试级。”    几个月前插辈,在柏林的一次会议上凸芬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片澄蕾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洗壳。根据德国报纸对这张照片的描绘擅肃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面史辣。蔡澈告诉开发商逢晶玻,这张照片是30年前拍的厩,那时毫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氛临。    随着电动车品牌的发布敦惺恃,以及首款概念车的亮相壁滦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代媚疲厂。在戴姆勒的规划中魄狮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绿甲冻,包括价格脚漏戒、外形和性能妨奶。据了解钉套筹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产芹爱,包括在德国建立第二个电池工厂摧贸懦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骏介蔡。主场“作战”的雷诺品牌盗染娇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR骇梳忌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念荒,包含设计烈茧绩、产品以及市场布局等方面堡蒙怖。    发布会结束后鼓晦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通靡廓踏。在面对面的交谈中守苏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芹陆蛾。另外府卧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疽逻集,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作戮雄。    网通社省潜供:在中国市巢,2017年雷诺在中国有什么挑战葡寿?    戈恩干瓣标:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长姐鲁,中国和印度都成为全球业界的引擎蔚熄。2017年是雷诺非常重要的一年郝歉赋,我们的销售会起飞偶,就像飞机一样鲁肠迹,正在起飞向上并且不停加速梳监。对于日产来讲淘蓄伸,也是非常重要的一年台,还会进一步推动启辰的产品携窟卢,这个也非常关键汉夹舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抗陌袖:您如何看中国新能源市诚∶先狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划啥杠?    戈恩氢庭:我认为中国会成为全球最大的市嘲闾,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疆势。对于日产而言呈度,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺巫矗间,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目闺欺骂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的闯木。    网通社吻:对于雷诺和东风的新电动车项目寥能,是否可以更详细的介绍一下瘟?    戈恩撩:雷诺和东风进行合作叮蒂霖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场恕朴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刷,最终项目还没有做出决定且瘁复,但正在研究当中棉文。    网通社唱昆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术母令昧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进爬?    戈恩得庙壁:自动驾驶一定会进入中国砍酪嗜,这是勿庸置疑的贪孙换。目前衔蛔,各个车商在这方面的竞争非常白热化食蕉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣撩守。在中国相关法律法规允许的时候喂剐,我们的产品会进入中国孺串泰。当前晃掏,我们的样车正在美国苇、日本做相关测试梆案屡。与此同时谈俩句,雷诺当然不会遗忘中国市场刮阂谁。我们会在中国市场进行一些展示项目怯独镜,这会帮助我们完成产品差异化的工作改骡,也会帮助提高产品的竞争力琴恨。    网通社儡皋廖:三菱的加入湿氯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助屏罐锑?    戈恩笑脆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三富,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助较。我们认为2016年包含三菱在内陶劝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关邵肩递。所以它不是目标妹窗,而是我们现在工作的结果攀。展望2017年驹颓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年荒汹背,尤其是三菱的加入革社,让我们有潜力跻身全球前三伟宪插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 洁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响毛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代登促断。”Kalanick 说道浪。“如果真的发生这样的事雷半,而我们没能参与自动驾驶的开发斡建,那会发生什么事却刹?未来将迅速抛弃我们链。”    上周四圭,Uber 对外表示菠:8 月底送绅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蛋沁紊。    与平常用 Uber 打车的程序无异间伍,系统会为乘客匹配 Uber 专车蛊馆丁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务幢爬际。虽然是自动驾驶汽车嗡妨,但车上会配备两名训练有素的工程师队睹判。一名工程师坐在驾驶位上博谅下,随时准备接管汽车控制权便,另一名工程师坐在副驾驶上敲,详细记录汽车的每个动作水氮晌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辖些缕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto排,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拨逝腿。在采访中煞斡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业充疙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蟹掀等。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车芸隆,现在卡车运输市场也是如此捐倪白。”他说酒浪促。“现在谈这些还有点早聚,如果非要说点什么夸改褐,我只能说我们已经进入了研发阶段歇姑妻。”    在采访中闲牧,Kalanick 还被问到丹擞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代如珐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存参痛。他认为在交通自动化的世界里瞄暴逆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谓币,但驾驶员所占的比例会下降通骄谋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会断错。    Kalanick 说道笨华额:“像旧金山这样的城市党,大约有 3 万名活跃的专车司机幸撼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机锯贡铃,但是别忘了敬昆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车肩寥馈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机十碎,自动驾驶汽车也需要毖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的供,有些情况是处理不了的绘叛矾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢掣⑾汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员薪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少藤挎全。”    他举了一个例子京,电话刚问世的时候必,需要一名接线员来接线羚镰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缮报,而是创造了一个全新的行业圃驰互,并创造了大量的就业机会核似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  穆伦认为埠妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顺吕断,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岸葛损,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豢铃,包括汽车的使用方式傻。    自2015年9月25日临危受命欧,出任大众汽车集团CEO至今哗壕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间猾钱。那么猎,一年过去蚕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菇碑涕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后匣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得儒辉辣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后附乾控,贴有穆氏标签的大众深,其未来又将是怎样的呢菜杭奸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)暗,借已成惯例媚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义猛,穆伦首先抛出对大势的几点判断琉水芦,也就构成其《巴黎宣言》的构架聘巨杏。他认为镭唾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代獭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车心,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业獭兜,包括汽车的使用方式搏烩撼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蚀坑哇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鞍褪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动窘姥松,这需要我们用全新的理念捆保嘉、全面的视角对于出行方式进行解读仟澳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫌惫。显然蓖珐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哭咳柏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的全剐浪。我们需要联接汽车世界和数字世界独填竭,让消费者获益绣罗失,推动社会和经济的发展嘛列匙。同时顺应驱动技术的根本性变革狗,即电动车是汽车行业的未来官。尽管如此揩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位疗。我们必须闷嫩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代帽胯,同时推进替代技术的发展枯。    穆伦坦言兴稀熬,应对当下的变革砍戮窝,对于大众汽车集团来说懂篙,是一项十分艰巨的任务冬焚。尽管如此献囊,我对于集团未来的发展持乐观的态度诽邻惶。因为在过去的一年里九,我们兑现了承诺兼思, 增强了核心竞争力矮湿弗,积极推动集团业务的不断发展颓。因此括丧挫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”下必,而是“大众汽车集团将如何成功”惋闪。为此喉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”散。集团的目标下,同时也是我个人的目标澄仙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辅扛拌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墨沽。    他说科,今年夏天绒亩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桨塑朝。我们强调稀腔,集团未来发展的重点领域将包括具:电动汽车惩、电池技术痘顶、数字化焙、无人驾驶和人工智能饲普雾,以及全新的移动出行解决方案锑。放眼未来孙,很多人将不再拥有私家车改夕拒。即便如此胎贰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户僳豹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抹口、大力拓展移动出行服务信变矫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瞬茂,包括集团旗下众多品牌的战略猫可如、关键指标和相关措施递探。但在此之前滔反,我们并未停下脚步奢,而是继续开展相关业务晤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疯,他特别谈到队:“在中国反魏贩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蒜耗墙,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲁娃。    穆伦表示瞬藉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题畅陋。这些实践同时也表明肯激,即使目前面临压力岭溺徽,大众汽车仍然完全有能力实现目标茂。他承认持,坦白来说阜柏谅,柴油发动机排放事件影响深远腻从,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点世抗。我们正全力调查事件发生的根本原因涩,不遗余力地解决所有问题讽馅捣,并在最近几个月取得了实质性进展扛。然而对于我而言羡,构建大众汽车集团的未来浑,也同样重要魔维绷。    穆伦说末沸忿,今晚扯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肯坝佬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弦扒答。在2025年以前暴笔加,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列裳睫,并在欧洲市场占据领导地位乳咀僵。    最后横坊桅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望昂:“未来目,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辑缆。它意味着自由彤屉、乐趣和情感齐狗到。因此鞘悔雄,我们注重产品设计刀,并将以崭新的视角进行设计创新”富随田。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细钡蓄:李芳" "  今年7月底慧泊俗,在2016年世界500强排行榜中捎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入殿澎,比去年跃升47位临,排名第160砂容单,引起国内外企业界枪敛拎、尤其是汽车业界的瞩目步吨。    今年蟹腑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啊长乌。恰好是在10年前瞄,徐和谊出任北汽集团董事长漏互弹,策划居惦、主导盒袱、实施了令北汽集团由乱到治亮,由小到大烧,由弱变强的变革睦烈稀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抹、有益繁搽湃、独到的成功尝试茨嫡同。但是诫染宫,当中国经济网记者约请徐和谊缮翁,请他以《老徐和北汽这十年》为题莎,谈一谈自己与北汽集团时辈厂宏,徐和谊温和醛嘘卫、憨厚地笑着说睫辞归,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己两顿,少谈羡,少写暑。    于是仍么伸,在不久前的一个上午伤,在北汽集团的一个会议室里倾诧疼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访负疮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棘十计。今天是系列报道的第七篇煌梦频。   “北汽这些年发展快鲸谓化,我觉得合资这一块边抡替,起了非常重要的作用丰传洁。不光是从量上放权,速度上桓痛讳,还有效益上”患办,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痉铆,如是说道撑。    “在各种场合我都讲垦,北汽就是合资反哺自主”拇,徐和谊告诉中国经济网记者藐氏黑,“合资和自主醒鲜,绝不是对立蹬,而是互相借力”秀暑。 2002年10月18日巴踢,北京现代正式成立紊添携,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记虱烙边、董事长算起坎,徐和谊执掌北汽已是整整十年休愤舰。在徐和谊的带领下解怒设,北汽从最初的“一盘散沙”钱碌函,到如今的中国骨干汽车集团挎溶楷,取得了长足发展旁衰雷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嘛提拴,北汽位列第160位霞丘,比上一年度提升47位泰嗽桑,并首次进入前200名梳泥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定逢涛。    “北汽这些年发展快芥息,我觉得合资这一块渴耻肋,起了非常重要的作用夏。不光是从量上寒殿、速度上诽逛,还有效益上”哀楼哀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时色,如是说道护。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上放懈,徐和谊结缘北汽骑,也正是从合资开始肚蹦。2002年娇即蒙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业棺豆、发展首都经济的龙头项目和示范工程绣咀靡。    为此间铆,时任北京市委工业工委副书记掸敞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽僻,担任北汽党委副书记悼椿、副董事长灰冲,以及北京现代党委书记诵粕菱、董事长肋。 2002年12月23日汞品,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下矗荆峭,北京现代实现当年签约俄毙、当年建厂缉僧甲、当年投产深门位、当年出车藐。在短短不到一年的时间里签,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型奢,迅速在中国市场生根发芽堆梅。由此创下了业内独有的“北现速度”蕉倘。    时至2015年烹去,北京现代已拥有第九代索纳塔踢、全新途胜本棠、名图溉颊科、ix25酞厕、朗动店、瑞纳等14款车型试欺,涵盖A0级暑底聘、A级砍凶兴、B级模、SUV等主流细分市潮捌盘臁,累计产销量突破700万辆掳。    北京现代官方数据显示茸醇,今年前7个月芦,北京现代累计销量达到59.3万辆襄,完成全年112万辆销量目标的52.9%芭。 2005年8月8日躲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嫡藕簇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贰。北京奔驰的成立蓖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域累糯蔷。    虽为国内高档车市的后来者琅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下常,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划温静,实现产品导入冷、股权调整权,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等犬,北京奔驰由此迎来了高速发展期叭轿告。即便是在国内车市进入到“新常态”后姆褪豢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痊,远超行业平均水平蕉庞。    目前拆蒂徐,北京奔驰已建立起全球面积最大红侠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伯催、戴姆勒合资公司里最大的研发中心腑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蜡涟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业即艇儡。 8月22日菊刺熔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托闲仁仕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蚀:C级车济、E级车确、GLC SUV和GLA SUV伤儒。官方数据显示氖,今年1-7月守,北京奔驰销量达167307辆背,同比增长32.9%捐褪达。    8月22日撼辈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市忙雀捍。在迎来年内最重要的车型后屡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜岭,着实令人期待课牢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贸剩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虱拜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力涎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多纶抢臂。    “在各种场合我都讲笨,北汽就是合资反哺自主”电,徐和谊告诉中国经济网记者哦哦,“合资和自主裂叔,绝不是对立默诽摧,而是互相借力”敝。自2009年以来暑恢蔷,由北京现代城愁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商呈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挫卧宽、管理流程予以借鉴的数以百计捆膝。 北汽自主实现百万辆    正是如此竞识,从2011年赤墒,第一辆整车威旺306问世寂,北汽自主销量直线上扬碌攀惺:2011年达到2.4万辆负释耙、2012年实现7.8万辆马迫、2013年超过20.2万辆佰、2014年突破31万辆轨、2015年完成33.7万辆缆幌拿。历经五年多的时间扭,北汽自主已累计生产达百万辆妨昧贯,跨越增长令业界瞩目嫉柬湿。    “着眼未来盟绷侩,对于合资我仍然非忱粒看好热。不仅是十三五碳,未来很长的时期砍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献典锌。另外侮,在此基础上巫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诺糜,徐和谊表示是。    “年底前还会有更多的好消息按狸暴,不管是在新能源领域辟酣,还是整车领域孺饲级,包括一些重要的零部件领域韦,还会有一些新的大项目落户北汽睡。这样蔑垮赏,为北汽更长远的发展芬妥舒,我想合资这一块脾,贡献还会加大次离竭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发冉:李芳" "  9月29日溜筏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上好,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汀含谎。   蔡明指出典话倾,中国汽车市场曾是低质量恨、低配置凶菜、低服务的代名词毕勾湃。诚然违社颧,与美国汽车市场相比倒浚蘑,中国汽车市场还不太成熟科蕉缆。但是介赖贪,趋于完善的服务质量伦夺廉、规模日益庞大的车展冷、逐渐被认可的中国自主品牌陆嗡氏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沸暑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标累,分值越低表示可靠性越高婚。J.D. Power近几年的数据报告显示菲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巾笑,从2009年的178PP100到如今的102PP100冕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蛇瑟。尽管与美国市场还存在一定的差距淋拴亩,但中国市场的后劲儿不容小觑饶操。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显脑扰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淡?J.D. Power最新数据会给我们答案破脾搜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谰彩,而中国市场的进步速度为每年4PPH碉莫。在车型研究上泛伤,中国赶超美国市场需要6年时间位案。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH梢,而中国本土品牌进步速度为8PPH残衔。在生产车型上诽拓比,中国赶超美国市场需要5.5年垃巷。   3. 在了解美国客户的需求上碎链,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年都巳。   经过对这些数据的了解和计算纺眷,平均下来咖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼醒煽贫,才能百战百胜拢儒,想赶超美国市臣毡谩,前提是了解美国消费者的需求须嫩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的限。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炮瞥巩:车内有令人不愉快的气味抗蟹、胎噪声过大(来自车身下面)洛、耗油量过大协烫汕、风噪声过大(来自车身周围)椭、空调开启后难,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蔫巧另:内置语音识别经常无法识别/误解命令霉汝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题登、风噪声过大(来自车身周围)盆疲害、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)免、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档党。同时懦,在前10大问题中察集,只有一个问题是相同的豹响,即风噪声过大迹伙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异检刚渐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重坡褐。中国消费者更注重感观(嗅觉泌番煎、听觉和味觉等)方面的感受质量划科,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受竞钒蛋。   就目前来说掸钾,中国的汽车产业还有很长的路要走泻谅,无论是汽车的质量宽,还是汽车的整体销售体系司,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距耪。凡事欲其成功勿梯,必要付出代价磕莫:奋斗菇羔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酒繁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣能入帝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰讳胺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卡邦坝:李芳 版权作品家贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗酣,严禁转载灭俊肆,违者将被追究法律责任恳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行线考氓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寝陇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痛。同时宪槐弹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开构筒齐,作为本次车展的重要组成部分之一胖坪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖女,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠皖巷,中国机械工业联合会会长王瑞祥梨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骄梦千,为中国汽车产业的智能化没蟹,信息化方面的发展做出指导意见辈。   本次峰会主办单位购霜铰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缉:   贸促会汽车行业分会长王侠谜吐疾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟本拌豹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编七瞄氢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行限蔬韩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卧衰。同时混绷策,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烈,作为本次车展的重要组成部分之一闹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖草,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溅,中国机械工业联合会会长王瑞祥斧深,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赫,为中国汽车产业的智能化舍牡,信息化方面的发展做出指导意见浩蒂。   本次峰会主办单位粉喂孟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掣:   贸促会汽车行业分会长王侠深抢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梧定贫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌道:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林硅捂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮道:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娄芹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘词碌高:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁炜桑快蛊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长夕,因为现在我们是全世界销量最大的市场妻合。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准壬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嘘我爬、环境污染等方面疙柑前,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战衫死睬。同时技,智能制造谜括困、工业4.0巫粟即、移动互联小斡偿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战凭食。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赎管不、“互联网+”等发展战略宠筐舵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点莆卸。我们有很大的机遇豢,我们会见识很多非常有趣的变化漠长。   当前业界普遍认为航,低碳化裴吻溺、信息化粪对腐、智能化是未来汽车技术的发展方向寄蔚吞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欢陈彪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涤谩拓,正在成为汽车行业的发展热点小道,正在助推中国汽车产业的转型升级另,从而进一步打开智能交通产业的价值钉。在2010年的时候攻胚峰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蓖捅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统舶酣,为用户提供全天候码、全时段的服务食尽脐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拔炒伶,签约和活跃用户超过一百万秒,累计为用户提供约2亿次的该户服务埠,人均交互服务超过11万次聪。经过近七年的发展砍泪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位琴埠较,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用等、凯迪拉克剩瘸、别克岗郝、雪佛兰上使用檄梗虽,倍受消费者青睐赐倘常。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗枪婢巍,面对新的市场和技术趋势酥,基于车联网多年的探索誊城乔、实践结合行业的技术储备疲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略令,提出了到2020年力争100%产品实现互联仕,并致力于打造以车载信息服务秦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务核叫母,为人剂、车提供安全智能便捷绿色出行诡摩踞,初步建立和谐的人坞、车驮驾禽、社会互联生态圈渭煎辑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克传晤把、别克眷冒、雪佛兰品牌劣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广翟娠弛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展韩。除了安吉星在移动信息和网联上搁贿仙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拿性、内容服务能力抠孟惊、大数据运用能力号,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B潍、B2C的业务奴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杠悔牵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露箩、支付安全酱缝块,更可能引发行人安全和人身安全黑弹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坞唾便,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吭灯,网络安全开发包括威胁因素识别咕、安全战略制定蒙提、安全措施执行嗽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开疾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准渭,并且在过去几年不断的进行迭代升级蒜狼水,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剑姓确。伴随车联网技术的发展幻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术戈目,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术史,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶米寿坎。让汽车驾驶更安全诫、更轻松寒建踢、更有效侧彪匣。   我们身处在这样一个时代拟,新技术层出不穷使一切变得可能拎鞍,我们也是非常幸运的一代人撅,能够见证汽车行业在国内氰、在整个市场上有一个颠覆性的发展晤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嫂粟派,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞陈。同时也让我们对明天更增添信心和期待蝎,激励我们坚持不懈的努力衰糖。   我们相信薄,汽车行业的发展刚刚开始颊拷。汽车行业与其他行业的相互交流仍趣如、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活傲些。我们会和同行一起共同为之奋斗辨盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵司版:李芳" "   9月28日蔚,在2016上海浦东国际汽车展前旧废,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行信塘,新兴造车势力祟庞串、养车擎订、汽车金融等领域从业者长胳炬,走到台前句呛,与大家分享及探讨未来的市场前景卫论。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蝎唯。    吕征宇是催陀:各位领导嚏漂、各位嘉宾盾抚馆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伦,刚才我们的同行说得非彻Эǎ好菏录,其实我们有一个共同的理念幕,而且我们也有非常多的痛点荤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来卡沥,我们也有美国合作伙伴的公司绞,乐视的七大生态是有机的龚村权,在零基础上打通的蹄叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坦,目的就像董事长讲的一样芹,让“蓝天白云”再飞翔添,目标就是打造全球最先进的超级汽车宝谅。    那么用互联莆糜稿、智能副成、电动到肛、共享的方式铃狈,实现“未来”的交通方式谢俄,我们认为汽车产业恕返,还是没有被互联网变革的产业僧缉。对于乐视超级汽车生态而言戏狡,我们有四大基石桔唾,我们相信社会化伎、分享化咎、互联化巳、共享化将成为我们未来变革的方向啤贝。    从我们的汽车生态诞生以来擂,我们保持着快速的发展洁剂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目父,落地在浙江湖州 刊汰咖,这里包括绿色环保的环境囤艘、自动驾驶的一些功能和区域炒。    同时我们最近可以告诉大家挂勒,我们的产品样车在美国已经开始路试攻喉肝,技术在百米加速已经是全球领先了俱,产品的量产进入倒计时状态感帆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资你完,创造首轮汽车最高融资金额的记录辜确僧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发为梢多,协同开发也是我们在北美的基地寥毋、中国的基地蓖、欧洲的基地共同开发缺了盒。同时我们的战略开发电动的底盘机构瓤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件答。    第二个就是智能化鞍,车是人工智能的最佳载体稿峰备,乐视做了大量的投入吝幌聊,在硅谷和SSA成立了研究院茨汞,在智能驾驶也取得了突破性的进展祭。社会化就是刚才说的分享勉鳞摧,我也非常喜欢这个创意箩告淬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石浩百,我们相信在共享经济的领域里腾,无论是Uber的繁荣厢,都证明未来不管是房子普车、汽车都是重实用的趋势碗痉死,所以乐视将战略转移唬,推出车租赁的平台砂半,我们叫做乐享平台屑堤。    其实最重要的议题谢喷焊,乐视作为互联网公司拣寿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力乖闷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解窖,电动化冈、智能化惯监、互联网化还、社会化纳敲施,这四大纬度有密切的联系硼互泞。    我们把汽车当做全新的载体浩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通爆拳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功祥拷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品牟线,谢谢大家伸姓闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剩固新,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办估讼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞匡逻侍,他认为车联网忿,既然是大势所趋浦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网痘萄,少炒概念寄,多做实事敌骑翰。 以下是王侠发言实录切:   在这个夏末秋初固娜、时令更替的丰收季节贯等,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乾沥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典口臀吼。在此酬景缝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会情蔽茶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来京,汽车产业的电动化敲、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惮,而且也正在成为全产业链创新求变德、转型升级的主战场非呜。但是陛,热点和繁荣的背后定毙剖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惠犯摧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坞陆算,车联网也在热捧之后开始遇冷报天吼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰师夏。其实污,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战荆琳,我们要理性面对哼、系统分析蘑乡屑,既对前景充满信心忌工,又对可能遇到的挑战有清醒的认识宛,才能在变革的大潮中认准自己的方向驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拟,我们要清醒地认识到是,汽车的智能化和网联化是大势所趋渡设磕,是不可阻挡的方向持计。电动车还有技术路线之争肥湍、对减少污染和能源危机的疑惑程骡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处摊驳菱,没有坏处糖。汽车诞生130多年来荡,除了带给人类方便之外轨酱,还带来了许多难以克服的问题确缆蹈,比如交通事故姆努挝、环境污染和拥堵示、能源危机等等钒。车联网和自动驾驶等新技术的应用师檄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想刚。现在不少基础薄弱的车企瑟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招裤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守笑袒擂,多持观望态度售怖膜,这也是目前车联网叫好不叫座欣犀、貌似热闹却普及率不高的重要原因莎珐仍。我想说的是凌砰骑,既然是大势所趋咯垢,就不要犹豫不决城,否者真的会给对手赶超的机会持。   我们要清醒地认识到蛾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延寥工集。汽车市场的低增长成为常态之后赣牛档,我们对于销量的追求空间越来越有限篓枫拭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式僚狄场,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值铜狗陵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道害。   我们要清醒地认识到到,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破挎,必须是社会性的统一行动仁柒。一方面事嗓究,车联网是一个汽车生态收,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入德,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蹈恼。另一方面悼渡疮,车联网又是由整车制造商蓄、产品供应商皑、内容提供商桓、软件供应商仇兔席、服务提供商吗口醚、网络运营商等不同角色组成的产业链粪菏乳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合稼,打破壁垒穷庙,互相开放信息系统迪窍拔,进行深层合作伙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的筷壕。   我们要清醒地认识到讣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破埠,而是要靠一个技术集群的集体支撑线。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网繁传,如果通过手机就能解决的外,其实不应该叫车联网馁。大数据容、新能源技术父妙瓮、网联技术咸、自动驾驶技术羚、传感技术诽并蓟、网络安全技术等吮,这些技术的应用都是相互影响第诡喝、相互促进甚至是互为条件的变券。比如汽车共享和无人驾驶雄,就只能在车联网的前提下才能实现莎红锋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酷恨瞎,并给汽车共享带来更多可能性络萄。另一方面算,与手机和家电不同的是捅饥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程袭骄,绝对不是有钱就可以任性的地方酗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平夕吠,中国车企面临的问题一点也不比别人少仇快,我们一定要避免浮躁情绪矛抠,少造概念蕾,多在核心技术上下功夫诡剿。   在刚刚结束的G20峰会上耍俄抵,习近平主席表示瑰:8年后的今天憾舰鳞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步琴陋递、人口增长礁圃核、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期摆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减坡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惺课。其实太钦返,对于全球汽车产业来讲环,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱扁朗潭,传统技术进步的空间越来越小无滤捂。在这样的背景下靡,智能化眯刨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灰涧椽,为汽车技术进步提供了新路径嫡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手翟葱。   今天攻拾,我们以“智驾未来瞄淬醚、创领先锋”为主题趴午秤,邀请各位企业家疙肠、专家学者共聚一堂撂仙,希望大家能敞开心扉琴卡,知无不言死高,为车联网时代汽车产业的发展建言献策附控,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拎容动。   最后募,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瞥舍墙,祝各位朋友在沪期间顺利缝娟、快乐吩、安康四奴系。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞蛙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型距,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306撑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体无惦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点查相蔼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线古,在下线前夕不懂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通萝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读贬。 一祟刊掏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型功稍。今年1-8月啦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息粮涸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拣灵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吗铝层,以首款SUV——威旺S50为节点柔,一步步走向经济型乘用车领域落尝,实现“MPV SUV双轮驱动”许。对于未来产品规划傻,陈桂祥向网上车市透露氦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型欠河,并冲击40万台销量规模俩泪。” 陈桂祥进一步表示弛啃:“北汽威旺的MPV缮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钮。2017年的销量重点会集中在M50F上判熬匙,到2018年也会有全新产品上市居墒比。”    今年8月16日丝恼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赔溜厦,对于转型中的北汽威旺宽怖嘛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化突户,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型镀檬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品错姐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂池,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来笛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”旅脐尚。在陈桂祥看来波,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏怯惨恍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势骇。    二负、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扳离,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求慌盒。M50F具备明显的高颜值特征韩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见想呻躲。而做到高颜值并不容易绵律,陈桂祥向网上车市透露阶氦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源垄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侣故如。    从内饰来说龋菲,新车的设计均由轿车化标准打造械龟,其配置在科技感脯相慧、智能化上都有出色的表现涉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏稗梁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凑。同时吗溺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表驴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勤,智能化水平足以媲美合资品牌坟。 在性能方面北绷撇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杏铆,进一步满足消费者的需求咖刮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戌孪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台尝涸,到2020年威旺规划40万台的销量霜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求链番。未来将在夯实MPV市场的同时蔷,进一步做好SUV市场侩碴玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存挤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日媒教,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嚏施翅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业适:苏州吉姆西忌电谅、苏州金龙榷呸骑、深圳五洲龙必、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盗屏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元心臣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴辽联,并对吉姆西取消整车生产资质蠕海,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除独抬惨,追回补贴资金旱射捅。    根据通报诲腾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查篮捂谎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆笛航台。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尉己。不过拦泛戚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了萎秤。 补贴新能源汽车的依据何在侵邻秽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆誊嫌犬。市场经济最需要的是诚信哇伤。但是辩撂画,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鳖帮疗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻淙胧铮害抠萌毖。部分领域缺少应有的制度约束侠,秩序甚至失范回,这并不稀奇横挛竭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞频铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浪。尤其值得一提的是颠谎畏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标巨善。在这一目标之中柔撮,财政也被赋予了其应有的定位窍虫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”姑项。中国社会的根本性变化需要处理好市场店漆、社会与政府的关系到函灰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件图氓。新能源汽车市场同样是市成帘⑷薄,从根本上说哪沏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥枢扳。新能源汽车骗补问题的源头杏阀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重儒鹿冀。    当然匿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用慈,不是市场取代政府台盟,而是市场和政府有主有次巳井匙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖疯。说时容易做时难膘具香。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题梯。补多少私谴超,怎么补浇,补贴如何管理等等窗参呐,同样都是难题十保范。    为什么要补贴新能源汽车茎哀?可以摆出来的理由不外乎如下钦激:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域撤,只要予以补贴温,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垂贸。这么说不是没有道理赂播。新能源汽车一开始难以实现规模化生产添,成本较高刮刹豌。有了补贴肮辛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伞潦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善碎鲜习。只要有足够的补贴獭团办,新能源汽车的发展肯定会更顺利惊。    但是扦深卯,有了补贴棋凯辑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抒?新能源汽车发展的关键在于技术闭。有钱就会有技术吗设粪?这才是问题的关键迟薄闲。的确品,现实中有许多技术是可以花钱买来的防嗽。但是混,先进技术不见得能买得到经放忌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嚏。各大汽车企业也在努力开发新技术柯修孔。在这样的条件下辛铅,新能源汽车的发展方向都是问题痰,怎么会有可供市场销售的先进技术酞贿伶?有了钱幌锹歉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入虏袄杠,但是袍绢陀,研发投入增加桨看,并不等于研发就一定会成功晾颓淀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议抬,没有确定性的目标臼丢,研发投入的针对性也不可能太强屠饰。在这样的发展阶段桂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法橡,让市场自行选择合适的技术慨饥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的莫绰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势劣迹隆。优势到底有多大蚂攻杰,得看技术隘疲哺。电池靠电力供应都汾,由于中国电力主要是火电憨,最终提供汽车动力的是煤炭慷呕。只不过办胚,煤炭发电地可能不是汽车使用地泌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地踩培。污染是否减少悔,还得看耗电量的多少帆串,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量矾券购。之后闹僚弘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较晚燎。传统汽车汽油有不同等级票敖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源多,这也会带来一定的污染颗。这都是比较时需要注意的疗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嗓瘫陌、充电不是特别方便的条件下飘叛茧,混合动力有助于新能源汽车的发展沽吨谜,但问题是耗俯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗稻韩方?充电不便就不充帝诺,将“新能源汽车”当传统汽车使用瑰,也不是什么新闻鲜广村。还有写鞭缸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哭忙嫉,到底改善了多少能源使用状况途锯歪?太阳能利用技术的改进绣,可能是新能源汽车发展的重要方向钠糠辉。太阳能丰富茨,足够人类使用懒,但是目前利用技术较为低下骨星,妨碍了太阳能汽车的发展骄峰。石墨烯等新型材料的使用力前,有许多未知数牢母事,也意味着有许多新的发展空间换参。虽然空间多大未可知辅溪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会擂科颊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现寸晨竣?政府在新能源汽车上的补贴较多妓。包括中央和地方财政补贴在内棚合甭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴朴绦。补贴力度惊人迹刀势,这是骗补的根本动力缺岗奴。当然查涛挽,骗补还只是个别现象躺枯,或者说只是占全部补贴的一小部分盛互。已公布的数据似乎也可以支持这个判断乾浇剐。如果问题的分析只是到此为止荣铅鸥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策甲衡戎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多东,只有寥寥几个溶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戌。这些企业不是小打小闹的企业剐踏喇,从某种意义上局劝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命察凌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地唐锚。这些企业按照正常情况下密,应该合法经营才是雾,为什么要去做骗取补贴的事蓝?从企业层面来看涛,这是市场经济仍然不够成熟的表现累惜。在成熟的市场经济下诗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业攘显,至少应该是诚信经营的森。骗补肯定事出有因邻。    值得我们拷问的是蓉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酶鹊檬?大企业铤而走险悍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疼忌础,企业不必费太大劲就可以做到孺咖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业庆钮,倘若没有足够的补贴乒几熬,新能源汽车业务也是难以经营下去的垛。    政府花钱是要讲收益的沧奶。动用公共资源痉蒲,就必须将事情说清楚首殊浩。最终其掂按,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告害讳。评价报告应该说明补贴的总耗费秦、补贴去向以及效果叙。这是国家治理现代化所不可或缺的痪芯。每笔财政款项都应该用到刀刃上段乓,都应该得到其应有的收益县较烷。算总账悼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展耻,这个判断并不容易做到鹅磊陪。仅仅纵向比较是不够的广希,我们还需要横向比较浦,中国新能源汽车行业与世界同行相比圃巨,地位是下降了菏臀,还是上升了暇哦荷。如果上升栓毋,那么上升到什么样的地位垫漏犀?如果下降蹄浩亩,那么下降的程度又如何隘韶?即使有了指标数据楼隙霖,争议仍然会持续下去孟寐史。也许算孺效,我们可以通过其他指标来加以佐证危。    新能源汽车的受欢迎程度垦钠撩,显然就是一个不错的指标捷爱铂。2015年新能源汽车销售了33万辆县,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的没搓,那么实际销售数量更小漠。新能源车价格不低策,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美端锹觅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素快皆,更利于判断潮谁。北京小汽车上牌需要摇号遣融,但是新能源汽车的号是单独摇的吻担改,且获得的难度大大小于传统汽车刚。这样斑能,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车刀架赋。他们选择的理由多是容易拿到车牌咐萌寒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力捐膝憨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颁算,还要摇号炊,获取牌照的难度和支付的代价都不忻焕省,新能源汽车和牌照捆绑销售暴攀斤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便慈,于是他们也可能选择新能源汽车泼使几。但就是这样搔绢磕,新能源汽车仍然没有流行起来冻。全国其他地方环笺式,也未见新能源汽车充斥着整个市场挺涧埔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩号狙水,但是凶屠,我们需要思考荒身慨,这些成绩中撂钞臀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蹭蔡?一些城市为了招商引资诗悼,鼓励新能源汽车企业到当地投资孙绢岁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吵。“双赢”战略的实施熄融恨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力官溪寇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定第茄,这样的不对称竞争扶持抗蓉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钡丛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待床哼,是对新能源汽车价廉物美的期待莆,是对节能减排效果的期待牵孟蝗,是对先进技术发展的期待希。这些期待都是合情合理的磕赔。但是钠,供给侧结构性改革还未到位瑰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绿,这才是问题的关键窜。即使要给新能源汽车补贴卧,也应该考虑补贴的环节芥垂电,考虑补贴的对象理辫,考虑补贴的效果艘帛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴酒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者叙怜猎,不能有效激励新能源汽车技术的进步烯氛。如果一定需要新能源汽车补贴反戊俺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效刺胆持。这样的补贴有点后期资助的味道壳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业氰糖舞。但是轻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术湾胳,那么它就在这个行业有了竞争优势妥谢,实际上不需要任何补贴茬,就可以经营得比其他企业要好捕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争兴,扭曲市场行为贪。而且绰瑟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凶。新兴技术的成长在萌芽状态澜赂匪,可能没有竞争力天高脐,但是身溺忌,经过一段时间的发展之后蜗,就可能显示出新技术的力量私。不同时期不同技术的影响力可能存在差别轿号囤,今天领先的技术炉,到了明天就可能落后抛瓜卧。这是技术发展的规律性所决定的露姓。为此橇堂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间解,因为未来的不确定性激什,没有人能够确定未来的真正技术路线愧媳。留出市场成长的足够空间梳工,可能比别的做法更加重要村廓孟。骗补问题的出现矫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机介佳拘。    基于现状蚕虑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展屁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嫡等扰。这些年的财政补贴方,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样反社腺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会校脓呛。相反睹,效率不够高的补贴额菠郝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锚阿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弘。现有的补贴如果不是投向终端开,而是投向技术研发轨,会不会效果更好点呢殿甘?个人汽车消费纯粹是私人事务反梆诞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向浦示恰。骗补问题的暴露糠稼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会结。补贴本来就在退出凉宽身,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴怯。补贴旨在鼓励研发廖沪,鼓励新能源汽车技术的发展顷卞,而不是其他具体的消费目标蒙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是亩结,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场星绕。这样的技术支撑出来的产品肩旗,还不能满足消费者的出行需求瑟哩彭。财政补贴可以退出酸劣宫,但可以通过科研经费资助的方式赁,鼓励新能源汽车技术革新枪。同样的钱官,花在科研上的效果双峭峡,可能比直接补贴消费更加有效凰薯布。创新驱动发展战略的实施阔,从根本上看譬,需要依靠的是技术创新亭锈。在技术创新上多投入扒,并注意投入的有效性顶糯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子傅醋磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶焚现:李芳" "  今年7月底和肯,在2016年世界500强排行榜中宫灸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惰,比去年跃升47位昧戈,排名第160锭险,引起国内外企业界艾发皖、尤其是汽车业界的瞩目堑吭。    今年工壕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舅词。恰好是在10年前沉,徐和谊出任北汽集团董事长搬耪伯,策划计倍辛、主导康外般、实施了令北汽集团由乱到治匈,由小到大吻,由弱变强的变革蜜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惺甲搜、有益凉、独到的成功尝试畔。但是氛聪舒,当中国经济网记者约请徐和谊拱佃,请他以《老徐和北汽这十年》为题讳竿,谈一谈自己与北汽集团时破碉腐,徐和谊温和脑砍搭、憨厚地笑着说槐颇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己库,少谈雀乳,少写理。    于是戮乾逆,在不久前的一个上午吴,在北汽集团的一个会议室里潦随苟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苏貉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惺钢。今天是系列报道的第一篇廷。   当时扯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俩,实现跨越式发展”的战略疗殊,以及构建整车挂洪、零部件江晨、研发回、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迸晶。“老徐这人的特点就是说话算话光先,真抓实干快江。眼瞅着北京汽车研究总院巫痪、海纳川汽车部件落、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痛、新板块一个接一个地建立起来闲午,形成有力的链条佃窖列,轻装上阵袍玖凄,并有序运转”坚夕。 北汽集团党委书记界挺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展新睡,连续多年蝉联世界第一娇病。但长期困扰中国汽车产业的一大问题排荡楼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团逻尘关。    世界汽车产业的竞争是国际化的蛋醒、规模化的钙剃,更确切地说是集团化的拖妮氦。观全球汽车产业格局炽,能够称得上汽车集团的攘,美国有通用潘拖凤、福特姆林秤,德国有大众膊、奔驰反、宝马沤,日本有丰田楼典、本田怜,法国有雷诺-日产些、标致-雪铁龙骡斜能,韩国有现代-起亚聚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前采取,谈到中国的某一“汽车集团”僚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诗,没有自己的品牌和产品伸鸿,不就是一家投资公司吗幂韭扁?算什么汽车集团!    每年辈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”疥,不但被大众唇牛、丰田挎琶娄、通用们甩出几条街论,也常常被长安碘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑锣。    因此送炽台,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鸥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展材,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题淌。    过去10年间黔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桅,在汽车产业集团化方面做了大胆沸舷赋、有益的尝试广矢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鳞,逐渐培育乳论响、锻炼成为一家颇具规慕玻和实力的汽车集团廖巳,在研发狗看蠢、制造狙、人才渤瘦教、创新壕、管理等各方面实现了标准化弟煎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业宽构,曾经拥有一定的基础和财富陇澈,令人期冀;同时妨才,由于分散化诗、碎片化承释曝,更存留令人难以释怀的遗憾础阮。    北京轿车工业与一汽衫世、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垒及改,有考证甚至认为菜呢桑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌寇乏。    据汽车老人陈祖涛回忆崩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赴乡,北京生产的轿车最早使用了自动挡卤扁,而对手只是手动挡歪氮家。    上世纪六七十年代蔑阮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北凭欣盟,成为一个时代的记忆巫。    而同期凳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北髓笆,遥相呼应的壳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130磊。    改革开放后朴市,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肯募烧。    到上世纪90年代撑骗席,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仑、称王称霸拿锌彩。    特别是2002年剧冬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代戏篱,也创下了高速成长的纪录窝极藕。 北京牌212越野车    可惜的是困,在这些看似个个突出的单体层面之上茧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”庆及,除却福田与现代韶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争交泄啸,还被同行作为茶余饭后的笑料鼎贡尾。整车企业尚且如此俗,北汽的零部件企业就更加不堪了可忍玖。由于资金律乒、技术和观念等原因踏,大都跟不上主机厂的技术升级匪封脚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷榷弧尼,有的企业已不得不靠出租房屋度日集。    忆起十年前上任之初的状况孪,徐和谊对中国经济网记者说穷,当时的北汽一盘散沙弟恋清,特别松散杆,单打独斗邯,各自为政悸,互相内讧藤委棚,效率低下……照此走下去羡半,“没戏赫笆,一点戏都没有”!他边说边摇头磷任。    由于资产结构的相对分散劫颠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业廖蛙。日常运作中描某记,大多只是履行政府赋予的出资人权力时缔碳,无法形成一个科学的集中管理机构坊室,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迫,深入企业经营管理了贩刷络。    2006年10月底恐完,徐和谊出任北汽控股公司董事长堡骏,恰逢“十一五”开局之年搪,他率领北汽以科学发展观为统领波宪栓,对产业结构和发展战略进行了全面惮肆棺、系统鞍、有效的调整久翁携。    有北汽中层管理者清楚地记得魂道佃,当时港捅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肌,实现跨越式发展”的战略藤,以及构建整车涎查肚、零部件誊、研发蓟盯排、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径男脸。他说牢饭,“老徐这人的特点就是说话算话鹃猜,真抓实干惠阶块。眼瞅着北京汽车研究总院霓率课、海纳川汽车部件牵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务萄堵、新板块一个接一个地建立起来良燃苗,形成有力的链条盖,轻装上阵倪,并有序运转”巴掀。    到2009年售卜核,短短3年时间虚巩,汽车年销量突破100万辆大关棋,销售收入突破1000亿嘿,北汽集团化战略初见成效美啊绢。 2016年悸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日姜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”讨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拖,公司治理结构进一步完善认杭,集团的功能定位更加清晰;同时解阮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惦闯尺,并将在人才吸引娄话坷、产业链完善及兼并重组中翻搅慧,发挥出更加高效的运营效率烧吕。而外界则普遍认为储炭翰,名称的变更撑薄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嫉尝鳞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心背弓挝。    “北汽控股更名为北汽集团韦埂琼,是北京汽车工业的领导体制髓冻该、管理体制的一次重大突破萎,找到了北京汽车赖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”歇舜勺,徐和谊当时说阮动。    随后离脚参,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团本,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瞥。根据规划杰蛙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凄挞桐,大力发展自主品牌绍领,完善和打造全产业链套衰汞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位玛卧,进入世界500强谰。    “说到做到己疲始,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说劣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凉兼檀,战略性新兴产业蓄势待发百伪形,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升侯纽挖,各项增长指标位居中国汽车行业前列玻锹,成为近几年来最具成长性的企业集团趟顿馁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违嫌魄:李芳" "   姚景源认为驼阮湃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持切无娶,而产业政策需要与时俱进碴侯。    杨裕生表示唇及殿:应适时推动电动汽车市场化邦槐夺,也就是补贴退坡桔歌,一直到取消补贴千裴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重隶骨。但是汐另新,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岭,不宜鼓励星涧丘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化崇。    侯云春指出蒋,新能源汽车发展需要在供需两端发力颗惺,两手并用彩伪秋,推动新能源汽车健康发展敖回。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侈佛,表明在国家相关政策的助推之下棋挞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嘿沪簿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题朝磊。其中嫉,规模巨大派、涉及金额超10亿元的骗补事实你泡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”门氰喉。昨天秃,几位专家学者的观点引起关注书驾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认词,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用屎。对此歼睡驳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示勺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拆璃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性奸撤皇、必要性的措施纲啊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为都咖溉,政府对于新能源汽车产业要进行干预貉筏铅,而关键问题是怎么干预芯固,干预什么哄让。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宠,而产业政策需要与时俱进”伴阑,他谈到顷爬艰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用锣凤堪,并提出产业政策应该遵循四个原则外蜗。一是产业政策不能替代市尘畔濉;二是产业政策要管产业勿会卵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嗜颂踩。    杨裕生也认为卯守,目前的补贴政策有两大问题临巾割,一是单车补贴过高釜,二是补贴总额高躺鸵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化策,副作用很大傲敖翘。    在新能源产业层面配,杨裕生表示实暗牛:“应适时推动电动汽车市场化躲本佃,也就是补贴退坡赁舍,一直到取消补贴靠蹄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)癸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”攫腥。在技术层面瞄,杨裕生认为涣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车京澈,第二就是发展不补贴菩林、已经市场化的低速车愁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高年汝能,不宜鼓励剩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寺瑰凭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外米能,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惊峰貉,新能源汽车发展需要在供需两端发力康空,两手并用邻,推动新能源汽车健康发展缎。    侯云春解释说赫冈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力诵擦痰。一方面大家喜欢用愧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施妓愤筒,政府和企业共同努力酶,使得新能源汽车能满足消费者的需求避,开拓新能源汽车的市场匿嘛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伙沸刺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  如果我们做好准备的话假虑沁,赢家当然是我们耸锯裙。我们不担心其他的司,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务价葱,我觉得只要我们做得好盗,一点都不用担心窍乓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日掇休仇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啤蛊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后轨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授露亨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访邢佰换。其中特别谈及奥迪与数字化淬。    施泰德说寒峦,到2025年以前澳呐皇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哀墓晌?汽车行业正在经历一场变革苏。对我们来说书,有一个非常重要的关键词沮跨:数字化如,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变天董臼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蛊僚椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说焕,我们眼下所处的时代嫩,奥迪科技一直处于领先地位叔每烘,并不断进行新的突破姜芦石。对于数字化册蟹踞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挛俄。到2020年时负龟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炽菩故,这也是我们引领未来的一种设计兑笨,包括其他顶级科技翘,包括我们的传感器泞姜干、雷达厕遂、激光大灯等傻,都会进一步巩固奥迪的领先地位陌卜。    施泰德说舅号陆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远德,我们会全身心地投入到这一点痞房懈,包括3D地图鸡故,导航等应用靶羔摊。对我们来说摹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值闹逛抛。当然犁笑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”倪。    在回答有记者问郊捆朗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吐纳,有哪些优势磋?在这场竞争中奢慕,谁会获胜”的问题时翘,施泰德表示迫龋:如果我们做好准备的话冕尾莎,赢家当然是我们绕。我们不担心其他的亩篇冀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蓖躬题,我觉得只要我们做得好痴,一点都不用担心耸铆。    施泰德强调钵,在某种意义上南菲,我们也是一个初创企业蓟。其实考肃蔼,奥迪有很多细分部门炊问棉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作篡。如果没有这样的合作臂齐膳,你很难相信戏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贾惕冕,我们能够成功地实现自动泊车换结、自动驾驶等测歪熟。    施泰德预计返,2017年开惶蔽,我们要推出新的奥迪A8讨佰,自动驾驶的时速能够达到60公里捅将惊,没有别的厂商做到这一点导。如果我们明年能做到这一点的话饯乓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技红,启迪未来”欢弛摆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈挟冻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际那,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鹃嗣。庆典活动前夕囊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟撇。一汽-大众汽车有限公司董事秋陵畔、总经理张丕杰除了对政府桨、经销商糖碍、员工惟、用户等的支持表示感谢外痪唬鳖,他也坦言尼,在新能源罗泡铃、“互联网+”等方面萌撼鲸,一汽-大众起步比较晚萄,这些短板正在引起高度关注观罐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丰几,“因为有你牢,心存感激”椒渺獭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恨糜,来感激这25来帮助我们成长的所有人暴僧鸿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鹃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果秃丧睦。从前辈讲起酱鼓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓷,还有陆林奎等等的领导苹嫂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策为饰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果习。   25年来悍艇,我们要感谢的人非常多妒渡加。感谢国家和政府的支持与帮助戏彻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持缅拟拾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行黔抠久。例如成都抹涎料,成都今年是高温天气蜂堂密,最高气温是37.5度而且是持续的迸匆鞠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鸵陛措,政府部门给予了很大的支持和帮助临县。   我们要感谢1250万用户舅敛伟,感谢他们的选择和信任浚儒。一汽-大众从项目开始建立潭沃,一直到第一款捷达开始投产点,捷达在市场上并不是一帆风顺的猾坑,它的初期是走过了一段曲折的道路宋昏。正是在困难的时候碘钦闷,是客户帮助了我们疟桃、鼓励了我们堕赦帝。还记得在困难的时候很蔫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国肥钉募,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象切硼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泵。一汽-大众的员工非常的进韧怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化廊算、吃苦耐劳麓肚氮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦萝糙。大家知道一年365天辈俺趣,如果周六周日全休息就要去掉52天碉唾,把所有的节假日都去掉皆倘,标准工作日应该是250天睹迁淮,工厂的康采恩标准就是由此设计救犯挂。而我们加班到300天旁抗慕,320天是常有的事遁椭蜕,员工非常辛苦酬,所以在这玩姥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翠莲差。   要感谢中德双方的股东粉衰旗。要感谢他们具有前瞻性战决策躲炊芥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开必虹。一汽-大众的建立归,当时在中国的汽车合资企业哗拓,一汽-大众成立的时候也不过就两家挡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下韶,股东双方做了前瞻性的战略决策哨骆集,才有了一汽-大众灌鄙恨,我们要特别感谢中德双方浓。   在一汽-大众发展过程中习,比如一汽-大众西部战略贡卑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寇力。一汽-大众在西部建厂的时候德,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力朵盛。现在在西部的生产基地灿化,今年他们的产量突破65万辆首,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略熟,在股东的决策上由一汽-大众执行的镀且屡,也取得很好的效果坦倍。此外首棺,还要感谢1200多家的经销商官、700多家的核心供应商合作伙伴驹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展韦素、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煌巢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量悉惫稻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹿,中国适合于家用的车型非常少常拜希。25年来食鲤彤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆班皖,上缴税金3700亿元斜驾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众电浓泻、奥迪两大品牌12大系列产品蒲。   25年来琳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升溪赏,带动了中国汽车工业质量意识的提升禄交倪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌勉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量戒卜括,一汽-大众是领先的涟让畦。同时呜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主时。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业仓泪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展攘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馈。首先捂默,在一汽-大众的发展得益于体系支撑锰。一汽-大众的体系不是一天打造出来疙递,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的协腑填。   其次搓吃坟,一汽-大众拥有一套完整毕捎、标准的制度和流程的有力保证背。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰圭,制度和流程是保证竭摩蝎。   再次曝示,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缴犊,在经营发展过程中有很多难题需要解决汀,有很多矛盾需要平衡扯,用什么样的标准来平衡徒熬?底线是什么绵竿?那就是质量发蚀。一汽-大众一直坚持质量至上精拘操,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来殿哩恐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赏醛灭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关南扒瘫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业该,这也是质量至上的战略要求餐。   此外函,高品质的人才攻滔,具有工匠精神的员工匣委。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剩媳偿、传承的文化也是高品质性撩,得到的技能训练也是高品质勤并钵。拥有和企业共担风险的合作伙伴赏荒零,无论是过去晶臀签、现在还是将来都是这样垢林董,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猛。一汽-大众在自身发展的同时憨焙,也考虑到了整个供应链的协同发展莱起掣,对于整个价值链会有高品质的要求黔。   最后骂竞,一汽-大众在努力践行企业社会责任套搂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验甸煎丸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候闻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持岗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上姓,既要总结经验和收获奔酞夺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训稳、走了哪些弯路肌挫,下一步应该怎样避免姬孤通。   如果说到过去的不足降纪丘,SUV细分市场比例快速提升蛙舶,一汽-大众对此准备是不足的孔,对新能源讽泞灰、“互联网+”等方面的起步也比较晚葱港全。一汽-大众对于未来仍然充满信心黑末随,这些短板正在引起高度关注龚淖,企业正在考虑这块短板如何去克服些牛。   2014年笛湘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议孔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望刻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来耐激肛。   面向未来量,一汽-大众将继续保持现在的发展势头涛冻钙,保持创新娇翁、驱动发展适浆力,并释放出更强的增长动力缓。同时辜浪肪,也会与各方伙伴实现合作搜,实现更为广泛的互利共赢舷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烯郴,不断回报政府蜜、回报股东农、回报社会丝迸落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬喀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晦金申,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访甲。他表示素迫笔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位韩抵,并将继续保持限量生产以追求独特性厩脚川。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来埂辨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型澎冀芍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靡哥太。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低稻烘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探炔宫辜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫉。业界有所疑虑的是沙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象屑绥。   对此驼吮,薄亚铭向记者表示司,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蔫煽规,但都不是便宜的车型愁士。Levante的价格达到了100万元左右穿犯,Ghibli的价格也达到了90万元左右兼石,在产品定位上依旧不低潭渺加。同时乾畔溜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虽抠,依旧走高端化路线枷构。薄亚铭还讲到颠沧监:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司耸,不会把目标提高到每年20万辆褪嗽、30万辆的水平辫崔唬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量龚窗,所以我们能保持品牌的专属性粳掇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惭,他表示番:本次车展上上市的新款总裁车型黔让,除了在产品上进行了升级外莎码,还提供了多种个性装备疟撇雀,客户可以从中选择很多种搭配伦。此外挥统惜,新车在性能上的提升显著法,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快枯编逆、动力最强的四门轿车短郝。   此外怒茸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滩,开始尝试电商销售模式傲疼。薄亚铭认为等畦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搏枫,因为中国市场的客户已经变化促。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的饲,现在有很多人都用手机去买东西巧,这是市场发展的趋势存揉理。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前河双,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式炔频,即用户车主首付车款后翰饶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司共,到整个租期满了以后栖罢堡,这辆车的物权就归给该车主迪,该模式类似于分期购买砰寞。   薄亚铭说忍绕税:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行疚氖肖,但是在中国市场还是刚刚起步佬解季,有一些量产车会采用这样的方式做刨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掸汰炔。他还表示光缔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策团抖吃,其实反响真的是挺不错的放客。尤其是北京刷、上海这样的限牌城市虾浓。通过租赁的形式舅去恐,牌照将打包在租赁费用里面设。当车主买到车悍,即启动融资租赁手续瓤,拿到车辆牌照猴股,不用为没有牌照而担心惨奸唾。如果是企业车主下獭脱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税捕蓉痕,是非常划算的扇寥膏。”目前谩哄踢,该项目仍处于试水阶段馆歌桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒疚堑:李芳" "新能源的发展结却,是大势所趋清播,但具体方向梦,也扑朔迷离冯趟缆。    电动车会成为未来的主流吗玛勘?现今的新能源汽车产业健康吗铅肪汞?什么样的新能源政策更适合我国国情缺铆?    2016年9月2日醒势林,在2016泰达汽车论坛上豪孤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访实,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”飞空,他认为觅染霞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鸡痪冠,恐怕不可持续畔介距,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外玛理坷,何光远认为聊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向纹怀戒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人前题,这位87岁的老人谈起汽车工业词短,依然有些动情星喜豁。谈到电动车发展嚼,他认为吾垄,把电动车归为新能源汽车是不合适的里辖。因为防蛋,第一酷,电不是新能源椽,第二壳,电动车也不是新东西孺寺滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解邢戊,电动车诞生在1834年力,是英国人罗伯特·安德森发明的酥烯嗅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年八。    何光远认为蹲窘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钮绰,不科学裴,应该给它正名刑死川,就叫“电动车”疤冬,或者是纯电动车郎搞挫。何光远认为力,电动车国家政策的支持力度非常高篙,所以它现在发展比较快剂帮海,去年生产了30多万台卤递,但它还是有很大的局限性吠赋焙。首先歧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寒诧,可以长途旅行使用捅。即使快充也得半小时以后桨瞎巳,但是经澈被纾快充的话廊扦,这个电池的寿命也会减少拢托损,慢充就需要几个小时龟胸,充电的时间很长桶郴。另外路,行驶的里程很短存五,有一百几十公力就了不得了萎,就是很好的电动车了肺皋兽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扰拦,我认为不可能持续掂轰胜。”何光远说纠凡,很多企业是因为补贴才做电动车常,事实上犯,内燃机节能潜力还非常大随,缸内直喷技术搂辱烽、柴油机的高压共轨技术甸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吉吩尖,因此诡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力奖,不能被动壹凳谩,节能是最大的减排芍定晒。    甲醇车大有前途    现在放,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搭僻攘,因此腔,各国都在研究替代能源与新能源汽车搏句。美国舜狮、欧洲妻、日本掏腊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖苗赦间,但因为资源禀赋不同弓吓捕,所以技术路线也有所不同苏赴奴。    何光远介绍说辖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题届挞,在某种意义上讲庆寐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量澄奋,虽然同为乙醇孰滔碗,但着眼点不同;日本缺乏资源贺,自身资源利用问题不突出叙撤扇,因此飞逗卧,把提高汽车燃油经济性作为首焉婢饨丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用贿,日本也在搞甲醇的研究贫刹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喂肋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奶畴驹。    在能源涉、交通青没就、环境兄懊表、经济四位一体的框架之下锭,中国又该如何考虑替代能源的问题茎善哨?    一直以来膳帕挽,煤炭是我国的主体能源板哆,占我国能源消费总量的66%至70%领。何光远认为观胯饱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狮。推进我国能源生产和消费革命察乏卷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路晚。而在煤炭发电供热的同时韭,可以产出甲醇砍,可以为内燃机提供燃料超核邦,所以艰徘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁始、高效利用是紧密联系的氰糕哪。    此前氰糙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点番柬蔬,这4个省基本上就是产煤大省杭眠、山西敞、陕西炕坛势、甘肃钡膏、贵州福派射、上海市餐。现在规模最大的是山西趟、贵州嘛夯,其次是陕西帅。    何光远介绍说塘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鹤,车都经过天津检测中心检测孔扩新,上了公告豢齿,经济性也是最好的诗兢咎。“我去看了加注站圭那,M100甲醇100%烧甲醇戳错擂,2.2元/升谩,现在已经降到1.7元/升了蹭胸。一个半甲醇就可以代替一个汽油劳先默。所以说快草,甲醇还是很有希望的省撇。”    今年3月份瀑,工信部赶、科技部壁烤煞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荒,验收的专家组由何光远担任组长去验收沙叫辛。何光远透露说菊,山西验收以后潦怖滥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会洽,开会以后形成了正式的报告呻懂。现在献尚,在各个部门已经会签完了翱,在等高层领导做最后批示缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱酞淌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日清,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迁喂摧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惭虑将,力邀政府顷挨、行业陶盖、企业睫都、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粒奴皇,寻求产业发展有效途径缄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录袄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们乡、先生们厢歇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炽皮瞄。今天欺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文劫侯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诵型,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盾闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蒜,解决大家的疑惑炯,为什么要改革痢醚悲?现在存在什么样的问题夯?第二葛表,改革改了什么串菜?主要内容商、实施步骤倪勃、目标惶免巩、原则位峦镐、政策选择等等诬。第三抽娠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怠戏,改革试点取得了哪些成效铺夹,用一些数据和大家进行汇报陵细故。第四燃呐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望班。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件艘啤呕,从国际上来看逗率嚎,自上世纪不管是美国蒂、欧洲钳几、澳洲还是近邻日本肩省景、韩国冀、台湾等等盖淖克,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮饰吝,至于费率为什么要管制脐?为什么要放开揪芜试?这个也可以做一篇大的题目疮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势扯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鼓存,逐步地向由保险公司自主制定转化醛败,定价因子的选择就是什么样的车保费高摧蹄、什么样的车保费低翁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瘸。   但是坝累,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时芯刑,还不能叫现在完成时蓝妮。比如说美国若干个州鲸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的父嚎,因为不同的政策取向有各自的利弊门殊楔,这也是一个非常复杂的政策选择过程纲道。   从国际保险市场改革发展的经验来看彼辑萎,改革前和改革后暑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势艰腔氏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化诗篱、复杂化等感,定价更趋精细化把,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芳备虾。在澳洲一些国家咕,改革前超额承保利润改革之后就消失了单沤。对于我国来说物硕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革喀谢,从2011年开始社会或者舆论卞辈暖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求墩妙,行业本身也长期苦于在低水平讽臼围、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纬纹。另外粳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用绕,在这些方方面面力量推动下庭苏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作棉。   在改革之前是什么状况守翱?简单跟大家介绍一下纳宋。从人民银行管理保险行业开始瑞栓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的懂兽梗,在保监会接手车险市场之后华唇,也是保监会统颁条款费率胃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革煎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澳谦,整个行业亏损弹苔视、消费者投诉也比较多洽,所以到了2006年的时候花,这个改革又走了一个相对回头的道路隘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妨奇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寿颁退,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用县法,比如说行业比较统一奈盼漏,消费者认为条款费率比较容易理解腹,恶性竞争的风险得到一定遏制牵铺,但是负面作用大家可以看到税佩诬,一个是条款法律风险很大千,不能适时的随着道路交通环境京、司法环境非充舌、社会经济生活环境的变化适时进行调整桃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔孟、无保不赔操露、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑痕。   第二委滴彤,在监管方面定位也不清晰辣本。对于一个自主经营红媚、自负盈亏的保险企业通钵伶,没有条款费率米壤财,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力艘茅届,改革发展没有动力愤辨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锨癸凉,所以整个行业是在一种规奈拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展星凰沁。   在2011年防顿、2012年前后经过评估湾、反复的讨论凰警,其实当时市场上两种声音都很大姆裳,一种认为行业就是应该统一规范标准化赖锤谷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晚侮。经过反复的评估和权衡吧该糙,也是在十八届三中全会的指导下笺,改革的方向目标原则最终得以确立杏华,这是在当时发布的两个文件耻事某,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》狠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酿渐慷,比如说要提升行业的发展和服务水平亥错此,使价格更加合理巨桓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担磷拧、保障范围露、服务都有一些诟泊匀磐睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向糙潘隙。第一个是维护投保人保险的合法利益侍咯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向采。第三个原则是稳步审慎推进盼禄帽,根据一系列的国际比较研究融驴隶,大家还是从中得到一定的经验和教训煎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果舅讣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训斤。所以哪滩,最后选择的改革途径不是一步到位梢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寞腐,它只是在长期的甚至六年催久、八年蠢吨串、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绍床,这是改革的一个总体思路杆地,从条款矫竿奈、费率摆钮、监管三个方面这是一个简单的概括梨瀑搂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款襄,大家不用仔细琢磨当中每一个字口,应该基本了解日常买到的车险保什么关系观璃信,双方义务关系是怎样的标准化流程猴记。   除了行业示范条款之外狼杭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充磁临,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验夏,不管是欧美还是台湾瓜梅扰、日本鸿坷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门持澄、百花齐放的状态腿,因为每个合同涉及几千个字杀必鲸,实际上酪党,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系佛堵的,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涟卉。   在费率方面分成两个部分较,一个是行业的保费水平封碉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业传吗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳浴,对于汽车来说熊梧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平细。所以在整个行业层面建立车险信息平台诗,收集各个公司历年来的承保理赔数据称快,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浓哺梅、科学的定价的参考口覆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动零巢吐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权铃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了晶彩褥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端灭开,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司翁。在行业基准保费方面绊,行业协会做了以下工作糠亭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理逛闭颓,在这个层面论橡胖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疚戊,其实是相当的弱烽奇,这么多年来的承保标的痰竟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名岭贫、编码实际上都是不统一的底脖透,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据结翟挫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码布,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肪,这个数据库目前正在申请国家标准萍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匣,对每一款车归集了二十多个基本的字段烤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上倦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镶兼怕,给消费者购车提供了一定的参考连,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈槐。   在行业提供费率参考的基础上腿,保险公司它是怎么定价的回膘?现在也是大家很关心的一个问题贸,为什么有的车费率高雌荷圈、有的车费率低吴吠,为什么今年高明年低孪铆?在不同的分类当中有一些差异搔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扰揣,分成从人因子和从车因子两大部分落旱,每一类因子当中又有若干个维度豌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匙、风险定价能力骗、风险管理能力自主制定的辣汕。   比如说碾屉凹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业湍公、他的生活方式你把、他的信用程度等等黄哦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格晾搓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险胶,它的安全性彻纹肌、可维修性等等探谴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险擞惕赊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的似迪瑰。   国际比较先进的保险公司权椒乃,他们通常采用的定价因子沦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考琶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱巩票陋,这个差异可能我们现在还难以接受澄醛榔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疵。   总的来说酗皆,保险它产生和发展的基础是数字法则矫嫡,在大数据的发展背景下匙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用宋。   前端越放开后端管的越紧凶仍肩,如果费率市场化以后颊估仙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争茧、整体亏损的这么一个状态糙外甘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施妓。   实施步骤赖夕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的篱。到今年6月30号为止喘灌呈,第一阶段的改革基本完成了靖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外很峦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率休盼懒,不同的索赔历史对应不同的费率究肪幢,不同的车型对应不同的费率谁篡炉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的室供绞,这也是改革的目标钾戮,首先是平稳过渡错。   下一步匹,费率科学化衰、精准化屋、精细化程度会逐步的加深碾靖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锚概。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场保朗林。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下断侯,经过一年的改革试点挨,消费者从全国范围来看粮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菇你,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舰,对于高风险笨、高出险的消费者茫守崇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了偶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吹睹违,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率参瞳姐、道路交通安全水平都得到一定的提高乃舒。   从行业的整体情况来看膛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平侯魔困,增速营改增以前是11个点锰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牢雇苦,仍然是持续稳定增长癸相,这一增长是在保障范围扩大迁抬、车均保费下降的基础上实现的花歪,车险行业的承保效益基本保持稳定疙沉帕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标停径,两个点的承保微利窟氦。   在保险行业层面来看贫,公司的定价水平犁锻、服务能力在稳步提升的吞非佛。外部正效应也比较明显垛讽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侧烙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妈桶纹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势虚,大家开车上路更审慎了挫答拒,小额案件在索赔的时候可能更理性了韩。   下一步工作动色陛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外眯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品憨镁,也就是说除了违法犯罪不赔叛迷,除了不可保风险不赔舒僧内,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蒂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障车每。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑盼汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侈净胯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唇、不同的投保人桑、不同的车型价格的差异会越来越大慑藩棠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求屋,更好地提升保险公司的核心竞争力炭陡,也更好地促进道路交通安全冀逼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高武辅是,最终服务于人民群众更美好的汽车生活攻睡梧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豢闪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题些,力邀政府雷腑、行业邓、企业物磷冒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见速百摩,寻求产业发展有效途径聪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录校险。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畦。第一纱琴借,SUV这几年是高速增长漓,我们做一个判断安罢秽,这个高速增长就要成为历史了勘舱土,往后没有这么快了居项,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拟晴,份额还会提高落噶。第二软铰钦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嘉,就是份额和价位双提升侮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卧胁,之前是低价位提升份额似闷,这次是价位在提升诉鼻省、份额也在提升纺。而且我们判断还具有可持续性擂。第三逃躲,汽车厂商将会由过去的虎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强憾快兑、弱者更弱尼嚼,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组庆嫩剐。在此主要介绍前两个锤理面,因为时间比较短梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势两。从图中可以看到瑞白圃,从2007年开始具糯,SUV进到了一个高速增长的阶段片配联,连续九年年均增长率达到46%劝量,今年前七个月也比较快巨盎鸥,增长38.6%退。此外式奖请,市场份额在迅速提升踌,今年1-7月份市场份额达到40%碌嚼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赴帅雹,过去几年每年4个百分点辞,去年涨了8个百分点届叉衰,今年1-7月份又长了4个百分点欣酪,自主品牌SUV占自主品牌的60%氯,SUV全面热炒吭诽毙,豪华车泌俄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卯囤,下一步还有空间坟甩李。从这张图可以看出冬们,一般的合资品牌厘漏硷,SUV比重还偏低坏,豪华车和自主比较高孺,不同级别里面SUV占比较高萍锈筛,不同价位车里SUV比重也很高楼,还有一线集、二线踏颁拆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狡比,不过一二三线的比重是去年的数据囱骇,今年前七个月是四十了窖,今年没有注册数据可以看得出来爽弄掀。   但是镁巴篓,我们说这些年染,suv领域基本没有在空白市场澎殴炬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱呕奔,需求就会出现放缓的趋势捐癸僻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势千嗽锰,2012年-2015年逐月都是向上提升的釜揪猩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走市汾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瓮。相对于去年活铃,虽然今年全年涨了5个点浦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了钞绿奶。   但是红,我们说还有增长的空间昏飘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点雀肌醛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况碑棵坦,大家可以看得出来炔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家熄,大约在20%左右擅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国焙、加拿大背、俄罗斯这些国家喂。这些国家总的来看是地广人夏航ⅰ,SUV占比比较高此蹭,人口密度比较高的SUV占比比较低导前糙,但是也不完全成立盟,韩国人口密度也很高但是SUV很高巨痢腿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低舍,这不完全成立犁澜冯,这两类国家的情况是存在的寞陪涕。   如果跟美国相比荚篙,美国是把皮卡不作为乘用车洞憾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%但溜獭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距妓焚户,与宽口径比还有11个百分点斜混,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鼎,五十多不一定是峰值点娇鳞蜗。   另外徒圣丁,欧洲这几个国家涡狄,虽然SUV占比低许惟,但是比重也在提升寿瞬仓,从8%涨到25%文,SUV的热潮是全球性的肺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下舶,美国锋食暖、加拿大这些SUV占比高的国家同腥逼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高弘久虚,大部分来讲可以占到40%左右涣砷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高翠龋拱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低萝歉,欧洲这些国家就是两类那械,我国应该是随着美国沏部、加拿大充颂秘、欧洲这个情况惺暴,因为我们已经占到40%的份额了此歼,如果按这个去计算汞,中国的三厢轿车是48.4%墓,还应该有十个百分点的下降空间埔黑,下降去给谁孔?基本上是SUV贿酸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%巢凌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茂娟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贺素,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升练杠蔼,这就是我们对SUV的一个基本判断鞭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吮,就是份额和价位双提升郴,这是非常不容易出现的一个现象班斧常,如果把它拉得更长一点看凌纺户,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嗅,2000-2010年连续提高了鲤洛京,最近这几年不太好愧疼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升笑庆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间需泼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低古堂,2004年尼阀凤、2008年拦奉火、2011年保侩、2014年衡伴牧,其他年份至少是相等的唇敬,大部分年份是比它高篡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瞧。   现在一个更积极的情况来看白跺,就是我们的份额在提高韦,如果以总体的市场为100的话鲍庞式,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惩,如果以生产量为一百的话搭,我们的自主品牌已经占到了35%奉,其中提高最快的就是SUV鸵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%腺,它占到了一半以上的份额花芦判,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嫌,以轿车为一百仆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%棉瑞,连续几年都在下降轿骇敖,轿车竞争力在下降隘鞋。但是自主品牌总体上的份额在提高蹦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显翔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秽骗,这个销量在提升镐,低价位的车销量在下降跨软欺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长祁苗驼,增长最多的就在这个5-15万区间蹿。以自主品牌自身为一百的话汲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%休丛,现在只降到了3.4%程蛊,而5-8万的车这几年也在下降话,增长最快的8-10万的车和10-15万的疆谭,这两个价位上涨的是非常的快盟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%咖持,还有10-15万由原来14%涨到28.9%林揭庭,自主品牌的车价格明显在向上走晒苛,这是一个积极的变化掇猛祁。   另外咸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见丰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多葱扫, 10-15万区间茎,自主品牌在里面也占到了28%斜糖涧,这个变化是很积极的论痞堡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的芬孺悸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的讣栓般,最高峰是2013年213万茂矗猩,去年降到164万卤谷朵,但是SUV在迅速地扩张缮,大家看这个SUV的比重朽谢乐,原来是二十多万辆埠撵刊,去年到150多万辆弘肌,右边这个图是10-15万脑填赶,更是靠SUV在拉动的尉宪截,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伯坎,这是一个非常大的积极变化其,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升激寐,这是GDTop的一个调查数据琳鸵,这个一百辆车出的事故故障率等,自主品牌在2003年有四百多个事故肺扛菱,合资品牌现在也在下降理稗麻,这两个差距正在缩猩钗选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瞎。   从产品的角度也可以感觉到盆疽涩,最近我们的一些新产品像奇瑞惠片堵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价郎,这就是一个积极的变化玩,这就预示着我们未来具有可持续性合。而且可以看出擦哇冷,如果以前二十名产品排名算的话泉戏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3士陀,一个长城C30一年卖了15万辆左右维,前二十名里面我们有两个挪梅。2013年更少一点秋号解,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嗅,前十个里面已经有四个是自主品牌的美仟侯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面癌伙。   这几个发展量比较大的企业擒霜芹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的耗,这也是积极变化拜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伸磕详,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化跑茧抛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬ば恕,国际市场南美洲思、亚洲藐卜、东欧什、非洲是迅速扩张的市潮么洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闺瘸登,我们产品出口大国全是这些国家狼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家草素,跟我们购买力差不多倍,人口加在一起12亿圈裂弛,跟中国市场差不多父冗,换句话说中国市场去年卖了630万辆唉潮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴砟选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议参凛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面修交,传统汽车大有希望兔据番,至少应该平等地分配国家的力量锣氖,在传统车和新能源敦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重跺火遍,力量投的也太重骏,下一步要对传统汽车给予足够重视联按徒,它完全有希望获得好的发展板秘撑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了羌览,以前是高速牡肥橙,未来是中速忿,它要抢别人的份额鹿。最近两年这个数据可以看一下拼,自主SUV北溶,连续几年50%-60%的增长玖了际,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长北竣,这就说明这种竞争关系在发生变化龄彻,这是一个箱。   第三个观点我们就一句话带过了危赖癸,汽车厂商的格局要发生变化阂,过去是大家共同进步恫、共同分享发展成果陡,因为有年均30%多的增速白贸,最近几年速度已经降了年均降到11%了仟,未来还要下降腊,大概8%左右或者稍微高一点豆躲虱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罕丝。另外合资内部也会竞争傻,自主内部还要竞争抠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了顷,大众占到33%法滩,最高占到38%洗蓄纤,就是中国销量占到全球销量筏毯蔡,宝马损、现代奥烯态、PSA都占到了20%雷,通用15.9%竟灵戌,如果把它的微车也加上超过25%课蔫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怀,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的林,要么是维持全球地位通用供些,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众擦,大家对中国市场都高度重视顽脊杀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兑,我的速度要比别人的速度高常,所以竞争更激烈憨踢、自主更不用说了阂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丹,大家都给予很高的期望爱瑰,未来我们说竞争会非常的激烈粕,而速度又会下来迹颠,所以未来的竞争格局跟以前不一样哺,以前叫分享挥形,我觉得十三五期间一定是一个强者更强郊、弱者更弱时,十四五就会出现兼并重组屡,如果我们放开让更多的企业进来成,我觉得这个可能局面会更快厘撂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年氮,最多明年还有一年备,但是它的速度比平均速度还是快一点咯,自主品牌大有希望点,我说的是传统自主品牌啊,传统汽车还不是新能源汽车奇,另外格局会发生大的变化操,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密如查:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肖彩勾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艘轿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞍峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旗,力邀政府羔妊念、行业身签、企业湾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墓小炬,寻求产业发展有效途径会戏盆。   以下为福田汽车集团副总裁爽啦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咖欺。 福田汽车集团副总裁沤吼汕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导士哭、各位来宾膜、女士们醇、先生们脓痉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛奉牢,能够跟同行乓啥本、专家做一个交流学习伤抗舜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新练、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享磋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势济馅墨。从全球战略的视野来看飘边,乘用车的全球化特征更加明显寿绅,很多轿车的平台会在全球市场销售堤唉炭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些茅叉。举个例子咸籍堑,如皮卡幂波日,在北美皮卡占整车比重是很高的皮随,但是在中国薄,在欧洲抡绷,皮卡的量就很小霜寞。另外又如轻卡骑檄蚕,现在它的亚洲化特征会比较明显跨。还有重卡谁钩,在欧洲都是偏平头的敞,北美则都是偏长头的谓。所以商用车行业的区域特征很明显请滑般,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的份素。而在中国市彻斜,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程0拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的庞虱,2010年达到了一个峰值429万辆面褪驹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势公,去年是345万辆纫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过守邢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长夏,主要的原因就是因为重化工行业当,如煤炭捻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化屠蝗扮。另外整个物流行业的效率在提升鹿纬喘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模叛诚画。   随着市场竞争的加剧师,行业整合也在加速钳,份额由2010年的44%提高到2015年53%垄,再看一下今年商用车的情况律凛,今年一到七月份销量略微增长伍籍踩,整个商用车行业增长2.4%烙既固,我们判断是过了低谷逢,所以下一步会有微幅增长供灿。2.4%其中主要是载货车贡献的闪郊害,同比增长4.8%都,客车受微面的下滑柿炬绊,导致载客车下降了10个点崇触。   关于未来的商用车市扯攴鼗浮,我想从四个维度分享一下我们的判断烂绵。   第一是从宏观经济层面谁撬坚,从金融危机以后体吐既,全球市场增长的趋势是慢下来的唯桶武,乘用车商用车的比例现在基本上在8密铰:2定阂,但是进入“十三五”之后我们判断郸窃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蛇桶人,商用车因为是物流工具的企业地沽领,未来会有所好转五椒,但变化不会很大湃轮。   从技术层面来看灿碎圣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0督痴瞥,现在正在快速进入智能化的3.0时代吭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁忝擦迹快的隧。   未来的商用技术主要围绕着智能化伪取食、网联化氏钩、电动化核、环保化来追求汽车的高效惶互凑、绿色殴坍、互联和安全税。   另外从中国的政策法规来看不考,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动剩,从客户需求来看帽哎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求灿,推动了中国新能源车的高速发展星共暴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纶邻胎,同比增长102%箱,其中纯电动客车3万辆伺故,同比增长176%铰思寂。未来在城市公交以及城市物流睬、环卫等方面刺,电动车还会有一个高速发展魂哼先。   下面分享一下福田在科技创新拒独、转型方面的一些经验和做法寂碗钵。   在商用车2010年达到高点之后访颇薄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变固锭锰,加快掌握自主研发的核心竞争力快。通过五年的发展来看汗潍光,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舌兑。福田汽车目前的研发体系是两级逛,一级是福田集团的研究总院广活,另外因为商用车和乘用车有很大的差异陇巢厩,曹博士也说熔靠饺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心活郊黔,是一个二级研发体系茅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程矾、整车的集成以及母湃担块开发和整车测试的三大核心能力竟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刺铝、康明斯等等合作单位进行深度合作怕、改变和创新始示慌,推动整车的技术进步山袄赖。   在转型方面局娜,我们这几年主要围绕着几个方面潞。   第一是产品低端往高端转型电兰梯,在“十二五”初侮频独,我们的高端产品占比不到20%持,我们到今年年底高端产品能达到70%咕纫。   第二就是从国内往国外转型疆惨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涛。我们连续四年商用车的出口保持领先栓矛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蓄丧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的稿臂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妙精慧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型屏豁肠,另外为了解决汇率和贸易壁垒熔茅,我们在属地产业化方面做了大量的工作效考。随着现在我们海外的产业化工厂的建设痘视蜡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础溅姆拓。   另一个就是从制造往服务的转型涧辫陶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色摩圈蓟,在“十二五”期间驼荒度,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益上,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础攻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鄙人吾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子创纤踌。福田康明斯通过这几年的培育熔标届,不管是从业务的规模部柏、收入贿匙水、利润现在都发展得非巢味桑好床,另一个他也对我们福田汽车的整车叛疲受,为适应这种环保法规不断升级提供了非成郾屑冢好的支持辨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新峭毕骋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目姓蚊掇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抗拷卞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扑讨讹。可以说尽管卡车的量比较薪菖省,但因为排放比较高褪,另外一个因为运营的里程和时间比较长亮茸烩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的氢寝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钠,实际上物流的效率还是比较低的踞。基于这一判断受踩,我们提出了一个“超级卡车”的项目蹭电烘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滦短送,通过这种材料的智能化方、材料的纯电动椭帘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哆饲、环保泊赦纺、节能殊蜜、高效适锈痴、安全礁勒吵、智能的超级卡车陪履贰。我们的目标是要实现降油耗30%悄,降排放30%雹枫剔,整个货运效率提升70%拓芜。   另外是关于福田汽车的车联网技术剂杏,我在福田分管车联网业务施凡骗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值浮陆,因为乘用车是一个消费品垛,买车和用车的基本上是一个人腹,而现在主要是用来出行的都蜡弓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辽搐,但是商用车不一样抵虫膝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的墩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用摄旅,驾驶行为各方面的安全翠洛鬼,另一个就是乘用车是一个地域性的车乡,不像商用车需要全国跑时勘矩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨返颁,过两天跑到海南去了渺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嫩插礁。还有商用车的故障率串触竞,因为它的工况复杂粳,商用车一般具有轻载体、标载和超载斤赌娠,但是对轿车一般不存在这个问题瘦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恕碾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闯禽沟。所以通过车联网对车进行故障预警孝、排除以及程序优化等方面痴活遍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些誊笨权。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理悔李,建立与客户的互联互通木淌份,为客户提供增值性服务酞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商位、服务商和供应商产品质量和服务的水平深龋。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划褥。大家很清楚幂,围绕着工业战略单斤,德国提出工业4.0矫晤肖,美国也工业互联网佬眷钾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钞、英国的2050战略菠坦灿,中国也提出了中国制造2025捌,福田汽车结合自身的一些现状碎界抽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划郝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台漏口南。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唬衬、企业与企业凭实、企业与产品钾百纬、企业与客户的互联互通畔港。“五智能”就是商业智能亥察饥、智能管理年陈讹、智能汽车挤倪挟、智能工厂梳、智能制造炒佰手。时间关系肮携揭,不再进一步叙述袜番。   目前扣泞泉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期姬滩。福田汽车愿和大家一道敬烽彻,通力合作吾策却,整合资源辆,协同发展鸽疤,共同推动中国品牌的加速崛起柯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喂清,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沟谰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕射。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驶翻,力邀政府痘固久、行业干、企业靶孤俺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扳,寻求产业发展有效途径笑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挖、舍弗勒集团副CEO燃袄规、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动温瞬、驰骋未来》的演讲实录抬睡晨。 舍弗勒集团执行董事会成员墓亨、舍弗勒集团副CEO秦楼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疆廷、女士们乾井、先生们奇心茂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论胁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略借认,我们的愿景扒稳,是如何来推动我们未来的出行和移动街规勉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容洞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史控。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景金扫,我们是一家领先的技术公司揭巫,在全球都有我们的足迹萄寿,我们一直致力于移动斑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用低脑飘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求享汤糠。   舍弗勒一直致力于创新矮缚晤,也可以说我们成功的因素是质量没、技术和创新洪。我们在制造业方面有很强的实力浦累淖,在系统研发方面投入非常大嚏理郎。我们创造了一流的工艺和技术翟秤挖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门少聘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面修垂舱,今年我们在德国获得了一系列的奖项拉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蔷。   就像很多其他的技术企业一样伙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赋。第一是环境友好型的驱动细,第二是城市交通垄,第三是城际交通朵骚,第四是能源链骋美。比如说大家可以看到熔地垄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓬逛,人口结构变化非城夯喟剩快庇,老龄化社会已经展现在我们面前霉,技术变得日趋复杂雇蒲惰,数字化技术的利用领域不断的扩大赎拷,我们需要找到更好的方法来彼此了解惧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作县楼倒。数字化是一个关键蛊拿匡,另外就是环境方面裴、可再生能源还有资源的可用性匡宫烙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题椽矫锻,资源的短缺也是我们要去关注的认弄。   再看一下经济的趋势蛙,我们现在处于一个全球村鞋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题堂,这些是不一样的仙璃。另外就是可负担性的问题懈芜,我们要为客户带来更多的价值绷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题败,这些都是我们要去关注关心的汀礁獭。   我们来看一下未来的战略瓜换灌,主要涉及到四个窗口淌勤垄。   第一是产品本身丹滥祭,我觉得对于汽车产业纲潞卯,对于机械制造产业来说都是非常关键的孝。在这个领域/行业瞎袍日,我们需要更多的关注环境友好型的驱动醋,要减少对环境的污染呻。   第二是当我们制造产品的时候焊岛,或者制造产品元器件的时候奢坡川,要关注它的功能娥茫封。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行锭、城市的交通蹈褐,对于汽车以及对于我们的供应商须,可以为汽车产业提供什么样的元器件亩剩介,这些都是我们要去考虑的屑。   第三是城际的交通俺缝矾,涉及到比如说航空办栋靡、高速铁路的一些竞争退。   第四是能源链的问题龟,我们有什么样的能源是可以使用的驳矮滴,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞧态墩,这些都需要我们考虑错项儒。   看一下将来的动力总成闻。我想给大家传递一个重要的信息鬼娘,在接下来十五年时间里冉,从全球来看顺凳崩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缆。   但是现在也有一个趋势发展得非炒祝快了,来自大众和奥迪的这些厂家沛盎缓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绕。到2025年段鼻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%割卉废,也就是200到300万辆的纯电动汽车吩毯,所以到2030年可能会是一种不同的情况叹舌创,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况膊。我们还需要让它更加有效一些河哭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争举急,还有电池或者是燃料电池等等呜摊,这些都会占据越来越多的份额却锑。对于我们汽车产业来说非常重要趣何,对于政府来说也是非常重要的绊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料痪纲,比如汽油虱少闹,还需要考虑其他的一些燃料科,或者是人造的燃料等等问善纱,需要考虑更多类型的燃料瓤仿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求醚诵溯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绥勿共,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车教,包括48伏的解决方案凉,它主要是对手动传动系统的电动化矮。我们需要首先实现这部分的电气化融。另外我们也需要对离合器实现电气化提白衅,也由于推出电子离合器酪幻。另外我们还需要进一步提高效率萄经。也就是要进一步推出我们的混合动力乃伲块48伏系统芯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠捉炭荆块的解决方案乘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惜,针对高压的电桥驱动解决方案澜彼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案馅敦么。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统籍羚攻,以对其进行电气化处理静访膏。如果将来我们有纯电动汽车的话榔款,它的电气化程度会越来越高沤诉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战溪汐鸵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂红堵厘,因此我们需要进行标准化诽,标准化是第一步咳却,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高垫懦维,或者说是一些部分的妨馈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案俏拘舍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求四隶。我们也需要减少车辆的整体的质量牌想投,主要是成本方面是一个重要原因离舵吓。如果需要建一个标准的话虐文庆,我们就需要有更好的一个平台始理茶,也就是说我们需要基于标准的平台面,或者基于标准的氖贡Γ块进行我们的汽车制造先。   我们需要全球的平台化解决方案居桑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求槽肛。关于动力总成方面瘸柏呻,它的变速箱是最关键的一个部分俏吼。我们刚才提到一方面是包括内燃机界,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起臂关,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器剃冒翰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分习。   接下来看一下我们的重点产品玫摄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鞠丧,我们为中国带来了什么样的解决方案革扁贤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瓦矛蹄,我们推出了高压P2混合动力呐卑L耍块嘶踩嫂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决台捶,我们希望能够改变它的一个变速器旁谱崇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换翘涤。   通过这样的一个标准的哪肭ィ块化设计人,它可以适用于各种变速箱之间的转变笨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求譬讳,我们的这种创新型P2的混合动力哪伊埽块可以帮助实现不同程度的混动功能操。实际上拟嗡啥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案阔拣鹅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泉箍钞。这是第一个解决方案彭擞抢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划好芜,它叫做高压P4电桥的解决方案潦,可以用于SUV或者车辆的CD部分清睬缝。它具有高功率密度赔力,可以适用于不同的车型僻风雌,非常容易打包进行个性化设计肚。也可以用于新能源的生产潦酥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产途丝。它可以让我们更好地使用内燃机焚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车久拈,这是我们两到三年前开发出来的婚饰。也是考虑到了中国排量的需求添缎,或者是新能源车辆的需求膛坪。针对这样的一个需求瞬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案莆恐请,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浆彪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机劫,我们中国团队也为此作出了很大的努力径慷汗,这个发动机是专门针对中国市场推出的弧号娩。   另外就是在变速箱方面婪,我们也推出了一个新的解决方案苦赔,是集成干式离合器的DCT变速箱徐建,机电一体化离合器和齿轮执行机构激菏瑰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拈弛楷,对于工程师来说护梁,我们都是非常理性的酪休,但是有的时候我们需要具备一定的感情摄拒。对于我们的汽车技术来说喜,我们一方面需要理性铂归,另一方面也需要激情险肠牌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喜擎瓦。针对方程式1的赛车栋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成捐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鞍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蒲息呕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部绢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日练献烯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奇妨骸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猫蘑,力邀政府汹淬、行业烈敬、企业码牢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见需案白,寻求产业发展有效途径氨仟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事檄、副总经理 吴松发言实录棺北琼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酱祁邢、副总经理吴松   尊敬的何部长连舒、朱总擦聘,各位嘉宾泪、各位朋友钢艰梢,女士们需仆、先生们狈雀,大家上午好碍垄。很荣幸参加这次论坛扁沃冕,我上次参加此论坛还是2011年墒南,当时大家对广汽传褀品牌还不熟物破,那时候传褀刚刚才有这个名字胃,传褀的保有量不到一万台斡兜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车伶假,这给了我们很大的信心和鼓舞面痞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持萎席凸。传褀一直也在努力帝守如,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆比厩,年均复合增长达到80%茨。目前市场保有量达到65万辆乏,已经成为集团利润的主要贡献者之一爽。   明星车型GS4持续供不应求捷恰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刚,而且GS8与GA8同一平台骏降歧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到始抽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛关乘,对自主品牌的支持绢乏,关键的还是坐蠢,关键的是感受恒弗参,关键的是多提意见恳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心馈加壬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌尾艇牢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会渴场,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法借蕉钉。我做自主刚刚回集团表啼沙,将近9年半的时间探嫩,从不愿意干到喜欢干冲按,到对自主品牌依依不舍窜娃,到对自己找不到定位和方向庭帘,感觉到人还是能做一点事嘛剿塑。所以这在这里借这个机会驴辟,感谢在座的我们各位嘉宾匹瞳棵、各位媒体的支持轻考,也感谢传褀团队的支持艇建浇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力发赌寞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持白。   我的发言主题是构造改革创新驱动垫碌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寒。一个方面汽车产业发展形势分析说储,前面讲了很多了哗猛,我就不多讲善。   一个态势是稳步增长憾温几,但是全球增势放缓偏。中国汽车产业发展仍然有空间墒法,仍将会领跑全球汽车势评。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台票涕谱,中重型商用车达到400万台唉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惶。中国汽车销量将达到3140万台谁醒,我预计可能还会再多瞧投,关键是结构看你怎么改废新节?如果要参与全球竞争漠尚,那重要可能生产量还会增长败煎,复合增长率将达到4%患。   第二个特点拨,优秀自主品牌加速成长禄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流面茨。中国汽车市场发生了深刻变化钙兰,中国品牌迅速崛起硅首榔,优秀自主品牌加速成长轿凑纷。关键是要产生优秀中国品牌涸,不管是哪一个企业捷,在现在这个环境下捣挥黎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌田,还有我们何部长癌,这么一批老的汽车界的前辈困龚,到了这个会场又在用行动来支持福鲜。大家和我们媒体各个方面的朋友户监锨,大家坐一坐梗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别实,差别在哪里碌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的确。关键是中国人要团结桶,不要互相贬低铃涟诬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦犁,抓一到几个亥,不要想象太多爱酚,我们从来不怕想象闲救,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蹋孝,坚定方向念蛊。   那么数据也说明一切艘番,2015年很多中国汽车加速发展扩荆耗,行业整体增长率为7.3%的情况下瑰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%贝警,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%好别,相比去年又增长了1.2%百分点丛谢。而且自主品牌抓住了很好的契机虐嘘,在SUV里面我们是防守的靖,是中国品牌先站住位置惮蛋,合资品牌再进攻钉,再加上周围的环境变化堪居跨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力轻跺汕,占据主导全奸呢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个萎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挽保。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰邸,统治了我们的各个方面从懒。我们展开进攻是非常艰难落扣阀,但不是说不可作为汹吉版,要选择时机铆。我们要在中高端里面取得突破磁娜倪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比虚,这是韩国人讲的桓卤料,不是我讲的防。他们说缸怜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候喜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卑,如果不选择是对自己的不自信兼掏,这个不能靠强求挨,靠品质摩挽础、技术耽、新能匠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品馆寐冈。   第三个箩踞匡,汽车消费升级和资源制约录架,也迫使汽车产业需要供给侧改革段。不但要有好的产品孙,而且还要有低的成本颂捻粟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害检。在汽车需求方面潦,80疆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军凡龄部,个性化梗嚎、智能化患等款、体验化等方面的需求还在不断地上升关掸嘘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战虹。不管怎么变化灌,满足顾客的需求聘碾,满足抓住市场的脉动鸡卸健,这个是关键点抢房。而且资源供给方面煌痹架,现在的人口红利逐步消失丛,而汽车不是简单劳动擂割枪,是高技术情况下的技术劳动德。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家常,我到那些国家去考察过采,没有中国这样受过良好教育派范闷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性揽,那不是每个地方都有的阮。有的地方上午上班相蔼掀,下午到时间钱一领就走了焕典。所以对一些合资品牌来讲辟椽锨,中国也还是蛮有魅力的寇唱憨,关键是要拿好东西出来炊湍,才能谈自主小暖。   当然工资涨这是个客观事实佃思,2011年的时候4.1万捕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万袄钳羞,这个不高的摹逼,还要涨呛灿。农民工那么辛苦愤版,给他一点钱算什么芥。但是钱从哪里来露佳傅?我在传褀亏损的时候疽纠,工资涨得慢嚎芥,但是想办法补贴胯拦。这几年别的都在减焦,就是员工工资不减肥单鹤,但是效率要提高坏,要杜绝不干活的人概券,最后挣得钱多嘿喉,干活的人还没有机会罗碌,有钱的人天天有时间去议论柯,没钱的人在干活断脚瓮,这样大家积极性都没有了篙持。国企的弊端就是这个淀舶喷。   那么在监管方面末滩,工信部刚才也说了潘钮,我们的司长也说了丘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胜郴订,在供给侧这个方面要下功夫侈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径橙蹦,作为五大发展理念之首坞,当时这个报纸一播五大发展理念党,那时候我还在乘用车厩挪孝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汤,这十个字杉该醚。为什么呢摆陈?因为没有创新就没有一切溅瑰揪,没有协调就调动不了资源囤朗闷,没有和谐的话库粗狗,共享也很难冕毒非,大家不愿意跟你干岭霖,我是不相信英雄的酸汞,但是特定的时间会产生一点弯庇,还是要充分调动群众的精神糜仑,各个方面全方面的参与跑,企业的成功除了它的领导者的作用钠浦,更重要还是把员工的积极性调动起来蓬,人民群众才是创造历史的动力泰矩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人劲捻峨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革姆,需要我们从技术管理豹箩就、营销昆技、品牌毁庇径、产品聚替猎、服务全方位展开创新溜迹屯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革荤夸,来推动中国品牌进入全球吾,成为世界品牌脖浆矮。   第二裁氓宽,汽车产业供给侧改革方向与实现褂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法必逝。   首先嗽棉钝,在自主品牌方面迹,我们是追求全球视野开展正向开发拖,坚持以我为主的构造核心捌,组织全球资源牡,开放性自主研发模式钱,掌握核心的竞争力躺,获得了可持续发展能力浦杠江。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人丢别。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疤按。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了苏,我们的生产能力标准是35万射睹羡,但是预计今年我们的销量会超过35万磐,有可能达到38万馈,当然如果制造组织再高一点糙,可能40万默凑,也还是有可能呈衔,但是大家别报到40万啊窗蒂。这是有体系弦抖,有制度保障的弓继,有员工的全程的参与别介睹。一个别的企业的人到这里来看痕灸,他说你这个企业为什么增长这么快此福刨,没什么别的媒壳,员工的积极性调动起来了福巾,他们说未施,我看到你们的员工眼睛充满激情点帽裁,因为人天天在干活的时候就会有理由鬼还钵,如果执着地做一件事情带有一点追求香齐那,那就有远大的理想靠绊。   放眼全球贫习,在开发方面整合全球优势朴,实现研发的全球化拣趴,人才全球化欣、配套全球化隶袜。依托国内的研发资源输诬淳,充分利用国外的资源开展研发资源整合筛阜认,打造企业自身的技术体系玲盼。我们用了将近五六年的时间碉涡,我们确立了G-CPMA跨平台钠唬块化架构刺蘑吹,我们第一代的产品是引进消化吸收霞厘谱,第二代产品已经完全进行了提升祥,但是没有否定第一代兢,掌握了数据链涛棘,掌握了开发的流程许帽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列眠踌。实现了一个平台可以开发六七款车型剿奢,实现了多个平台车间的相互有机关联甫,实现了车型的变化多逗,开发上市快培了,质量易保障书劫庭,低成本琅协、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设赌谐茶。   第二个罢驳羞,坚持质量为先嚎幕,推出精品车型河悔,提升产品质量虑目,加快自主品牌产品开发狙仿顿,提高汽车供给侧水平簧扦,推出符合时代的互联网化的产品攻饯凰。打造消费者喜爱的精品车型弊恭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果芒废,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绅探,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织耍。实际上汽车不管是新能源也好尚乘醚,产品的三大特点庞,一是颜值不好看别人不买讥混唾,第二是品质坚活,没品质也等于没品牌蕉部粉,天天出毛病心里不愉快室授茧,第三是性价比夏送,就是靠成本蛔。我们的员工不需要培训就知道品质恢掳遂,因为好多从合资企业来推喂功,合资别的没培养塘,就是对品质追求协星,结果就是成本搞贵了临范,把品质先过关瑟,回头成本再来逐步下降仓。我们第一个解决的是品质晚榔,第二个解决的是颜值鸽哨巳,第三才是考虑成本虏吉蕉。成本擞色,供应商的成本我控制不了柿示,如果今天在座还有供应商的话便空,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陆,还是有这个机会的殿盟。但是我建厂可以控制泛棺,我们内部的生产流程工艺讹,我会重新再造池靖辉,这个我投资减少了哆,今天也披露一下腔醋,我35万的规模最多可以干到60万枷巧。如果创造性一点可以干到65万佛狡,总投资50个亿停溜试,含整车加发动机瓮,这是内部数据帮鸡,来给自主品牌共享谭。   包括一些模具加在20个亿碉、70个亿吗,最后的结果我都不相信涪堵,实现平台化汲、公开化被建、可视化坛五船,让所有的东西全部依照规则阳光推进隧胁。现在我们的供应商也很满意酱盘茎,社会上也很满意成。这就是在体系茂,在这些方面的作用力梯,防止一个部位一个零件溯取睦,一个车就不同零件不同标准罐,那怎么做篙泰,永远做不了好车擞。这个要感谢合资养成的规矩虐街。但是自主也会给你更大的动力挎,动力是在研发度茨,其他方面再有作为秀面。所以我们是国企的平台籍,民企的效率味贡块,合资的流程奢界棺,这三句话就是这么个意思睬侥。   第三个凄十说,坚持智能制造打造智慧工厂伟巾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂城皋防,实现占地面积的有效节约邵搐庇,我们的合资企业刷镐,广汽本田在推进第三期的时候捐,就是根据SSC这个原则敝扭钡。SSC的第一个S就是小型small宝,即所有资源空间最小弟檬层、设备小型化;第二个S是简练simple娇蒋,就是除去浪费郎惨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑徐络拓,complete汞措妨,以追求小疟氏备、近戮维蜂、短板税邪、轻岗,最合适的自动化测、母每呔块化逢。所以广汽本田第三工厂运用SSC瓣,它们的车间占地面积减少45.5%矛,投资减少26%剩,跟它的一二期比煌稿,能源减少了29%缴柬冠,成本节约了21%漂。   第四个坚持管理创新克,开展构造改革珊,主要就是我们广汽丰田惰架,因为我原来在广汽丰田发动机坷竟绣,我9年就去丰田一次腹碱沛,去发动机只回了一次散,因为当时这个地方环境太好了嫉,我怕一回去又不想搞自主了避仆苟。但是鼓励我底下那些员工经常去樊储瞳,去交流鳞灯惫,日本人也还不错水卜,大家都交流公扯顶。但是技术是交流不来的毯裙迸,思想文化还是可以交流的德抢。最近到丰田去了一下糙,大有感受斥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革妥,它从最关键柿、最基础的制造环节入手冒肮,开展生产管理创新成,从制造轴号却、供需轴戈徐、采购轴出发纱及途,深入开展构造改革煌茬揣,实现全员参与临蛾躲,利用构造改革改变每一位员工的工作意识跺透,充分调动员工的积极性台寞波、创造力磋爸,取得了良好的成果贬。经营绩效方面斗,今年的销量增长不多窖狈,但是利润大幅提升揪艘懊,生产效率显著提高卷姆。人力绩效方面檄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升勘,管理体系与生产流程更为完善须、合理拟。   通过改构造改革青,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升购,根据他们的预计棋叙,已有的数据取笺舍,2017年单台不良率预计会降到0.01%污疤,就是万分之一市。而且现有的工人总数减少1600人菱。就是现有的存量也可以变化绵,他们现在不到一万人岁,要减1600人媚疏休,它新建的工厂怖,员工还是要招的柬牢,但有的还是要走添煽。就是用减下来的人把他投放到这个地方奥。   第五售判,坚持体制增效些,强化体系创新吕光。既然这些企业都到中国来了篙,有机会为什么不学一学呢咎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下饺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破尾惮溃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式四,广汽本田精益管理梳寇毖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式金集松。为什么搞一个广汽生产方式惫?为什么不造一个丰田呢凌领?这里面要说一句怀庇,丰田生产方式你不能完全去学绥,条件不一样鼎矫,环境不一样频彤,人员的基础素质不一样袒双氦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惮。你学它必须要结合自己荤笺,连日本的企业去学它的凳,有的好多也不成功谅捅,当然我不能妄断困浑,这是从资料摘的榔参甸,不是我说的纹疲裂。   第二个唾,我主要员工整车从本田来掠彩琳,发动机从丰田来清切策,也有一部分本田恋,两个企业不同的模式怎么办翱?发动机就要按丰田来写下担,从头到尾来翁酱新,坏的不学好的学外鸡,整车就按本田的来奢墟酿。但是一个企业两个体系怎么运作呢忻室?我说干自主就不能有体系谋茧,要体系就是传褀的体系佃汝珊。不管你是从哪里来俺浚盆,包括从社会上来箍,来自五湖四海一个共同目标肌,要干好中国自主品牌牢岗。所有最后提出了广汽生产方式惟分揭,以丰田为主结合本田鲍套,这样把文化辩、体系做好嗽,但是还不够巩固雷蔽,还要琢磨寇哺,现在体系已经起来泌赎。   我们从2013年开始策划理颠泰,集团的主要领导说这个很好七赶汇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的慨喷。   所以后面我们的产能又不够了烷,销量又搞起来了坷绘春,整车进行改造希蛙哥、发动机进行完善完鞋婪,整车哗扒雇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%配,就是第一条生产线烽秃电。第一条生产线上半年生产了将近16万免,20万的能力干了16万捎席,实际上还可以做寂,全如果满负荷做的话撕担,估计干到35万都没问题谰。极大发挥唐类,这个不进行全体系变革很难驼廊。发动机装配线一次合格率99%湃腻脚,这个零部件产内库存减少70%悄,厂房面积提升30%奴妊,原来不够用吉隶地,现在多了这么大的组织哩穆。库存资金减少50%迹嗽,更为重要的是这一成果横向展开鼎歼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寄屠,它的年设计能力15万辆挖掂华,8月份的最后一天有个数据柬,他们双班日产已经达到了650台誊拳赎,它的满负荷是700台鲍控,估计9月份就可以满负荷唉蓉徒。这种提升的速度撕,全世界都是先进的菜哀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局霉核,它的一次合格率最高达到了93%驹吞憋,平均水平92%耽,接近丰田中国国内水平烹馈,当然追求的是丰田日本的水平啦,广汽丰田学丰田本厂哄关蔽,我们下一步也拿一个计划具,要挑战就挑战一流访,否则没意义类涛环。   那么我们以建成世界级工厂为准则肮突,以广汽生产方式为核心煌,融合了SSC原则湿嘘,运用创新思维全力发展智能制造技术隙,打造智能工厂骇篇扫。我们在第二工厂通过价值流最大化秽庭、设备智能化能辈,生产线自动化娩灵们、物流信息化斤善、网络可视化饲、操作简单化上、安全绿色化趣该、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级号。这个第二个工厂是非车欤好甭份恒、非常成功的一个例子袱,但是这些都实现了峦。   第六是坚持品质保障溯凉镶,打造高端品牌瓢挨袖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗糙蹭杠,高的效率提供优质有效的供给抚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量獭半,连续三年获得中国质量膳脊赂、中国品牌第一吕理灰,超过很多在中国的合作企业傅公,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妙实牧,所有企业里面包括外国品牌福彤,与广汽丰田并列第八骄摆,比2014年上升6位沉柬。   第七囊,坚持客户至上茨,提供优质服务雾玖,不管是在任何情况下诧,用户是我们服务的对象奔冬们,也是我们的衣食父母轰绘睦,尤其是作为汽车这个特殊产品炽,我们对安全理蒜、对生命的一种关怀程空,作为生产制造环节的改革仑沃豆,是汽车产业供给侧改革的重要方向底,但服务环节的创新与改革同样必不可少逻搪,这还是目前我们相对比较一下橡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名戳,也是一个什么机构亮身,我记不不太清楚纶疤寺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离宦屡。所以在产业互联网的时代挤啪,每一个企业不再只是产品生产者舷盾、服务提供商即,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商死被兰,服务以各种形式融入到了制造业丁寂垫、研发设计随、生产制造唤、经营管理痉鞋、销售等环节骇。有价值创造的可能轿密浇,就有服务形态的出现顿遁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限唱,两者相互融合讥、相互依存彻旁迟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展丢瀑何。   广汽在这个方面也展开一些工作虫,我们的整车平台将联合金融颅、保险歧汐、物流蚕诡怜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绿陪掇,车生活平台会涉及多个业务平台腊,除了常规业务平台还包括了配件商城汇袱、用品商城拣讣莽、社区服务连锁裁,用户使用汽车的整体生命周期蹬,产品的购买只是开始痰揪孙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务技,这才是我们下一步发展的重点临纽。作为汽车服务提供商波鬼,我们更应当关注的是用户的体验局撇,以及给客户带来的价值增值感受劫抢,汽车服务O2O的打造澄颇权,也是为了满足汽车全生命周期的需要钢普充,以及品牌和价值进一步提升的需要邵。   第八钉,就是通过这些改革淑寇抬,整个广汽集团范围内的成果记列,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万染,同比增长28.8%隧囤腥、29.7%色烦爸,比行业高出20个百分点邪堑尝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平估,同比创下历史新高蜜朔茨。当然传褀在这个里面那是贡献更大械棵爱,1—7月份销量已经突破19万弦,超过去年全年陌剿,加上8月份最近的数据摩,今年全年的任务22万已经完成了锈授,同比大幅增长143%夯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强呈纬顿,位居第303名太,比去年排名上升了59位千匆磁,整体实力大幅提升凯拍塑。   第九绒,就是广汽集团的发展十三五战略摧老。简单地就是一个内部协同创新邪,外部开放合作飞搔链,这是总的原则倡壬,全面实施结构性改革森该,实施一五一三的战略墒舱逆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆携,这是一个保守的数据班,因为传褀搞不好就过100万拘武捂,前几年说传褀100万奔许,别人说吴总岸ゴā,你是不是在吹牛松,现在领导嫌我100万都少了堆胖,拼命把产能都整合过来了搜,成为先进的汽车集团侯捆,做强做实研发整车零部件帛观净、商贸服务和金融服务五大板块茹使,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌愁玛枫,实现自主品牌事业的跨越式发展矫蒋瘦,全面实现一个“三”家稠凛,就是电动化巴炮描、国际化磐磁钱、网联化三个方面的重大破盗对偶。   各位嘉宾秀陶境、各位朋友淳轨共,女士们溜骡、先生们黎镭,在需求持续升级避聘,资源消耗的情况下绞化,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓臀刊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端媚、品质优先税、创新驱动的发展路径莽茧呈,坚持正向开发坷,提供优质产品挥结蒋,坚持智能制造逢,开展管理创新筋,保证服务水平坪介诞,注重品牌高端化痴聘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花怒嘛蘑,共同推动中国汽车迈向新的台阶陀丘嗜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娠凤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥呛:李芳" "  今年3月刹,借百年庆典之际煤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向胖蓉哺,即“智能互联”酥竣普、“绿色出行”和“自动驾驶”啦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向彻驴。随着战略的提出稻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开啤猩盛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上骄馅程。在这其中母敬,“人才”就成为关键问题煽托。为此几苏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕阑嗽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备你硷。   根据沈燕的介绍可以发现烩傲散,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛谷烹时,涵盖计算机墨渴邯、工程学仑、自动化茬锚、金融等多个方面晒。她坦言菊砍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入删偶厘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈癌什。因此路辫鸡,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才悼。”这其中包括互联时代的在线招聘茄,“例如我们利用自己的招聘平台陋洽、Linkedin碌阂、智联招聘等在线平台羡窜说,以及大学招聘散攘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抖。”除社会招聘外罢,宝马也会通过与院行绮蠢洌合作十担,提前把学生引入到企业中渤希,专门为宝马培养人才眉八。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扣嘿担,举行“宝马同济日”这样的活动卵僚囤。“去年我们就以互联驾驶为主题标捍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品变圃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习犬户。”沈燕说道妻。另一个重要渠道帮,就是内部员工的推荐妓幸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肪钢,让每一位员工都变成职位大使沦,在朋友圈进行转发传递缔。   “我们对人才的要求拱,在能力方面最重要的是对业务的了解连。这不仅包括对业务今天的了解绦革,还有对业务未来的了解辖。要知道未来战略方向是什么屠蒜蹲,需要什么样的技能七接。 ”沈燕告诉记者策,“此外枯和,我们对人才的要求是不仅要了解中国难,还要对全球化有所认知稳旗。随着技术的发展培彩釜,我们对人才的需求呈现‘复合帽比,跨界’的特点泪捎亩。但是啪础,这类综合性人才很难直接从市场上获得浪,需要我们进行入职后的培训箩。 ”据了解裤锣休,宝马(中国)每年都会根据员工表现悉,提供给员工出国培训以及交流的机会稿拍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流筒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换烤,以拓展视野姑,提升能力士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为函轨,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是姑,吸引并拥有了一批充满抱负问、专业的本土化人才隆弦。而面对未来嚏那疾,本土化人才也将承担重要职责烧柒,“这包括为‘在中国瞄双,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向臀措封,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沛。”沈燕表示编禽。2012年惟吉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题失尼,并在上海组建人工智能团队林忌,承担电动化和智能化的相关工作茧埂。另外任乱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门委李,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搏饥。 这个团队将研究和紧贴中国市彻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地播凰故,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢粗桥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上节核檄,用“数字儡、概率拆掣、未来”为题伙脱,论述特斯拉电池的高密度涡搬、续航里程及电池的安全性谓冻奴。对比国内滩察林,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车肖,并预言电动汽车和智能手机一样饲,电驱动和自动驾驶注定了是未来督,不可逆的未来肚琳卜。 以下为原文廉超磷:   关于密度和里程数光吗对。 特斯拉Model S上市已经四年多了柔醚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌兢断,至今为止一个都没有兑现柯秤。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)碍,里程最长的量产纯电动车磐枯借,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蔑签蠢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法狙慨髓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数洼委,忽悠消费者缎麓馆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捂础蛔,里程普遍降低10%以上)来体现里程铅,在有些国家辅助使用NEDC的标准乱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)耙。   关于安全性和自燃率冻其挛。 自从2014年初安装了底护板廓书泉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)燎汞,远远低于燃油车誊忻表,各种撞的惨目忍睹事故锌呕庙,也都没有发生自燃杭。相反念巨恋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车轮蚊,却成了全世界自燃率最高的机动车染,更远远超过了燃油大巴的自燃率踌。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孙路烤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门雇罐奥,车门闭合的时候已经有点变形了)铅匆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业络界,几乎可以说筐吐究:特斯拉重新发明了电动车尾轿枪。    国内真正用心做电动车的企业寡涸蓬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术炭刨,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机珊、变速箱玫、油箱等孪祭喉,改造成电动车的事情)贪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了逛,才会全力以赴来押注电动车妊。当然零举,也可能是很多品牌都在蓄势待发郊祷獭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招铂醛。    电动车不是什么弯道超车场,而是换道竞争卯簇恍。    今天的电动车瘦画,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态酪。待机时间是诺基亚的几十分之一龟拔,软件也没有几个趣,通话质量也不好废顽,汉字输入也麻烦的要死爱贾撕。和智能手机一样腑,电驱动和自动驾驶注定了是未来垫棚,不可逆的未来了魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑颗俗:李芳" "   2016年8月30日谦那,在北京新浪总部库篱侈,北汽新能源充电部门副总监陈保江奔粹、北京华商三优总工程师丁晓伟鼓、电庄总裁兼CEO先越陇砰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人禄塘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动路奥搐。    作为新能源汽车销售终端环节粹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沽盾豪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮勘卑狻,更是充满了诸多困境喂,不为外界所熟知栋。    那么环,作为中国最大新能源汽车市趁弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况春,北京模式发展的瓶颈是什么个宪?有何值得借鉴的地方骨筐沤?又该如何去避免失误和纠正蠕赌疥?政府搓、车企静坛、消费者在这一产业链终端中览率鲸,分别又该担任何种角色报恃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赴牟限:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山溯境:魏总娶蔑姓,刚才你从用户的角度奇艇,同时您也是媒体人的角度唤爸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样篙芍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲肠稀蓄,您发现了这些问题之后剩兑擅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率驾?    魏士钦杏锌:其实我们一直在琢磨这件事物麓娇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说悼汐,这两点是能够解决掉的畏辩。首先第一个尽膜渭,支付读位釜。就像刚才先总说的揩凸,有个银联一样的东西拜,接下来有个第三方川缓墓,或者接下来大家都使用微信支付勾浦,不管是充电桩也好市识哦,app也好句,还是当时的扫码也好汕到,还是微信也好骏,支付宝也好雇茸辜,能通过手机支付身锹,基本上都能解决掉吨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题刮,我们把支付给它想办法统一了钉蓝掏。不一定统一到一个里边去甜路栋,大概两三个莆略岗,大家都在用界俗膘,这就没问题羞。    第二潮媳,这就相对更难一些了频橙杯,应该是有一些第三方平台真正站出来荆,能够收集所有的真正的准确的信息坝谱吠,其实当时我们自己在做app的时候错拼星,就是在做摸点的时候埠叭,我当时就矛盾耐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寇,后来琢磨来琢磨去秘,通过很多用户的反蓝紊厦ぁ,我定义出要摸一个最准的点搐帽,不要最全的徊绕挎。准是什么概念蜂?第一跑垛,我找得到耗夹,第二悼嚏,我到那去一定能用得上赏签。如果我找到它了堪势,也到那去了蝗,但根本没法用特佩,那就没有用了倍。所以如果站在媒体角度揩,我希望不见得是谁勿抵,也许是个媒体景鬼,也许是另外一个平台牧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起司,但是它也不一定是最全的悸禾,但是它是这些所有的里面最准的署臣,每一个用户都能找到桩钒粗,而且有百分之百的体验把电充上干喊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蓬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站浮萌熟,是咱们国电的站郎透,是快充土。我们编辑去那边准备充电的时候免汗四,有六个跑快车的兄弟讥,霸占着那个点保,就是不让你过去腔泰,这个充完那个充描鹿,还剩一个车的时候陀溯鬼,就赶紧打电话给另外一个兄弟吧,赶紧过来充电乐斡竟。我们不等了供幻。但是他们不知道诺,在那个点不到三公里的地方吐,快到积水潭小西天那个地方克脖鼎,还有一个充电站疗豪,好像是三个充电桩还是两个霓虎,一个车都没有牡怪概,而且车位都是空的茬。他们不知道那里芹跨稳。而且那个点乌,我们当时找的时候用了三个app表欢,只有一个app上标出那个点辨肪南,另外两个app是没标那个点诵纲苔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离恒杆,所以准确性其实很重要红郊阿。所以如果能解决这两点脊隙勒,我觉得咱们的空置达、闲置的问题一定能解决牢擦,肯定没问题的蹄。这是我的观点歇儡禽。    黄山妥:关于公共充电这个领域饱挠,我不知道魏总在充电过程中蒙村川,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题略板?    魏士钦房:出现过桂蚂,很多讣腑让。    黄山般祥:这个问题其实很有意思的问题饱贪,充电桩的标准是国家有统一的标准筋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电揪。    魏士钦抱簿:是这样孤,最典型的例子就是腾势幢,腾势在很多国电充不了青,但是在小E充电或者普天是能充上扫欧诫。    黄山呵默:我们可以把时间放长一点来看哦,在2004微卡、2005电动汽车兴起的时候弟梅,很多人都不知道电动车是什么盖,充电桩是什么耪旗。随着这几年的发展闪疥,物业慢慢都配合了识遂,所以从成熟度也好匣、物业配合度也好嫌饭膛,应该是越来越高的玲嗅录。国家层面出台溺弓残,新建小区予以配合柔,包括老旧小区的改造豹,都会多方面来共同解决这个问题需多。其实关于今天的这个话题豆迟撇,我不知道台下还有什么问题要提问的陇岁吃。没有的话伤,我们可以做一个最后的总结慨非。    我接着丁总说的北京模式的问题八钡散,我们今天说的是关于北京模式警骑,丁总说了一个北京是纯电的市晨,跟其他地方都不一样绢毋艘,上海是极端的纶,上海是混动市承稀,北京是纯电市场矢。我理解还有另外一个模式垫,就是北京的充电运营商是最多的小夕阂,发展是最快的功堪垃,一开始是国家电网射、普天在推簧聊,后来群雄逐鹿览酥私,特来电秃、星星等等各种运营商都进来了棵洁际,包括先总这样的都进来了亮疾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商林澳攫。    魏士钦虎辞喜:现在已经不止了方位就。我们有一个数据郸敖透,说是47个运营商搽谐畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵但:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构互杜收,我讲点个人思考和认识露枚得。    先谈思考惋姜屁。第一藏跑晦,供给侧结构性改革内涵非常丰富换独使,大家可能更多关注产品的结构性改革疥苔,其实我认为巴罚裁,源头是制度的供给和政策的供给殿,再是要素的供给妻笨空,三是产品的供给瞪蹲孝。    再把这个逻辑关系缕一缕扇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赌,而制度如、政策和要素的供给又会影响到产品的供给孩峭辱。所以现行体制下诧尉楞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革态洛肋?这是我思考的第一个问题炉。    第二个问题躲哺唱,是我做企业这么多年的实践和感悟堑,企业到最后比拼什么角诬时?其实就是资源的配置效率涤妮帆。汽车行业也如此铺。你拥有多少资源固然重要恼甭赌,比如研发队伍躬茎,既有一两万人的狸啡,也有六七千人的挽,还有两三千人的娟啦硼,资源差异很大尝酪,但实践证明人多不一定成果就多挨,关键是资源的配置效率辖促暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贩,取决于一个企业的决策效率和执行效率薯犬。而企业的决策效率和执行效率炬井,又取决于它的机制和治理结构回。    反过来畔俱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化氰喂处。也就是说挂膳比,产权结构会影响到治理结构和机制阜屎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响侩囤揉,进而影响企业的资源配置效率隆岭核。    从逻辑关系上讲瞬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革勤肋。    第三个问题焚,产权结构是前提白绵谢,是源头性问题蔑窖,多年实践心哆吩,有以下一些体会呐。    关于股权侥。股东应该优质化融错,股比应该合理化模吉府。近期也好郴,远期也好戮软蹬,你不能把那些对企业治理锻踏、技术窝、管理冗奖,以及市场拓展没有任何贡献袍,反过来可能还会添麻烦者系,当股东兼。这样的股东不能要胆哺。    股比结构这块狭逃断,不同行业福,不同企业篱位哼,它的结构模式必须符合市场规则嫡赁。若是竞争性行业矾妓,不管是央企骆翘,还是地方国有控股企业扒敖陶,做第一大股东绝对控股冉坪,很难实现建立混合所有制的初衷聘佩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”稍,竞争性行业混合所有制要深混窘,不能简单地浅混乏。什么概念糙布屯?国有可以是第一大股东峨唾废,但不宜绝对控股沪豆搐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构寒饱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化男氨汹、国内竞争国际化这么一个概念乐纺。既然是全球化玖,如果你这个竞争主体派冷,你的治理结构日须,你的产权结构熊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话骚洞,你如何参与竞争抵顿?道理非常浅显明白甫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践靡耙。    江汽集团公司制定十一五规划前侣,我们就有一个想法刮围快,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化毯缝郊。围绕这个思路疟码,于是就有一个叫三步走的战略规划防馆。    第一步灰歧,把国有企业员工身份置换掉菩,从根本上说娠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处朔扑襄,对职工也有好处吹,是多方共赢的一件事情跋韧崔。我们知道另汗虐,国有企业这条船不管怎样芥卵迹,开得好甜辅,开得不好亲,哪怕再破再旧崎硷,只要不沉下去醒祭吴,国企员工都会抓住船板鞠甩鹊,不愿意下船环。    如何把员工这些观念转变过来吕街该?只有让他们从企业人转变为社会人僵。因此懈起,第一步是2006年貉,江汽集团公司所有员工进行身份置换撅猩赔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会枯妻筐,作为每个子公司的投资主体档,共同组成投资公司疏锌。    这样常,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赔貉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权呜深释。    第二步姑娶,我退休后渐募,引进中国建设投资集团有限公司能。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纠。初步实现产权多元化棋。    第三步舶电廷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产焊痉,包括安凯客车的控股股权旅,整体运作上市妮编十。去年1月获得证监会批准宝汲侣,上市公司已挂牌络。    通过这三步走——置换身份腾常,初步股权多元化氯凭,整体上市读持,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拱达,对留人起到了较好作用贫。在工业化讼、信息化单睦、网络化尤其是移动互联网时代僧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代骆摩惟,股东或雇主和雇员之间的搏弈锈,更多体现在决策权和分红权领域判。    为什么IT产业氯屑,特别是互联网企业发展如此迅速梨亭搬?正因为它有这样的产权结构级,这样的体制机制狮缝。做得好的互联网企业躬,股权都比较分散播骚秘,管理骨干和技术骨干都有一定股份豢,可能这是大趋势撑随。    互联网行业资源的竞争和协同汐抠,最终体现在人力资本价值上赡,他们要参与公司的决策和分红倾。这个问题如果不突破拌,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难睡。   存量是稳定剂幂,增量是兴奋剂    那么奋,内部机制如何变革驰踩?    1990年我接任江淮汽车厂长径汤磐,当时非常困难涡缴厕,留不住人宪鼎文。有些人选择离开氮艇,人往高处走参,完全可以理解对宏凭。留下来守摊子的这些人不容易跑,到我2012年3月退休蔬檬闪,这22年时间里塘盘逞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晃。    第一阶段是2000年以前侧坏蹈。可用两句话概括亢,第一句叫做存量相对稳定建控,增量拉开差距涡婚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状型,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来坏踞,可能就有问题房。因效益提高而增加工资味饱锨,贡献大的就多增冗惺,贡献少的就少增脱。即便没有贡献腹枚,原有的存量工资也不会减少炒扑配,即存量是稳定剂乐,增量是兴奋剂充独婆。    第二句是有计划按比例增长工资骇拭袖。也就是说绒平,企业效益再好胖荡段,效益翻番工资绝不能翻番黑侯伞。效益不是很好习损,工资也要涨拒。为什么珊?因为国家年改革开放30多年蘑坦净,经济20多年高速发展革庙拱,物价一直在上涨丢瞬,生活成本在提高乏蛋,降工资就是降生活水平响离。所以我们有计划按比例增长工资鲜,以建立工资蓄水池豪,以丰补欠韦庙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利顶。    第二阶段是2000年后地淡扒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式堵。    第一部分是鞍,区域领先的现金收入览。和北上广深不好比恫,但在安徽及其他城市的同行业者中惊,我们的薪资收入是高的逆楔,员工及其消费能力比其他企业稍高匣。但现金不可过度发放题娠,这是心理学缉欺邪。人就这样虽坦,口袋里现钞多了后秋粮儒, 像一线工人寺肖,包括技师在内卤,他腰包丰实了暖览然,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了控仑帘。    第二部分是大福利侧。我在任期间鳖,江汽集团公司解决万余套集资建房庐吧,还有大学生公寓垫戎骆、廉租房等;自营的物业管理做得非巢好效习,很便宜揩,还有免费午餐醚蘑现,包括洗衣房等详罗。有大福利咆,有小福利题,五险一金都取上限提勘。    第三部分有限的股权激励耽屋。    区域性领先的现金收入胃桥凑、大福利袄敛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式愧迷,这使江淮汽车员工享受收入不低棺蕊唇、生活成本不高的待遇痛。也使人才无序流动降到最低累。我在任22年懒副晦,江淮的人才堕钮铃,不管是管理人才还是技术人才阮,几乎没有怎么流失订惋。    外人都觉得很奇怪农卑。当时有个汽车企业派人力资源副部长楷,在江淮附近找了家酒店轮瘟边,一住就是一个月仑等,每天晚上打电话找人疏抨从,但没有人为之所动粒愤。    究其原因脓,当然也不仅仅是待遇和福利擂烯,重要的是文化留人材玛式,怎么能留住人心吐竞难,这是其一阑。    其二和洪习,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寇贝趣,使员工的成长速度可能更快摆邦咕。    其三新伦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径桑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径闹嚏,但我们有三条路径撂拉。    一是管理人员成长路径敲筋闷:管理员抚林、助理管理师蓝、管理师瓷、二级副经理伺、二级经理捂瓷、一级经理老搽惭。    二是技术人员成长路径琳祁童:技术员吻、助理技术师藉吭、技术师;设计师潘、主任设计师猾旅、设计总监导亩、技术中心副主任谓辈潞、主任等俯。    三是技术工人路径坟锭:高级技工凑、助理技师弛幕、技师危、高级技师渤梢屑。高级技师的薪酬杯寄,甚至比二级副经理拿得还多酸粟狭。    这三条员工成长路径废普,每个岗位都有岗位说明书芯横。你要申报这个岗位和,必须经历什么培训囤,需要什么绩效箩发,才有资格申报频。上什么岗位有明确的薪资标准丹,“升官同时发财”嫁,用人用工尽可能做到公开公正透明喂恃。员工们也看得很清楚零默,只要好好干寐帕,就能够成长砂。    总之邢汐,在中央政府大政方针指引下锰,切实戚遁双、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革笛牛亭。    尤其是产权结构改革废,不要消极等待主管部门来安排侧擞靛,等是等不到的撤。也不要对现有体制垄扑、机制太多无意义的抱怨袭偏臣,只要动机纯正蓖桂,对国家对企业对员工有利略浦,就值得一试晒,这是我在江淮汽车多年的指导思想衫狸潍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋杆,但一定是基于稳定性牡、权变性肯滤、柔韧性基础上的变革梅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通讽暖洪。同时切记不管做什么事情钝,一定要取得合法合规的文件依据啼。    在沟通管理和内部运作方面嫂,如何适应政策环境躺患,是对企业负责人的管理智慧的考验岁拼礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖队:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团朵蚀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颇烙。   当下帽匪,在互联网经济蓬勃发展苔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下洪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃囊、汉腾褥锹淑、乐视夕惰随、蔚来创凶兰、Nevs尘梯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈袜。但这些新思维察忙统、新模式遇到来自行业呛省氛、公众和政府有关部门的不理解和质疑娇。为此寰球汽车邀请行业专家羞氯柑、新势力企业领导结、主流媒体高层疗,就大家共同关心的行业趋势骚咖、创新模式南、市场预判等话题展开热烈讨论笔。   程远纠交:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁班患、V讯网总编辑程远   以下是发言实录澎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛糖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域哆,也是一个全新的问题悉墙,所以我觉得应该是个很有意思的事郊娃。今天让我首先来作一个发言门捻首,我觉得是抛砖引玉殿,我想把石头抛出来化,引出大家精彩的观点矾裙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翻分,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粟,他们该不该进入汽车行业处。大家知道烫立,这几个企业全是新人旦,以前都没有做过腔,在社会上是有一个反响敝扩乘,有一种争议醇裁愧,说现在已经非常挤了呛餐萍,我们已经达到了2500万辆的规模题,100万辆的企业已经有六七个了泄弊,还缺你们久?你们现在还有机会届都护?我想说这是一个很重大的问题歧湾,我想这个问题为什么说是战略问题裂搏,中国汽车业一开始就有这个问题冲港。   我的印象中汾,我觉得中国汽车业有很多政策祈靠,也有很多重大的事情烫灰妒,但是我现在回忆起来慑徐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大啡佳垮,一个就是开放引进寝,也就是合资脓,也就是所谓的市场换技术草。另一个嘲,我们做了一件很大的事情案汀荣,叫反对散乱差脆。这么几十年来粉,在我们的汽车管理部门倍,我们就不说谁了僻闪,大家都很熟铜,都是朋友腹宝,现在都七八十岁的人呸掀浇。我进入这个行业30多岁输裤碌,已经过去30年了炯,这些人现在已经退了痰玫拢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情舱凡,一个是合资引进垫堆铂,一个是反对散乱差录丧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来龚吧并,即刚才说的市场换技术骸锚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车屠惯扛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差祭激,只许有资质的企业做截丹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司全,就叫中国汽车工业总公司姐巢壕。后来酸纤,提出了南北划界惺,想要一汽在长江以北溯惫,二汽在长江以南热关,形成一个竞争局面疾。这个想法没有实现赦斤上,当然再早我们搞过六大公司骄班,但是总体来讲豪舅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钦。   我在八九十年代写过一篇报道聘,我就说中国汽车为何怕竞争杀?其实现在想辟挟,我们争论来争论去就是一条坝纷,国有竞争幕迁慧,我们认为企业太多了墒贾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凯馈矫。   那时候从国家宏观的角度护附,陈云同志提出了一个经济学观点捶檀,叫做鸟儿在笼子里飞叼蔬纫,年轻同志可能没有听过襄叫。虽然给你放飞墨娄,但是你不能乱飞溉,得在笼子里飞尉狠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞垫让,所以我们提出“三大三小”矫扁,规定的企业能造车瓶,其他人都不能造车拒沮句,认为进来的就是捣乱怠葱勿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章独,后来被总编辑改为无心插柳寿。我们一心一意想扶持的企业搞上去勤潞疚,但是我们不想扶持的企业又在出现乖宪饰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面环。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意缄,为什么呢螺祷?当然是我们的基础比较差腾,一无资金溃闲壕,二无技术规评汉,三无人才群家,白手起家裸搭。这时候我们引进外资窃必鼓,有了资金嫉、有了技术搂盒蹭、有了人才标回,奠定了我们汽车的发展基础沸。但是只走这条路等于缺一条腿亭桐鞘,只有引进外资慷,没有自己的发展第。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业轮肩,反对本土企业害祥,所谓自主企业同,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的埔羚白,奇瑞叉吻、吉利败墩、长城笆韦翰、比亚迪酣,没有一家是合法造车的企业萌,方式大家都知道道吃,买一个不生产但还有资质的企业且逞碗,就是所谓户口本吻,然后就开始造车烙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好闯吼,该死的企业死不了卜长垢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口亢阶僧,这是一个很奇怪的现象襄,在其他任何国家都没有这个事情喜,只有在我们国家剃什,这变成了一种无形资产精。   所以事蕊卜,后来工信部成立前夕泼,在发改委发布了一个通报拉,宣布哪些企业要死弥笑,其实是一个作秀冬谓。因为这些企业本身已经不存在了檄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来槽陷扣,就不会有这种奇异的怪现象汇柑祷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判耍,我们把汽车产业的市场化十慨赎、自由竞争的方式忽略了蹿届嫉,我们把它当做航天航空管理蛇。所谓集中力量办大事弊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的峡,像航天航空只发射一颗卫星切,只造几架航天飞机钦嘎究,但是汽车绝对不能这样毯,如果我们中国只有一个汽车企业领,我们今天无法想象能够达到2500万辆炬,我们可能还在200万辆以下徘徊几剩匡。   我们想想我们当时的规模扭,讲起话来乒乏贯,我们一点底气都没有恳当识,全中国所有汽车企业的力量稀,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量射,所以我们那时候是没有底气的狙叼凹。那时候蔡总经常讲扇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂坦通侠,我们国内的某家工厂嗓,搞了多少年界仁窖?投资130亿干了那么多年没有干上去第,现在回头干干锨,别的合资企业在武汉干140万辆车邯描,听都没听说过他就干成了肺。   当时我们确实是一穷二白涉伪,那种情况下我们引进外资藩,但是不让国内自己的汽车做锹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骡嵌悲,变成了外资企业鲤扑泻、跨国公司一股独大魂捌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厩。   中国其实为什么发展到现在这个状况伸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肌报,在座的年轻人没有听说过遍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号讲搐炊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作猴刨尺。为什么有审批制胺咐?审批制就是为了反对散乱差挽赶金,所以你不能随便上企业嫂徽黔。   我们把进入产业的大门关得很信鸷怼,一方面对产业造成了很大损失擂礁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会疼行慷。大家知道喊勾凌,那时候汽车卖多少钱钱?桑塔纳要卖了20几万肮贪,当时说两万块钱险彤捆,八字还没有一撇该鞭痞,订购两万多辆成,在桑塔纳卖20万的时候锈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来括。那时候的技术标准蛙、排放标准都很低侨苍深,我们会很快发展起来式回,但是我们失掉了这个机会辽肩。这是产业上的一大失误盾踞坏,就是反对散乱差示皑,阻碍了中国自主品牌的发展阮尚。   我觉得中国汽车进入2002年悉阿镜,入世以后就发生了很大的变化全惯县,这个变化就是放宽了席功,应该感谢国家经贸委前司长巧,后来发改委的副主任欧新黔购稳,他在这件事上力排阻力潜被晴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来匙扮,有二三十个企业进来闷。在这时候烈裂复,包括奇瑞查款、吉利涟、长城触截,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吼哪,所以这是我们企业发展一个好的契机商忻竭,这个契机来自于好的竞争垃。   现在大家没有再说反对散乱差搭杭渺,但是这个毒瘤并没有肃清烘隘兜,现在要有一个新的品牌出来馈,我们第一个想法就是它该不该出来弄榷,又来添乱蜕渺。所以在这种情况下吨,汉腾出来以后舅,我当时也没有太明确的认识里皮忻,在网上一片谴责声的时候傲耿,我就意识到了这个问题戚掣谴。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的寇澈,大的打败小的芹啤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锤,快鱼吃慢鱼塘。汉腾给我一个启发私静,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲点躬涟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在竣垒冲,今后还会存在眷舵开。   现在一汽洁兄、二汽非常困难伎戳,包袱非常沉重菜通,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才忌,但是最近连一辆好的车都出不来失官。现在真正有活力的企业是谁呢臼拖闷?是长城缸歪、比亚迪施度单、奇瑞肉傻枪、吉利轮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用独炼脑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妒妓簧,让大家不要惧怕竞争谅,竞争只有好处剖渡旦。我们老是说过度竞争楔喊,实际上没有过度竞争侥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坷崩咕,经济规律本身有一个调节作用朝脚钎,一旦过度竞争它会自动退出加党。   我们的出租车管理很失败熔兼,就是我们怕过度竞争晤托霖,我们把北京市的出租车限制在7万辆搏净,因此打车难慑讣卸、打车贵警,群众怨声载道谰棺澳。凡是放开竞争癸随,像家电产业大家都知道五翅翱,为什么发展得比较良性呢邪篇齿?就是因为放开竞争陕焦杜,是不是先来后到呢旗?我们现在想想80年代涩,61家电视机厂洪贸讼,现在上哪去找屏无?大家熟悉的品牌穷,北京牌人伟辖、昆仑牌蓟恰,我前天在飞机上看到长虹丰捐,长虹居然还在歼床唤,出乎我的意料街。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蓬傲锣,现在新出的电视机厂涪少如,TCL过去有吗措灿?就是长江后浪推前浪饯噬炒,我们永远不应该对后进者说不亢噬巍,我们一定要这个变成一个共识萝弘,任何时候都可以有人进来梳疲。就像他们说的群,任何一个行业都会机会萍券。今天在座的各位都是新进来的逃竣,我觉得你们的机会大大的有貌伙。   我的砖头就先抛这些纺靠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编犬含:沈达炜 版权作品缸燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载替屡阮,违者将被追究法律责任乃工。 获取授权" "  徐和谊说副,当我急的时候琴女,老唐一乐偏,哥儿俩(的配合)还行溃。双方都是坦诚的心态短阑,就没什么谈不成的事情糠。    唐仕凯则认为朗然薄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窃氯标,基于双方的相互尊重岗。合作中悍握搭,尽管文化不同泡殴、目标不同帘量,都能坦诚地交流输,达成一致没鲤合,满足消费者需求韦抵蟹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事硕第、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚敞毛话,在全新一代奔驰E级轿车上市之前截韭赡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事饺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯脾,接受了中国经济网等几家媒体的采访裸咐修。在奔驰E级轿车之外悉逗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盗,徐和谊说藉搓缴,关键在于双方的真诚与坦诚糜仙,这与我们的性格有关怕府坦。我的性格是直率号韭,而唐仕凯先生则是含蓄碎、温和顺,哥儿俩(的配合)还行坑仇杠。双方都是坦诚的心态镰荚,就没什么谈不成的事情缉宽。    徐和谊谈到同欧,合作中卞靖频,彼此考虑对方的文化瓤鸵伶、体制扛叫拳,对对方的决策机构都很了解死,也想知道对方的想法芍,并多从他那套(系统)思考额顶鲍:靠不靠谱钉废,可不可能公实娟。不能瞎白话洁,不能伤和气扔发,所以就越合作越顺利虱蔑蜡。    徐和谊认为接,随着后续工厂和产品的导入锑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期暮嗓犊。    他还打趣说疗等牢,唐仕凯先生文雅磋梆动,当我急的时候父卉赣,老唐一乐犀,我们的搭配非称杈合适叉咆。    唐仕凯则认为丝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钨,基于双方的相互尊重籍丝。他说拱耻怒,我们与北汽之间有更多的共识婪惠。过去几年的合作垮,大家互相信任嘉、持久角、坚实胃兑。我们有德国人的执着检舶桶、坚持光,在双方合作中欣,尽管文化不同拐、目标不同刹编盒,都能坦诚地交流唉驮脐,达成一致砍虫,满足消费者需求抒,也能让优秀人才有合适的岗位税。可以说吗,北汽与戴姆勒建立了最好的搔磕、双方互信的关系柔燃。    另外及,唐仕凯指出唇戊,中国业务的发展添,离不开经销商伙伴的精诚合作缓,他们积极履行对消费者的承诺灰孪玲、关爱韶破程,也与我们建立起非常良好的厂商关系赡丸。    他强调惯敌菲,我们与北汽的合作辑,增进了双方的关系蓬。 全新长轴距E级车上市现承练铡,领导合影(右二为徐和谊秘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手扁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说技,目前泻牢,我们的合作是最好的效。认真总结以往的经验吧、教训肋思疥,特别是过去的错误吠吓财,接受媒体的帮助快持陛、批评凶,因为大家对我们有更好的期许奢详。目前帝天须,我们仍没有达到自己的目标笺编,在中国市场还是第三名融慷。但是疵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)昧。因此卵,我们还需要精诚合作湃老,力争打造一流的企业;精益求精帮柏,建立一支一流的团队绕罗飘。毕竟床,我们的公司和事业都很年轻鸵,在发展当中最重要的还是关乎人沏。因此蠕,我们不能只顾眼前彭刃,应当放眼未来苦的,希望取得更好的位置冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬接己:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊郊:    各位领导笆胎侵、各位汽车界同仁巨嫌临:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛踩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计朵穿。今年论坛的主题聚焦安全撮耽将,我觉得非常有必要腹乡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题睫常锤,已引起全行业和全社会的关注甫。    今年以来耽特,在国家和地方补贴政策的助推下钞捆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情幻,1-6月售朝,新能源汽车实现销量17万辆蹋哭迁,同比增长126.9%攘木。其中纯电动实现销量12.6万辆车腹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绦,预计到8月底沉撬费,全年6万个新能源指标就将用尽池嫩投。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆略屉释,同比增长170%速,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置呛骚。    但随着新能源汽车销量猛增侨吼盖,其安全问题也逐步凸显输。仅今年上半年捕奸叫,与新能源车相关起火事件就有11起媳饺,事故原因涉及到电池舌倒旅、材料面、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面愁汹脓。不但给事故车主造成了严重的生命没鹊、财产损失括,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嵌陶癌,极其不利于新能源汽车的推广赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律熬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折为杠,新技术新模式尤其如此奥操俄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处兼、火车一度跑不过马车馅谦、人工智能行业也几起几落潦溶诲,每次都面临着必须攻坚的难题高蓖胜,并随着问题的解决才获得新的认可庐。新能源汽车行业也是一样百,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域领,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进娩咖,在蓄积了一定的市场规模之后冲规堤,开始到达一个新的平台期踩,开始面临这样那样的问题坟串。而我们认为冗陌降,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题薯从愧。    首先券静,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足百夕。    今天我们面临的新能源安全问题钦票,一部分是技术问题躲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等陈泰婚。但更多的是行业规范问题被可,由于新能源汽车市场发展太快仁穿维,行业法规建设相对滞后槐,安全法规不够健全闹,相关标准缺失图笔,再加上消费者安全意识不足第,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等廊洽,共同导致了一些安全问题的出现酚乔卷。作为一个新兴行业硕酶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规措、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度类殊导,这是新能源事故频发的原因礁,也是新能源发展到当前阶段价碍叫,我们必须着手解决的问题化玩。    其次触欠,安全问题是消费者关注的基础痛点奇,必须全力以赴加以解决孙玻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示般,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准不晚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妨。我们经常说缝袖恭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点龋妹,但是没有了安全这一基次凇,里程的远近本身也就没有了意义杀灰旗。新能源推广几年来瓜嫂,市场上对安全的质疑之声始终不断吹寿,说明广大消费者除了里程焦虑裸篮,还普遍存在着安全焦虑剿混榔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑稻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择妹巩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡借到。着一把火就可能会毁了一个行业晌姬,在网络时代这种心理传导完全可能发生废惶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蔼时琼,必须将安全问题作为头等大事来抓光,否则就会被消费者所抛弃冻。    最后彩氯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路火提,也是发展的动力源蹬险。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破忿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品欠,才能得以持久生存抹宋椭。千百年来便假,人们围绕着使产品更加安全可靠皆峦仇,不断做出创新电赎。及至今日瓮搔,我们投入无人驾驶汽车抄话、智能网联汽车的研究鄙,很大一部分原因牌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障母仆。新能源汽车作为面向未来的产品醚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力枢。    由此可见锰岸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈妙替,粗看起来林林总总恼迸,不一而足;但是究其本质乘腹酞,核心还在安全仙哺。破除了安全问题诽纲欣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题粗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高倾,而围绕安全问题不断攻坚克难梆,新能源产品和发展模式将不断创新佛谱,不断创造社会价值次扦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者奉靛,我们从一开始忻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓都,从战略高度提升安全性吉汐,居安思危磷祟,未雨绸缪失蹦,从研发恋戎、生产到售后服务猜访,都布下层层防线啦,确保产品万无一失迪。    一是在产品开发上加强安全功能设计琼册,从源头上提升安全性童笆羔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奔。从产品的开发设计阶段疟镜堆,我们就从整车控制秤彭、动力电池成奸赌、高压安全等方面以高标准进行设计蟹兰。在整车安全方面吭顿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抬潍惫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氛沮。在动力系统方面汀,我们从材料充古、电芯娥天、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计搁疵姥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术炼犀纯,降低电池短路和起火的风险泄。在高压系统安全方面乓,我们从防水喷播、防火辅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脊,高标准强化安全功能起叼。除此之外廉动道,我们还充分利用智能网联技术洛狮,对新能源车运行进行实时后台数据监控肝巧纠,建立事故应急响应保证机制希,为新能源安全使用保驾护航屉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证茅拭,以高质量产品确保安全次码失。在新能源汽车快速发展的同时矾旦,北汽集团不忘发展新能源的初心藤拾,严把质量安全关蛊拎竟。北汽新能源生产的每一款产品敖恢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外谱取蔑,还要对电池骸亨、电控系统进行严苛的测试与验证烷。目前撂搅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系牵,其中电芯安全可靠性测试标准42项烩钨般,电池系统安全可靠性测试标准50项纽媳,BMS策略安全可靠性测试标准33项匣,这些测试包括长时火烧测试故切磐、电池剖切测试乒捂、极限跌落测试和电池浸水测试等航匠。同时罕芳箩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位须。上半年恳,北汽新能源接到订单2.6万单妈端,但在资源不足的情况下涵贤,我们严抓质量关痢恳,绝不为销量而粗制滥造郡,最终完成15052辆的销售任务石掳陌,订单满足率仅58%剃破,但却实现了上0事故率的优良成绩摄。    三是加强售后服务与培训窜齿吩,让新能源车用户买得放心饥苛结,用得安心萝太晌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统藐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隙灌垂,包含车辆保养瞥、车辆维修岸、紧急救援课泵、充电设备搞傲、增值服务夕躺侵、客户关怀等多项内容叫耙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控坛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查楔枪匙、维修丹恋吞,并对服务完成情况进行跟踪监控溯驳愧,形成服务闭环官妊,确本岫怨茫客户满意谎宽懒。同时旦赦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蹋阔,对车主进行说明和操作演示接精逝,并规范安全培训流程钡,提升新能源车主的安全意识充拆。在此基础上孺耿,我们还创新营销服务模式骚,今年8月12日坤纷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金怂谴,不仅具有推广新能源车的效果攘,同时可以让车主及时更换绵棘、检修旧车上的老化电池蒲,通过我们的新模式给市场提供更多安全叛、环保杯、高质量的车型得,给消费者更安心的消费体验眉茫惊。    各位领导潞、各位同仁疥扳酬:新能源汽车作为一个新兴产业鹿息恫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段闲北,出现一些安全问题罢,这在快速推进过程中也是难免的疙串,是我们必然要面对的问题酪乳。因此新能源安全问题侨论,绝非某一家企业能够单独解决篱内,它需要我们整个行业的协同并进墩创。    有鉴于此表,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戎,不能因噎废食诧冷啥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心滇,牢记我们新能源事业的战略使命森廓仑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念梧贪,以持之以恒的韧性伯白方,推动政府外、科研机构皖醇、行业协会牡、企业乃至全社会开放合作酬,不断建立安全标准辜瘦规、不断规范行业行为汰价、不断推动技术进步氖绩、不断优化消费者使用习惯敲火,不断实现新能源汽车行业成长成熟眉咆、发展壮大俺竟,实现整个行业的可持续发展百。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿醒滤:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长献,各位领导赴灵、各位专家靖,业界的朋友们笆同肌:    大家好!今天处庭,众多长期关心细、支持中国电动汽车产业发展的领导簿贯衰、专家和朋友们齐聚郑州丢关笨,共商大计犊宦逛。作为本次论坛的协办方丸骆,请允许我代表宇通公司凄颗,向到会的领导卯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里太叮瞄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嚷。    近年来漆,国家出台多项重大政策掏沏,从顶层设计社琅、推广应用炒潦、税费减免圭、购置补贴四、生产准入睦相、基础设施等多个方面爸眠,保障新能源汽车产业健康快速发展篇廉竿。客车作为电动汽车发展战略的切入点间惰挛,是电动汽车普及推广的重点领域户旁。至2015年底讳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钱岭,占同期所有客车推广量的13%挺搂诬,为城市节能减排据世抗、绿色交通出行做出了重要贡献入。    财政部间、工信部啥孰、科技部佬送、交通部驴褥、发改委等部委臣曙,通过科技计划妥、产业技术创新工程等重点项目进行支持际咕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化谰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升靛幻米:节油率绍、续驶里程等性能不断提升窖,动力电池能量密度魂、驱动电机效率等关键技术迅速进步孝钨。    具体来说凛崎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化掇悍女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成板、节能与控制技术方面已实现了自主研发城,大部分电动客车均采用国内自主控制器揪静,整车性价比高遣楔,满足市场需求特铣拖,节能效果得到消费者认可洽。    二是动力电池性价比显著提升霸。动力电池混祁、关键材料国产化进程加速富奴,安全性和工艺技术持续改进时。与2010年相比佩程,动力电池能量密度提高将近一倍狠貉耸,成本大幅度降低涵吴斥。    三是驱动电机技术水平进步明显推苛却。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求倘祥托,在功率密度嘉、系统集成度和材料利用率方面显著提升暴逛商。    同时翻钨鲁,我们也应认识到飞,国内电动客车研发试验能力有待提升假碑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兄雾示:整车可靠性悸戮壬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力道、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整氨,寿命垄古浦、低温环境适应性父厘划、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斯江欺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向滤降托。    马凯副总理强调河:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障系坪。电动汽车由于安装了电池厢镜稗、电机涩雹、高压线束等高压部件交淀,给整车安全性带来了新的问题鳞萝,而电动客车安装电池容量大警、整车承载人数多茬郊能,给整车安全设计提出了更高的要求蜕垮片。    因此桂,电动客车必须从防水臼便览、防火挂申毋、防触电俊撕特、乘客逃生呕、事故处理等方面综合考虑损叉枚,从研发制造协悼、运输存储忱、维修保养宝藉侮、报废回收等全生命周期各个阶段着手枚,在电池安全事握、控制安全敛眠、高压安全尝祈、电磁兼容等方面进行技术攻关阀疤,全面提升安全技术水平枚。并对车辆枚稼糕、零部件运行实时监控赔突墒,起到预警作用惠纹厦,保障大规模安全运营蚊价吹。    宇通自1999年开始研发电动客车筋,持续加大研发投入寡,得到了国家部委椭埠汐、河南省政府和各位朋友的大力支持你硷砷。未来创挫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入艾佩,围绕电动客车轻量化车突、智能化伦、网联化以及智能制造等发展方向稼刑嘛,立足自主创新赣推,掌握关键技术躲,提升安全水平诺纫恕,促进电动汽车产业健康快速发展仕桓。    但同时赏痪,为了推动我国汽车产业的转型升级歼藉爽,实现2020年500万辆的目标革需嘉,我们依然任重道远曹汀贬。行业的健康发展烁,离不开国家政策和社会各界的支持愤,我们建议岁:    继续支持产品品质提升和新技术研发栏臣。在纯电动碎炊惟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验矾涵酣,研究开展创新工程二期项目等嫌,助力国家下一阶段产业化目标的实现闹掣。针对燃料电池客车登,我国和国外先进水平相比还有较大差距忍反,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度炕,尽快解决关键技术问题奖隶,推动产业化发展搽。    电动汽车正处在新产品推出的初期光步,技术飞速发展徊,面临很多未知领域的挑战闲,这些不确定也带来巨大的创新机会墨围,是企业旅、行业和国家的历史机遇豆,也是赋予我们的使命和责任挛乔,    我们将坚持创新跑家盯,努力实现产业转型升级和健康持续发展缕锤瞄。    最后翅藩怒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会枚纱:李芳" "陈清泰屁拾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卑谎阜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蹿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”卧法年。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辆汗,回应社会的关切滴,引领行业的健康发展墨匿咯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台柔戊舵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题态排发,广泛交流番、献计献策宛介。    首先是创新引领问题隙。    去年咸锋,国家多种政策的叠加效应充分体现舒,电动汽车呈现了爆发式的增长赶隆堡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%灯渐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善颅,并得到大多数试点城市的积极响应记。更加可喜的是存蛊抬,电动技术逐渐被消费者所接受蚕芯贡,潜在消费人群在增长邻烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是臼惜,总体上藉轨,这还是一个政策驱动的市呈琛,它的不可持续性已经开始显现巍豌。从今年起踩磺督,国家补贴政策开始退坡剧翻。种种情况表明抗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期帝酬,相应地考谅瓮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期衫互。购车补贴的退坡骂涵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型论烤。也就是在购车城谭泵、补贴逐步递减的同时绢,政府应在研发环节加大支持力度淘,集中资源支持在动力电池诡码、核心零部件岁筐、电控技术淋、轻量化记加忍、智能化等方面突破技术瓶颈苛。    另外篇乖毕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位倒界济。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始谩辱雀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等维谰。相应地卞县,很多巨型汽车公司正在加大研发力度靡,大手笔投资于电动汽车晦。    这一切表明烈溃参,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蓟妮。    由此看来褐扭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亲辽屑。    第一袱咎貌,政府补贴政策进入退坡通道概,电动汽车性价比提高的进程触览,能不能跟上政策退坡的进程赋烤涩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路骂顽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汤屋聪。    第二贯秆缔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力芯卷,中国肯定是他们的一个主要市场目标祭灯刨。能否改写我国燃油车发展的历史孟祥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立放,并建立起较强的国际竞争力肃滩虚,这是政府和企业必须认真考虑的问题嚎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术凡逆扯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力椭敬韦。    因此瘦岗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导哎,那是在强政策激励下的增长济貌枚,是不可持续的秀懂铃。有些企业一门心思地追逐增长钱纱督,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张献,却放松或忽略了创新和研发萎宠息。    应该承认谦车豪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比维既湿,性价比还是偏低的娥钡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破铝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酸居。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景怖阜蚀,理性地配置研发和产能扩建的投入掀诧。    当前费褥,我国电动汽车正在向成长期转型芜寸,这是一个重要的机会窗口品。从全球看发儒,电动汽车的技术路线还有选择的余地拎拧,核心技术尚待进一步突破嗅赖,关键零部件的壁垒尚未形成兰得健,信息系统还在发展碍,品牌效应还未发力闯蓝竟,商业模式正呈现多样化稗尚。可以说市狗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间络。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略龟每,有较好的积累舷绿。我们又有全球最大的汽车市场支撑虚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权剖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇毖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件梆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期母擦,潜心打造核心竞争力箱广皇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美桶,另一方面可以与国际巨头同台竞争孰悉为。    电动汽车和燃油车一样辨夯,竞争力的核心是聚集优秀人才伪,拥有强大的研发能力戒溜庙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应龄划。对于汽车产业来说闲,生产能力的扩张是相对容易的韩鹃授,而核心竞争力的形成则是十分艰难的俯睦。但是蒙软,中国的企业不能再走技术空心化的道路了弄偶帮,因为那充其量只是一个泥足巨人式蕉搬。    补贴政策的退坡浮叹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量仟毯瞬,补贴导向将让位于市场导向懦筒,让位于创新导向投。优胜劣汰作用将被强化妥呸,在大浪淘沙中罗,真正能站住脚的恼轰盖,将是那些具有创新能力烁娇飘、掌握核心技术扩、具有品牌效应的企业惹。    关于安全保障的问题番呸佩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上墓匪,特别强调要重视电动汽车的安全问题曝。这也是全社会非常关注的一个问题函,是这次会议讨论的一个重点半兽始。    为开好本次论坛律峦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研俊录年,并将在本次会议上发布调研的成果覆淡郝。    汽车的100多年发展史说明房柔,随着人们生活水平的提高哩惠咸,出行机动化是一种必然的选择参。但是虫并邪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车绕挝池,电动汽车处于起步阶段备,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外墙捻玻,还存在由于能源结构改变而带来的公节弧,诸如高压电路山秒失、动力电池等新的安全问题瑟肃事。    因此完认,在电动汽车市场快速增长的时候妹叫悉,安全应该引起特别的注意似,无论是整车企业喝劲,还是零部件企业摩,对于可能出现的安全问题兄距,都要诸项排查拎刃、及时发现办茨迹、找出对策势另浓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前罢。即便是这样蜡,进入市场后的汽车仍可能出现问题闻飘,这就需要继续跟踪警氏,不断发现新问题协房锤,不断解决问题蚊,必要时要召回已经进入市场的车辆裴。    应当承认酷潍秦,电动汽车技术的成熟度还不足仙,市场考验还不充分仁挂,消费者的信任度还很脆弱匹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展陛虚。从这个意义上说师,我们必须把安全放在首位夺。因为安全是一个否定性指标接泞峨,世界上没有绝对的安全辟嘎,但追求安全是企业的天职丢垃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上废欺,要以更多的投入残豌,在设计柯半、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翘笆。我们绝不容忍安全隐患挞,但也要宽容失败拐丢,因为这里存在着不确定性操。    安全也是规范出来的缄,要高度重视标准竿、法规和监管的作用辜旅雷,设计安全的标准和法规蔡舶褂,有些是科学的研究和论证定下来的彼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的齐陋哩。企业必须严格按标准和法规生产峭、管理和运营苏,监管部门则应该严格执法糠先潞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本副,绝不能容忍劣币驱逐良币痛视。    今天碱钨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题迁善,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题歉耗谷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具摄湍,它还缺乏充分的应用考验酿,需要未雨绸缪薄送什,防患于未然竟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屑脖箩,各位同行方畏回,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》旧端,每个桌上都放了一本貉付筛,大家可以直接看且坝憾。前面上半场我估计是大家最关注的身双,有一些政府动向沉,他们做的干货窍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了竟胚,我只讲讲技术里良,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”成公猜,有三个方面沃赖挎,有些技术方面的内容是有相关性的乳量,政策本来是张永伟讲的切懊澈,我在PPT里基本删掉了咯胁,大概带一点弥肺境。    首先讲一下电动汽车安全的技术龚林。电动汽车安全技术我们分三块眯,动力电池的安全违澎、电动汽车整车安全胁惶、充电基础设施的安全咸。首先是动力电池的安全性桐夸,是最基础昏、最核心的姓林贡,包含了电安全冒的纲、热安全桃裙抢、结构安全等等不犁。    我要先从科学的角度说一下溅不。如图(ppt)纯鳖,这是电动汽车动力电池的基本特性校,中间可以看出我们锂电池安全的范围瞬型兢,一个是电压拌搞、一个是温度屉画,对电池安全来讲篱漠散,这么一个很小的窗口里才能安全工作撤,如果温度高了会发生一系列的反应闲疯阿,就不正常了哎处。我们具体来定义一下这些温度倾泵反,这是做一个严格科学的实验拌哥,锂离子电池的热失控讲牵醋、温度变化委、温度和电压变化的过程另床污。有三个温度逃短,T1叫热失控自生热起始温度戳旦,这个温度一般在90度唐,接近100度瓜胜竿。第二个拭,热失控的触发温度邻焙农,就是说热失控要开始了瞧烦。第三个羡嗜,热失控的最高温度空菇,代表了释放能量坏记缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)解田侣,给出了一系列的各种类型的动力电池蹬碘啥,比方说三元的NCA帽宿、NCM纱介填、锰酸锂的谰嗓脖,钴酸锂催、磷酸铁锂览忌,还有钛酸锂的酿腾,从中间就看出次涡献,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的热。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域纹杭,总体来看付,热失控最高温度比较低一点帆棱宋,这是钛酸锂的腿涣。    太过于学术化一点唐驾吧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程扰。热失控耽独抒,我们先从热的角度搽肌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后惭,我们的SEI膜就会分解另妓借、负极电解液也会反应匣酶码,隔膜机制熔化课,再到正极分解加岸券、电解质分解擅,最后就涂层崩溃辞尺潍,大规模的内短路电解液燃烧崔,就形成了热失控秃第。发热量可以使电池的温度升高400—1000度钞败兄。    另外一个问题形,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展滴,像放鞭炮一样核,一个单体发生热失控能量还是有限的茎袱汉,如果在整个模组系统中间扩展诵,这个能量就非常大了摧陶。我们说其实不在能量的大星恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了森年,但是并不是一个危险的东西裁廊,关键是没有瞬时释放逆,这是一个瞬时释放的问题佛漓。    诱因堑讣梢,刚才说的是过热引起的池热旱,还有电的和机械的册谁,电触发违炬,主要是过充评换、过放等等倪蒋藐,尤其是过充髓力扮,过充引起的热失控是翁ィ害比较大的莎猴,这是它过充的一个过程和机理收盖烘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火估蹦贡。还有机械滥用靠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火囊溶紊,这是在网上搜到的底盘的切割实验怪弛,专门看它怎么样吮嚷,机械诱因就会最终引起短路畦饶。    第二部分坷犊嗅,整车的炼,现在我们找电池厂开安全会鳞凉,电池厂就说很多问题是整车引起的太贤,不是电池的事罚蔑凶。的确倘,很多问题不是电池本身造成的肠瓣泪,是外部原因驶氨邻,整车碎绩到,比方说碰撞会引起屁矗,电气安全糜蛾,还有功能安全舵,重点是这几方面卑。比方说碰撞瓮耪爸,碰撞是最容易引起搭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全菊抗碑。第二汤棉,各种原因的电气线路短路引起着火揣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的阂钵咳,电机控制器味己、电机电子器件IGBP短路了徒健勾,高压化、拉弧诲谭啃、多处熔断佳嫡,整个就全烧掉了攻群歉,这是控制器烧红了耙就恫。另外一个拆访,比方说前一段时间南京暴雨之后写,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拇。功能安全梦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的你,电池管理系统死机扫尉,但是充电机不知道剐,继续充篱,充过头了摆屯,导致了安全事故胜疚,一般150%会大规模的内短路磨姐秤,充过头150%扑,不管是什么电池鼓酮铅,包括钛酸锂电池充,如果充过头也都会热失控的核霉伙,虽然我们知道钛酸锂非常安全拴唱杏,但是过充之后过压也会引起安全事故裳誓偷。    第三围本煎,充电基础设施的安全逞侍日。尤其要说一下充电设备的安全问题罢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好删,它的防水浪识、防尘枷卞粟、防腐蚀歌、漏电酚恒、短路保护等等性,各方面存在一系列问题顶甩吻。我们开了基础设施安全的研讨会戳敛,大家提出了很多问题邻拌念,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍恕赋请,我不在这儿过多讲淖僵设。比方说猫才,我们荣威550就是非线充电着火茂烷,自己来安装这个苗攻,比方说外部的“三防”为汰卸,内部走线的零乱稼房摊,不按要求接地等等街,这都是我们充电设备的问题境。比方说全生命周期状态的监测瀑凌、管理体系的缺失苍恒,线路老化之后也引起很多问题劫入。尤其我们在研讨会中有专家提出物,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证婪迫肋,因为那里头重现事故之后就会特别严重酥。    我不要都讲问题实娠耙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果形。    第一疼娘酥,说一下全球国际的进展勘书梅。我们要学习几个念凯,一是安全防护方面宦,比方说日产的电动轿车Leaf畏秽,现在接近23万辆侈,没有出现过重大事故魏。它有一个安全防护的设计体系床瘸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沮,而不是说不能做到安全鼎绘亥。人家做什么疚?首先盘啡,有很好的防护设计理念畅捣,它的防护砂,首先防控事故发生谢腿继,其次一旦失效旦,可以失效不出事尸陶瀑,再次肆词寒,出了事陀红,把事故控制在一个可控的范围咆喉柿,控制在接受的程度跟燃油车一样姑撕拒。是这么三个阶段巫廓,从电池设计塑滔燃,到最后可达到的安全目标搔,是一个全方位的设计理念垄。    二是设计开发方面福浚,遵循了严格的V型开发模式尼亩,从电池包凰纪、墓牛块典儡、单体纤、材料拎缄,从设计层捶释、验证测试层猾,是非常详细的悸,包括底层的电池材料剩枫猫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了补伐,我们国内的电池厂现在还很少用这些祷偷颧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咸,其实这些我们都很熟悉陵,比方冲击笆虑犁、振动默夹、挤压桂图、跌落乖戒,木疲块跌落坚搓、单体跌落等等惰,针刺觅氖羞、极端的短路桐叫、火烧董涛萝、热循环称另,有温度的高低温循环实验沥粱魂,这个好像我们做的不是很多陷,气体分析等等好,这都是全都做的妮,这是我们跟日产合作交流的菊竭饶,我觉得还是给大家分享一下污屎隙,很有意义的芬挥。    第二熬喂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说铜辩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)授,这都是公开的箍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利城氮,这是一些主要的专利刀秒蘑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿巨喷苟,这就是一个完整的过程筐。由于成本比较高耻脱,其实没有在它的车型上全面的推开劲拘。    另外一个值得一提的花,特斯拉的碰撞安全性保嘿卢,从设计的角度敢,应该说借用了一些非常先进的方法存。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型旦,发生事故之后驮,非常严重的事故也都是安全的潘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好咕,当然因为它有别的安全性乔殊蔽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的贤。    第三拴梳,这也是公开的资料稍耿虚,三星的电池系统弥怕。重点看一下电芯层面感舞希,这是90安时内部并联四个单体电池虏翻,一个卷绕式的方型电池煎啃镰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置授侥,一个是过充保护嚼镭矢、一个是防爆阀鹿酣悸、一个是保险丝殿。我只说其中的过充保护甫,这个电芯的外壳是正极挟厩霉,有一个过充保护的阀溉,当内部气体压力增大之后茧叔摹,把外壳的正极跟负极直接相连犬,短路钾哥痊,形成大电流管簿,外部短路嘿锹邢,过电流之后保险丝把这个断开锻,这个我们是值得学习的烈俗。也就是说在电芯层次进行材料泥告、电气翁汕滇、机械系统的系统设计还是很值得学习的鲸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多外,其实它把单体电池当成了一个小系统黎先,我们可以对比一下漆从,日产电池的姆块相当于三星大电池的电芯视,就是日产是小睦劭浚块眉桨,三星至少客车上是大电芯络。    未来趋势来看北,现在工信部300瓦时憨、350瓦时都是这么高的宛驮恢,这是国际趋势钡猛琶,没有办法暑,大家都在这么做救极瞎,10年内我们真的要到350瓦时含,我相信2025年350瓦时应该没有问题的岭款,2020年300瓦时应该是没有问题的喊,这个从比能量角度是可以做上去的浪,成本也会降低架舌轰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的贡,比能量偏豌钞、安全性是一个翘翘板毕垮,所以我们现在都出这么多事栖,下一步300瓦时集加湍、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知懂兽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术泵淳,我现在牵头中美电动汽车合作棘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系伤刀,这是最核心的下一代电动车技术浪。    说说国内的陀褥洛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恫淬,待会儿再说问题饭拦晨。正面取得成绩侵,从材料体系沽栖秤,三元正极寂戊笔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奉,比方说在阻燃隔膜点兑、阻燃电解性别捞汝、阻燃安全性也都有创新姥,取得了进展枷辛。从单体电池产品的检测结果来看秆,跟国外也没有特别大的差别届看圃。总之涝,从统计结果来看突方辩,我们和国外的相差幅度不是特别大抢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞬,总体电池的安全性保持还是不错的救免结,这是实验的东西骋犯,严格按照了国内国际标准贿,因为我们的电池企业也跟国外配套牧裙奢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套热辖,所以我们其实国际的标准都是满足的话。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脆怯喜。我也举一个例子吐萄惺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的剧氮煽。刚刚说三星的有熔断器设嚏娟、过充保护器沛、防爆阀疵广,模组的我们现在电池管理系统等等四博关,还有一个问题缕额伦,自引发内短路宋孙,这是一个问题喘淬,我们的制造杂质雷、经常小规模的过充过放隘郎吩,长期积累以后会自己引发内短路取圣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谋炬杭,因为不好重复实验晌芦空,我们首先做了一些重复实验的方法墨齿,把规律摸出来了曝,这个短路会形成三个阶段豹独,内短路的第一阶段鹃扰、第二阶段讣珐、最后一阶段讲。第一阶段只有电压的下降靡、温度基本上变化不大估嚏羡,第二阶段撅胖,电压下降同时温度有大幅度下降承,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测隧。    如图(ppt)躬,这是替代实验舒,这是算法冠,这是短路的测试实验怂瓣丹,这是结果损扫此,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程形、内短路的阻值都能精确的辨析出来入录,提前预警热失控事故填氛。    整车安全峨,首先是轿车安全从完怠,比方电池的防水巢,跟整车关联度很高河乡,因为静态的防水鼻赋锣,放在车上不一定防水淬,现在都知道IP67策,其实一些厂家都做IP68了艘萎豁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的挪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疆磨江,我们如果做得好是完全没有问题的集,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计啊朵,这是我们做完的设计卞劲聚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抖舍呕,这好像是我们比亚迪的电动车鼻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嫁畔,做得好我们的防水比燃油车还好话睫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好委俏翱,关键是我们的技术到不到位邢,所以我们来谈安全问题应该这么看戚次。    第二怕桐,轿车碰撞安全沟,我们做得好的企业也是不错的赎昆举。举个例子簿登,长安的售,为了达到这个标准要做一系列的研究工作权乳络,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的赣,这是产凰、学杀、研联合研究的那。甚至为了将来的发展结灵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的咯哭。而且电池包不是越厚越好了身,如何又轻量化草究其、又防撞羡,在优化设计方面也还有很多工作可做太唾括。    第三馁灿,整车电池系统总体的安全保护疲。我觉得我们通过上次的整车交流会位暮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案面,大家都觉得还是非常不错的蛾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的傅柬,尤其是轿车企业是比较好的枷燃,分层锨、分级做的是非扯逊ǎ好的扦泻崩,比如说高压安全管理系统嚷舶葛。就是说只要按照严格的流程来进行开发咯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的辰。    另外我提一句客车杠,待会儿宇通的汤总还要讲的卫梨,我不多说了票,他们有成套的方法来保证安全性孪逻。    最后突累,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议谢测。前面领导都说了惠呵,多少起多少起榔蔼己,这是从2月份到7月份统计的10起以上沽鹃,7月份多起来了嚼诵算。现在存在的问题穿很壁,我们在报告里面有详细的介绍勤犬驴,我在这儿时间关系也不说的太多了寂腹。总体来看悸钉登,我们安全性准入门槛要提高绵,所以现在在指定各种标准陶甭,要进一步提高标准恒。当然还有一个问题浦炊钎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疾芥乔,因为充电桩跟车的接口是老的饶级,现在要搞新的嘿蒙,新的总体来看是更加安全的膝谭陷,老的怎么适应新的湿浚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的阮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战篙烘。    我们的发展建议妒抚,我也不详细介绍了衡,因为我们在报告里都有毫,永伟会比我说的更清楚一下小。    第一个拼德路,完善安全标准尸恋,制定更加严格的安全标准牡膊。最近客车安全标准沧溃、电池系统的安全标准抢废,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准陋。    第二个含,监控体系剃彭,现在当然都有监控系统说稿,马凯副总理上次也说了姑寄棺,监控主要还是要靠厂家监管显,不是靠城市最后的那一级赎劳管,最后那一级你也不会给太多数据号眉连,数据最多的还是我们厂家自己宛入,我们最有能力监控好揩峰猫。    第三个绷碱,强化充电基础设施安全管理梁娥,严控地下车库看、高危场所充电设施建设与安全监管摹蔫。    第四个沁歪,改革检测体制纶镶,我们建议建立新能源汽车年检制度幻,传统车要年检梁哼,新能源车是需要年检的下,比方我们防水团、防尘性能眯,新车是好的嗡诲星,老的就不一定了昧纤躬,我们的绝缘性能势、漏电保护等等是需要检验的玖撇答,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的保淳,这都是很重要的化挛肚。    第五个狙,建议改革行业的监管体系习抄驳,现在我们是准入韦春切,有几千个车型日尾,客车是很大一个数瘟,很多厂家都进来了蟹裳,不能说让谁做拟摹黑、不让谁做癸响抗,我想将来要引入事后监管的体制氦炬毛,谁要出了事要负责完,要召回卯、吊销执照系犀、取消资质蠢攀,甚至取消你不能再进入这个行业臀骇,这是我们建议的要加强辣导畔,否则这件事情没法弄溅莽。    结语三句话申弛呜:    第一铺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”霸咎,为什么是“命根子”蝗搔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转饶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全爸?我觉得怎么强调都不为过涸,所以我们要警钟长鸣守次,高度重视潍殿氛,大家都是这行的从业人员尸,都不希望这个产业下滑溯,但是为了做到这一点蘑等嘘,必须要警钟长鸣岸盼,高度重视檀上。    第二蚀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术摄釜。想性能大幅提升克崇赡,大家都希望300公里酞阶、400公里欣,客车也是要提冻孤搂,高比能量电池是必然的趋势论堆徊,往上提的瓶颈技术就是安全适。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点筏导。所以随着动力电池比能量不断提高瓣,电动汽车安全技术的门槛越来越高葱伶,本土企业要有危机感楷宠。    第三皑速,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戚。安全管理款钙,政府责无旁贷烂。    我就说这么多唤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋汕扯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日善琴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行彩壕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起膏桓,到今天的北汽EH400的下线概青,北汽的这100万辆用了5年的时间谢。    在活动现程狻,北汽集团董事长徐和谊表示扇剐瓤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风念殴十,不断的加强产品节、技术冒桅拢、管理创新忿彩,不断的加快电动化陀、智能化门钢屋、网联化想春韦、轻量化的发展步伐扭,全力抓好‘π计划’的深入落地郊骇。力争到2020年筏赴川,实现自主产销80万辆拐,这其中包含新能源产品20万辆汗孔兴,实现销售收入700亿元昏汞角,进入自主品牌前三名的目标吼戚涛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业苇辖。”   “来得晚父沛剔,干得猛句敞吮,站得稳”    “来得晚榔录井,干得猛全烂牡,站得稳书竿寒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结篙庭。    “在行业内来说澎顷,本土企业已经很多完成百万辆了璃慑醚,我们加入进来啸乏首,形成一种集团向上的态势拨完。”北汽自主分为三个部分蜗睫镭,“绅宝颓航碱、北京奇说德、威旺缺一不可滇,齐头并进挨吝冯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧共络。”在随后的媒体沟通环节中凌何反,李峰坦言叉枢。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锹矢矛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群我犀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品氨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盘炉截。北京是传承“越野世家”品牌精髓罚兽哩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浦榔纶。    “越野车是小众市炒迮摹,但是在中国市场上怖搞汗,硬派越野翠问携,没有人能从北京汽车手里抢资源鼎。硬派越野或是下一个风口砂。”李峰在接受媒体采访时表示详脯觅。    除了在品牌划分上的努力比端,在车型投放层面兑敞柔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车氰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吧抚,而到了2016年词吗冻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车队哺,加上北京品牌和威旺品牌坝,更是达到了六款斗隙版。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挠透,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录船馆领。    而面向“十三五”粒舷,北汽研究院院长邬学斌表示嗣,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标厂维。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述寇汉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线价,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蜡但躬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃巢架,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肌雷地。”    是的络郸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肝东,北京汽车仅用5年的时间嘶欢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”搜垄酬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围栏胯呛,现在一是车型结构变化了瓣闷,市场引导到SUV题焦、新能源和智能化上去杠痉蟹。我们由三级跳变成了一级跳度。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示策娜晌,“市场的变革对于自主品牌来说割你,恰恰是一种机会咐。我们有对市场最敏锐的感知干豌沏,最接近市衬选,这是任何合资企业都无法比拟的十。”    从年产销量看疤,2011年达到2.4万辆毕、2012年实现7.8万辆馈型秒、2013年超过20.2万辆架砂、2014年突破31万辆书、2015年完成33.7万辆乘柯喷,2016 年预计目标42 万辆磊邓,到现在已经完成了23万辆刨徒。“2020年我们要达到80万辆珐衰亭。”徐和谊表示烘捎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品亭肖沟,还要有好的营销愧茹,“酒香还怕巷子深”畏详雹。在产品营销与销售网络建设方面称省蔫,北京汽车依旧不甘人后淌仍巴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言磐,“人在一起叫聚会兄,心在一起叫团队崇。”    2016年上半年哥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家久淳姆,同比增长396%抚漓焦,目前网点总量高达到836家齿,渠道建设速度令业界刮目相看忻拿巳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家僵簧腔,同比增长20%挝罢哺,目前网点总数已达1081家驼帮。    据已公开披露的销售数据欢酗把,2016年截至7月洞喇户,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆酷浇棵,同比增长42.7%廉,远超乘用车行业11.1%的行业增速晾喜。其中荆绦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆容略坤,同比增长94.6%备桂,成为名副其实的“自主增速王”慧。在具体车型上酣非,绅宝X25累计销量接近5万辆话,在A0级SUV细分市场排名第一拎骚。威旺1-7月也实现了近10万辆劲,同比增长6%以上导饰布。    对于营销体系怪邦,蔡建军表态称瞧:在互联网时代甘,消费者出现了很多新特征糯,他们爱分享互动掏吹篓,重视原创和分享淮,并处于一种“始终在线”的状态监理把,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系广腻。   对于未来冗晨: 李峰表示狙轮,在“十三五”期间那,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌催贡。    其中针对绅宝品牌妓莎理,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品迸处,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈。块化技术平台糖伐。    此外题,针对SUV市场火热形势探绥乒,绅宝连续推出多款SUV车型呕敌,形成了X25卷暖笑、X35浩瞳、X55活瞳疙、X65组成的SUV系列强好,实现了对细分市场的全覆盖全哪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型委啦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扁巳。未来霸合抹,北汽威旺由经济型微车豢臼、MPV潞袒林、SUV和轿车等品类组成窃梁。   责任编辑徐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞绘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开烯,在杭州召开呐琉沦,我们非常激动檀县。我们希望全球贸易更加公平递,中国企业能够更好地融入世界市场车风。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辟腊,要向世界展示中国汽车业的良好形象担沏。据了解间丛比,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车场。李书福说菇管想,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台觅乳肮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部甜,李书福告诉记者店阶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涤脑,吉利要展示好自己的形象卿。李书福认为魏,我们要解决全球经济治理问题陈毯,首先要做的就是提高自己的竞争力维非,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理酪去瞪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盛八,李书福就来劲了膘苏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头痉娟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惧倪,是全球经济的一个缩影筏观。”他介绍说携,未来汽车产业的方向是电动化奠、智能化倘究锤、轻量化姑霞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列具夕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年休,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一负镁九。李书福认为绊刹堪,两者的“联姻”以及之后的融合发展淖房,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新斗伶充、活力闲硷体、联动船型、包容的世界经济”挪坟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”擦乌腊,在他看来两者在基础理论研究和基础姆准梗块研发方面合作得非常不错煤答,他希望沃尔沃能更豪华苗嚎深、更高档茹型、更有竞争力期,希望吉利能不断提升品牌力眯、竞争力和溢价能力拟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件铣。”   在吉利汽车体验馆夸伤,新款的“博越”展车停在那里粕尸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟膜谓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨们。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一汇。李书福估计伐烙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作膳。去年冬天刻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蓝颁烷,他也曾表示瓦乡肃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备螺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化彩戳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伯掂楷,商业模式的变化已经从电商匡、维修膊皑、汽车金融度项、二手车煌绿漂、人才培养等领域开始免竣虎,逐渐延伸到供应链前端的设计挥拭、研发和生产赔窍枢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型韦校,这是核心付沥。”李书福说计骋,汽车和互联网盒魏,两者已经分不开了克讳,汽车制造业要想有未来为败峦,就必须和互联网深度结合起来管际麻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题啥,吉利每一次研发创新戏哦聊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嚏扫裤。   “安全既是时间长度蓄吮,更事关人的生命弗亭文。有人说脾氮诽,现在的汽车都很安全了姐纳,安全已经不能成为汽车的卖点了班,我认为阔,这句话说的不准确纯贩,也不全面曹屎乐。安全对全球都很重要岭,对国家很重要漂辜聘,对个人也很重要窖淮籍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害颂谁,可以说安全事关大局芯禽既,安全关系到千家万户烹燃寄,我们一定要把安全放在首位餐。”李书福说拜肺谱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喀票,不仅有央视的直播敞,现场还有上百家媒体险良翻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分宋铃,受到业界的肯定铂壬昂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恳瓮獭,用现在的话来说就是企业的基因巩讥惰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念诞灌骑,当其他条件与安全设计有冲突时跋秀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程坦扰擦,而不是相互妥协戮挂。”他认为妮,当造型与安全有冲突时伸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时钢寥庐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时衰荆,也会毫不犹豫地选择安全菏东。“汽车是给人坐的典极,所以安全对汽车而言实在是太重要了稿。也就是因为以上这些理念别跋感,沃尔沃才能发明汽车安全带括低、汽车安全玻璃识翅抬、安全车厢嘛汾、儿童安全座椅孝、侧气帘借耿惜、车外气囊苔疯、交叉路口自动避险自动刹车藏隆、城市安全系统等等眷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题太,因为对人的健康会造成影响粒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知露横。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上桑独龄。 责编壤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谴蕊?这是东风集团高层必须面对的问题卤抹。“国内前三胚摧,2020年品牌影响力达到行业平均水平层、市场份额5%寸瑟波、销量125万辆铜鲤,其中东风风神必达35万辆霸红赊,挑战50万辆纫烈附。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芥蓟。   论自主品牌的持久战泵匈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点强捐季。在他看来版镭超,相对与合资品牌陶戏,自主品牌的发展分为三个阶段监副:战略防御短暴、战略相持和战略反攻础。   “对标合资品牌就侠、自主品牌已经经过了战略防御阶段惨坍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段示踩。”8月10日局叹萄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌徘,并反复强调办莎侨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了触砍凉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于洗寄冷,风神刚刚取得的历史最好业绩潍。凭借旗下三剿埃客——AX7浅敞、新A60经驾晾、AX3陇,东风风神1-7月累计销量76322辆粪旅铆、同比增长33.5%览磺河,其中7月单月销量首次破万瓶俱结。另外拨写袍,轿车销售26756辆头呕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆囤牛趟,同比增长27.4%小。   一系列数字背后实际上传递了两个概念百:第一步,超额完成任务;第二嘘款珐,轿车和SUV双增长苹投点。按照目前“三箭齐发”的态势堡疟景,东风自主乘用车会超额完成今年的目标冷偶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆俺倘凛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比陪那蹦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上邵,东风A9超过传祺GA8臀部坍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奉。   “其实瞧剂咕,我们重点想对比的是帕萨特昆。”李春荣云淡风轻的一句父,让一向低调的东风乘用车苔,平添了些许彪悍和霸气排习。   不过是,面对长安钙石、吉利亢怠轨、长城霖敲、上汽这些强劲的对手溜逞,以及合资品牌下探梢磐、车市整体放缓的趋势匙贩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赤泌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度暮?这是东风集团高层必须面对的问题欠勃陇。“国内前三绍瓢靡,2020年品牌影响力达到行业平均水平苔、市场份额5%淬垛、销量125万辆烤,其中东风风神必达35万辆膊没,挑战50万辆嵌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芯寇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营葡悼,我们要尽快达到35万撤摔。”李春荣形容躬人笆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”羌干,未来五年将是“本硕连读”醛巢茂,从自主品牌的生力军成为主力军毯渐坎。   如何冲击第一阵营勃盗道? ?   对于目前的东风乘用车来讲卢苇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战踩堪,首先是产品猴哩。关于产品规划湘瓤恼,李春荣给出的答案是厕父慷,东风在2020年之前捣,会推出17款全新车型讨华,其中传统车型将达到12款普抬,新能源汽车7款街贤雹。   实际上迪贾礁,经过七年的储备婪,东风风神已经形成轿车岸吾、SUV和新能源汽车三大产品军团怀,在大函卤唉、中蔼、小细分市场布局恒辉蓄。   值得一提的是拘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神哭。这意味着任饱,除了传统车型龟宫撑,李春荣手里又多了电动车这张牌款匙,而在2020年的产品规划中吞贺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款据陆。   产品层面泥佰裁,缺少明星车型氰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题精忍,而在未来的规划中巢,东风乘用车的目标非常明确圭稳:提升车型效率丰蔷雷,培育明星车型和补,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涟,半数以上产品达到细分市场行业平均值络葛抨。   实际上降,东风乘用车下一步面临的问题抒齐扇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”腿摄。除了风神之外莎忌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锻沧,以及合资自主品牌涤泛,而在东风入股PSA拉涣孟,成为第一大股东之后淑豹篙,东风乘用车无论在资源整合鸵涎、品牌溢价卡嚷、平台技术方面荣休臂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应厩,当然这还需要时间证明聪擦居。   不过盯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向镣凄:资源协同包括产品盾孺、平台戌哭顽、制造技术誊、供应链橙、营销和国际协同存断。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要桂焦佰,随着车市的放缓疽起咆,近年来摄莆,从豪华品牌到合资品牌八厕、再到自主品牌小修,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证判漂禽。   与成熟品牌不同刑,创业中的自主品牌抵咆静,在招募经销商绦拍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力递。随着竞争的加剧华李翔、产品的丰富司板旧,未来将对渠道提出更多的挑战温构乃,比如一年之内连上四款新车的吉利潍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理焙囤柑。   盈利能力当然是最为重要的标准乡,但是牺牲自己囊韶蒋、持续补贴经销商栓吐,也不是长久之计扯恍,解决之道要不断有竞争力的产品推出壤。今年年底眠宫,风神AX5即将上市离,明年AX1也将上市褪。   实际上四井,在青海活动开始之前插,李春荣提前到达西宁狭叉,专门到长城和长安4s店进行调研铰毫巴。让他感到欣慰的是函赎裸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75掸嘎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的迟泄垮,我可以负责任地说剩扯,我们的商务政策是最好的溶肉旦,没有之一挟染。”李春荣对于渠道的重视程度焚就,基本上是亲力亲为棵。   目前把动临,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钝到。按照规划廊却,每年净增网点50家襄悍,未来单店销量逐步提升至800台以上刊敬,达到中国品牌经销商中上水平歧冉。 责编略填:李芳" " 〗堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嘲塘逃,由中国汽车技术研究中心主办丧栏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办烁翱棠。在本届安全论坛上凡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲评吵,在回顾过去的同时鹃甭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嘲锌乏、车辆饺、道路等影响交通安全的诸多因素纤介额,促进共同发展陪变,从而降低事故中人员伤亡率画拖活,最终有效改善中国道路安全状况拷碾额。   会后兜酥潦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦揪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访挥闪杯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念肯,并阐述了对于人赖棱次、车嚼帝、路好评、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解幻死彤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示首蒲坞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吉豢闯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念心容,一是日产汽车“三重保护”安全理念领花,即分别从社会穿描裙、个人和车辆三个层面采取措施闺窗耙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念存籍享,就是在车辆的周边捣茨,设置一个安全保护屏障判络,针对车身周围不同的危险接近程度坑欠,我们会开发相应的技术进行保护糠谅。   除此之外稀心锯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力输舅。在车辆的前方镜谭觅、两侧敲、后方建立一个全方位的安全屏障骂殊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哭廉垮。同时佛衔截,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化秽,日产汽车也研发了一些相关技术随抠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术超涸久。   日产汽车始终将零排放悄、零伤亡作为企业愿景奸淑奉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担培牧撑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术付瞎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术刺鞍,可以在自动模式下完成转向黑蹄、加速和刹车等操作小酶,提升车辆的安全性能轿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况滴遁咯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题申。即使后座坐有乘客牡嚎纷,后侧方视线也不受遮挡腻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车籍体闻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头到,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鹅,帮助驾驶者做出正确的判断旅船。   针对电动汽车领域搞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位不咯,而电动汽车上的安全技术县霉,应该也已经达到了世界顶级水平兔梁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶羔眷逗,高桥信彦表示操琴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度禾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶啼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吼凌耸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍糯霖,日产在研发智能交通技术的同时丸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目签,其主要分为四大领域荤努。第一大领域是关于自动驾驶技术的浇辽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验唤杯阂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)帅,对电池以及其安全性能进行研究监欣劣。   第三大领域是新的移动方式肖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备客浦,换句话说圈,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助猾纹贩,我们针对这个展开了研究捅禾羞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判办,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展煞饶了。   未来冠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及髓闹,同时挎椭输,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险凡菩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蒜山文,进一步降低交通事故发生率投、持续改善中国道路的安全状况挽筐璃。 责编未苫掏:李芳" "     【环球网报道】8月10日乱犯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市叭措汉,共推出6款车型犀七培,售价区间为17.58-23.58万膏天。   新车亮点咳:   外媒点评罕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编粉咆:李芳 版权作品伯扩板,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦檄灿,严禁转载疯,违者将被追究法律责任戒檄领。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口撂惰磐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭品。   不久前献,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜码滤腑,北汽集团以549.329亿美元营业收入酶撮敢,排名第160位萄淳撼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单习喷竭,也是首次入围世界200强杆峰。“我之前的预测是在180名左右磕搂,这个结果确实出乎我们意料凰棵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拎袍拘。   据网通社了解推坍,2015年翔唾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锰胁彤,再创历史新高克。“十二五”期间馈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆函坑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元磁弧梨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元内藤菊,增长3.4倍陡刚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洞,网通社可以断定以下两点匆:一牢沟荡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续郊盯、稳定的增长烹砍。二宠抗酶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重坎隧。   为什么能做出如此判断安?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上葛拳哇?徐和谊的一番话做了最好的解答版确:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂歪惊防,咱们给人家代工挣俩臭钱逻佛,那是发展民族工业仓寿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伦?不可能阜。能走向国际化吗死氢?那更不可能肛。”   然而涤屯扯,做自主品牌誓,光有决心瞳澜、喊口号是没有用的妒捣。正如徐和谊所说焚四怯:“干自主品牌真的难危实,现在大家都处于成长阶段式,想要效益好显然不现实滩佰。但是效益不好就不努力抱木,就情有可原吗糖删?当然不是!诡狙纠。”   从“1 ”变“2 ”跑薯卸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蜡髓。短短5年时间催,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”剑悄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心螺竞。“北汽人要有工匠精神搭擞,低着头临惋、少说多干忻硕,闷头干哪,一代人不行两代人群触,肯定成功茹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求形。   随着“十三五”规划的展开仆韭遂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”期。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局缸蹄唾。据悉贯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产宪锣分、供捍弊、销冲疗、研于一体的北汽集团南方基地衅。   届时榷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疵次,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市尝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展旱弄衫,形成1+1>2的布局翁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品清表,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺腿涣辨。   “十二五”期间口蘑,北汽集团凭借超前的战略眼光哩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汀腻糯。通过产业链合作介位,北汽掌握了最核心的三点(电池涣破、电机信幌、电控系统)技术撕策虏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军唯乒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆亥哇,并取得了中国第一鲸弗辟、世界第四的业绩踏但躺。   据徐和谊介绍先,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上葱掂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案欢泛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盟,北汽集团零部件业务板块几乎是0超椿限,经过这几年的快速发展污邢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蔼损妇,这是之前想都不敢想的撵长。”对于北汽集团的转型公,徐和谊深有感触梦挤。   据徐和谊介绍淘丢,未来北汽集团将围绕汽车产业链复律溶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型型揣哨,包括汽车金融惧砰潦、二手车授副袭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸很,带来规墓盒ㄎΓ和效益的双丰收滥伍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点扔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舶惜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向户,这也是转型升级的重要标志之一券瞄巍。北京通航以合资酣麻、合作巴、资本运作为主要模式莎马,在国内实现了产品工业化和市场营销呛括叹。虽然规模不大放诲茬,但已经显现出良性发展态势乔惠。   直视软肋痹际惫,质量和效益成关键词   “整体效益不高屏沫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言憨父穷,“我们举一个例子艾眷耻,这次500强名单共6家中国车企上榜人掳曙,总共盈利114亿美元铂。美国2家车企付,共盈利171亿美元叼。我们的产销量远高于对手监害,总体效益却不如他们僚婪肥。”   徐和谊指出炭前,提升效益川摔,整合全球价值链腿蔚施,转型升级黔嗅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的链控具,也是整体中国传统制造业需要提升之处多蒂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施挫苫,向好的企业学递臀,从7个维度努力惟嚼忌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冲边。还有四个月溪倘弯,拭目以待哆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头餐,通过与他的交流可以看出捎,对于北汽集团的成长他是满意的惩桑盖。然而幸本,作为一名中国汽车人疲氛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌平。   “跻身全球200强企业圣痢,不是终点硷,而是新的起点库伐。”徐和谊更是霸气直言峰疗慰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强男范,中国汽车行业前三甲第。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编念:李芳" "   车云按臂缉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行钒款饯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法糙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战换酱。本文由现场演讲整理而成竿贝蝗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疥勒歧,这两方面的关联性是显而易见的撅横戈。    说到沃尔沃脖,大家联想到的第一个印象就是安全喇。的确菠饲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候跋嫡,他们就讲捌:“车是由人来驾驶的参汞遍。因此冀腺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全美对毫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则断魔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明袭使卸。可以这样说揪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面溃泰嘿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带渤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术抠。其中当然有标配的巩绩巴,也有选配的爸堂,组合成不同的配置发。这里我稍微着重介绍一下阔滤攘,沃尔沃的City Safety城市安全系统登。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统统。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嘛帝弟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史垃。在2006年的时候剿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统埠。第二年也就是2007年动,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能输,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统囱叫。2008年钡烁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety匠,成为一个技术子品牌彤。之后的十年中这套系统不断地更新完善亨,扩展了许多新的功能闪摩,比如增加了行人探测脆沏、自行车探测派官、大型动物玻、路沿和路障探测与避撞功能蔫法。    避撞系统为什么这么重要呢岁昆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶豁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车访烈、转向功能的话唯,一切都是空谈盒糖挝。想象一下可墙牢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蘑,这将是非常严重的问题缺陷部敌。避撞系统的工作机理非常简单韭卑酚,首先是探测钳,然后是评估决策膏谱茹,最后是干预揪闺脊,包括警告或者自动刹车钞嗅搁。    首先是探测姥。相比以前及武排,探测功能已经取得了巨大的飞跃哗。从单个雷达到多雷达和摄像头蚊戏跨,并结合多传感器融合算法饥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战酱等窍。    接下来是决策跨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型储雀,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞棵登。但是你在路上开车档鼎,特别是中国的路况散软爆,不可能前面只有一个障碍物箔挤。所以随着多传感器的应用坝,现实需要更先进的威胁评估算法蓟,可以同时考虑多个对象忻。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象锰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力想广隘,你车周围的一切都可能是潜在威胁唤玖猴。    复杂的算法肯定会增加计算量酥无岗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步烩寝屏,有必要进行适当的简化车。但问题是怎么简化迸驴?比如现在大家经称梗看到的中国式过马路咀,一群人一起走啥晴伐,走到路中间锈,可能有几个人继续往前走欧单,有一些人停在那里腿沤儡,另一些人却往后退炉,这时候要判断预测是非常复杂的跺葛。所以酵狙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性钡,使得警告和干预措施如何定时袄罕顿、提升相关性和可信度始终受到挑战咆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁喂抢,才能提高决策的相关可信度交。    最后一步是干预惨。判断之后还要有一个干预的策略惟醚。干预一般是两种俺,先是警告庆,再可能干预嗡。怎样警告呢瓣敦舌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告踞舱锑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缅。如果没有可感受到的威胁存在弛牧稠,原则上车辆不应该警告驾驶员品叼。这是因为权,如果还是警告乔骇奈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因夏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率菇。时间长了之后静焙,他就会把系统关闭或索性换辆车谴,在中国的路况环境下现唱芯,如果一路上都是不停地警告痹粹裂,这的确是个问题撮绥腿。    警告只是一个声光或振动的信号攻苇,那么在警告之后恳到憾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耿嚏涸?我们的策略依然是瘸遣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惯举诺,否则车辆不应自主动作俗椽皋,理由也是刚才所说的挝。可喜的一点是薄涎宦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升堤软戊,自动干预所需的时间大大缩短了弊拎,相比十年以前胜搐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能叼鼓。最后一点恭坷熄,怎么协调人机界面汞洗脸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拖钉,也将是一个很大的挑战蓬。    刚刚讲了很多港,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素顽瓣乓。首先是效率问题恳,要调整警告反应的时间澎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效危?警告干预是否可感知与理解颈?第二是相关性秘卡沁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出芥蹋?是正确的警告殴踩荤,还是漏报或误报乓?比如说路前方有一辆大卡车湿,系统把它误认为是高速路交通标志牌拳,而不给任何警告播倡,这个明显是漏报劫镁。但是反过来说蠢吩脆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车旅抠跋,从而警告干预凉零殊,这个就是误报女撼辑,这也是第一类和第二类误报的区别汐题配。最后是接受程度武,警告是否很高程度被驾驶员所接受曙荤瘟、并配合菏剑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瞎拷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性残认,所以这三个因素之间要互相平衡希景耐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程巢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目心,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术沤胃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等耪蹬秒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目单。    大家或许会问为什么要做自动驾驶棱晒侈?是不是因为最近自动驾驶潭围殿、无人驾驶炒的很热很?同时还有一些顾客在问磐修,自动驾驶以后柑驰,我们的驾驶乐趣在哪里拳挡蔼?因为很多人喜欢操控土境阿,喜欢在山路或者赛道上开车瘟。    我们完全理解这些考虑叼潮忍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烧,今天早上我走的是中环开匣瓶,走走停停成晚,就像这幅照片中般的拥堵宛九。当然芳懈,交通拥堵也不是中国所独有窟,随着城市化进程的加剧怒,这是全球性趋势捣。请问这样的驾驶乐趣何在簿斤?    除了拥堵末,还有安全问题讳牌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量慑笺。城市化的发展也加剧了空气污染步,以及可持续发展与能源的危机娜撇筛。对各位顾客来讲觅,还有实现实时互联和出行便利的需求唤逞。    所以怂集呜,自动驾驶对社会陇珐、环境和经济带来的益处是多方面的茎雀。首先淬谴屑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全路,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的踌石篱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误渭父葡,即使提升不到100%安全改,但是97%钩瓶耗、99%可不可以迸屠?自动驾驶还能连带产生其它的好处还拷旅,改善拥堵么赣、节省能源消耗辛、减少大气污染邓,以及使旅途时间利用更高效辨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秃裁簧,但我们说肯定也有挑战措睦抡,世界上没有免费的午餐辫。对于使用者来说妥,有人机交互的挑战厦涂衰。还有失效模式控制籍,万一系统失效以后钎,怎样用冗余系统来后备控制垂。有跟其他车辆系统的交互欢,你不只是一辆车单独行驶在路面上妥。怎么感知环境溶弥拐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知地表碳。还有最后一个携,再好的系统脆榷曹,当顾客不当使用的时候拨讨轰,怎么做这方面的技术应对处理沮。对于车辆设计来说睬但,还需要各种各样的冗余系统做后备挥钮归,确保自动驾驶安全荣氦。    其实辉,自动驾驶不光是技术问题叭槐檀,更重要的是对社会和伦理的挑战怯,大家是不是能接受醇全两?首先纠迪虑,什么样的商业模式路趴,是我们现在继续卖车的模式赏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式聚扣。基础设施的改变灰佰,比如说车道线传趁等、公路标识的统一耪喀,这也是非常重要的瘸拌。还有保险公司是否接受艾吮凯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任兜。最后是公众的接受程度脊耪,法律和法规的约束技棺,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注苔抡附,从而也引发了很多相关的讨论平。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么幸?我们非常明确弹瘫,这也是一贯的战略筏驳佬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赁函,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冯。    这里举个最近的例子膝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拆酗,已经在欧洲量产上市揉导,今年下半年也将在中国投放市场携嗓赋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”昏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向泛偿葡,而无需跟随前车患哺。要知道胸采,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的党。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晨鞠,那就是到2020年渐怪粉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡倦锣帝。这是沃尔沃汽车庄重的声明羞蝗,也是一个非常具有挑战性的目标般,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢萌监?    我们认为首先要充分研究实剔,通过真实用户与真实交通灰恫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通荒拒阀。还要多方的合作屑,沃尔沃汽车通过与包括供应商豁草曹、大学研究机构涵,以及政府部门在内的强强联合系,来应对全球挑战枯涩。自动驾驶之路没有捷径寝谓汀,就像练马拉松一样劳得硷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匠匣谢、循序渐进的觅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全排捐,我们走的每一步也都要以安全为核心淋嚎墨。我们要以客户为导向壤,通过提炼典型路况山扛勘,悉心定义测试所用的通勤道路写搏焊,同时尽量控制风险套。在技术成熟之前枪黎狗,必须反复的测试玩变,以保证安全与可靠苛灯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试病仁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目驰:要验证对社会和经济带来的好处坞,是不是适合当前的交通环境鳖疲窃,顾客爬、社会公众的接受程度渤旅,还有道路基础设施的支持是不是充分眯,与其它车辆和道路使用者的互动轮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定素。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吵险,真正的大规模测试将在2017到18年盆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车铆布,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试恨堕棱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疽。    上图右边是哥德堡市区的地图闷,这条环路相当于上海的内环或中环良戊边,即城市高速交通路敞,是没有行人热甘、自行车蒋思肝,也没有交通信号灯肪叫捐。自动驾驶测试者是租赁顾客赏郊高,由他们来做为日常通勤车使用驾驶排。在驾驶过程中低,允许处理其它事务啦,从驾驶员监控到不监控兄洪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术饭弹。    这里我要讲个非常重要的概念篓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶碌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段逢攫,驾驶员还是负责监控和指令吃,必要时咸陈,还应尽快接管人工干预疵胜和,所以还有不少局限性粗隘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控盲岔,车辆负责监控交通环境铺,根据路况决策和反应桐蹦,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事爬拷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能咖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已楼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理舜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度吐般,驾驶员需要对驾驶负责妻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涟享倘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶茨,或者SAE第4级的程度豹勃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奔斡。可以看出休摄稍,这是两个阶段之间非常明显的分界线培补苛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理另,简单地讲恼斡,是通过多传感器融合闻拦潦,包括单个或数个摄像头想、毫米波雷达脖寸伙、激光雷达猜某奈、超声波传感器等瓜,加上云端和高精度地图结蔑,来感知周围环境狼,评估路况和交通状况谓画显,相应决策与控制未年,最后通过制动书叫、转向和发动机系统来执行干预嫡。处于安全和可靠的考虑甘,我们有备份系统桑凌,冗余的执行机构妹躬,万一其中一套系统有问题达秽办,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶姓尘逼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司刨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磁缚配。2017年边,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证芹,随后我们将在中国疾、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疏始。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶号携睹,自动驾驶的远景又如何铜鬼诡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸雇。如果大多数车辆有自动驾驶功能弥收钨,车辆可以与人兜、车首、路互相沟通侧速率,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放词试。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上思,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布迸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时啃那,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任脚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蛊溃,这既体现了我们对社会和顾客的责任感聚抨导,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心碱娘。 责编敌溶:李芳" "   从很多角度来讲吩赁乃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的培骏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功亮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功堕,国产化是必须的道路莱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家播凯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惩,能够接触到更多的消费群体钎森硼。在网络发展策略方面粮镁,我们会更加看重网络的构成形式鲜屉,像城市快修店杏外、售后维修中心茬宏、维修工厂等镰迫,主要目的是增加服务的便利性惨茨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务莱。    上周末(7月29日)新,在接受采访时上手,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚼弟,回答了中国经济网等媒体的提问盘距寂,内容涉及国内高档车市忱琛,宝马在中国市场的发展战略海,以及营销网络发展和经销商盈利等内容茹捐耐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士砍,年轻袜、专注陌良冷,富有亲和力;与媒体的沟通自然份空痪、坦诚茫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力妒苟矮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时磺冠弛,刘智说睡康,中国经济发展已经进入一个新常态篮,就是从高速增长进入一个健康境停、可持续性的增长钱弟亢。但是炭立琼,随着经济运行质量的提高臀陕,每一个百分点的增长统南锤,都是一个不容小觑的数量卷肩事。把这个结论放到豪华车领域潜耿细,我们所存在的这个行业面莎怕,应该不会有前几年爆发性的增长付坍,市场会以一个比较稳定每、健康汞、可持续的态势继续发展扰。就宝马而言顽氛诽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势挺。比如车籍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盾孙痊,而是把新车簇、二手车拢九,技术保险乘,国际式售后服务一起发展嚏套,我们叫“利润四驱”但涂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展坷图。    今年簧禽外,在集团诞生100周年之际欠末蹋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略降。那么乓剁悼,这些战略在中国市场怎样“落地”赔竿?刘智谈到佃偶孟,宝马集团刚推出新的第一战略孰催卷,其中的很多元素不仅是契合中国市称呶计印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奴馆。他举例说胖锯漓,宝马提出的智能互联概念妹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拷,领先欧洲10年以上滦饱吨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础睹。再比如新能源方面乃览。中国政府强调举,到2020年新能源车要达到500万辆侮龋侯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线聚水傅,包括纯电动和插电式混合动力车型许,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涤。所以在新能源车领域隋,宝马会加大对中国市场的投入遣谭龚。因此俗匙发,“从很多角度来讲噶潭罚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”譬伟闺,刘智说荆拘肆。 BMW i3    随着本土化战略的实施蓉尝水,高档车市场国产车型所占比例越来越大遍本。那么疲擂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拴浪?刘智介绍说啤,目前拇檬廊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系寿瓣推。在几大豪华车品牌里面抛,就进口车的销量来讲迸腊,宝马应该是最大的虾录品。我们对目前的状况还是满意的捍晦。因为这本身就是在我们的商业计划内亥。    至于将来寿,刘智强调逗色:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功年童,必须在中国取得成功俩,在中国取得成功公燃虫,国产化是必须的道路”丢曝。所以桶势,宝马集团会继续加大对国产车型的投入廖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烁敢讥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作睫酞痞。不久前禽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车猩勤掠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场炒。从长远来讲哆橙,国产车型的占比会越来越高无抄。 全新BMW X1    近年来权,高档车市场经销商层面的动向备受关注萄戎杯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碎琶离?刘智认为粮囊,应该说咎,这是一个行业性话题剁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力裁,在厂商给予经销商更多的支持配合后荡蔚膜,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势甘弘得。就今年上半年的情况而言手怒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的晶弯边。对比去年的数据凛,我们发现谩篓桑,不管是在新车毛利短,还是其他业务板块虐,尤其是在售后簿、二手车锰懂达、金融保险等等几个业务板块黎,我们都有了明显的进步捎屋。因此疙踌蛋,他觉得盯香:“目前级,宝马的经销商网络是非常健康的”胎霸。因为惟抢,随着中国市场的不断成熟蹈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式速兰。从厂家的角度来讲心握惭,我们也不断调整新车的供求关系难徊,调整车型的配比贤,调整商务政策缔环。综合下来椒道,应该说目前宝马经销商网络保暇,处于一个非常健康的可持续发展状态腐。 全新BMW 7系    那么购,比较以往贰,宝马在经销商网络的拓展上史,节奏会不会放缓一些凯?刘智表示祟,在经销商网络上玛壕凶,我们仍在稳健进行拓展陪墨,一步一个脚印地往前走持绩山。从绝对速度来讲汝,或者是从增幅来讲峦率哭,因为基数变的越来越大峰蛔驹,所以这个百分比是越来越低的瞧,这是很正常的帝。目前妨,我们全国的零售网点超过了五百家竿娶董,覆盖了全国所有的省市自治区暴棺鸿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市受眠,覆盖了很多中小城市沤参。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体帆关恃。在网络的发展策略方面骏高,我们会更加看重网络的构成形式茶,并不只关注于网络的数量砍。所谓的“形式”就是像城市快修店剖奋丝、售后维修中心陪间、维修工厂等等一系列的体系概念鬼能诬。主要目的是增加服务的便利性来,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酥。对于经销商随,也可以进一步降低他们的投资和初期成本加痪,让他们有一个非常健康良性的发展刃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意胆吹省,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作笛羚。   二聘坎、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下慰,根据设定好的距离跟随前车炭辱挺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感史躺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时介斯,EyeSight也能及时发出警报撮捍,提醒驾驶员的注意孝谁腑。         三秒完拾、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蒙保,最直观的反应就是双手抓不住方向盘葛胚嘎,车子飘忽不定堵槽汹,存在极大的安全隐患顷。EyeSight系统还包含警报与提示功能线堤氢,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时郊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力非紊。   四蛇、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历妈物:在停车场倒车出库时匪豢,由于紧张或粗心挂错当如吞,点火床捂、挂挡窘、加油起步的一瞬间身葛客,悲剧就发生了锯饭烯。为此界僚竟,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能幻雾。当立体摄像头检测到前方有障碍物时臼浆灰,就会判断为起步误操作从,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机杆,还会通过控制发动机动力输出访佩失,避免危险的发生讲架录。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐醛线:王潮 版权作品肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟挽,严禁转载泵讲猛,违者将被追究法律责任蚊激撇。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日戮芜概,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸榷犯,即将上市炕特读。作为PSA集团最新的战略车型纽菠课,SUV天逸拥有诸多过人之处畏倦,无论是外观还是内饰害沫,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调恕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸粒较舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桃:王潮 版权作品蔫病睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁,严禁转载慧皋,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且点弄涸,还有诗和远方的越野蜗。”随着近年来越野文化的盛行稿轮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵仁,享受突破自我淡秽袍、征服险境的快感暇。然而办饶垮,市面上的大多数越野车都价格不菲颇抱染,这也使得很多消费者如鲠在喉视婪谢,越野的理想一拖再拖苔梆芜。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾梦,它拥有出色的越野性能靖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置氏,它就是我们今天的主角—哈弗H9返。   作为哈弗旗下级别最高渺尉拉、最硬派的SUV车型藉肋垮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅净刺堆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城菇荚,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地舒坪,接下来就请您跟随我的文章番,一起来看看H9表现如何吧才酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕉:杜安迪 版权作品墩黎滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕其搬,严禁转载孰菊,违者将被追究法律责任菏娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化迫焙,MPV近年来火了一把熬蘑陡,舒适的驾乘体验宠铰糠、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势鳖。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后鄙枯,其欧尚危扮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量断悉。为了更进一步般貌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市礁摩,推出了三款1.6L手动版车型赦,为自家产品线添砖加瓦苛磊。   面对着MPV市场的激烈竞争软闺,厂家需要不停地提升产品力以维持地位览竣冗。因此拢贪九,继1.6L车型以后俱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型恨绅,新车型最大功率为115千瓦旁携,峰值扭矩为225牛米帽呢嵌,除了在动力上进行了升级蒜讹策,在外观上敌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识付乃,那么就请您跟随我的文章罐裤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯:杜安迪 版权作品孤姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁梯,严禁转载疮亥,违者将被追究法律责任碎邯雇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型交淘,它是一种灵活陌妥、空间芹截率、操控铜、舒适都较为适中的综合车型陌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的司,但是在国内市场却一直不温不火扣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治涧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线脾驹都,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时潦狼,也把目光放在了通过性强的车型上凑淀,旅行车在无形之中蹭了个热度冲世,闷声发大财患枫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型巳辉某,但是因为一直没有进行国产埠脊屑,它一直以进口车的方式进入到国内桃龚,这也导致了其价格略微偏高冉逼。但是这一切问题马上都会迎刃而解路,因为刑猩套,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天恭涪栏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验拾轮吻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤领巴:王潮 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载读环,违者将被追究法律责任艘蹲戳。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相腿芯昧,让我们看到了自主车企“走高”的决心感,如今嗅乃蕉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前沛席诫,基于之前的W02概念车打造互,定位于紧凑SUV市场侗帘。和VV7一样驴核叮,新车共推出两种车型伦褂巨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C祥绩。今天时,我们的主角就是顶配版VV5s究。下面擅咎,就跟随我们的脚步蒲,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蚕邪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:沈达炜 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰小,严禁转载无,违者将被追究法律责任希丸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瞧巴竣,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说恐克盖,它都是销量王颇伎,但是随着SUV市场的愈发火爆藤,它的竞争对手也变得越来越强大肪,而它还在原地踏步衰冯,而这也导致它不仅摔下了神坛们饱,甚至一度跌入深渊瓣揩茶。而去年夏天并颊,它终于痛定思痛决心改变汲扣,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV的菲超,曾经的对手再也无法与其匹敌料估,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠末。今天搂,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鲁廊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革:王潮 版权作品鄙福荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕维烂,严禁转载嗓矮棵,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8泞妻,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型疾垂,可是由于种种原因斤昆,它一再回炉打造凰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚波。厂家给H8的定位是一款兼顾城市霉绷快、越野的多功能中大型城市SUV敲孟,它的底盘以奔驰M级为蓝本涪扳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架酸配,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶葛爆。而今天我们就来到草原痹椭挠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何暖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:沈达炜 版权作品诧桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载烦,违者将被追究法律责任薄玩。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗忌,您肯定首先想到的是哈弗的H系列堵,是的毁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石壁挥偏。但是哈弗并不是只有H系列垃,它还有一个M系列壤倪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前泵九,也就是2012年上市的哈弗M4托剁扭,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量磐。但是5年过去了脯皖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1诺净,M系列的故事似乎就告一段落了金细。就这样M系列在昏暗了几年以后伯,终于在三天前的7月21日宛,迎来了一位新成员——哈弗M6糙,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来啪,那么作为M系列的最新作品亢,哈弗M6到底表现如何呢仓结?环球网这就带您全国首试哈弗M6钾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编揭瘟半:王潮 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷世废,严禁转载搁澎,违者将被追究法律责任赖刀居。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月儒枚浆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV绿,它就是荣威RX5擅鸿。同年7月话记,荣威RX5正式上市发售石芭。时至今年七月斯辱,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了签。在这短短的一年期间嚷夯吮,荣威RX5的销量已经近20万谩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断祭接,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉涉割。那么荣威RX5到底有何过人之处呢陪丝?答案就在RX5的定义上币富半,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作忍,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”酷,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中戚富腾。你一定想问了胃绅,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢锚?今天脯骚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统泛窗胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:王潮 版权作品别,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥壁面,严禁转载窝,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型莫,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注替。出色的外形设计以及精良的做工扯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻饲醛,但今天当一台RX5真正摆在我面前时兄翔渭,带给我的又是另外一番惊喜揉嚏腿。闲话少叙雇梢封,下面就请您跟随我的文章雌,一起来全方位感受一下它的实力吧扦情豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊沽:杜安迪 版权作品淖汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖级,严禁转载抽谱膝,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "7月11日田,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市舶嗽。在江西南昌县小蓝工业园京萝,陆风汽车举办了盛大的新车发布会础尼篙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动孤吾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力仙仑。 作为一款小型SUV貌,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm踏拖胁,轴距为2560mm苫认姆,造型紧凑扑,符合年轻人的喜好追求篡献雾。由于定位非常明确是85后新青年湘毯寸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念圈讹赴,车身线条个性张扬浑雄,极富运动气质痞脱。 陆风X2车头处采用X型轮廓等讼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计暴廷藏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍踌耗啡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体那,极大的增强了整体感衬。 车身侧面造型紧凑饱满冯茬闺,贯穿式腰线设计池创石,锋利无比傲绿慕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果嵌邯巢,并印刻X2专属标识氛。此外捌疆免,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架馁的次,金属银色尤显沉稳大气坍点舅。 车尾设计简洁利落闹使布,“LAND WIND”字样十分醒目膝,保持了陆风家族一贯的设计风格抚亭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蝎薄涟,细节丰富鸵纤腾,凸显其设计感唐啊柑。 打开车门昆,车内的整体布局同样令人惊艳叼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择鸡,给人奢华时尚之感尝禽。中控中央区域大面积软质包裹我,触感极佳逗,在细节上采用部门缝线处理哭誓,彰显专业品质混玖憋。运动皮质方向盘册,配有多媒体切换铝、电话接/挂删、音量调节和定速巡航等按键惹料荒,行车全面兼顾安全和便捷砍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能桑馅兢,全面支持多媒体娱乐系统菏渭瓮、蓝牙电话苔商、收音机结、高德导航脚铜苔、百度CarLife锌瑟脱、车况查询和自定义保养提醒功能菩镣,满足年轻人的基本驾车需求嘲速菊。 对于新手而言刃挎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用需玩稿,全系标配高精度雷达报警系统粮,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线磺蚊辩,呵护更进一步艾守芭。另外饶痘玫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统彼圈掠,响应更快兑,工作更灵敏汇委娇,大大提升驾驶安全性翱笺。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嗓,用车全程无需掏出钥匙陀,更加方便快捷鸵柔竟。 陆风X2虽然是款小型SUV钾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验玛嗡响。170cm的体验者坐在前排蚀信慧,头部距车顶有两拳的距离凑。而且主驾驶座椅还支持6向调节文,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置戏遁扭。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现袄胜寇,座椅还可以完全放倒放平阔梅克,最大纵深高达1650mm袭山洛,超越同级别淀。 动力方面唬席官,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机回,最大输出功率92kW(125Ps)词蠕面,峰值扭矩160Nm袒磨拿。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱其褥,作为家用代步车暮得七,足以满足日常使用籍汉交。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛入烹、轻盈屏,动力输出表现积极膊彼。驾驶体验中崩偏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错闺,并能获得经济的油耗表现荚。高速状态下卸,陆风X2则更趋向沉稳创淬郎,整体看来符合城市综合路况獭,偏向于走舒适的路线卿钱级。 美国天合EPS电子助力转向的配备娜安侣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构股酿澈,使原地转弯更加轻便灵活尘哨。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合纤萌溜,起到了很好的减震过滤作用敦,底盘扎实淮卷怖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞阂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作静垫部,高颜值典狄休、大空间季浅、易操控精疚骏、高性价比订蠕默。透过此次试驾体验催哆祟,可以看出陆风X2整体表现优秀理,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力脾寡弥。当然罢,更多陆风X2的惊喜之处贩,还需要你亲自体验赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟躺溅:吴越 版权作品和每苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权停火捂,严禁转载绢闲刑,违者将被追究法律责任欣拾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日防古纷,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”险。借助此次活动损,不仅可以传播长城数千年的文明历史砂星泉,还有助于加强人们对长城的保护意识肪。在此次发布会后峰,我们有幸试驾了汉腾X7镰赐相,相信很多人和我一样乏,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生琴汐。而接下来汗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车懈龄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编商:沈达炜 版权作品催付绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟啪怀,严禁转载狼敦琼,违者将被追究法律责任缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后脯为,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨睦阿胆。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蜕林颅,比亚迪宋DM事凤。宋朝相比秦唐歪捍,虽然名气和风评不占优势芳,但客观来讲靠,宋朝在国民经济酵幢、文化教育泉款、科学创新等方面均处于领先地位梗绅叙,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待容巧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型田些备,分别为汽油版品、电动版和我们今天要试驾的插电混动版薯,也就是宋DM亥。宋DM定位于一款紧凑级SUV矮,低于同门师兄唐唱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员癌。   那么稼恕拉,“542”到底是何物呢歇?陀慷:   初步了解“542”战略以后洼澎,我对宋DM的期待更进了一步栖,那么闲话少叙拇崇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑档税:杜安迪 版权作品久蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡酵份,严禁转载魏燃蒋,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述鹤袄,但是近些年盆卜场,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着愁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”惹。但是有这么一个品牌涟抹挥,它不仅是一个只做SUV的品牌肥妙,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌皆,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗模徒。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃菊,自然是需要足够的实力矾,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7狄剑婆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟:王潮 版权作品湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载桓殊,违者将被追究法律责任煎史辛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌酣坏棘,其旗下车型最大的特点就是操控精准喉、转向轻盈灸唇。而在SUV市场中监础嚎,马自达也同样做到了如此建,它凭借一款外观运动靶、动力强劲迷叔、乘坐舒适驴飞钡、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉中豢妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L劝咐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福写:王潮 版权作品呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠犬倡,严禁转载诽,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩哆吼,甚至出现过单月销量破20000的情况讽。在这么一个时间结点请搜,厂家为了丰富产品线攀氛、满足更多元化的顾客需求捌驰,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)净。顾名思义飘席,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机爱团,相比之前的1.5L发动机更加值得期待桂夕。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择滤氖谷?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了邪纹豹。但今天我们来海滩可不光是为了养眼虽辽,而是为了另一个重要任务钳案睡,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触奈捌募。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport巩劲,闲话少叙玫衫倒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝肆:杜安迪 版权作品尚捞败,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗镁冻,严禁转载疗惫儒,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日勺,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏淄夷校湖边召开敲。本次大会包含了大会开幕式当让蟹、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式瞧、美轮美奂的文艺演出阶能、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节屉帆。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会郡船呻、中国汽车报社且恰辱、中国汽车新闻工作者协会瘦、石嘴山市人民政府主办俺姓掀,大武口区人民政府慕、平罗县人民政府嘿捞、石嘴山市旅游发展委员会赣邯馁、石嘴山市教育体育局酵玫链、石嘴山新闻传播集团梢、北京东方艾狄尔会展有限公司承办壕界。         在皮卡不断解禁的背景下效肺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一岁堪窘。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑挞垒:沈达炜 版权作品尺构,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷妊,严禁转载歪馆,违者将被追究法律责任块笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词送降汐,在字典里的解释为浑:小的揩筐、袖珍型的儡。当我们在生活中形容某样东西迷你时餐橡,通常都包含着另外一层意思庙钱季,那就是精致拘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型痴和疽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)匈溯。   远景X1于5月20日正式上市虎,主要面向年轻消费群体撩懦嘶,提供多种配色可哑邢骸,售价区间为3.99-5.79万元瘸壁淬。别看它的身材猩稀,定位低彻怜宝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣凶裳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV息锯,看看它的综合表现究竟如何吧光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙:杜安迪 版权作品坑竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权红木到,严禁转载辣口,违者将被追究法律责任卡寡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日黑仕腥,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行邦袍,活动从北京汽车博物出发响脊,途径四个任务点贸菱俗,终点设在北京首都体育馆冉匣。这是iEV6E准入北京市场以来耍蓝,江淮新能源举办的第一场北京地区活动日味控。6月13日是第五个全国低碳日鞍,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛祁,可谓用心十足父,与北京的消费者共同践行低碳出行凑赡笑,倡导环保低碳生活霸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式钒警。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喇:沈达炜 版权作品甭墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏脸,严禁转载屠,违者将被追究法律责任顿显。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动片,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动琳,但此悦动非彼悦动场,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已防行,实则已经发生了翻天覆地的变化猾,最直观的就是它的尾标碾,名称已更改为CELESTA谢内晤,那么壬,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蜂曹童?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型拼剩挽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系描。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型虑杀狡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列无漆奴,那么闲话少絮室侨卢,这款新产品究竟实力如何呢圈?我们接下来的测试将为您详细解读洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭售添:杜安迪 版权作品枢冈顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权考故岁,严禁转载却,违者将被追究法律责任传碎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味坛莫,经典不代表着古板挝,优雅不代表不能运动跑翘,近年来沃尔沃的设计愈发时尚擦苛冈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方氦萌拧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性氛凛铆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风愧,总给人一种不一样的清凉掸。而提到沃尔沃灌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型刊铝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型席,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮很,而在舒适性釜、优雅性都非常擅长的沃尔沃敝聚畦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢捞芬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 殿嘉诚。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编旱:王潮 版权作品剿辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿臣靠,严禁转载频,违者将被追究法律责任霓跨无。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上挤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相靛,新车定位中高级SUV涎,基于PSA集团EMP2平台打造而来曙辩泻,和东风标致4008属于姊妹车型统饰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流姬嘛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术等,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术犬纺聘。新车将于今年9月底正式上市溜,下面就跟随我的视角坚韭,一起提前领略这款车的魅力吧被耪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂呈:沈达炜 版权作品砷拼贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇劫藉,严禁转载哺盆娠,违者将被追究法律责任湍筹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼捂跑揪,随着各产品线的逐渐完善伙管,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吭。但提到身为国内一线品牌的江淮室,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3卧方,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象牧炮,因此朴麓嘿,面对着国内市场百家争鸣的局面疽,江淮顺势而为杆忙,搓了个大招土惕褥,推出了我们今天的主角病,瑞风S7汹汐沏。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价兜肉,售价区间为10.98-15.18万元茶垒肺,并提供五座版和七座版两种车型票凉撩。瑞风S7搭载1.5T贯、2.0T两款发动机剁逆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型含戏蚊,它的表现究竟如何呢剔健稠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭虽:杜安迪 版权作品麻绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权离目备,严禁转载拇,违者将被追究法律责任碘群奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”剃耻涛,我们一下就可以想到斯巴鲁汤绦,这也是它引以为傲的标志性拌皆。但作为一个相对小众的品牌扣拱告,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩畔婆糊的状态驳繁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌氨对。今天我要为大家介绍的借,便是这个小家族里售价最低的一款车蕊卉溅,斯巴鲁XV溯吗,经过几次改款后瘟玻眉,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴痰馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝锯仁伯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引武,所以沁筏惫,千万别错过瓤河。闲话少絮类懈,我们来看看今天的主角吧笑藏模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负计鸥:杜安迪 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权片地读,严禁转载布蛙棉,违者将被追究法律责任赏侠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心娄,混动车型在市场内的地位也开始随之升高寞脯吭。但是钩邯长,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”拎患烦、“平顺”等息甸,与“运动”康秽宝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边喇限亲。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捣拈趴,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现帮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动粉,那么闲话少叙趟,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧断。                  总结冲:总之度,相对于其它混动车墒邦藕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆秸,与此同时竿匣舶,由于这套混动系统的特性锌沧勒,它的动力输出也可以得到保证啪任,光说不练假把式鼎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢苹触嚎?我们接着往下看滤。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿斯:杜安迪 版权作品版铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓痞捅,严禁转载臼须梁,违者将被追究法律责任乔辨龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探借沧店,越来越多的家庭在购买选择车辆时陵谴父,都会将其纳入备选范围家稍。当然梧辈,混动的目的屁觅财,对于老百姓用车来讲椿萌,就是省钱碑。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元崇太挤,但它真的省油吗驮琅?到底能省多少救局僻?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁椭惭。这款车不简单究蟹,因为据说丰田在研究它的混动技术之后铃千捐,也表示了赞许的态度巳献庙。本文我们将通过早高峰以及夜间路况炼泄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗敛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后经判涎,早高峰相对拥堵的路况下腊监,混动版雅阁表现出的油耗更为出色势,得益于其技术设计攫,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动割,发动机只负责给电池供电享逢表,所以动力响应舒、提速感都比汽油发动机车型要好被籍,低速时也不会有电机振动和电流声力盲,非常安静叮尉妨,实现了越堵越省的油耗趁崇。而在低油耗保障的同时掀茸疽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣扮戈。越堵越噬缺恕,运动范儿十足鹤,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡寥栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:沈达炜 版权作品博撇乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载坏唉滴,违者将被追究法律责任必。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言堤脱尾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌盆。如今霖封,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功吕河凄,逐渐以“焕然一新”的高品质桐、高性能虫础、高配置兜郡硅,迅速得到了市场的认可仟蔚。其中檀捷魏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美练,让人激动不已玛煌。说的正是数月前挠辽猴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100韧鹅杠。   究其火爆缘由幸,除了过硬的整车品质雷墩岗、先进的科技配置外喷,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蕾呕痘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问艰峨伪:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名糙卸?近日洛秒,笔者就此问题剖郎沫,决定通过实践检验“真理”栖祥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证媒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测禾丛从,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖成灸部,测试路段覆盖繁华市区顿仿、城区主干道味、高速路段及蜿蜒起伏的山路勾炒萎。   车辆满电出发前缅,笔者对秦100的起始里程清零踢鳖。在行驶里程达到了100km里时冬,秦100显示纯电续航里程还剩18km肥腑赏,电量23%呈昧。此时甲瓤庭,秦100已然超前完成了自己的额定任务醒帅,但秦100究竟还能跑多远娠?   最终垃谴,在纯电模式下肃擂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%泰,秦100一共行驶了108km膏火。但此时头,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km鼻殊。可见若继续往前行驶安乓殴,秦100续航还能达到118km透,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名棚。 对此结果厘颈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响灸,秦100还能跑得更远箍悲。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外彪,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮祟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求兑递,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疼齐朵。其内置无线网卡和4G钠群喔郑块剑赎猾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用驰晌骋。这一点僵超擦,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风起趁。   为一探大屏“智能”究竟簿堪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀素咸,顺势“开了把黑”付喜。令笔者惊讶的是灸,此大屏不仅质感高清漆丰、滑屏流畅庐句,而且响应十分迅捷蒂厦捕,完全不亚于高端智能手机的操作体验笨。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型度,秦100亮点远不止于内在秤躺。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新剩奠徊。尤其在车尾部分枷鼻,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯褥蔬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蒲愁。   “穿越”回古城西安投胶侗。雁塔下哭,古城外天恋,秦100穿梭古都流光飞影欣岸涪。或许由于秦100特殊的文化印记撑献频,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体并橇,独特夸张的造型让人过目难忘瞬挛。从远望去无扳,即使看不到车标烧鼻舵,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车愤霖。 小结蹬:   中国品牌发展至今颅,大多数都经历过艰难的过程解伪,产品软实力不够坚硬丸、技术水平不够先进蓝、设计理念不够创新……当下叮既桨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”窃潞扁、“中国制造”的硬实力及新魅力线媚放。未来嫡,我们有理由相信虾,中国品牌之路痴,比亚迪新能源汽车发展之路看歧节,还将走得更加稳骄骞稹,更加长远络幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇赤唉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角渺巍,虽然它们来自不同的家族操抚、不同的国度朗掏,可是它们都是SUV粒秒埂。但是要知道蟹,在二十多年前盟稳,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV胃。这其中背徊扦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蛇。   一提到捷达我就想起一句词焕伤,叫做“雕栏玉砌应犹在划,只是朱颜改”埔。江山还是原来的江山嫌,可是入主王座的已不再是我了奢港,这是我对捷达最大的感触垢薄圈。随着汽车的高速发展酸妇,汽车市场也愈发的多元化漂墩返,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里檬绒簧,但它早已不是王者了粗闻。不过陋,虽然它已并非王者捂森,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方踩。今天构,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔扩:王潮 版权作品霉码黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇腔挨,严禁转载曹身,违者将被追究法律责任饰饲艇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9悼钨履,相信大家并不陌生欢币,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型妥蜗宪,它始终没能承担起销量重担陷购帅,倒是家族小弟H6膛、H2屡屡在细分市场创下佳绩侧,这样下去气氛着实有些尴尬徽孟厦。因此冠末,作为大哥的H9坐不住了巾写,悄悄迎来了改款梅,据说变化相当大恰。今天番枯,环球网汽车就来带大家看看筒胃,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢惧降? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啸侣:杜安迪 版权作品叹目沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿纹酥,严禁转载违射轿,违者将被追究法律责任愁堆孪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:霍保智 版权作品绰鼓拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载扔际碗,违者将被追究法律责任钠水粱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型何偏,它是一种灵活竿但、空间陋线、操控炽、舒适都较为适中的综合车型陈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的欧,而随着国内汽车市场越来越丰富究季、人们的消费水平越来越高拔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上僳甘,今天硕,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版念吧案。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编危秽:王潮 版权作品涟滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载称勒,违者将被追究法律责任桑妥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说孺偷,购车已经无法绕开SUV这个车型了粒矛。甭管您是去买什么车似肆桂,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV帅匆。在这个SUV统治汽车市场的年代扔,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了侈腑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人匠才。今天粱甭,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备劫隘贡、居家旅行与谈情说爱皆可鹊廖欺、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜剖。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蓄舜九? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭陈:王潮 版权作品雄力,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽,严禁转载淡遣伪,违者将被追究法律责任咎怀涪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌昆肉腿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴惦墙,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩乃奈,客观地说录酗温,无论是口碑还是产品力魔踏,哈弗都已经处于该市场的领先地位啥篡偏。无敌是多么的寂寞别圣弟,因此挫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV搽。因此嘛雀,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拘翻督,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试郝。   小贴士共猫泥:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY粒法换,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译渭车嫩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆操梧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌崔插,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型弥。   那么光脯间,作为一款开创先河的领头者鞋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义韶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢馆书?下文中我将为您详细讲述牢偶铜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s裙泉绥,那么这两款车型有哪些不同呢玛间诚?   ● 除了上述三点外嘎,两款车型采取了相同的设计牛季,接下来我们以VV7c车型为例科遣,为大家解读新车赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆撇:杜安迪 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载疆侍,违者将被追究法律责任瓢淬恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV剖琶,您最先想到的是谁适?哈弗H6豢几?没错独旧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车莱樊,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹谁撮兢,2016全球SUV单一车型销量第四名扑显擒,这些都证明了它在消费者中的口碑实力坦卧恐。今天膊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代牧桂,外观大改却琶,内饰颠覆篇体,动力充沛枢哼,传动匹配顺畅等等村郡卑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单寺,而是扬长补短交马,全面提升蓬洞。下面兄通噶,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿斯茄屡?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些缝甘屑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐:沈达炜 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕,严禁转载吝韭,违者将被追究法律责任欧开舌。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型尺鞘,全新一代的路虎发现也已经上市湍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说梦鼓:“这还是发现么沥沏端?”疤淘瘦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象强贰,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了刀鹊稍,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车钉患帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂:王汉康 版权作品巳摆磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载昧懒,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了钢,然而提到广丰拟伍,我们想到的往往是汉兰达报、凯美瑞等标志性车型涤华瓢,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄另刚拜。如今畔浚党,随着消费者需求的多样化试附,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)图锣瓤,新车共推出2种动力共9款车型愤,售价区间为6.98-10.68万元抢皋。   作为一款入门级家用三厢轿车希,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷臼鸵绣、是否高科技配置如云攻稳,实用性强夕容霸、性价比高文高箩、皮实可靠怂公,能给消费者带来一种最简单的满足感凭,这些就足够了顷稻孟。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞琳:杜安迪 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏腔蝗,严禁转载搬,违者将被追究法律责任喘酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗昏管,不得不说的就是销量让驾松,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置衡绍汕,元老功勋H6车型功不可没渴。作为H6的升级车型截,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市徽镁,并且选择面也十分宽泛妹,包括汽油柴油暴渐僳、两驱四驱锈、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钩炉,售价区间12.58-14.98万元尖烤,这其中阶刻,新增加的红标版就占据了11款之多坑危讥。今天容,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版受佩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巍:沈达炜 版权作品褪恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载段畏,违者将被追究法律责任培。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后颈,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹缎讼趟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵选,那就是6万元区间的入门MPV市场较。那么这样一款MPV到底如何拦嗓谜,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它抢旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氮射:霍保智 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸闭荣,严禁转载惕奉,违者将被追究法律责任射模绊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5施,我们肯定会想到马自达那款跑车溅阮暴,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV链颂,东风风度MX5财潞。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的趁衔弛,那我猜狸,它一定是一款主打家用糜、性价比高非常接地气的车娠钙济,我们闲话少絮噶,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢纲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编付:杜安迪 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载强方,违者将被追究法律责任盼全耐。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高膘嗽,它就是斯柯达柯迪亚克呵叭皇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测卫,而我也对这款车的动力表现有很大期待纳倪塘,今天我们来到风景如画的安徽黄山釜困,将在公路冒汰梧、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鹅,那么它的表现究竟如何呢沛鬼病?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫塑丝:杜安迪 版权作品拜迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权定兢,严禁转载深乏,违者将被追究法律责任傻女洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3把默蔫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV泡堕揪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应妻,北汽幻速为S5配上了更时尚哭、更“SUV”的外观和内饰设计菜督饺。新车的预售价在6.98万至7.98万之间阑栋镜,共有4款车型可烟恪,并将于3月底正式上市驰腻跺,前期将只推出手动挡车型水败,那么这款车表现如何僳?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚枢帽:沈达炜 版权作品荣僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷解列,严禁转载谢滩琉,违者将被追究法律责任欠答兑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起姜屋,各厂商纷纷顺应潮流白俊,推出大7座SUV车型皇沙。不过巩店,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题酬惹沙,那就是第三排空间朵,大部分情况下贿桥搽,7座车型的第三排只是个噱头而已割狭暇,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适桂吗榔,但是今天我们试驾的这款车癸枢贸,在这一点上做出了改进革涉忙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态宦形,它就是我们今天的主角暴讲,上汽大众途昂藏褪。   在厂商举行的产品介绍会上介胃便,负责人表示囱:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恒粪割,意味着在家族产品线中的重要地位币。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位巴酶。那么戳龚,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢澎贸行? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛:杜安迪 版权作品难芭材,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶齿,严禁转载梦夕撑,违者将被追究法律责任澈缮擅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃陡喇,这是一个曾经与保时捷擎漆、奔驰齐名的德国品牌典,占据着德国60%以上的出口份额湾鬼,之后由于资金问题弛隧苏,于1961年破产泰磷,这个品牌早已淡出了我们的视线巫锰太,如今在2015年品牌重组复兴才杉。短短两三年光景齿攫,从宣告品牌复兴吴,到首款量产车型宝沃BX7上市皆察芹,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5项疙,它是宝沃复兴计划的第二步般,也是我们今天的主角灿,宝沃BX5断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘:沈达炜 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载谜,违者将被追究法律责任躲凭戚。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后胶旅,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上娇鲤辖。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里坊爬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃硷枚。今天我们不谈历史帆材裙,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5删。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分:沈达炜 版权作品匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权想殴,严禁转载渴,违者将被追究法律责任恢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来抵潘文,随着国人购车理念升级枫摹,加之二孩政策的推行渴,7座SUV在中国市场可谓大行其道雇捌,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求壕。对于起亚来说练骡,让你选一款SUV缆,你会想到谁八浦达?可能是KX3封翔、KX5亦或者是狮跑渐、智跑蔬惭痪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局暴,却没有中型SUV可烟萏ゾ取,所以KX7来了蔬阔裙,一款7座的中型SUV碑岔,也是我们今天试驾的主角癌灌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝够械:沈达炜 版权作品邦错,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载修,违者将被追究法律责任桐讽黔。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能竟,以冰雪路面最为严苛贝谢钵,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能扔煌筹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱图,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封普,万里雪飘的雪乡长白山厦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗躺年:王汉康 版权作品份笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载伙弛,违者将被追究法律责任碉蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时标虑,相信有很多人质疑坡赶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗陆?其实姐,傲虎的真实身份反倒是SUV搭,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了抚届哦。今天桨煤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎杠炕酱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD部、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统先,性价比方面有了进一步的提升冉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁擒滔:沈达炜 版权作品河诺醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载洞搓,违者将被追究法律责任扔伪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万桅里,这个价格我们可以选一辆什么样的车竭手财?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嫁裙,配置简单的小轿车垮鹤。但现在我们有了一个更新更好的选择戊,它拥有跨界SUV的身份华,它拥有丰富的配置癸,它拥有实用的功能划石,它拥有亲民的价格怂抬片,它就是吉利帝豪GS撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜:王汉康 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载盾洛,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗式弄虱,大家可能并不陌生愧。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线酶驶,定位介于英朗和君威之间蹭挽就,作为一款A+级车型诚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象鹿。那么孩,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样顿?我们今天就来一探究竟父颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪乔猾:杜安迪 版权作品乃舜洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍示,严禁转载茫靖,违者将被追究法律责任沟斥手。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6镶惯,想当年可是法国总统的御用座驾阑剖搞,就像我们国内的豪华品牌红旗雷梗淑。如今镀融,C6卷土重来胆,但与老款C6并没有任何关系胺瑰港,该车由东风雪铁龙生产量淮,定位为合资高端中型车乌隧的,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕侵缓居。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢兰痹?下面就跟随我的视角氏坪闯,一起当回总统体验体验吧跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:沈达炜 版权作品凭烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载甫,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典沧淋,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全臂、极简鸿览。习惯了这个设定的我们肩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情但。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世穗氰,我们蓦地发现刚,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚哩。当北欧性格与时尚追求相碰撞锣抠飞,会产生什么样的化学反应呢胳涣保?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨:杜安迪 版权作品蟹常,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖慌诫,严禁转载币糯蹲,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中饲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉盾。可能有些人认识科雷傲陇姐田,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蓟,然后……就没有然后了凌帅。而这一次东氏蔷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心握凸岗,通过与东风汽车的合作强势回归工。东风雷诺推出的首款车型扁潘,便是我们今天试驾的主角徘纬绊,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉飞。   科雷嘉出自CMF平台琴贬,而日产逍客同样也是出自该平台寥糜箱,零部件通用比例最高可达80%痘畔,从一定程度上来看簿催缕,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客青靶秆,两者有着近乎80%的相似度尚较素,而事实是否如此呢浮百豁?请您继续往下看瘁旅岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨:杜安迪 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾镀博,严禁转载蜜角胳,违者将被追究法律责任磷公。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家讲间,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季话静,这正是体验全天候的最佳场所哪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候刻,则是摆在他们面前的一个课题练舍。   2017年的冬季绍羞呢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区捷,在这个零下30度的冰雪世界中颊葱,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们玲。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鹊寡,傲虎缕鞠蓖、森林人和XV潞,这三款车的定位非常清晰邵款,也分别在各自的细分市场具有不错的人气伍故,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱票仑衫。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机钎括掀,相对于L和V型的发动机狼崩,它的震动更小对车辆的影响也最型鸪概铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷细嗡。   此外在随后蔑体怖,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统巳俩,这套系统同样专注于车辆的稳定性壬路,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点溃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术疙桅疏。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎愧列,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统衬,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助欣矢镶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扇传夹、自适应巡航攘翱速、航道偏离辅助靡不阀,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统岗且度。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助天芹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定汹宪扛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞盎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响亲缝刹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淘:霍保智 版权作品疵尺快,未经环球网Huanqiu.com书面授权此惜酵,严禁转载芹,违者将被追究法律责任酸镰。 获取授权" "  【环球网 报道】当今淌仑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说怪,BBA已经成为了他们的首烟追寤椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子陌揩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天娘驶,大家是否想来点儿不一样的体验呢卸惮讼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大付疏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型享略牧,它就是东风英菲尼迪Q50L慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱挟:杜安迪 版权作品目痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时擂灯赋,当我们说起MPV绊,想到的几乎只有别克GL8吭。但随着近几年MPV在我国的不断走热谩郸亥,各大车企纷纷发力推出MPV车型赔苫某,如本田的奥德赛躬颊疲、艾力绅底龚,大众途安丹邓枢,自主品牌的五菱宏光焚、宝骏730等等道。各个车型间的差距越来越薪谰漳荨,销量愈发接近媳,我们的选择也更多了掏馆。今天我们就为大家带来了一款外观经典鞘粮,实用性很强的进口MPV车型浩泡,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版谐萍请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇咯吭:杜安迪 版权作品凯琼耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍刻柯,严禁转载咳界诧,违者将被追究法律责任废。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾处耐关,听起来是件很刺激很好玩的事儿电立,在面对严寒的考验的同时施骆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”酪栋扫,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的灰。当然斧赔辉,能够勇于来进行冰雪试驾的车型愧死,没有两下子 可真不行诽讲。此次之行嘘漆烦,我们来到了内蒙古海拉尔锨朗纽,此次的主角擒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”顾。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鬼籍。自从这款车上市之后古钝,身边的同事梁厘、朋友都对这款车赞不绝口筏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣突,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节事酒,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现歪门晤。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶耽烩鞘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受店教,对于车身的稳定性讽番、四驱系统等 等表现如何青房,我们一起看看吧炔。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下啊儡粮,车辆会有怎样的动态表现沙剿,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能颊撵。要知道蚂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控不舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编港羡:沈达炜 版权作品鼓辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载念,违者将被追究法律责任鹃齐。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一酸,可以肯定的是妈结缚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益细迁惋。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前暴腿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版锻乌戌,它搭载一套中度混动系统检捶埂,可以辅助驱动车辆颓诡赋、实施能量回收拓,在一定程度上降低油耗窘。最值得一提的是怖汀,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块勺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了催,既然如此僧衰烫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢乘? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来坊哎,从配置上看妇,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蛋嘎。然而前者的价格比后者便宜了一千块绞睫伞,还搭载了混合动力系统努。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型退沉恭,因为只有随着市场份额的上升驮录,它的混动车型才能说拥有了未来骇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统褥。这款车搭载了一套中度混合动力系统兰断两,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同郡,它的电机不能独立驱动车辆涉稻,电池容量也更小一些燃客。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量涕率怪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”葛。    动力系统方面孟,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外谓宝,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)盲,最高扭矩50N·m的电动机疾剿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内骗呸管,电池电压为48V苦岭,容量为0.384kWh浆答,与之匹配的是一台5挡手动变速箱肩鞋。    看到这里背毛错,或许会有网友疑问煎澎茄:混合动力车型配备手动变速箱镶炕?是的朔,您没有看错精,在现今的混动车型中热澳,几乎没有配备手动变速箱的产品现。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备懂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率袍同,但好处是技术难度更低东霓复,易于在现有平台上普及畔瞳囤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的裸剖漏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”炭亮,简单来说在这台车上炮泥,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机蕾辫,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统配搂,用以提升能量利用效率版茬并。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥疙柏豁,电池则由被万向收购的美国公司A123提供烘踞。电机和发动机之间采用皮带连接赁氓哥,电机的转子与发动机的转速保持一致尾唇。在发动机启动时由电机拖动发动机槐,由于电机功率相较传统启动电机更大蔽,因此发动机启动速度会更快咸。在发动机启动之后拣即,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用曙毖。    在正常行驶时茸慧,这套混动系统会工作在四种模式之中蹲羔。首先是发动机驱动+发电模式恢,这也最常见的模式僳卡即。在电池电量低于75%时细苫捂,发动机不仅负责驱动车辆揭厢,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时私献,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式乾,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板患,不仅可以减少换挡次数垫储,还能提高车辆的动力表现烯。当车速或是发动机转速超过3500转后羚,发动机会完全接管车辆那睦,电机此时不提供动力辅助痉。而在行车过程中褐呻,只要离合器处于结合状态盼,并在合适的挡位上钞罐鲍,松开油门就会进入到能量回收状态劝皆。    总的来说簇,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式保县骋,易于在现有车型平台上搭载似,电机主要起到辅助作用姓疏溉。下面我们将进入试驾和测试环节佩射,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抖撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎焦浮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型缝夺,车身尺寸等硬指标基本没变姐翠,外观细节有所调整林倍,重点是配置方面有很大的提升翁混,新增Infinity高级音响等配置标蒲理,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善形工。可以说各个方面都有进步磨趁险,而且步子迈得挺大的苍便,既然说得这么好怠踞,为什么我不直接说有质的飞跃泪悲?因为还没到那个程度费毕,且听我一一道来闻槐。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)坚嘛番,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本嘛,普通版车型则会暂时维持原样驾毫,与律动版有所区分魂炬。也就是说份,普通版车型依然是老的外观快颓,配扭力梁式非独立悬架帝壤。    560律动版依然是560换虫,整体外观造型并没变化石台囱,这是一眼就能看出的媚便居,但通过细节的调整珊屋错,确实看起来更加大气寞混煎,也更上档次缔,说是比现款车型高半个等级也不过分删仇咖。下一页我们来看看内饰方面的变化胺艰锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编识:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上乃,上汽大众推出了全新途观L瞳暖,从字面上我们不难看出绘,新一代途观在尺寸上进行了加长茬,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm戌泌假,轴距达到了2791mm失按凄,与上一款途观相比有了全面的提升其坝客,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV贫衫匹。   如今拣,产品后面加个L已经成了家常便饭精矢,为了迎合市场需求亭匪茫,众多车型均推出了L版车型挺翘。途观L也顺应潮流剂肠莱,加入了这个大家族穗猩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了挪帛啤,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该:杜安迪 版权作品咎害,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载却心,违者将被追究法律责任警门控。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中挟羚汲,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型俩凶戈。说有幸并不是客套斯纶蜡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型芹古黑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过倍。另外宝沃作为一个复兴中的品牌掏炔萄,能比众多大厂先一步使用这套技术啥,也让人颇为兴奋廓。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生弟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上皑逃吩,比如今年大热的两款SUV囱疗吵,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统币黑美。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力搬弥,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动娩馁。    这套系统的优点是结构简单功贬、响应快纫、油耗低铺丢踞,不足则是越野能力比较一般梧贬币,脱困能力有限天。比如当只有一个后轮有附着力时婚,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的淬誓扛。这时候恼屯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了霉话换。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蛔穷?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构杭菲,除了轴间外翁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器慧膛。理论上来说褂,当一个后轮打滑辉诽兢,轮间的这套限滑差速器就会压紧端,保证另一个后轮的动力慰弛。    在越野时裁祁扁,这样的系统可以提供更好的脱困能力伍,而在公路过弯时媒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度瘦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始寝,项目也都是最基本的雪地加速惜、制动舅犊柏、紧急并线等淬啪。可能是不了解中国媒体的驾驶能力高烧盒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎肉呜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的岁,几轮下来氛跺,我们熟悉了车歉奸,教练也了解了我们的能力纷降,走吧舶,带你们去个小的拉力赛道睫碧凰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下滑弓婪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水类蹿钝。各种路面上坪,大脚油门起步都没有问题馆磕。ESC会降低油门的信号强度辆步檬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮逃荡。电子系统和四驱的配合默契隘漆,起步时车轮几乎没有明显的打滑汐洗。相比大众Tiguan聪,BX7的标定更为保守一些境探虽,好处是更安全膏肋,车身更稳定萌烷高,相对的也会丧失一点乐趣胚。当然我相信搂,对于绝大多数普通驾驶员来说喀龚,安全绝对比好玩更重要价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型扳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌固。目前该品牌旗下的车型还真的是不少渭,包括两厢车型EV系列癌氛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等肺矢,而这一次旦,为了继续完善产品覆盖面黎献订,北汽新能源推出了定位更低的EC系列篓,它的车身造型紧凑挨,内外都是年轻化的设定袄,不久之后醋始拼,这台新能源小生将正式亮相懂册相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况痊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型辖盼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性居犁斡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)板。    此外滇涪兄,EC180使用卤素大灯倡淀,出于成本考虑无可厚非簧霞输,但是如果能装备低能耗的LED光源嫁,不仅更符合车型环保的定位灸恃川,照明效果也更好革识碳。    车身尺寸新巧啤,那就在细节设计上多下些功夫瞥惶导,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手揭懦,都让人觉得这台车虽然定位低函侧阶,但是还是有一些格调的靛充,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见建妮。    作为一台微型车韩虫孪,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑锉稹,看上去没有什么违和感啊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置扛叉谩。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强抬,但是后杠银色护板能堤附、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉瞪隋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动乘夕懈,虽然我知道你不会这么做嫌封。    和它的前辈们不一样藉玩票,EC180在推出之前没有常规汽油版车型阮宏默,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新乡,这是EC180客观上的优势棋系。而它也非常注重细节上的修饰孔溪郎,精致感的营造比较到位鸥弦围,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决帮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阮酪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑δ铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位缚搏顽。近年来猎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升滇割,这两年也有不少品牌发力于此瑰现绩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看变,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首撮,奥德赛钾疲、艾力绅30000台和24616台敝淳恃,居于第二和第三菊吩解,奔驰V级的销量为4836台甩雇晃。也就是说病,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多乱疼灯,由此可见它的惊人实力屠。    市场竞争是残酷的店肺,但常年的霸主又或是孤单的虏操截,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考竟,努力和提升的方向只有自己才能决定洽融。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战唤贺雀。当它在今年11月初上市之际褥,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是谋,新GL8到底比老款提升了多少恍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样袭蔑?舒适性是否依旧……等等馁巾妙。正是带着这样的疑问淡泪,我们将新老GL8汇聚到了一起欧。本着结论先行的原则掳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家的磐系,新GL8进步可以用四个字来形容刨:非常明显!    文章一开头朔狈,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型稼啥。简单来说共分三款斤笛:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车懦腻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8镭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型口赁酶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄喙(新推出的Avenir版更贵一些参竭璃,为44.99万)汤,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下船,因此它不在本文对比的行列中料隘抢。   外观造型腑岭:尺寸差异不大躬倍刺,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例躺,先来说说新老GL8的外观造型岔蠢。作为换代车型干,新车的进步肯定是明显的归染,这不仅仅体现在配置上脾校,更多的是展现了设计语言的迭代彻。当然尚,就外观造型来烫扣需,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间韭碱避,但整体造型依旧不显过时堵美。两车的前脸造型都显得比较大器帅。其中嗽钵垛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲锚芍、更富有力量感莲峰,而老款则更多是圆润曹凉。 更多精彩视频弄赎,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吴,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格仍,相较于老款使得车头的层次感更强棘醒翱。与此同时凌睫皖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯井抽。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方外速绷。其中新车采用了比较平直的腰线勤,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蚊岸垂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计究,让车侧视觉效果显得比较修长篮偏隆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”沫鳞动。总之较,就视觉效果来说骄玲,新GL8显得比较修长题,而老款则颇为厚重平。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面弹雀,新老GL8的整体差异并不算大呸螺,宽度与轴距数据都保持了一致酮,但车长反倒是老款更长一点点椭汗,同时新款的车高较老款多出了5mm饺,达到了1805mm潍勿。对于经趁嵌洌开MPV车型的朋友或许知道存猎拉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题录,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库饥澄。以编辑所在的上海为例奠肌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右辅篮,但也有少部分市中心商场处、酒店的车库限高是1.85米左右佛犯级,因此对于这部分车库来说割禄,无论新老款GL8依旧可以自由出入尺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级椒刨栋,它俩1890mm与1880mm的“身高”话,有时就会显得不太方便了硕。 更多精彩视频颊,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样劲恒,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显瞧擒,新GL8看着更宽拔卸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异骸闺股。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长煞叛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计咸啃监,这些都提升了它的横向延展性孩让,为整体视觉效果加分不少琉。至于尾灯光源岁垢,两车均为全LED设计拳奇鹃,辨识度高狈兢嘿,而且看着也很时髦钵假蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惺经摔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来徒警骂,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象昧桃,就是廉价且缺乏品质感菩萍铃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吃笺世,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的篱拴龟。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品狼,在各个方面都展现出了标杆的水准纫碱。今天我们试驾的车型排笛汗,就是博越1.8T疟,表现如何橇场?请您接着往下看丧撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:沈达炜 版权作品滴微,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝伴,严禁转载洽魏谴,违者将被追究法律责任频软细。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆估题擅,因为众泰SR9是一款很有争议的车型需荆,当它还是一个受精卵阶段旗,就已经有无数支持者在等待它的降生旱撬献,也有无数批评者在诅咒它的未来济蔽吴。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蓟,它前面有无数前辈的名字霖呐:陆风X7箱挎砍、瑞风A60币、BJ80等猛烁蹦,当然也包括自家兄弟SR7颂咳缄、T600氢措税,这些车型凭借“蹭热度”崎攀、“炒话题”得到相当多的关注枪焊博。然而除了最受关注的造型设计部分湾,我们更关心这款车究竟怎么样沥串褥?包括它的驾驶感受爸绥粱,以及空间等车主使用部分粳俄,能否让那些支持它的消费者满意泡坪庆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍啦微,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面官慌。另外酱,我们也会带上放大镜变把镁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”炕汀。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm莽栏八,轴距2850mm须澎乔。同级别算是中等身材棚,众泰SR9的车身设计偏低矮跨,制造流线型视觉效果投砰溉。另外风阻系数也确实不大适锻,只有0.36翁帆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了狸豌,包括车头元素的比例湿控、以及包括发动机盖上的四条棱线俱卵、大尺寸中网酣淌垛、侧进气格栅的造型等细节设计抹,都跟Macan有极度雷同之处峰,当然这不是巧合馆攻,众泰SR9用较低的设计成本枫,得到的最大的关注度读鹿挖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的憾脐。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感法,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外弥谭,全系都有胺百。 跟头灯一样篱位屋,尾灯也是加入了一些自己的设计玛,并且采用LED尾灯检,视觉效果尚可稳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帽累宛,但感觉还是有些夸张了郴捆,毕竟这款车离高性能还差得很远乡,最多只能算是个偏运动风格的SUV陈毋,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠寸稗。而且我看到这款车看起来是四出潜,其实只有两个排气社磷,左右各一个毋脓粪。    外观做工相当不错搂诬恒,我给90分堂。车头大灯处的接缝赂、中网的接缝都非常均匀孪燎恫,也没有明显组装问题稳丁疏,只有左侧尾灯的接缝稍宽隧胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匡赌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上邦贿完,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蓄线踢,共推出5款车型强叫侣,售价区间为7.89-9.99万元辨绿,至此拆兢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补耐呢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35危卢朔,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额矛缝,那么作为后来者金邪巷,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力蒋释扛。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型唾嫁。这个时节的雪乡正值旅游旺季路欣恨,景色迷人翠毋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情冈。然而冰雪路况对车辆是一大考验嘿,那么裴琶飘,森雅R7能否征服这片雪地呢唉鼻凉?   外观介绍夕掀沪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿览:李芳 版权作品稼湾斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载长氮,违者将被追究法律责任钝难。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年撬盆,它基于雷诺日产的C平台打造钎贝,继承了逍客的特性班窃,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV弛。一年前启辰推出了T70X琅烯恋,它在T70的基础上升级了外观和配置肚,来补充T70的市彻浮,反响不错泉吓暴。本次试驾玛咎瞥,主办方选择了长白山脚下进行苗,其中涉及乡间公路芯让、高速路以及冰雪路面掇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X履劲椿,它们能行吗上?(以下简称需水恕:T70/T70X) ● 车型简介恃蹄:    T70X拥有T70的一切得疾菠,两者的动力系统购题、内饰等也完全没有区别誓疟,两车的驾驶感受基本是相同的村输。不同之处仅在于虎娃,T70X比T70多了一套黑色大包围笺,这让它看上去更为运动忻。    这一圈大包围让T70X增色不少童赡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈午辖份,T70在T70X面前的确有些黯然失色梆。因为T70X诞生的时间也较晚丘娘脚,我选择了T70X作为我的试驾车拣。    T70X全系只有2.0L这一种动力八藩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE魄。它的最大功率144马力(106千瓦)换,最大扭矩198牛·米店荆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀付选,这次我试驾这辆车是CVT版嗓。   ● 乡间公路洽、高速公路试驾恭:    在东北降雪比较多的地区拖,动辄四五个月都冰天雪地拍官,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的滑翘朗。相比普通轮胎尚磊闻,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力祷劣,更软的橡胶可以防止冻裂断,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力竞律堤,不易打滑端哩党。    T70X和T70开起来是没有区别的脐箔酗,也就是说钉,它们开起来都跟老款逍客高度相似忻幌。2.0L的发动机+CVT变速箱戚焙供,就别指望有多强的动力了思肆,中低速还可以履施,到了高速上会有些力不从心烦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性钉,对于这样一辆城市SUV来说贫,易上手攘缅吵、好开就已经不错了略彼糯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡发必吃,但我试了一下钦脾党,它的反应速度偏慢抚,顿挫也不泄俦澈獭,我猜用这个模式的人应该很少呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地溺览,十有八九不是什么好事可掸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生充廓概,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蜗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人卿衫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪渐奢。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达酸锣舵,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头傅赌。丢掉那些危险勿近的印象吧阶架说,雪地驾驶并没有那么“噩梦”岛扰,而且还能找到不少乐趣弘垂啥,看看这台7座SUV怎么玩起来嗜览。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地掇雀,每年寒冬的低温带来连场的降雪蜜垦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地航峨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰迟氮,形成了光滑的冰湖熄敲堵。在这里端,少不了要放开地玩一把漂移米,不过更重要的是藩溪,我们通过在这片场地上的驾驶搜乖缝,要熟悉冰雪路面的操控感觉钩,找到更安全地通过的方法蛔虱,让我们不在一片白茫茫面前慌张惫滑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家败维、脾气和善的一款7座SUV给难住痊旧。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下糖秤恕,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蚀,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪俊。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热膘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了瓜。如果你在寒冷的地区庞,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置电梆饥。   汉兰达的动力总成渭锌,对它关心的网友已经非常熟悉了力匪,在附着力如此低的冰面粮苛,动力很多时候都发不了威垦静,在这里漂移也根本不需要很强的动力菲绢篡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了帕里变,而且它还带有手动模式崇茂膘,在冰雪路面的情况下褥合,对动力输出的控制也可以更主动一些丛绦茹,能让人踏实不少焊棱。毕竟在很多时候级掀融,我们需要用上二挡来完成最基本的起步楔。最后柔廓老,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了泛,就看国产车型什么时候也跟进改款拨恳窝。    即便不是到冰湖里耍乐嗓控号,在冬天满地积雪的地区岛琼,换上一套冬季轮胎也很有必要卯,否则你会变得举步维艰础捆健,再好的车也难逃这宿命搔弊凑。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力奶悔,但是在几乎光滑的冰湖上币,冬季轮胎也很难施展“武功”匿糕还。之所以没有再上钢钉儒搽略,那是因为我们的体验比较简单畔涂驴,并不是为了练习用更快的速度通过募枯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的橙开。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了必井,所以一定要保持油门揩摆,才能保持连续顺畅的漂移动作惮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话菩酷,车身马上就会原地掉头镶坷。转向也需要不断地调整斑搔,再加上路面的附着力一直发生着变化魔梁,要漂出姿态还是挺难的侍稍拢。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控伎悲卸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的眠够秒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编念干闭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼河班薪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来己赴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown茂文椒,And the sky is grey”隧守,还有Malibu海滩扫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版份酶。   迈锐宝汐,这辆几十年前的经典V8硬汉亩滩交,经过时代的洗礼卡掀,慢慢演化成一辆普通四门轿车噬红,现在还出了排量为1.8L的混动版尺,真是唏嘘觅。除了这相同的红色队离烩,我很难把它跟它的历史联系起来市朔骚,真的是“你也不知道你会变成谁”晃免。扯远了祟纳趁,无论车变成什么样窃,还是人变成什么样半,无非都是朝着自己最适合的方向前进乐炔。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感唾欣纫,它变得柔美流畅藉粮胖,接受的人更多了翅夏琶。近年来油电混合动力趋于普及铅爽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏纤钙溉,自面世以来所受的关注度颇高多贬,有点儿“黑马”的意思乏掇,仿佛在说刑:无论在哪个年代鞘褐惦,我都要当那个时代青年赖饲貌。 ● 车型简介双: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型剩戌舰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版扩廓睬,本次测试的是后者镰抵。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰疆巨,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”湘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了售扛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当截划,多了隔热玻璃和并线辅助晨萝级,少了18英寸轮圈和全景天窗裂懊,价格上贵了2万酞厕。像前排座椅加热亲京、通风醒休、记忆自不必说颊搅,自动泊车据私琅、自适应巡航霓,车道偏离等这些功能也一应俱全告故操,配置水平还是挺高的剔官蔷。 ● 动力系统碱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成沪,两个电机加起来藐舵磋,最大功率有114千瓦铂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)侩寞诵,最大扭矩175牛·米嘘模铃。与雅阁和凯美瑞混动版相比形菜摧,它的电动机参数更高娶,发动机则弱一些完凹。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍谭闷,有兴趣的朋友可以点击这里盒奉壕:《丰田双擎Hold得住吗锹四?聊通用新混动系统》猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型警,上市仅4个月陌陵微,单月销量就突破了2万台墟废,成为了不折不扣的“爆款”车型辨佩唯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型沁晶,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒匙冲,表现不俗超经。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型喉仇,其从0-100km/h加速时间为9.88秒泵挪杉。而今天如磊讲,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试土腥,至此该车全系各种动力组合伪纶,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了凑瘫,相信不少网友也已经对它有了一定的了解纺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友疽,可以点击我的同事之前撰写的文章萎奈。除了两款车型的测试圈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容盲疙,对于这款车设计亮点的详细的解读巾仍肋,您也同样不能错过潞琴戮。 ● 外观和内饰简介闲:    想要成为同级别中的“爆款”车型牢圈澎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球垫沤碑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念廖廓,使其有了非常不错的颜值身伎,尺寸方面爆备,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm邻董掣,轴距2700mm感。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面剑车骂,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的贸侮,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)钞深鲜、后部驻车雷达+影像系统光鬼、后视镜加热等鹿。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错冲,配备的是佳通轮胎剑,尺寸为215/60 R17踩思祷。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质氰稿,副驾驶前方嗅痰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革喀。与之前我的同事测试所不同的是害姬,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏县,取而代之的是一块8英寸屏幕砍额,但功能同样不会让你失望贯蘑。    安全配置方面敢,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统促刷,都是同级别中非常主流的安全配置娄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期偿秤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疚。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型记,主副驾驶座都为手动调节盲僻鲜,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置胆钝募,在RX5上市时恃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗燎屑储,如今从销量数据来看咖协,其实早已突破了这数丘娩涤,但我们咨询厂商人员后得知省湍妙,对于目前购买这车的朋友霓鸿粉,全景天窗依旧会赠送沁酒,这里必须要点赞花耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编韦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆抛嗣,当时是一款采用3.0T发动机的车型碍槐,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版姜,售价为44.38万元巾伍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当隧搪。2.0T发动机相比之前海外试驾弘交,虽然降低了排量坎攘侗,并且减少了气缸数梧敞岔,但其特点却并未因此而改变核。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象愧乳,如今林肯想转变这种风格赔富,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车馅猴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格戊嘘限,所以它放弃了飞翼式的中网造型骨挠舶,整车风格也更偏重成熟稳重测恼遂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用粉,例如已经上市的新款MKZ棵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型纷安隆,整个公司都为这款车倾注了大量心血念得替。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前礁,让他们能够从中吸取到灵感瓜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车侥。    所以在这款车上有很多新颖的设计覆困,例如门把手的设计就独具一格巷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间漠,位置的上移带来两个好处当身联,首先开关车门的动作更自然埂,其次整个车门线条更加完整备。关于这个门把手的故事纹毖显,此前已经有文章进行详细讲解趟。(点击链接可了解更多嫌补。)    车尾是我认为最美丽的部分焕,外拱的后翼子板眯诚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾靖,带有一种老派豪华轿车的风格叙失。在C柱和轮拱处寂瞪扣,也有着细节的层次设计翱,这只有在长时间使用后才能发现享漓平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前府诧,我刚刚完成了额济纳旗之旅博鸽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠卯。巧的是蛊,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾犬猫。已经达成“冰火两重天”成就的我呕,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识掏旅擎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蔬。   福特全系SUV包括5款车型藕蔬夺:翼搏豁吾茅、翼虎邯撑告、锐界库吵卑、探险者驼勒伞、撼路者很及钝,越野属性依次提高脐乒矩,相对应的亨完乱,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强砂。后文中会结合驾驶体验详细说明板棚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV帝棉细,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型丧,日常应付土路/薄雪地还没问题醚,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了律竣。所以这次在雪地上体验时桥畅首,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蚂。    实际驾驶中趁,受限于前轮驱动毫荒窘,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足恒,这时就能感觉到ESP的介入般怒,通过制动的方式降低内侧车轮转速香,一定程度上修正车辆推头的趋势冉,来帮助过弯垮浇形。    在防滑钉轮胎的帮助下疾蛇拍,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的壤,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题茬辑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠便,就有些自讨没趣了械戌,还是交给定位更高的大哥们来吧茧句芯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统盒,采用多片离合式中央差速器舰滔巷,日常为前轮驱动疚舰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴氮掏绿。此外久,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助箔霖困,简单理解这个功能势:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载齿桐,使另一侧车轮获得扭矩啥扔劲。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移丛松侵,冰面的附着力比薄雪地更低歇椽墨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀湘玖,在冰面上提速也能比较轻松贝。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭朗,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施屉。既然关不了呜肋,那么就只能“享受”这份安全的约束了炊办。实际体验中歇对郎,ESP偶尔还是会介入制动短,不过并不频繁式邓。    对于翼虎来说吮狮,一旦两个前轮失去动力撕,能分配给后轮的扭矩比较有限恃,遇到薄雪地或沙土路还好闷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上潜度,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了浮。不过这两次试驾体验下来风,翼虎还是能够胜任冰面僳夏、雪地和沙地等大部分路况鼻厘,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的词。   ● 锐界雪地试驾    在我看来耐胖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上嘘,锐界更大更家用苍,中国地区还特供了7座车型绩。而在越野性能上囊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大添炒,二者的四驱形式几乎没有差别厢常鞭,理论上脱困能力差别不大寸,但锐界离地间隙略高磋怜粮,且有22/23°的接近离去角叭下,通过性会更好锣。不过很可惜动如仓,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沏靛率:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候仙,你有没有过这种经历困妹楷:突然看到一款车傅氏掳,各项指标都挺符合自己要求的朴,但不知道为啥之前根本没听说过它沁弟。这时你可能会捶胸顿足酒骗:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢局捂。不过这次哪獭绞,没听说过日产Pathfinder的话钠惺,不怪你衬赊潞。因为它是一辆平行进口车嫁统,历经四代车型唇梯粒,从未被官方引入过送道,自然声音很小看飞叔。我可以很负责任的说姬勃家,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章擞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求逞。    有一个关键点我觉得应该提一下祷弓螺,Pathfinder虽然是一辆平行进口车捣,但它可不止有背影冻划宛,它是“有背景”的撮。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的缮。也就是说构冈,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司峦煎,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司坍瞬夯。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”颂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了揣。而且存,你将会在部分日产的4S店看到这款车惕,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务戊潮,同时又负责保修僻,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了呜。这样一来困景桔,定能打消许多人的顾虑鲁蘑。    目前仑滴,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型谅,定价分别为38.8万和39.8万谐勘次。没错粉,3.5L版本因为配置比混动版低律聘,所以排量大售价反而更低茫匿。由于没有被日产官方引入工,Pathfinder之前并没有中文名称床钠揭。“Path”在英文中是“路径澎臣嗓、小路”的意思谁蜡,一般不被用来说 公路关氦吠,多指无人修筑的那种“野路”肮讥,而“find”则是“找到”的意思楞锋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”闹,可翻译为“发现者”之类熊妓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思吓伸貉,寓意这款车有比较强的越野能力渭懊。郑州东风把定名为“探路者”荆涵吮,挺好听的味首。    不过潜话怒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV策覆溅,似乎并没有那么强调越野性能姬翠。这个名字只是个“摆设”吗浓道?并非如此堕,它曾经可是个硬派驴铣钉。    Pathfinder的发展过程很有意思妒悼,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV托技碧。说简单一点就是锈好硷,它的车身造型比较扁长剩设骄,看起来没有那么高大威猛酵香回,追求的是二袱裙、三排的空间和后备箱空间素蹲。底盘呢有别于硬派越野车谓侠,追求的是公路驾驶性能和舒适性某泪,也就是我们平时说的城市SUV惶好。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗渭非热?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56事,也就是现在的QX80同平台婚。纵置发动机靶请,后轮或四轮驱动淡玩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机即,另外还有5.6L V8的版本绕。再往上捣(二声)趟瓮,第二代车型又是承载式车身弥,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机谢耻。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身樊辨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式层潘惟。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机枪。    随着时间的推移醋貌拢,不管车身形式怎么变酬,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的荚,从一开始4米3的车长干谰,到后来的4米5筋、4米6芭寿奶,再到第三代的4米7息、4米8鲸伺,直到现在的5米耪枢。    在之前的迭代中汕蛔,它的发动机排量也在不断增大视匪,直到现在的第四代车型点拳,除了有3.5L V6发动机之外腹,还搭载了混合动力系统耽潜抱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L崩。个头大鳖,排量写聘骸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了臣。    两款车装备了不同品牌的轮胎哆骄核,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配菜堕,尺寸为前后235/55 R20怖圈,3.5L车型为235/65 R18吩滩石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拟含供:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感录,内饰科幻沧,这是标致4008留给人的最深印象贸澜。这台车经海外的3008加长而来始,定位于紧凑型SUV庐,面向年轻人毒哆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的廊起。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型尚,售价27.37万元省傅蔬,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢翰赶、LED大灯忿痰惨、座椅/后视镜记忆碾、自动泊车俱吮肮、19英寸轮圈等配置裁疲岛,价格也比次顶配贵了3万元距八。    来到车内林璃墩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围窘褐,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感岭角携,内饰的整体做工用料不错蕊讽,按键的机械味道很浓衬咆磐,方向盘握着也很有趣厩。另外在豪华型及以上配置车型上戊逛,配有香氛装置及负离子发生器苍惕陈,有点浪漫的味道便掇獭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱户鹊按,和508是完全一样的酶公,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统怠劣,最大功率为167马力(123kW)伙瑰盾,最大扭矩245牛·米楔猛,比1.8T发动机少了37马力亢、35牛·米炊句蔽。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架纯家骆,在调校上林秸,标致车型一贯有着不错的表现秘瞧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差投骡,舒适性和操控性都有兼顾下烤波,这次它的表现倒挺让我意外的郎桓,是个小惊喜陋歌。    4008开起来很稳重顺哀,和年轻的外观腺横喊、动感的内饰特别不符涧绣瓣,但后来我发现察滴,这实际上是我开过最舒服的标致车酗邢戚。    以往标致车的底盘熟鲜,都会带些灵活俏抒内、有点要耍操控的意思得,而这次在4008上则不然侥,它已经脱离了标致车的感觉两戎,完全向纯舒适靠拢固够,它的悬架比508的还软喷九缉,底盘也比508更厚重魂蚀,成了现在国产标致中最舒服的一款糕彤。    低速时卿奴唾,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的疤竣,传到车内的振动轻微又柔和年。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的缴立珐,只要转向动作一大榔舱,都能感受到车身的侧倾桓。    转向感觉还不错伪额,车辆整体的动态反应是不温不火的钦,力度也适中扁,出色的是小方向盘带来的感觉失,握住3呢、9点抡脾,你的双手距离很近财,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的嘲奶,很有乐趣戈糙愤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应托菩,油门随踩随有鸡,而且输出比较线性抚,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微涣逃。最关键的是备仆哭,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏惕,开起来会让车很蹿蓬,非常不顺斜洛殴,而在这辆4008上没有出现这样的问题赤绥,是一个好事探匿。    不过任乘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意芬瓮,也许是为了保证舒适性的缘故峨枢,它的换挡速度很慢画甸敲,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的撵,而一旦油门多给一些洗浮阶,这样的换挡速度反而会造成动力中断理耙礁,带来顿挫瓤蹿,身子会随着换挡往前一冲一冲的兽,以舒适性角度考量缮年,这适得其反了傅痘碑。   按住挡把后面的Sport按键细,可以启动/关闭运动模式谷箱,在运动模式下半鲸位,变速箱会延后升挡时机彪、转向力度会更沉啡先、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音副顷休,像是一个在学大人说话的小孩儿妙。除了性能测试夹,这模式我一般不用策,这声音刚听挺逗的箩许释,听一会儿就嫌吵了罐配涟。下面豹湃,我们看看它的测试成绩伴剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控何,所以雨雪天气下靛腺,我开车都会格外小心伎浓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动掸胖奶,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨兔,有着开阔的场地串谅爸,有着四驱车屋猎勤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了赖搪吻。    这次的试驾车辆是三款——CDX饺渴旁、RDX和MDX衫,但时间有限阀澜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX妒韦庐。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧藏犀培。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上辽矮,我们见到了换了“鞋”的CDX堵崩。在冰面上驾驶艘笺,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力胸扑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限骆梅,不会轻易硬化开裂亩墩荚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式胯徘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配手谴填。然后将ESC电子稳定系统完全关闭驳拼榔,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统骚,所以在地面有一定摩擦力的情况下俱,车辆会根据前轮轨迹行进烈刊拎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣剑碗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式呜,只有舒适和运动两个模式澎,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说缚凄,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异柔什痛,所以这次潘怂版,与其设置四请百氢、五种模式傲,感觉不出差异泡耿,不如设置两种爽,差异体现得会更明显甫蛋。    我们回归现撤盒丁,看看地面蚀欢暮,都是积雪刊类讽,但这下面可都是厚厚的冰层梁憾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰块搂避,这都是冰面行驶的小陷阱矾特。看到桩桶了吗水?那就是第一个项目哥陆哩,在冰面上漂移画定圆残嗜此。    多说一句蒜琼酒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本吐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱桑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了漂捞,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道吞倪,教练在我们上车前讲到灌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定楔,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感汕,而在运动模式下泉,后轮能获得更多的驱动力拒飞,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作隋谷握,在安全的前提下膛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目届。    我先不急不忙的将车开入弯道诉撼,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鹃饺笺。这时候教练说绷憨,多给油鞭眉奴,感受重心递编。我只好一脚踹在油门上疥,随着车漂移起来渤软琅,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整丸,再反打方向派虚金,控制住车尾的摆动掠粉戮,当摆动减小时酪摔碉,再多给油门寐,继续画圆醋哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欠摔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV茹县,在上市初期尽管只有5座车型呢氖轮,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力殊管,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鸵灯腥。虽然是L赏,但它并不是一般意义的轴距加长拧签。目前H7L蓝标车型提供三款车型士,售价区间17.17-19.38万元尽漂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统速沁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型昧,售价18.18万元好。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍:沈达炜 版权作品圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载芭膊秽,违者将被追究法律责任谜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后交糕甩,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待伸涸,接下来就让我们通过场地试驾丰,对它进行一些简单的了解逼午杆。至于全面的动态表现硷畏套,还是要等到之后的道路试驾酱。    在开始场地试驾前楷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型校聊诚,顺便再补充一些内容梢寞,如果您还不了解这台途观L的静态表现苯,建议往前翻两页蝎床,先看看之前的详细解读斯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的弛。前大灯采用了全LED光源沟妹德,轮圈尺寸也达到了19英寸免尾,车门配有无钥匙进入烈毫,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出丁。   ◆ 内饰配置    在配置方面绞鼓,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现矢潜。除了自动大灯律、电子手刹谎米埃、自动驻车以及全景天窗外奶,中配车型还拥有自动泊车碧辆末、方向盘与前排座椅加热清墟促。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调酗崇密,整体配置水平算是比较高的轮弦哩,满足日常使用完全不成问题脚始。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高邻,这回我特意换了个188cm的大块头努屏。事实证明途观L加长后的效果确实明显侈乒绘,体验者在前排调整到标准坐姿后受,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间莽刚,空间表现值得称道藩。不过虽然途观L进行了加长煽淘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划睡价,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont宋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节版荚,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐钞杠,处于底部时则能提高后备厢的高度馈,加上220V电源接口才期常,设计上还是非常人性化的琶。值得一提的是搓坡,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门埔睫,并带有延迟关闭功能蒂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态俄,也就是想要让尾门关闭后锁车垄,就需要在锁车的状态下打开尾门桶。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单喇新,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息诉。可以明确的是衬隆焚,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校倦,整体的风格更加偏向舒适酪辞窜,但悬架回弹的速度一般裁年内,韧性不足宦虏澳,经过连续振动时容易产生振动的叠加狮解亭。另外就是方向盘的指向性还算不错墓秆,中间位置虚位不大撬栏,车头响应也比较及时夯馁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现山睹灸,只能等到后面的公路试驾了问董惊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相耿存搜,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了焕。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型咀,满足市场对于紧凑型SUV的需求菇鲁翟,而全新的途观L则晋级为中型SUV驰射茨,与昂科威和锐界等车型争夺市场篱技颊。至于大型SUVTeramont脚骂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务缸层。    可以看出幌拔翘,如今途观还是途观点,但途观L却并不是途观加长那么简单豢酗伎,这是一台全新的中型SUV围,而且只提供1.8T与2.0T车型谜钢,所以在价格方面门贾,势必要比老款途观高出一截北曙探。对于上海大众而言贸,途观L是一个新的起点盟沙帛,同时是一个新的挑战匈澳,而它能否引领中型SUV市程铩?还要看明年1月18日的上市发布会鞭。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的湍玲界,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前伶戌,所有汽车厂家还是都在为此做着改变啦彤,其中最直观的变化就是减小排量弧蠢络。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少乾崇,原来的8缸变6缸甭夯勤,6缸变4缸份腺叫,而4缸则还要再砍掉1个缸播,正如你所看到的灰恫,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现宠蜂坎,照这么发展下去卸毖,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蹭。    如果说囱抖幂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈党悔,那么混动技术则相对要好接受的多娶。这个领域中篱,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列丛篮救,虽然丰田的THS技术已经非常成功素磷光,但作为老对手吼,本田大法也不是吃素的喇,在i-MMD的加持下遂,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本辈。如今焕失,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动踢苯。    今天恫贪沁,我们一次性试驾两款车型卿颁彤,思域180TURBO和思铂睿混动板能开,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初墒把蜡,它的身上就充满了无数光环实扣擒,从其现在仍要加价订车的情况来看蕾郊嫉,也无愧于它在同级别中的最高关注度咆。鉴于大家对这款车已经这么了解了陷,我们也不在这大谈外观设计了孺敖毁,只说180TURBO上的变化建惊。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蛙蛋,但我想思域的外观在同级中隋究护,起码应该也能算的上中等呢。犀利的车头造型距锋,低矮的车身等社,这些点都能抓住年轻人的心锑苟,回到今天要说的这辆180TURBO身上断鲍,它外观上一眼能看到的不同搁商弛,就是轮圈的造型朴素了很多细绰显,除此之外淬汹,就需要仔细观察了恼夕癸。    内饰的变化应该说是一目了然备诡刃,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代呈,虽然还保留了蓝牙等基本功能亮如,在无论从高档感还是功能性上另棋,都与220TURBO有不小差距屎,而发生改变的还不止这里煽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蹋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化坷蛇。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看础垦崔,两款车的配置相差还真不少报,除了之前提到的一些便利性配置骄炔葡,当你握上方向盘镀,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘拌樊,在握感上差了一个档次臼,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了北,而且作为一款售价到达12.79万元的车坚艇排,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了叹。静态部分告一段落吻,先别急着下结论竟,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”淬爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾纫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟滤,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过涪袍,相信你也和我一样化,早已对这些老面孔麻木了娟,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道疽。在大部分人印象中犀谦燃,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的鼓,哎...还不是预算问题嘛恫扛借,将就着开呗懈瓣苛。用不着帝,新发动机挺给力的蠢,用不着将就着开乃,甚至有点小惊喜码韩箱。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)酗努,是配置最高的2.0L车型埔,官方指导价为19.64万凉宦魂。相处了几天蔫攀,我对这台车的配置挺满意的爬杰,除了舒适性配置照顾周全之外貉,还有丰富的主动安全配置男褪,基本上可以满足一步到位的需求酗鞍。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯刹笆,只有近光光源是LED(低配为卤素)巫吩黄,但普及程度却挺高的鸿毙,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了态拍,对于消费者来说是好事库筛。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置骋懊,除了常规的车身稳定系统之外采栏领,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货花暇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率提亢,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物同,大写的实用岸栏乒佟,你觉得值得拥有熟秤峭。如果要挑骨头的话锨,我还想要个ACC自适应巡航彩群匹。    舒适性配置方面也是不含糊的顽,配备无钥匙进入/启动功能地刑效、自动空调徐沦衫、蓝牙电话收、真皮座椅/方向盘等等勿蛊,多媒体系统支持CarPlay功能绣驾舵,尽管高级配置远不止这些妊窘,但作为“经济型”的选择娇翟杀,我已经很满足了策视局。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术脸,发动机型号从MR20DE改为MR20DD烫及,最大功率增加9马力垃幢,输出转速从5600rpm延后至6000rpm咸,后段加速更有力碍侥陈,最大扭力增长了5牛·米券黑。新发动机依然支持92号汽油兔倪献,并没因更换发动机而增加用户的使用成本汾。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)百婆伙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)桅灭。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果聘,努力增添驾驶乐趣袒,其它方面变化不大杭裤佩。SPORT模式则更加激进一些赁财,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上坏且槽,油门和动力响应千、加速效果都会更好豢佩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子弛布,有点意思享柿罢,增添了几分乐趣窖掣敌。    相比同级车型肮煽妓,天籁的选择有点保守唤,全车系最大轮圈仅为17英寸伟,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蜜旧歪,视觉效果差点意思锋。但凡事看两面惋功,好处是使用成本更低憨割,而且舒适性也会更好贤。如果真觉得不满意狠吨吭,后期自己换一套也不是难事校。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表祟,不知道新发动机的参数是多少泰疆面,很平常心地就把车开走了榷混。这样也有好处茸筷秀,感受更真实颓补。车辆对于油门深度的变化很敏感钨骋,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嘉房,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快紊许,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm拷童毁,相当果断承雾俺。先不说动力表现有多好容倦,就这态度懒寒,我挺满意的钞糙,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点鸽。    “降挡”之后自然是动力更好啦冻,自然吸气发动机动力输出线性揽澎奖,奔高转的声音也挺动听的痪脊。如果你也像我一样喜欢这种声音蔫,甚至会有事没事踩两脚矫梧犊,但如果是喜欢安静的用户店,可能就觉得烦人了坑。没办法固,小排量的自吸车就是这样羞,拉转速是压榨动力的唯一途径鼓挽罕,但平心而论吧腿谈喇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行峨胸苹,对于大部分人来说都在可接受的范围内徐骗毖。    再说说动力表现媚,这里有点小惊喜丝晚稗,加速表现比想象中好沙耗,比印象中2.0L中型车的表现好很多跑,尽管谈不上推背感兑改娃,但也算得上是干脆利索不拖沓戏辰鼓。能有这样的表现佛,变速箱积极调整速比功劳很大巧,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显期。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用仟,踩油门没有直接感姐,反正就是不会有“运动”的感觉祥咳。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以昏浚,“降挡”动作很快很果断膳台,虽然跟双离合还有一点点距离箔徊,但也已经很快了临唾,动力输出是连续不断的峭胯送,而且很乐意把发动机拉到红线妥扔剂,你有需求的时候它愿意陪你玩涤舌寂,这感觉挺好的髓。    如果车对于你来说只是一个交通工具乱仇考,舒舒服服地从A点到B点掣,那天籁会是不错的选择荡。但从作为驾驶者的角度来看使磁,天籁不是我的菜添撕,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了讨,转向比很卸凇,方向盘打得挺大的淑丝誊,但车头却没转多少烘菇。补充一点皖磐顺,这跟方向盘转向力度没有直接关系墓刹抵,天籁的方向盘转向力度不算很轻般悲砂,但就是没有路感趣涂韦,没有人车交流的感觉娶。好吧忍概切,日产车的风格其实基本上都这样袜蠕,不敢说这样好不好坡亭呈,就看你喜欢不喜欢士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞎跋帮:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点矩屎,在同事面前应该表现得能干一点宝缅,在客户面前应该表现得有实力一点忱哎。要成